Королевские инженеры

редактировать

Корпус королевских инженеров
Значок Королевских инженеров.png Нагрудный знак Королевского инженерного корпуса.
Активный 1716 – настоящее время
Страна   Объединенное Королевство
Ветвь   Британская армия
Размер 22 полка
Часть Командующий полевой армией
Гарнизон / Штаб Чатем, Кент
Девиз (ы) Ubique и Quo Fas et Gloria Ducunt («Везде» и «Куда ведет право и слава»; на латинском fas означает «священный долг»)
Март Крылья (Быстрый марш)
Веб-сайт www.army.mod.uk / кто мы-такие / корпус-полки-и-подразделения / корпус-королевских-инженеров / Отредактируйте это в Викиданных
Командиры
Полковник корпуса Col Matt Quare MBE ADC
Главный королевский инженер Генерал-лейтенант сэр Тайрон Урч KBE
Знаки отличия
Тактическая вспышка распознавания Королевские инженеры TRF.svg

Корпус Royal Engineers, как правило, только под названием Royal Engineers ( RE), и широко известный как саперы, является корпусом из британской армии. Он обеспечивает военно-инженерную и другую техническую поддержку британских вооруженных сил и возглавляется главным королевским инженером. Штаб полка и Королевская военно-инженерная школа находятся в Чатеме в графстве Кент, Англия. Корпус разделен на несколько полков, размещенных в бараках в разных местах Соединенного Королевства и по всему миру.

СОДЕРЖАНИЕ
  • 1 История
  • 2 полковой музей
  • 3 Важные конструкции
    • 3,1 Британская Колумбия
    • 3,2 Королевский Альберт-холл
    • 3.3 Индийская инфраструктура
    • 3.4 Канал Ридо
    • 3.5 Западные высоты Дувра
    • 3.6 Пентонвильская тюрьма
    • 3.7 Граничные комиссии
    • 3.8 Уровень Эбни
    • 3.9 Х. Верфи
      • 3.9.1 Верфь Chatham Dockyard
  • 4 Сделки
  • 5 единиц
    • 5.1 Бригады и группы
    • 5.2 Полки
    • 5.3 Королевская военно-инженерная школа
  • Прапорщик 6- го корпуса
  • 7 епископа Gundulf, Рочестер и инженеры короля
  • 8 корпусный оркестр
  • 9 Институт королевских инженеров
  • 10 Королевская ассоциация инженеров
  • 11 Спорт
    • 11.1 Королевский инженерный яхт-клуб
    • 11.2 Футбольный клуб любителей Royal Engineers
      • 11.2.1 Кубок Англии
    • 11.3 Регби
  • 12 Связанные единицы
  • 13 Известный персонал
  • 14 Инженерное оборудование
  • 15 Порядок старшинства
  • 16 украшений
    • 16.1 Крест Виктории
    • 16.2 Венчурные капиталисты
    • 16.3 Мемориалы
  • 17 Филиалов
  • 18 См. Также
  • 19 Ссылки
  • 20 Дополнительная литература
  • 21 Внешние ссылки
История
Плакат набора Royal Engineers Корпус королевских инженеров Сайфера

Королевские инженеры ведут свое происхождение от военных инженеров, привезенных в Англию Вильгельмом Завоевателем, в частности епископом Гундульфом из Рочестерского собора, и заявляют, что более 900 лет непрерывно служат короне. Инженеры всегда служили в армиях Короны; однако истоки современного корпуса, наряду с корпусом Королевской артиллерии, лежат в Управлении артиллерийского вооружения, созданном в 15 веке.

В Вулидже в 1716 году Совет сформировал Королевский артиллерийский полк и учредил Инженерный корпус, полностью состоящий из офицеров. Ручную работу выполняли компании- ремесленники, в состав которых входили нанятые по контракту гражданские ремесленники и рабочие. В 1772 году для службы в Гибралтаре была создана Рота солдатских мастеров, ставшая первым унтер-офицером. В 1787 году Инженерный корпус получил королевский префикс и принял свое нынешнее название; в том же году был сформирован Корпус королевских военных мастеров, состоящий из унтер-офицеров и рядовых во главе с королевскими инженерами. Десять лет спустя гибралтарская рота (которая оставалась отдельной) была поглощена, а в 1812 году название подразделения было изменено на Корпус королевских саперов и шахтеров.

У корпуса нет боевых почестей. В 1832 году, полковой девиз, Ubique amp; Quo Fas Et Gloria Ducunt ( "Везде" и "Где Right И слава Lead", в Латинской фас означает "священный долг") был предоставлен. Девиз означал, что Корпус участвовал во всех крупных конфликтах британской армии, а также почти во всех мелких.

В 1855 году Совет по артиллерийским вооружениям был упразднен, а власть над королевскими инженерами, королевскими саперами и горняками и королевской артиллерией была передана главнокомандующему силами, объединив их с остальной армией. В следующем году Королевские инженеры и Королевские саперы и шахтеры стали единым корпусом, получившим название Корпуса королевских инженеров, а их штаб-квартира была перенесена из Королевского арсенала, Вулидж, в Чатем, Кент.

