Войти
| Шарль Пик | |||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Пик на Гонке звезд 2013 года | |||||||||||||||||||||||||||
| Национальность |  Француз | ||||||||||||||||||||||||||
| Родился | (1990-02-15) 15 февраля 1990 (возраст 30). Монтелимар, Дром, Франция | ||||||||||||||||||||||||||
| Относится к | Артур Пик (брат) | ||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||
Шарль Пик (французский: ; родился 15 февраля 1990 г.) - профессиональный гонщик на пенсии, участвовавший в Формуле-1 в течение двух полных сезонов в 2012 и 2013, участвовал в гонках за Marussia Команда F1 в первом сезоне, а затем Caterham во втором сезоне.
Родился в Монтелимаре, Франция, Пик начал заниматься картингом в позднем возрасте 13 лет. С помощью своего крестного Эрика Бернара Пик добился «сильных результатов» в чемпионатах Италии и Франции.
В 2006 году Пик дебютировал в Формуле Renault, выступая за La Filière.. Он закончил сезон третьим, а также стал чемпионом-новичком.
Pic участвует в Silverstone этапе сезона 2008 Formula Renault 3.5 Series.В 2008 году Пик перешел в Tech 1 Racing, чтобы участвовать в Formula Renault 3.5 Series. Его партнером был Жюльен Жусс, и он занял шестое место по очкам благодаря двум победам на Circuit de Monaco - доминировал на протяжении всего уик-энда с поул-позицией и самым быстрым кругом - и на Ле-Ман. Он оставался в Tech 1 на следующий сезон и выигрывал еще дважды, на Сильверстоуне и Нюрбургринге, что помогло ему финишировать третьим в итоговой таблице. В 2009 году он также был участником Renault Driver Development.
В конце 2009 года Пик переключился на сезон 2009–10 GP2 Asia Series с Arden International и остался с командой в сезоне серии GP2 2010. Пик одержал победу в дебютном матче с британцами во время открытия сезона серии Asia Series на Bahrain, а затем повторил свой подвиг в основной серии в начале 2010 года на Circuit de Catalunya. В итоге он финишировал 10-м в зачете пилотов.
В 2011 году Пик перешел в команду Barwa Addax вместе с будущим товарищем по команде Формулы-1 Гиедо ван дер Гарде. Несмотря на то, что он не набрал ни одного очка в предыдущей кампании Asia Series, он нанес ответный удар второй победой в карьере GP2 в Каталонии, где он привел домой Ван дер Гарде. Аддакс одно-два финиша. Очередная победа, на этот раз на улицах Монако, помогла ему подняться на третье место в чемпионате водителей. Два очка, которые он затем набрал за поул-позицию в Валенсии, ненадолго вывели Пика в лидеры чемпионата, но после того, как он ушел из обеих гонок и в результате вернулся в турнирную таблицу, он в итоге закончил сезон четвертым в общем зачете. на три очка отстает от Ван дер Гарде.
В ноябре 2011 года Пик дебютировал за рулем автомобиля Formula One, выступая за Marussia Virgin Racing на тестах для молодых гонщиков, проводимых на Yas Marina Circuit в Абу-Даби. Он должен был проехать полтора дня теста, но команда Virgin решила дать ему еще полдня на пробег после того, как он столкнулся с проблемами двигателя на второй день теста.
Рис. Гран-при США 2012 Во время теста несколько источников новостей сообщили, что Пик договорился о гонке с командой в сезоне 2012.
Пик за рулем Marussia на Гран-при Малайзии 2012.После завершения Гран-при Бразилии 2011 было подтверждено, что Пик действительно станет партнером Тимо Глока на переименованной в Marussia F1 в 2012 году. Также было подтверждено, что наставником Пика будет бывший пилот F1 и его соотечественник Оливье Панис. На Гран-при Венгрии 2012 сообщалось, что между Пиком и его товарищем по команде назревала вражда после того, как Пик заблокировал Глока во время квалификации. Он дебютировал на Гран-при Австралии, заняв 15-е место. Однако он сошел с дистанции в трех гонках подряд: Гран-при Бахрейна, Гран-при Испании и Гран-при Монако. В следующей гонке, Гран-при Канады, Пик финишировал 20-м. На Гран-при Великобритании Пик получил пять штрафных баллов за замену коробки передач. В сезоне Пика обгоняли 70 раз, что является рекордом Формулы-1. Брэбхэм из Модены, предыдущий рекордсмен, в 1989 году обгонял не менее 68 раз.
Пик за рулем Caterham на Гран-при Малайзии 2013 В ноябре 2012 года было объявлено, что Пик подписал многолетний контракт с командой Renault Caterham с бывшим напарником по GP2 и новичком F1 Гиедо ван дер Гарде Позже подтвердил рядом с ним.
