Корпус королевских инженеров | |
---|---|
Нагрудный знак Королевского инженерного корпуса. | |
Активный | 1716 – настоящее время |
Страна | Объединенное Королевство |
Ветвь | Британская армия |
Размер | 22 полка |
Часть | Командующий полевой армией |
Гарнизон / Штаб | Чатем, Кент |
Девиз (ы) | Ubique и Quo Fas et Gloria Ducunt («Везде» и «Куда ведет право и слава»; на латинском fas означает «священный долг») |
Март | Крылья (Быстрый марш) |
Веб-сайт | www.army.mod.uk / кто мы-такие / корпус-полки-и-подразделения / корпус-королевских-инженеров / |
Командиры | |
Полковник корпуса | Col Matt Quare MBE ADC |
Главный королевский инженер | Генерал-лейтенант сэр Тайрон Урч KBE |
Знаки отличия | |
Тактическая вспышка распознавания |
Вооружение британской армии |
---|
Боевое оружие |
Боевое вспомогательное оружие |
Боевые службы |
|
|
Корпус Royal Engineers, как правило, только под названием Royal Engineers ( RE), и широко известный как саперы, является корпусом из британской армии. Он обеспечивает военно-инженерную и другую техническую поддержку британских вооруженных сил и возглавляется главным королевским инженером. Штаб полка и Королевская военно-инженерная школа находятся в Чатеме в графстве Кент, Англия. Корпус разделен на несколько полков, размещенных в бараках в разных местах Соединенного Королевства и по всему миру.
Королевские инженеры ведут свое происхождение от военных инженеров, привезенных в Англию Вильгельмом Завоевателем, в частности епископом Гундульфом из Рочестерского собора, и заявляют, что более 900 лет непрерывно служат короне. Инженеры всегда служили в армиях Короны; однако истоки современного корпуса, наряду с корпусом Королевской артиллерии, лежат в Управлении артиллерийского вооружения, созданном в 15 веке.
В Вулидже в 1716 году Совет сформировал Королевский артиллерийский полк и учредил Инженерный корпус, полностью состоящий из офицеров. Ручную работу выполняли компании- ремесленники, в состав которых входили нанятые по контракту гражданские ремесленники и рабочие. В 1772 году для службы в Гибралтаре была создана Рота солдатских мастеров, ставшая первым унтер-офицером. В 1787 году Инженерный корпус получил королевский префикс и принял свое нынешнее название; в том же году был сформирован Корпус королевских военных мастеров, состоящий из унтер-офицеров и рядовых во главе с королевскими инженерами. Десять лет спустя гибралтарская рота (которая оставалась отдельной) была поглощена, а в 1812 году название подразделения было изменено на Корпус королевских саперов и шахтеров.
У корпуса нет боевых почестей. В 1832 году, полковой девиз, Ubique amp; Quo Fas Et Gloria Ducunt ( "Везде" и "Где Right И слава Lead", в Латинской фас означает "священный долг") был предоставлен. Девиз означал, что Корпус участвовал во всех крупных конфликтах британской армии, а также почти во всех мелких.
В 1855 году Совет по артиллерийским вооружениям был упразднен, а власть над королевскими инженерами, королевскими саперами и горняками и королевской артиллерией была передана главнокомандующему силами, объединив их с остальной армией. В следующем году Королевские инженеры и Королевские саперы и шахтеры стали единым корпусом, получившим название Корпуса королевских инженеров, а их штаб-квартира была перенесена из Королевского арсенала, Вулидж, в Чатем, Кент.