Реорганизация британских вооруженных сил, начавшаяся в середине XIX века и растянувшаяся на несколько десятилетий, включала воссоздание ополчения, формирование Добровольческих сил и все более тесную организацию сил неполного рабочего дня с регулярными войсками. армия. Старое ополчение было пехотным отрядом, за исключением периодического использования ополченцев для обеспечения артиллерийской обороны и выполнения других задач в чрезвычайных ситуациях. Это изменилось в 1861 году, когда некоторые подразделения были переведены на артиллерийские функции. Были также созданы ополченческие и добровольческие инженерные роты, начиная с преобразования ополчения Англси и Монмутшира в инженеров в 1877 году. Инженеры ополчения и добровольческих сил поддерживали рядовых королевских инженеров в различных ролях, включая управление лодками, необходимыми для обслуживания судов. подводная противоминная оборона, защищавшая гавани в Британии и ее империи. Сюда входила рота подводного горного ополчения, которая была авторизована на Бермудских островах в 1892 году, но так и не сформировалась, и бермудские инженеры-добровольцы, которые носили форму Royal Engineers и заменили обычные роты Royal Engineers, выведенные из Бермудского гарнизона в 1928 году. Силы были объединены в Территориальные силы в 1908 году, которые после Первой мировой войны были переименованы в Территориальную армию, а в 2014 году - в Армейский резерв.

Подразделения Королевских инженеров и Королевской артиллерии находились в Австралии даже после Федерации.

В 1911 году корпус сформировал свой воздушный батальон - первое летное подразделение британских вооруженных сил. Воздушный батальон был предшественником Королевского летного корпуса и Королевских ВВС.

Первая мировая война увидела быстрое преобразование Королевских инженеров, как новые технологии стали еще более важными в ведении военных действий и инженеры предприняли все более широкий круг ролей. На линии фронта они проектировали и строили укрепления, эксплуатировали оборудование с отравляющими газами, ремонтировали орудия и тяжелую технику и вели подземные бои под окопами противника. Вспомогательные роли включали строительство, обслуживание и эксплуатацию железных дорог, мостов, водоснабжения и внутренних водных путей, а также телефонной, беспроводной и другой связи. По мере того, как требования к корпусу увеличивались, его личный состав был увеличен с общей численности (включая резервы) около 25000 человек в августе 1914 года до 315000 человек в 1918 году.

В 1915 году в ответ на немецкую минирование британских траншей в условиях статической осады Первой мировой войны корпус сформировал свои собственные проходческие роты. Укомплектованные опытными шахтерами со всей страны, они работали с большим успехом до 1917 года, когда после выхода из строя фиксированных позиций они построили глубокие землянки, такие как землянка вампиров, чтобы защитить войска от сильного обстрела.

Перед Второй мировой войной рекруты Королевских инженеров должны были быть не менее 5 футов 4 дюйма в высоту (5 футов 2 дюйма для конного отделения). Первоначально они записывались на шесть лет с цветами и еще на шесть лет с запасом или на четыре года и восемь лет. В отличие от большинства корпусов и полков, в которых верхний возрастной предел составлял 25 лет, мужчины могли записываться в Королевские инженеры до 35 лет. Они обучались в Королевском инженерном депо в Чатеме или в Королевском инженерном депо в Олдершоте.

В течение 1980-х годов Королевские инженеры составляли жизненно важный компонент по крайней мере трех инженерных бригад: 12 инженерных бригад (ремонт повреждений на аэродроме); 29-я инженерная бригада ; и 30-я инженерная бригада. После Фолклендской войны 37-й инженерный полк действовал с августа 1982 года по 14 марта 1985 года.

Полковой музей

Royal Engineers Музей находится в Джиллингеме в графстве Кент.

Значительные постройки

После того, как Великобритания приобрела империю, Королевским инженерам выпало выполнять некоторые из наиболее значительных проектов «гражданского строительства» по всему миру. Некоторые примеры великих произведений эпохи империи можно найти в книге А. Дж. Смитерса « Достойные завоевания».

британская Колумбия

Основная статья: Ричард Клемент Муди

Отряд королевских инженеров Колумбии, которым командовал Ричард Клемент Муди, отвечал за создание и создание Британской Колумбии как колонии Британской Колумбии.

Королевский Альберт Холл

Королевский Альберт - Холл, разработанный капитаном Франсис Фоук RE

Royal Albert Hall является одним из самых заветных и отличительных зданий в Великобритании, узнаваемый во всем мире. С момента его открытия королевой Викторией в 1871 году на его сцене выступили ведущие мировые артисты всех жанров перформанса. Ежегодно в нем проводится более 350 представлений, включая концерты классической музыки, рок и поп, балет и оперу, теннис, церемонии награждения, школьные и общественные мероприятия, благотворительные представления и роскошные банкеты. Зал был спроектирован капитаном Фрэнсисом Фоуком и генерал-майором Генри Й. Д. Скоттом из Королевских инженеров и построен братьями Лукас. На дизайнеров сильно повлияли древние амфитеатры, но они также познакомились с идеями Готфрида Земпера, когда он работал в Музее Виктории и Альберта.