Пик дебютировал в Caterham на Гран-при Австралии 2013, заняв 16-е место, затем финишировал 14-м в Малайзии, где он чуть не проиграл Marussia из Жюль Бьянки.
Его сезон начал набирать обороты в Бахрейне, где Пик с комфортом обыграл машины Marussia и Sauber перед серьезным обновлением своего Caterham на Гран-при Испании сделал Пика самым быстрым гонщиком молодых команд. Он будет продолжать эту тенденцию на протяжении всей европейской части сезона, заняв 15-е место в Сильверстоуне и на Хунгароринге, демонстрируя темп, близкий к тому, что имеют устоявшиеся полузащитники.
Пик сравнялся со своим лучшим результатом в сезоне на Гран-при Кореи, заняв клетчатый флаг на 14-м месте и в пределах досягаемости Williams пилотов Пастор Мальдонадо и Валттери Боттас. Однако, когда кампания подошла к завершающей стадии, француз пережил череду сложных гонок в Индии, Абу-Даби и США, где ему мешали проблемы с балансом. от раскрытия всего потенциала его автомобиля.
Пик хорошо восстановился на закрытии сезона Гран-при Бразилии, где он квалифицировался более чем на полсекунды, опередив своего товарища по команде ван дер Гарде и далеко от Маруси. Однако его гонка закончилась досрочно, когда отказ дисквалификации вынудил его уйти в отставку на 58-м круге.
21 января 2014 г. руководитель команды Caterham Сирил Абитебул подтвердил, что Пик не будет выступать за Caterham в 2014 :
К сожалению, Чарльза не будет с нами в следующем сезоне. Жалко, что приключения между Кэтерхэмом и Чарльзом заканчиваются. На личном уровне я хочу поблагодарить Чарльза за работу, которую он проделал в прошлом году.
После отказа от Caterham, Пик подписал контракт с Lotus F1 в качестве своего официального представителя. резервный водитель. Об этом было объявлено на презентации автомобиля в Бахрейне 20 февраля 2014 года.
Pic участвовал в 2015 Berlin ePrix.Pic участвовал в 2014–2015 Formula E сезон, первый сезон чемпионата. Он соревновался в первом раунде Пекина за Andretti Autosport и финишировал четвертым. Несмотря на такой результат по очкам, Пика перед вторым раундом заменил Мэтью Брэбэм. Пик вернулся в Формулу E на пятый этап чемпионата в Майами, выступая за China Racing. Он заменил в команде Хо-Пин Тунга.
В 2015 году Пик перешел на руководящую должность во французской логистической компании Charles André Group, из которой в настоящее время он является управляющим директором департамента активов.
| Сезон | Серия | Команда | Гонки | Выигрыши | Поул | F / Laps | Подиумы | Очки | Позиция |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2006 | Formula Renault Campus Франция | La Filière | 13 | 1 | 2 | ? | 8 | 162 | 3-й |
| 2007 | Еврокубок Formula Renault 2.0 | SG Formula | 14 | 1 | 2 | 1 | 6 | 88 | 3-е место |
| Французская Formula Renault 2.0 | 13 | 0 | 1 | 0 | 4 | 69 | 4-е место | ||
| 2008 | Formula Renault 3.5 Series | Tech 1 Racing | 17 | 2 | 1 | 2 | 4 | 69 | 6-е место |
| 2009 | Formula Renault 3.5 Series | Tech 1 Racing | 16 | 2 | 2 | 3 | 3 | 94 | 3-е место |
| 2009–10 | GP2 Серия Asia | Arden International | 8 | 1 | 1 | 0 | 2 | 18 | 5-я |
| 2010 | Серия GP2 | Arden International | 20 | 1 | 1 | 0 | 2 | 28 | 10-я |
| 2011 | GP2 Asia Series | Barwa Addax Team | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 18-е |
| GP2 Series | 18 | 2 | 3 | 0 | 5 | 52 | 4-е | ||
| 2012 | Formula One | Marussia F1 Team | 20 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 21-е |
| 2013 | Formula One | Caterham F1 Team | 19 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 20th |
| 2014 | Formula One | Lotus F1 Team | Тест-пилот | ||||||
| 2014–2015 гг. | Formula E | Andretti Autosport | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 16 | 18-е место |