Реорганизация британских вооруженных сил, начавшаяся в середине XIX века и растянувшаяся на несколько десятилетий, включала воссоздание ополчения, формирование Добровольческих сил и все более тесную организацию сил неполного рабочего дня с регулярными войсками. армия. Старое ополчение было пехотным отрядом, за исключением периодического использования ополченцев для обеспечения артиллерийской обороны и выполнения других задач в чрезвычайных ситуациях. Это изменилось в 1861 году, когда некоторые подразделения были переведены на артиллерийские функции. Были также созданы ополченческие и добровольческие инженерные роты, начиная с преобразования ополчения Англси и Монмутшира в инженеров в 1877 году. Инженеры ополчения и добровольческих сил поддерживали рядовых королевских инженеров в различных ролях, включая управление лодками, необходимыми для обслуживания судов. подводная противоминная оборона, защищавшая гавани в Британии и ее империи. Сюда входила рота подводного горного ополчения, которая была авторизована на Бермудских островах в 1892 году, но так и не сформировалась, и бермудские инженеры-добровольцы, которые носили форму Royal Engineers и заменили обычные роты Royal Engineers, выведенные из Бермудского гарнизона в 1928 году. Силы были объединены в Территориальные силы в 1908 году, которые после Первой мировой войны были переименованы в Территориальную армию, а в 2014 году - в Армейский резерв.
Подразделения Королевских инженеров и Королевской артиллерии находились в Австралии даже после Федерации.
В 1911 году корпус сформировал свой воздушный батальон - первое летное подразделение британских вооруженных сил. Воздушный батальон был предшественником Королевского летного корпуса и Королевских ВВС.
Первая мировая война увидела быстрое преобразование Королевских инженеров, как новые технологии стали еще более важными в ведении военных действий и инженеры предприняли все более широкий круг ролей. На линии фронта они проектировали и строили укрепления, эксплуатировали оборудование с отравляющими газами, ремонтировали орудия и тяжелую технику и вели подземные бои под окопами противника. Вспомогательные роли включали строительство, обслуживание и эксплуатацию железных дорог, мостов, водоснабжения и внутренних водных путей, а также телефонной, беспроводной и другой связи. По мере того, как требования к корпусу увеличивались, его личный состав был увеличен с общей численности (включая резервы) около 25000 человек в августе 1914 года до 315000 человек в 1918 году.
В 1915 году в ответ на немецкую минирование британских траншей в условиях статической осады Первой мировой войны корпус сформировал свои собственные проходческие роты. Укомплектованные опытными шахтерами со всей страны, они работали с большим успехом до 1917 года, когда после выхода из строя фиксированных позиций они построили глубокие землянки, такие как землянка вампиров, чтобы защитить войска от сильного обстрела.
Перед Второй мировой войной рекруты Королевских инженеров должны были быть не менее 5 футов 4 дюйма в высоту (5 футов 2 дюйма для конного отделения). Первоначально они записывались на шесть лет с цветами и еще на шесть лет с запасом или на четыре года и восемь лет. В отличие от большинства корпусов и полков, в которых верхний возрастной предел составлял 25 лет, мужчины могли записываться в Королевские инженеры до 35 лет. Они обучались в Королевском инженерном депо в Чатеме или в Королевском инженерном депо в Олдершоте.
В течение 1980-х годов Королевские инженеры составляли жизненно важный компонент по крайней мере трех инженерных бригад: 12 инженерных бригад (ремонт повреждений на аэродроме); 29-я инженерная бригада ; и 30-я инженерная бригада. После Фолклендской войны 37-й инженерный полк действовал с августа 1982 года по 14 марта 1985 года.
Royal Engineers Музей находится в Джиллингеме в графстве Кент.
После того, как Великобритания приобрела империю, Королевским инженерам выпало выполнять некоторые из наиболее значительных проектов «гражданского строительства» по всему миру. Некоторые примеры великих произведений эпохи империи можно найти в книге А. Дж. Смитерса « Достойные завоевания».
Отряд королевских инженеров Колумбии, которым командовал Ричард Клемент Муди, отвечал за создание и создание Британской Колумбии как колонии Британской Колумбии.