Индийская инфраструктура

Большая часть инфраструктуры Индии британской колониальной эпохи, элементы которой сохранились до наших дней, была создана инженерами армий трех президентов и Королевскими инженерами. Лейтенант (позже генерал сэр) Артур Томас Коттон (1803–1899), Мадрасские инженеры, отвечал за проектирование и строительство крупных ирригационных сооружений на реке Кавери, которая орошала рисовые посевы в округах Танджор и Тричинополия в конце 1820-х годов. В 1838 году он спроектировал и построил морскую оборону для Визагапатама. Он руководил проектом «Дельта Годавери », где в 1840-х годах было орошено 720000 акров (2900 км 2) земли и 500 миль (800 км) земли до порта Коканада стали судоходными. Такое уважение к его непреходящему наследию было продемонстрировано, когда в 1983 году правительство Индии установило памятник в его память в Доулсвараме.

Другие проекты ирригации и каналов включали канал Ганг, где полковник сэр Колин Скотт-Монкрифф (1836–1916) выступал в качестве главного инженера и вносил изменения в первоначальную работу. Среди других инженеров, прошедших подготовку в Индии, Скотт-Монкриф стал заместителем государственного секретаря по общественным работам Египта, где он восстановил плотину Нила и ирригационные работы в Нижнем Египте.

Канал Ридо

Строительство канала Ридо было предложено вскоре после войны 1812 года, когда сохранялась постоянная угроза нападения Соединенных Штатов на британскую колонию Верхняя Канада. Первоначальная цель канала Ридо была военная, поскольку он был предназначен для обеспечения безопасного маршрута снабжения и связи между Монреалем и британской военно-морской базой в Кингстоне, Онтарио. К западу от Монреаля путешествие будет идти вдоль реки Оттава в Байтаун (ныне Оттава ), затем на юго-запад через канал в Кингстон и далее в озеро Онтарио. Цель состояла в том, чтобы обойти участок реки Святого Лаврентия, граничащий со штатом Нью-Йорк, - маршрут, который оставил бы британские корабли снабжения уязвимыми для нападения или блокады реки Святого Лаврентия. Строительством канала руководил подполковник Королевских инженеров Джон Бай. Под его руководством лейтенант Уильям Денисон определил прочность старых лесов в окрестностях Байтауна для строительных целей, результаты были одобрены Институтом инженеров-строителей в Англии.

Дуврс Вестерн Хайтс

Отбросьте Редут.

В западной Высоте Дувра является одним из самых впечатляющих крепостей в Великобритании. Они состоят из серии фортов, опорных пунктов и рвов, предназначенных для защиты Соединенного Королевства от вторжения. Они были созданы, чтобы усилить существующую оборону и защитить ключевой порт Дувр как от нападений со стороны моря, так и с суши. Впервые были проведены земляные работы в 1779 году против запланированного вторжения в этом году, возвышенность к западу от Дувра, Англия, теперь называемая Дувр Вестерн Хайтс, была должным образом укреплена в 1804 году, когда подполковнику Уильяму Твиссу было поручено модернизировать существующую оборону. Это было частью огромной программы укрепления в ответ на запланированное вторжение Наполеона в Соединенное Королевство. Чтобы помочь с перемещением войск между Дуврским замком и обороной города, Твисс выступил за строительство Великой шахты в скале:

«... новые казармы.... находятся на расстоянии немногим более 300 ярдов по горизонтали от пляжа.... и примерно на высоте 180 футов (55 м) над уровнем воды, но для того, чтобы сообщаться с ними из центра город, верхом на лошади расстояние составляет почти полторы мили, а пройти его - около трех четвертей мили, и все дороги неизбежно проходят по земле на высоте более 30 метров над казармами, кроме того, пешеходные дорожки такие крутые и меловые, что во время влажной погоды и особенно после наводнений неизбежно произойдет ряд аварий. Поэтому я вынужден рекомендовать строительство шахты с тройной лестницей... главной целью которой является удобство и безопасность войск... и в конечном итоге может быть полезен для отправки подкрепления войскам или для обеспечения им безопасного отступления ".

План Твисса был одобрен, и строительство продолжилось. Шахта должна была иметь диаметр 26 футов (7,9 м), глубину 140 футов (43 м) с галереей длиной 180 футов (55 м), соединяющей нижнюю часть шахты с улицей Снаргейт, и все это будет стоить менее 4000 фунтов стерлингов. План предполагал постройку двух валов, выложенных кирпичом, один внутри другого. Снаружи будет построена тройная лестница, внутренняя будет работать как световой колодец с «окнами», прорезанными во внешней стене для освещения лестниц. По всей видимости, к марту 1805 года для раскопок оставалось только 40 футов (12 м) соединительной галереи, и, вероятно, проект был завершен к 1807 году.