| China Racing | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | ||||
(ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают поул-позицию; (гонки курсивом обозначают самый быстрый круг)
| Год | Команда | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | Pos | Очки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2008 | Tech 1 Racing | MNZ. 1. 9 | MNZ. 2. 3 | SPA. 1. Ret | SPA. 2. 12 | MON. 1. 1 | SIL. 1. 15 | SIL. 2. 13 | HUN. 1. 18 | HUN. 2. 9 | NÜR. 1. Ret | NÜR. 2. 12 | LEM. 1. 1 | LEM. 2. 6 | EST. 1. Ret | EST. 2. 2 | CAT. 1. 8 | CAT. 2. 8 | 6-й | 69 |
| 2009 | Tech 1 Racing | CAT. 1. DNS | CAT. 2. 6 | SPA. 1. 4 | SPA. 2. Ret | MON. 1. 9 | HUN. 1. 11 | HUN. 2. 8 | SIL. 1. 7 | SIL. 2. 1 | LEM. 1. 6 | LEM. 2. Ret | ALG. 1. 4 | ALG. 2. 2 | NÜR. 1. 6 | NÜR. 2. 1 | ALC. 1. 13 | ALC. 2. 11 | 3-й | 94 |
(клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
| Год | Поступающий | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | DC | Очки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2010 | Арден Интер национальный | CAT. FEA. 1 | CAT. SPR. 7 | MON. FEA. 11 | MON. SPR. 7 | IST. FEA. Ret | IST. SPR. DNS | VAL. FEA. 6 | VAL. SPR. 5 | SIL. FEA. 10 | SIL. SPR. 8 | HOC. FEA. 3 | HOC. SPR. 17 | HUN. FEA. 11 | HUN. SPR. 9 | SPA. FEA. 4 | SPA. SPR. Ret | MNZ. FEA. 11 | MNZ. SPR. 8 | YMC. FEA. 20 | YMC. SPR. 11 | 10-й | 28 |
| 2011 | Barwa Addax Team | IST. FEA. 7 | IST. SPR. 4 | CAT. FEA. 1 | CAT. SPR. 19 | MON. FEA. 8 | MON. SPR. 1 | VAL. FEA. Ret | VAL. SPR. Ret | SIL. FEA. 11 | SIL. SPR. 10 | NÜR. FEA. 2 | NÜR. SPR. DSQ | HUN. FEA. 2 | HUN. SPR. 13 | SPA. FEA. Ret | SPA. SPR. 19 | MNZ. FEA. 2 | MNZ. SPR. Ret | 4th | 52 |
(key ) (Гонки выделены жирным шрифтом указывает полюсное положение; (курсивом выделен самый быстрый круг)
| Год | Участник | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | DC | Очки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2009–10 | Arden International | YMC1. FEA. Ret | YMC1. SPR. 15 | YMC2. FEA. 10 | YMC2. SPR. 8 | BHR1. FEA. 5 | BHR1. SPR. 1 | BHR2. FEA. 3 | BHR2. SPR. 19 | 5-й | 18 |
| 2011 | Barwa Addax Team | YMC. FEA. 9 | YMC. SPR. 21 | IMO. FEA. 21 | IMO. SPR. 11 | 18-е | 0 |
(ключ )
| Год | Абитуриент | Шасси | Двигатель | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | WDC | Очки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2012 | Marussia F1 Team | Marussia MR01 | Cosworth CA2012 2.4 V8 | AUS. 15 | MAL. 20 | CHN. 20 | BHR. Ret | ESP. Ret | MON. Ret | CAN. 20 | EUR. 15 | GBR. 19 | GER. 20 | HUN. 20 | BEL. 16 | ITA. 16 | SIN. 16 | JPN. Ret | KOR. 19 | IND. 19 | ABU. Ret | USA. 20 | BRA. 12 | 21-е | 0 |
| 2013 | Caterham F1 Team | Caterham CT03 | Renault RS27-2013 2.4 V8 | AUS. 16 | MAL. 14 | CHN. 16 | BHR. 17 | ESP. 17 | MON. Ret | CAN. 18 | GBR. 15 | GER. 17 | HUN. 15 | BEL. Ret | ITA. 17 | SIN. 19 | KOR. 14 | JPN. 18 | IND. Ret | ABU. 19 | USA. 20 | BRA. Ret | 20-е | 0 | |
| 2014 | Lotus F1 Team | Lotus E22 | Renault Energy F1-2014 1.6 V6 t | AUS | MAL | BHR | CHN | ESP | MON | CAN | AUT | GBR | GER | HUN | BEL | ITA. TD | SIN | JPN | RUS | USA | BRA | ABU | – | – |
Не закончил, но был классифицирован, как завершил мес. более 90% дистанции гонки.
(клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
| Год | Команда | Шасси | Трансмиссия | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | Позиция | Очки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2014–15 | Andretti Autosport | Spark SRT01-e | SRT01-e | BEI. 4 | PUT | PDE | BUE | 18-я | 16 | |||||||
| Китай Гоночные / NEXTEV TCR | MIA. 17 | LBH. 16 | MCO. 8 | BER. 15 | MSC | LON | LON |
 | На Викискладе есть материалы, связанные с Charles Pic. |