Royal Albert Hall является одним из самых заветных и отличительных зданий в Великобритании, узнаваемый во всем мире. С момента его открытия королевой Викторией в 1871 году на его сцене выступили ведущие мировые артисты всех жанров перформанса. Ежегодно в нем проводится более 350 представлений, включая концерты классической музыки, рок и поп, балет и оперу, теннис, церемонии награждения, школьные и общественные мероприятия, благотворительные представления и роскошные банкеты. Зал был спроектирован капитаном Фрэнсисом Фоуком и генерал-майором Генри Й. Д. Скоттом из Королевских инженеров и построен братьями Лукас. На дизайнеров сильно повлияли древние амфитеатры, но они также познакомились с идеями Готфрида Земпера, когда он работал в Музее Виктории и Альберта.
Большая часть инфраструктуры Индии британской колониальной эпохи, элементы которой сохранились до наших дней, была создана инженерами армий трех президентов и Королевскими инженерами. Лейтенант (позже генерал сэр) Артур Томас Коттон (1803–1899), Мадрасские инженеры, отвечал за проектирование и строительство крупных ирригационных сооружений на реке Кавери, которая орошала рисовые посевы в округах Танджор и Тричинополия в конце 1820-х годов. В 1838 году он спроектировал и построил морскую оборону для Визагапатама. Он руководил проектом «Дельта Годавери », где в 1840-х годах было орошено 720000 акров (2900 км 2) земли и 500 миль (800 км) земли до порта Коканада стали судоходными. Такое уважение к его непреходящему наследию было продемонстрировано, когда в 1983 году правительство Индии установило памятник в его память в Доулсвараме.
Другие проекты ирригации и каналов включали канал Ганг, где полковник сэр Колин Скотт-Монкрифф (1836–1916) выступал в качестве главного инженера и вносил изменения в первоначальную работу. Среди других инженеров, прошедших подготовку в Индии, Скотт-Монкриф стал заместителем государственного секретаря по общественным работам Египта, где он восстановил плотину Нила и ирригационные работы в Нижнем Египте.
Строительство канала Ридо было предложено вскоре после войны 1812 года, когда сохранялась постоянная угроза нападения Соединенных Штатов на британскую колонию Верхняя Канада. Первоначальная цель канала Ридо была военная, поскольку он был предназначен для обеспечения безопасного маршрута снабжения и связи между Монреалем и британской военно-морской базой в Кингстоне, Онтарио. К западу от Монреаля путешествие будет идти вдоль реки Оттава в Байтаун (ныне Оттава ), затем на юго-запад через канал в Кингстон и далее в озеро Онтарио. Цель состояла в том, чтобы обойти участок реки Святого Лаврентия, граничащий со штатом Нью-Йорк, - маршрут, который оставил бы британские корабли снабжения уязвимыми для нападения или блокады реки Святого Лаврентия. Строительством канала руководил подполковник Королевских инженеров Джон Бай. Под его руководством лейтенант Уильям Денисон определил прочность старых лесов в окрестностях Байтауна для строительных целей, результаты были одобрены Институтом инженеров-строителей в Англии.
В западной Высоте Дувра является одним из самых впечатляющих крепостей в Великобритании. Они состоят из серии фортов, опорных пунктов и рвов, предназначенных для защиты Соединенного Королевства от вторжения. Они были созданы, чтобы усилить существующую оборону и защитить ключевой порт Дувр как от нападений со стороны моря, так и с суши. Впервые были проведены земляные работы в 1779 году против запланированного вторжения в этом году, возвышенность к западу от Дувра, Англия, теперь называемая Дувр Вестерн Хайтс, была должным образом укреплена в 1804 году, когда подполковнику Уильяму Твиссу было поручено модернизировать существующую оборону. Это было частью огромной программы укрепления в ответ на запланированное вторжение Наполеона в Соединенное Королевство. Чтобы помочь с перемещением войск между Дуврским замком и обороной города, Твисс выступил за строительство Великой шахты в скале:
«... новые казармы.... находятся на расстоянии немногим более 300 ярдов по горизонтали от пляжа.... и примерно на высоте 180 футов (55 м) над уровнем воды, но для того, чтобы сообщаться с ними из центра город, верхом на лошади расстояние составляет почти полторы мили, а пройти его - около трех четвертей мили, и все дороги неизбежно проходят по земле на высоте более 30 метров над казармами, кроме того, пешеходные дорожки такие крутые и меловые, что во время влажной погоды и особенно после наводнений неизбежно произойдет ряд аварий. Поэтому я вынужден рекомендовать строительство шахты с тройной лестницей... главной целью которой является удобство и безопасность войск... и в конечном итоге может быть полезен для отправки подкрепления войскам или для обеспечения им безопасного отступления ".