Пентонвильская тюрьма

Тюрьма Пентонвилля, спроектированная капитаном Джошуа Джеббом RE

Двумя законами парламента разрешено строительство тюрьмы Пентонвилля для содержания под стражей осужденных к лишению свободы или ожидающих перевозки. Строительство началось 10 апреля 1840 года и было завершено в 1842 году. Стоимость составила 84 186 фунтов стерлингов 12 шиллингов 2 пенни. Капитан (впоследствии генерал-майор сэр) Джошуа Джебб спроектировал тюрьму Пентонвилля, представив новые концепции, такие как одиночные камеры с хорошим отоплением, вентиляцией и санитарией.

Пограничные комиссии

Хотя картографирование, которое стало называться Ordnance Survey, было вызвано военной необходимостью, вскоре стало ясно, что точные карты могут также использоваться в гражданских целях. Уроки, извлеченные из этой первой пограничной комиссии, нашли хорошее применение во всем мире, где члены Корпуса определили границы от имени британских, а также иностранных правительств; некоторые известные пограничные комиссии включают:

  • 1839 - Канада-США
  • 1858 - Канада-Соединенные Штаты (капитан (позже генерал сэр) Джон Хокинс RE)
  • 1856 и 1857 - русско-турецкий (подполковник (впоследствии сэр) Эдвард Стэнтон Р. Э.)
  • 1857 - русско-турецкий (полковник (впоследствии фельдмаршал сэр) Линторн Симмонс RE)
  • 1878 - болгарский
  • 1880 - Греко-турецкий (майор (позже генерал-майор сэр) Джон Ардаг RE)
  • 1884 - русско-афганские (капитан (впоследствии полковник сэр) Томас Холдич Р. Э.)
  • 1894 - Индия-Афганистан (капитан (впоследствии полковник сэр) Томас Холдич RE)
  • 1902 - Чилийско-аргентинский (полковник сэр Делме Рэдклифф RE)
  • 1911 - Перу-Боливия (майор А. Дж. Вудрофф, RE)

Большая часть этой работы продолжается и по сей день. Реформа избирательного права, вызванная Законом о реформе (1832 г.), потребовала создания пограничных комиссий. Лейтенанты Доусон и Томас Драммонд (1797–1839), королевские инженеры, были наняты для сбора статистической информации, на основании которой был основан законопроект, а также для определения границ и районов городских районов. Говорили, что судьба многих районов пала жертвой гелиостата и света Драммонда, инструмента, который Драммонд изобрел во время съемок в Ирландии.

Уровень Эбни

Уровень Abney представляет собой инструмент, используемый в съемке, которая состоит из неподвижной визирной трубки, подвижного спиртового уровня, который соединен с указательной рукой, и шкалы транспортира. Уровень Абни - это простой в использовании, относительно недорогой и при правильном использовании точный геодезический инструмент. Уровень Абни был изобретен сэром Уильямом де Вивелсли Абни (1843–1920), который был королевским инженером, английским астрономом и химиком, наиболее известным своими первопроходцами в области цветной фотографии и цветового зрения. Эбни изобрел этот инструмент, работая в Королевской военной инженерной школе в Чатеме, Англия, в 1870-х годах.

Верфи HM

В 1873 году капитан Генри Брандрет Р. Э. был назначен директором Департамента архитектуры и гражданского строительства, позже Департамента Адмиралтейства. После этого назначения многие офицеры Королевских инженеров руководили инженерными работами на верфях Королевского военно-морского флота в различных частях мира, включая Королевскую военно-морскую верфь на Бермудских островах, где базируются корабли Северной Америки и станции Вест-Индия.

1848 г. Ксилография HMD Бермудские острова, остров Ирландия, Бермуды.

Верфь Chatham Dockyard

Склад 7 на верфи Chatham, спроектированный полковником Г. Грином RE Слип 3 на верфи Chatham, спроектированный и построенный Корпусом

Чатем, являвшийся домом для Корпуса, означал, что Королевские инженеры и Верфь поддерживали тесные отношения с момента назначения капитана Брандрета. На верфи Chatham, капитан Томас Молд RE спроектировал железные фермы крыши для крытых опор 4, 5 и 6. Slip 7 был разработан полковником Годфри Грином Р. Э., когда он переходил в Корпус из Бенгальских саперов и шахтеров. В 1886 году майор Генри Пилкингтон Р. Э. был назначен суперинтендантом инженерного дела на верфи, а в 1890 году он стал директором инженерного отдела Адмиралтейства и главным инженером военно-морских заемных работ, где он отвечал за расширение всех основных верфей у себя дома. и за границу.

Сделки
ME - Производитель в Ираке ME - бронированный, эксплуатирующий AVRE в Канаде

Все члены королевских инженеров готовят военные инженер и все сапер ( рядовой ) и унтер-офицер имеют другую сделку. Эти профессии включают в себя: слесаря ​​по кондиционированию воздуха, электрика, главного слесаря, механика-оператора завода, сантехника, каменщика, штукатура / маляра, плотника и столяра, изготовителя, специалиста по строительным материалам, чертежника, чертежника по электрике и механике, специалиста по географической поддержке, инженера-геодезиста, бронетранспортер, водитель, инженер ИТ, инженер-логист, инженер-амфибия, специалист по обезвреживанию бомб, водолаз или специалист по поиску. Они также могут пройти отбор и обучение специалистов, чтобы получить квалификацию коммандос или военных парашютистов. Женщины имеют право на получение всех специальностей Royal Engineer.