План Твисса был одобрен, и строительство продолжилось. Шахта должна была иметь диаметр 26 футов (7,9 м), глубину 140 футов (43 м) с галереей длиной 180 футов (55 м), соединяющей нижнюю часть шахты с улицей Снаргейт, и все это будет стоить менее 4000 фунтов стерлингов. План предполагал постройку двух валов, выложенных кирпичом, один внутри другого. Снаружи будет построена тройная лестница, внутренняя будет работать как световой колодец с «окнами», прорезанными во внешней стене для освещения лестниц. По всей видимости, к марту 1805 года для раскопок оставалось только 40 футов (12 м) соединительной галереи, и, вероятно, проект был завершен к 1807 году.
Двумя законами парламента разрешено строительство тюрьмы Пентонвилля для содержания под стражей осужденных к лишению свободы или ожидающих перевозки. Строительство началось 10 апреля 1840 года и было завершено в 1842 году. Стоимость составила 84 186 фунтов стерлингов 12 шиллингов 2 пенни. Капитан (впоследствии генерал-майор сэр) Джошуа Джебб спроектировал тюрьму Пентонвилля, представив новые концепции, такие как одиночные камеры с хорошим отоплением, вентиляцией и санитарией.
Хотя картографирование, которое стало называться Ordnance Survey, было вызвано военной необходимостью, вскоре стало ясно, что точные карты могут также использоваться в гражданских целях. Уроки, извлеченные из этой первой пограничной комиссии, нашли хорошее применение во всем мире, где члены Корпуса определили границы от имени британских, а также иностранных правительств; некоторые известные пограничные комиссии включают:
Большая часть этой работы продолжается и по сей день. Реформа избирательного права, вызванная Законом о реформе (1832 г.), потребовала создания пограничных комиссий. Лейтенанты Доусон и Томас Драммонд (1797–1839), королевские инженеры, были наняты для сбора статистической информации, на основании которой был основан законопроект, а также для определения границ и районов городских районов. Говорили, что судьба многих районов пала жертвой гелиостата и света Драммонда, инструмента, который Драммонд изобрел во время съемок в Ирландии.
Уровень Abney представляет собой инструмент, используемый в съемке, которая состоит из неподвижной визирной трубки, подвижного спиртового уровня, который соединен с указательной рукой, и шкалы транспортира. Уровень Абни - это простой в использовании, относительно недорогой и при правильном использовании точный геодезический инструмент. Уровень Абни был изобретен сэром Уильямом де Вивелсли Абни (1843–1920), который был королевским инженером, английским астрономом и химиком, наиболее известным своими первопроходцами в области цветной фотографии и цветового зрения. Эбни изобрел этот инструмент, работая в Королевской военной инженерной школе в Чатеме, Англия, в 1870-х годах.
В 1873 году капитан Генри Брандрет Р. Э. был назначен директором Департамента архитектуры и гражданского строительства, позже Департамента Адмиралтейства. После этого назначения многие офицеры Королевских инженеров руководили инженерными работами на верфях Королевского военно-морского флота в различных частях мира, включая Королевскую военно-морскую верфь на Бермудских островах, где базируются корабли Северной Америки и станции Вест-Индия.
1848 г. Ксилография HMD Бермудские острова, остров Ирландия, Бермуды.Чатем, являвшийся домом для Корпуса, означал, что Королевские инженеры и Верфь поддерживали тесные отношения с момента назначения капитана Брандрета. На верфи Chatham, капитан Томас Молд RE спроектировал железные фермы крыши для крытых опор 4, 5 и 6. Slip 7 был разработан полковником Годфри Грином Р. Э., когда он переходил в Корпус из Бенгальских саперов и шахтеров. В 1886 году майор Генри Пилкингтон Р. Э. был назначен суперинтендантом инженерного дела на верфи, а в 1890 году он стал директором инженерного отдела Адмиралтейства и главным инженером военно-морских заемных работ, где он отвечал за расширение всех основных верфей у себя дома. и за границу.