Единицы
См. Также: Подразделения королевских инженеров

Бригады и группы

Инженеры-саперы готовят мост к сносу в Малайе. Королевские инженеры-сюрвейеры в Европе Боевые Инженеры 20 полевых эскадрона, 36 инженер полка практика наземных мин клиренса. Королевские инженеры-бронетранспортеры, Бобин, в День Д Операторы завода RE строят фундамент для нового моста в Уоркингтоне после наводнения Саперы запускают мост логистической поддержки в Уоркингтоне, чтобы уменьшить последствия обрушения мостов TROJAN AVRE с полной ширины Mine Плуг и свайный.

Полки

Ниже приведен список полков Королевских инженеров до уровня войск. Все подразделения представлены либо на соответствующей странице полка, либо в общих справочниках здесь и здесь (регулярные войска) и здесь (резервы). Общее примечание: все указанные ниже полки имеют отряды легкой помощи (LAD), предоставленные REME, однако они не перечислены.

Королевская военно-инженерная школа

Штаб Королевской военной инженерной школы.

Королевская школа военной техники (РГКП) является центром британской армии передового опыта в области военного машиностроения, Explosive Ordnance Выбытия (EOD), и счетчик подготовку террористов поиска. Королевская военная инженерная школа, расположенная в нескольких местах в Чатеме, Кенте, Кемберли в Суррее и Бистере в Оксфордшире, предлагает возможности для обучения всем навыкам королевского инженера. RSME был основан майором (позже генералом сэром) Чарльзом Пэсли в качестве Королевского инженерного предприятия в 1812 году. В 1868 году он был переименован в Военно-инженерное училище, а в 1962 году получил префикс «Королевский».

  • Королевская военно-инженерная школа
    • Школа боевых инженеров
      • 3 Королевская школа военно-инженерного полка, в Минли :
        • 55 Учебная эскадрилья
        • 57 Учебная эскадрилья
        • 63 штаб и эскадрилья поддержки обучения
      • Крыло коммуникационных информационных систем
    • Школа инженеров-строителей
      • 1 Королевская школа военно-инженерного полка, в Чатеме:
        • 24-я учебная эскадрилья
        • 36-я учебная эскадрилья
        • Лодочные операции
        • Отряд Хакетта (Завод)
      • Крыло гражданского строительства
      • Электрическое и механическое крыло
    • Royal Engineers Warfare Wing (основан в 2011 году и разделен между Brompton Barracks, Chatham и Gibraltar Barracks в Минли в Хэмпшире, это продукт слияния командного крыла, где обучали командованию и тактике, и Battlefield Engineering Wing, где проходила инженерная подготовка. облегчено.)
      • Информационный и учебный центр Соединенного Королевства
    • Школа обороны взрывоопасных боеприпасов и поиска (официально Школа EOD обороны и Национальный поисковый центр)
  • 28-я учебная эскадрилья, армейский учебный полк
  • Группа подготовки водолазов (армия), (DTU (A))
  • Группа Королевских инженеров (Группа входит в состав Королевского корпуса армейской музыки )
Прапорщик корпуса
Флаг ворот лагеря королевских инженеров Королевский инженерный прапорщик

Королевская Инженерная секция портов управляла гаванями и портами для армии и использовала в основном специализированные суда, такие как буксиры и земснаряды. Во время Второй мировой войны «Голубой прапорщик» королевских инженеров доставлялся из гавани Малберри.

Епископ Гундульф, Рочестер и King's Engineers
Замок Рочестер через Медуэй. Гравюра с изображения Г.Ф. Сарджента около 1836 г. Рочестерский собор с запада

Епископ Гундульф, монах из аббатства Бек в Нормандии, приехал в Англию в 1070 году в качестве помощника архиепископа Лафранка в Кентербери. Его талант к архитектуре был замечен королем Вильгельмом I и нашел свое применение в Рочестере, куда он был послан в качестве епископа в 1077 году. Почти сразу же король назначил его руководить строительством Белой башни, которая теперь является частью Башни. Лондон в 1078 году. При Уильяме Руфусе он также провел строительные работы в замке Рочестер. Прослужив трех королей Англии и заработав «их всеобщую благосклонность», Гундульф признан первым «королевским инженером».

Оркестр корпуса
Музыканты оркестра Королевского инженерного корпуса во время парада медалей 32-го инженерного полка.