Все члены королевских инженеров готовят военные инженер и все сапер ( рядовой ) и унтер-офицер имеют другую сделку. Эти профессии включают в себя: слесаря по кондиционированию воздуха, электрика, главного слесаря, механика-оператора завода, сантехника, каменщика, штукатура / маляра, плотника и столяра, изготовителя, специалиста по строительным материалам, чертежника, чертежника по электрике и механике, специалиста по географической поддержке, инженера-геодезиста, бронетранспортер, водитель, инженер ИТ, инженер-логист, инженер-амфибия, специалист по обезвреживанию бомб, водолаз или специалист по поиску. Они также могут пройти отбор и обучение специалистов, чтобы получить квалификацию коммандос или военных парашютистов. Женщины имеют право на получение всех специальностей Royal Engineer.
Ниже приведен список полков Королевских инженеров до уровня войск. Все подразделения представлены либо на соответствующей странице полка, либо в общих справочниках здесь и здесь (регулярные войска) и здесь (резервы). Общее примечание: все указанные ниже полки имеют отряды легкой помощи (LAD), предоставленные REME, однако они не перечислены.
Королевская школа военной техники (РГКП) является центром британской армии передового опыта в области военного машиностроения, Explosive Ordnance Выбытия (EOD), и счетчик подготовку террористов поиска. Королевская военная инженерная школа, расположенная в нескольких местах в Чатеме, Кенте, Кемберли в Суррее и Бистере в Оксфордшире, предлагает возможности для обучения всем навыкам королевского инженера. RSME был основан майором (позже генералом сэром) Чарльзом Пэсли в качестве Королевского инженерного предприятия в 1812 году. В 1868 году он был переименован в Военно-инженерное училище, а в 1962 году получил префикс «Королевский».
Королевская Инженерная секция портов управляла гаванями и портами для армии и использовала в основном специализированные суда, такие как буксиры и земснаряды. Во время Второй мировой войны «Голубой прапорщик» королевских инженеров доставлялся из гавани Малберри.
Епископ Гундульф, монах из аббатства Бек в Нормандии, приехал в Англию в 1070 году в качестве помощника архиепископа Лафранка в Кентербери. Его талант к архитектуре был замечен королем Вильгельмом I и нашел свое применение в Рочестере, куда он был послан в качестве епископа в 1077 году. Почти сразу же король назначил его руководить строительством Белой башни, которая теперь является частью Башни. Лондон в 1078 году. При Уильяме Руфусе он также провел строительные работы в замке Рочестер. Прослужив трех королей Англии и заработав «их всеобщую благосклонность», Гундульф признан первым «королевским инженером».
Оркестр Королевских инженеров - официальный военный оркестр RE. Симфонический оркестр RE был основан в 1880 году. Семь лет спустя он был признан королевой Викторией, по ее приказу, они выступили в Букингемском дворце на банкете по случаю ее Бриллиантового юбилея. В 1916-1917 годах группа гастролировала по Франции и Бельгии, дав более ста пятидесяти концертов в путешествии в 1800 миль. Группа продолжила тур по Европе после прекращения боевых действий. В 1936 году группа выступила на похоронах Георга V, а в следующем году сыграла на коронации Георга VI в 1937 году. Группа выступила на коронации королевы Елизаветы II в 1953 году, и с тех пор ее приглашали играть на государственных мероприятиях., военные татуировки и военные парады. Он особенно выступал во время церемоний открытия туннеля под Ла-Маншем и моста Королевы Елизаветы II.
Учреждение Королевских Инженеров, в профессиональном учреждении в корпусе Королевских инженеров, было создано в 1875 году и в 1923 году он получил свою королевскую хартию от короля Георга V. Учреждение совмещено с Королевским инженерным музеем на территории Королевской военной инженерной школы в Бромптоне в Чатеме, Кент.
Royal Engineers Journal - выходит три раза в год и содержит статьи, связанные с военной инженерией. Первый журнал был опубликован в августе 1870 года. Идея публикации была предложена на собрании корпуса в мае 1870 года майором Р. Харрисоном и поддержана капитаном Р. Хоумом, который стал его первым редактором ( Журнал в конечном итоге вытеснил профессиональные статьи, которые были начат лейтенантом В. Т. Денисоном в 1837 г. и продолжал публиковаться до 1918 г.).
История корпуса Royal Engineers в настоящее время в объеме 12. Первые два тома были написаны генерал-майором Уитвортом Портером и опубликованы в 1889 году.
The Sapper издается Центральным благотворительным фондом Royal Engineers Central и выходит два раза в месяц для всех рангов.
Настоящая Королевская инженерная ассоциация продвигает и поддерживает Корпус среди членов Ассоциации следующими способами:
Яхт-клуб королевских инженеров, основанный в 1812 году, способствует развитию навыков владения водой среди королевских инженеров.
Клуб был основан в 1863 году под руководством майора Фрэнсиса Мариндина. Сэр Фредерик Уолл, который был секретарем Футбольной ассоциации в 1895–1934 годах, заявил в своих мемуарах, что « комбинированная игра » была впервые использована Королевской инженерной ассоциацией AFC в начале 1870-х годов. Уолл утверждает, что «саперы двигались в унисон» и продемонстрировали «преимущества комбинирования над старым стилем индивидуализма».
Инженеры играли в первом в истории финале Кубка Англии в 1872 году, проиграв 1–0 на стадионе Кеннингтон Овал 16 марта 1872 года постоянным соперникам Уондерерсу. Кроме того, они потеряли 1874 финал Кубка Англии, в Оксфордском университете АФК.
Их величайшим триумфом стал Кубок Англии 1874–75. В финале против старых итонцев они сыграли вничью 1: 1 с голом Ренни-Тайлиура и выиграли повтор 2: 0 с двумя дополнительными голами Ренни-Тайлиура. В последний раз они играли в финале Кубка Англии в 1878 году, снова проиграв «Уондерерз». В последний раз они участвовали в Кубке Англии 1882–83, проиграв 6–2 в четвертом раунде Old Carthusians FC.
Батальон инженерных депо выиграл Кубок любителей Англии в 1908 году.
7 ноября 2012 года «Королевские инженеры» сыграли против « Странников» в римейке финала Кубка Англии 1872 года в стадионе «Овал». В отличие от настоящего финала, победу одержали инженеры, причем с большим отрывом, окончательный счет - 7–1.
Армия была представлена в самом первом международном турнире двумя членами Королевских инженеров, оба выступавших за Англию, лейтенантом Чарльзом Артуром Кромптоном RE и лейтенантом Чарльзом Шеррардом RE.
Несколько корпусов были сформированы из Королевских инженеров.
Следующие королевские инженеры были награждены Крестом Виктории (VC), высшей и самой престижной наградой за храбрость перед лицом врага, которая может быть вручена британским войскам и силам Содружества.
Rorke's Drift, 22–23 января 1879 г., битва под командованием лейтенанта Джона Чарда, RE. Во время битвы было выиграно одиннадцать крестов Виктории, в том числе один Чард. Картина Альфонса де НевиляВ 1998 году HMSO опубликовало отчет о 55 «саперах» из Британии и Содружества, награжденных Крестом Виктории. Книгу написал полковник GWA Napier, бывший офицер Королевских инженеров и бывший директор Королевского инженерного музея. В книге «сапер» определяется как «член военного инженерного корпуса Британии или Империи, независимо от его звания, специальности или национальной принадлежности», и, таким образом, не ограничивается королевскими инженерами.
Королевские инженеры традиционно соперничают с Королевской артиллерией (канонирами).