Оркестр Королевских инженеров - официальный военный оркестр RE. Симфонический оркестр RE был основан в 1880 году. Семь лет спустя он был признан королевой Викторией, по ее приказу, они выступили в Букингемском дворце на банкете по случаю ее Бриллиантового юбилея. В 1916-1917 годах группа гастролировала по Франции и Бельгии, дав более ста пятидесяти концертов в путешествии в 1800 миль. Группа продолжила тур по Европе после прекращения боевых действий. В 1936 году группа выступила на похоронах Георга V, а в следующем году сыграла на коронации Георга VI в 1937 году. Группа выступила на коронации королевы Елизаветы II в 1953 году, и с тех пор ее приглашали играть на государственных мероприятиях., военные татуировки и военные парады. Он особенно выступал во время церемоний открытия туннеля под Ла-Маншем и моста Королевы Елизаветы II.

Институт королевских инженеров
В здании Равелин Королевской военной инженерной школы в Чатеме сейчас располагается Учреждение и Музей Корпуса.

Учреждение Королевских Инженеров, в профессиональном учреждении в корпусе Королевских инженеров, было создано в 1875 году и в 1923 году он получил свою королевскую хартию от короля Георга V. Учреждение совмещено с Королевским инженерным музеем на территории Королевской военной инженерной школы в Бромптоне в Чатеме, Кент.

Royal Engineers Journal - выходит три раза в год и содержит статьи, связанные с военной инженерией. Первый журнал был опубликован в августе 1870 года. Идея публикации была предложена на собрании корпуса в мае 1870 года майором Р. Харрисоном и поддержана капитаном Р. Хоумом, который стал его первым редактором ( Журнал в конечном итоге вытеснил профессиональные статьи, которые были начат лейтенантом В. Т. Денисоном в 1837 г. и продолжал публиковаться до 1918 г.).

История корпуса Royal Engineers в настоящее время в объеме 12. Первые два тома были написаны генерал-майором Уитвортом Портером и опубликованы в 1889 году.

The Sapper издается Центральным благотворительным фондом Royal Engineers Central и выходит два раза в месяц для всех рангов.

Королевская ассоциация инженеров

Настоящая Королевская инженерная ассоциация продвигает и поддерживает Корпус среди членов Ассоциации следующими способами:

  • Воспитывая корпоративный дух и дух товарищества и служения.
  • Сохраняя осведомленность о традициях Корпуса.
  • Действуя как связующее звено между служащими и вышедшими на пенсию членами Корпуса.
  • Предоставлять финансовую и другую помощь служащим и бывшим членам Корпуса, их женам, вдовам и иждивенцам, которые нуждаются в бедности.
  • Предоставлять гранты в соответствии с директивами Ассоциации Армейскому благотворительному фонду и другим благотворительным организациям, которые способствуют достижению целей Ассоциации.
Спорт

Королевский инженерный яхт-клуб

Неизолированный синий прапорщик, которым управляют члены REYC. REYC Burgee.

Яхт-клуб королевских инженеров, основанный в 1812 году, способствует развитию навыков владения водой среди королевских инженеров.

Футбольный клуб любителей Royal Engineers

Основная статья: Royal Engineers AFC

Клуб был основан в 1863 году под руководством майора Фрэнсиса Мариндина. Сэр Фредерик Уолл, который был секретарем Футбольной ассоциации в 1895–1934 годах, заявил в своих мемуарах, что « комбинированная игра » была впервые использована Королевской инженерной ассоциацией AFC в начале 1870-х годов. Уолл утверждает, что «саперы двигались в унисон» и продемонстрировали «преимущества комбинирования над старым стилем индивидуализма».

Кубок Англии

Королевские инженеры на фото 1872 года. Сзади: Мерриман, Орд, Мариндин, Аддисон, Митчелл ; Спереди: Хоскинс, Ренни-Тайлиур, Кресвелл, Гудвин, Баркер, Рич.

Инженеры играли в первом в истории финале Кубка Англии в 1872 году, проиграв 1–0 на стадионе Кеннингтон Овал 16 марта 1872 года постоянным соперникам Уондерерсу. Кроме того, они потеряли 1874 финал Кубка Англии, в Оксфордском университете АФК.

Их величайшим триумфом стал Кубок Англии 1874–75. В финале против старых итонцев они сыграли вничью 1: 1 с голом Ренни-Тайлиура и выиграли повтор 2: 0 с двумя дополнительными голами Ренни-Тайлиура. В последний раз они играли в финале Кубка Англии в 1878 году, снова проиграв «Уондерерз». В последний раз они участвовали в Кубке Англии 1882–83, проиграв 6–2 в четвертом раунде Old Carthusians FC.

Батальон инженерных депо выиграл Кубок любителей Англии в 1908 году.

7 ноября 2012 года «Королевские инженеры» сыграли против « Странников» в римейке финала Кубка Англии 1872 года в стадионе «Овал». В отличие от настоящего финала, победу одержали инженеры, причем с большим отрывом, окончательный счет - 7–1.

Регби

Армия была представлена ​​в самом первом международном турнире двумя членами Королевских инженеров, оба выступавших за Англию, лейтенантом Чарльзом Артуром Кромптоном RE и лейтенантом Чарльзом Шеррардом RE.

Связанные единицы

Несколько корпусов были сформированы из Королевских инженеров.

Известный персонал
  • Категория: Солдаты Королевских инженеров
  • Категория: Офицеры Королевских инженеров
Инженерное оборудование
Основные статьи: Мостовое и путевое оборудование Royal Engineers и Современное оборудование британской армии
Порядок старшинства
Предшествует Королевский артиллерийский полк Порядок приоритета Преемник Королевский корпус сигналов
Украшения

Виктория Кросс

Следующие королевские инженеры были награждены Крестом Виктории (VC), высшей и самой престижной наградой за храбрость перед лицом врага, которая может быть вручена британским войскам и силам Содружества.

Горящая хижина на заднем плане; солдаты в красных мундирах сражаются на переднем плане Rorke's Drift, 22–23 января 1879 г., битва под командованием лейтенанта Джона Чарда, RE. Во время битвы было выиграно одиннадцать крестов Виктории, в том числе один Чард. Картина Альфонса де Невиля

Саперы венчурные капиталисты

В 1998 году HMSO опубликовало отчет о 55 «саперах» из Британии и Содружества, награжденных Крестом Виктории. Книгу написал полковник GWA Napier, бывший офицер Королевских инженеров и бывший директор Королевского инженерного музея. В книге «сапер» определяется как «член военного инженерного корпуса Британии или Империи, независимо от его звания, специальности или национальной принадлежности», и, таким образом, не ограничивается королевскими инженерами.

Мемориалы

Принадлежности

Королевские инженеры традиционно соперничают с Королевской артиллерией (канонирами).

Смотрите также
использованная литература
дальнейшее чтение
  • Дьюри, Уильям (2012). Британский гарнизон в Берлине 1945–1994: некуда идти... живописная историография британской военной оккупации / присутствия в Берлине. Берлин: Vergangenheitsverlag ( де ). ISBN   978-3-86408-068-5. OCLC   978161722.
  • Следуйте за сапером: иллюстрированная история корпуса королевских инженеров, полковник Джеральд Напье RE. Опубликовано Институтом королевских инженеров, 2005 г. ISBN   0-903530-26-0.
  • История корпуса королевских саперов и шахтеров: от формирования корпуса в марте 1772 года до даты, когда его название было изменено Томасом Уильямом Джоном Коннолли на королевские инженеры в октябре 1856 года. Опубликовано Лонгманом, Брауном, Грином и Лонгмансом, 1857 г.
  • История Корпуса королевских инженеров Уитворта Портера, Чарльза Мура Уотсона. Опубликовано Longmans, Green, 1889 г.
  • Королевский инженер, по Фрэнсис Бонд главы. Опубликовано Джоном Мюрреем, 1869 г.
  • Статьи по вопросам, связанным с обязанностями корпуса королевских инженеров армии Великобритании. Инженерные войска. Опубликовано The Corps, 1874 г.
  • Профессиональные документы Корпуса королевских инженеров армии Великобритании. Королевские инженеры, Королевский инженерный институт (Великобритания). Опубликовано Королевским инженерным институтом в 1892 году.
  • Королевские инженеры в Египте и Судане, Эдвард Уоррен Колфейлд Сандес. Опубликовано Институтом королевских инженеров, 1937 г.
  • Гражданские солдаты Королевского инженерного транспорта и движения и Службы Королевской армии, 1859–1965 годы, Джерард Уильямс, Майкл Уильямс. Опубликовано Институтом Королевского транспортного корпуса, 1969 г.
  • Королевские инженеры Дерека Бойда. Опубликовано Купером, 1975. ISBN   0-85052-197-1.
  • Королевские инженеры Терри Гандера. Опубликовано И. Алланом, 1985. ISBN   0-7110-1517-1.
  • Универсальный гений: королевские инженеры и их карты: рукописные карты и планы восточной границы, 1822–1870 гг., Библиотека Университета Витватерсранда, Ивонн Гарсон. Опубликовано Библиотекой Университета Витватерсранда, 1992. ISBN   1-86838-023-8.
  • История королевского инженерного яхт-клуба сэра Джеральда Дьюка. Опубликовано Pitman Press, 1982. ISBN   0-946403-00-7.
  • От Ballon до Boxkite. Королевские инженеры и ранняя британская аэронавтика, Малькольм Холл. Опубликовано Amberley, 2010. ISBN   978-1-84868-992-3.
  • Гавань идет на войну. История Mulberry и людей, которые сделали это случиться, Эванс, Дж Палмер, E amp; Walter, R. Опубликовано Брук House, 2000. ISBN   1-873547-30-7.
  • Опасность UXB. Героическая история команд по обезвреживанию бомб времен Второй мировой войны Джеймса Оуэна. Опубликовано Little, Brown, 2010. ISBN   978-1-4087-0195-9.
  • Создан, чтобы убивать. Обезвреживание бомбы времен Первой мировой войны на Фолклендских островах майора Артура Хогбена. Опубликовано Патриком Стивенсом, 1987. ISBN   0-85059-865-6.
  • UXB Мальта. Королевские инженеры по обезвреживанию бомб 1940–44, Сэм Хадсон. Опубликовано The History Press, 2010. ISBN   978-0-7524-5635-5.
  • Подпольная война. От Вими-Ридж до Арраса, Робинсон, П и Кейв, Н. Опубликовано Pen and Sword, 2011. ISBN   978-1-84415-976-5.
  • XD Операции. Секретные британские миссии, отрицающие нефть нацистам, Brazier, CCH Опубликовано Pen and Sword, 2004. ISBN   1-84415-136-0.
  • Разрушая наши мосты. Воспоминания генерал-майора Тони Янгера из Дюнкерка в Корею через Нормандию. Опубликовано Pen and Sword, 2004. ISBN   1-84415-051-8.
  • Кодовое название Mulberry. Планирование - строительство и эксплуатация гавани Нормандии, Гай Харткап. Опубликовано Pen and Sword, 2006. ISBN   1-84415-434-3.
  • Вызов Крови. Военный дневник капрала Дж. А. Вомака, королевского инженера, написанного Силией Вулф. Опубликовано Лео Купером, 1997. ISBN   978-0-85052-537-3.
  • Сражайся, копай и живи. История королевских инженеров в корейской войне, Джордж Купер. Опубликовано Pen and Sword, 2011. ISBN   978-1-84884-684-5.
  • Палка и струна, Теренс Тинсли. Опубликовано Buckland Publishing, 1992. ISBN   0-7212-0897-5.
  • Благородные завоевания. Отчет о непреходящих работах королевских инженеров по всей Империи, автор Смитерс, AJ. Опубликовал Лео Купер, 1991. ISBN   0-85052-725-2.
  • Джеральд Мортимер « Никогда не стрелял в гнев ». Опубликовано Square One Publications, 1993. ISBN   1-872017-71-1.
  • Командир взвода (Мемуары офицера королевской инженерии) Питера Стедмана. Опубликовано Pentlandite Books, 2001. ISBN   1-85821-901-9.
  • Командир Королевских инженеров. Штаб королевских инженеров в Арнеме, автор Джон Слиз. Опубликовано Travelouge 219, 2013. ISBN   978-1-927679-04-3.
  • Одинокая война. Рассказ Эрика Уэйклинга об обезвреживании бомб во время Второй мировой войны. Опубликовано Square One Publication, 1994. ISBN   1-872017-84-3.
  • Бомбы и ловушки для Бобби, Х. Дж. Хант. Опубликовано Центром медалей Ромси, 1986. ISBN   0-948251-19-0.
  • С Королевскими инженерами на полуострове и во Франции Чарльза Бутби. Опубликовано Leonaur, 2011. ISBN   978-0-85706-781-4.
  • Внутренний водный транспорт в Месопотамии, подполковник Л.Дж. Холл. Опубликовано Naval amp; Military Press, 1919. ISBN   1-84342-952-7.
  • Краткая история королевских инженеров Института королевских инженеров. Опубликовано Институтом королевских инженеров, 2006 г. ISBN   0-903530-28-7.
  • Не раздражай врага, Эрик Уокер. Опубликовано Gernsey Press Co. ISBN Не в публикации.
  • Ой! «Быть ​​сапером», автор: MJ Salmon. Опубликовано Институтом королевских инженеров. ISBN   0-9524911-4-1.
  • Перевозчики с Ближнего Востока, Королевские инженеры по транспортировке в зоне Суэцкого канала, 1947–1956, Хью Макинтош. Опубликовано North Kent Books, 2000. ISBN   0-948305-10-X.
  • Сафари по Средиземному морю, март 1943 - октябрь 1944, А. П. де Т. Даниэль. Опубликовано Orphans Press, 2000. ISBN   0-7212-0816-9.
  • «Война саперов» Леонарда Уоткинса. Опубликовано Minerva Press, 1996. ISBN   1-85863-715-5.
  • "Игра солдатиков" К. Ричарда Эка. Опубликовано Digaprint Ltd, 1997. ISBN   0-9534264-0-8.
  • Снова ошибся, Дэн! От Карачи до Кракатау, Дэн Рашен RE. Опубликовано Buckland Publications, 1983. ISBN   0-7212-0638-7.
  • Отправить порт и пижамы!, Дэн Рашен RE. Опубликовано Buckland Publications, 1987. ISBN   0-7212-0763-4.
  • «Сильно взрывоопасно», «Подвиги главного специалиста по MBE Билла Хартли в конце работы по обезвреживанию бомбы » Джона Фрейна Тернера. Опубликовано Джорджем Г. Хараппа amp; Co Ltd, 1967. ISBN не публикуется.
  • Сапер Мартин, Тайный военный дневник Джека Мартина Ричарда Ван Эмдена. Опубликовано Bloomsbury, 2009. ISBN   978-1-4088-0311-0.
  • "История Центрального штаба добровольцев Королевских инженеров", полковник Г.Ф. Эдвардс Т.Д., издание Inst RE
  • Руководство по дренажу - переработанное издание, 1907 г., Локока и Тиндейла.
внешние ссылки
Последняя правка сделана 2023-03-20 08:38:14
Содержание доступно по лицензии CC BY-SA 3.0 (если не указано иное).
Обратная связь: support@alphapedia.ru
Соглашение
О проекте