Обозначение Уайта

редактировать

Выбор ранних Типы локомотивов 20-го века в соответствии с их обозначением Уайта и их сравнительными размерами

Обозначение Уайта из справочника для железнодорожников, опубликованного в 1906 году

Обозначение Уайта - это метод классификации для паровозов, а также некоторые локомотивы внутреннего сгорания и электровозы, по колесной формуле. Он был разработан Фредериком Метваном Уайтом и вошел в употребление в начале двадцатого века после передовой статьи в декабре 1900 года в American Engineer and Railroad Journal.

Содержание

1 Метод
- 1.1 Основная форма
- 1.2 Обозначение других локомотивов
- 1.3 Сочлененные локомотивы
- 1.4 Двойные локомотивы
- 1.5 Танковые локомотивы
- 1.6 Другие паровозы
- 1,7 Локомотивы внутреннего сгорания
- 1,8 Электровозы
2 Названия колесных формул
- 2.1 Общие колесные пары
3 См. Также
4 Ссылки
5 Дополнительная литература
6 Внешние ссылки

Метод

Базовая форма

Обозначение в своей базовой форме подсчитывает количество ведущих колес, затем количество ведущих колес и, наконец, количество задних колес , разделенных тире. Например, локомотив с двумя ведущими осями (четыре колеса) впереди, затем тремя ведущими осями (шесть колес) и затем одной ведомой осью (два колеса) классифицируется как локомотив 4-6-2, и широко известен как Тихий океан.

Обозначение других локомотивов

сочлененных локомотивов

Для сочлененных локомотивов с двумя колесными парами, например Garratts, которые фактически два локомотива, соединенных общим котлом, каждая колесная пара обозначается отдельно, со знаком плюс (+) между ними. Таким образом, «двойной тихоокеанский» тип Garratt - это 4-6-2 + 2-6-4. Для локомотивов Garratt знак плюс используется, даже если нет промежуточных колес без привода, например LMS Garratt 2-6-0 + 0-6-2. Это связано с тем, что два двигательных агрегата - это больше, чем просто силовые тележки. Это укомплектованные двигатели с баками для топлива и воды. Знак плюс представляет собой мост (несущий котел), соединяющий два двигателя.

Более простые шарнирно-сочлененные типы, такие как Молот, имеют сочлененную раму под обычным котлом, где нет колес без привода между наборами ведущих колес. Как правило, передняя рама может свободно поворачиваться, тогда как задняя рама жестко соединена с котлом. Таким образом, Union Pacific Big Boy - это 4-8-8-4 ; четыре ведущих колеса, одна группа из восьми ведущих колес, еще одна группа из восьми ведущих колес, а затем четыре ведомых колеса.

Дуплексные локомотивы

Для сдвоенных локомотивов, которые имеют два набора сцепленных ведущих колес, жестко установленных на одной раме, используется тот же метод, что и для Молотка. сочлененные локомотивы - количество ведущих колес помещается первым, затем идет ведущий набор ведущих колес, затем ведомый набор ведущих колес, а затем ведомые колеса, каждое число разделяется дефис.

Танковые локомотивы

Ряд стандартных суффиксов может использоваться для расширения обозначения Уайта для танковых локомотивов :

Суффикс	Значение	Пример
[Без суффикса]	Тендерный локомотив	0-6-0
T	Локомотив с боковой цистерной	0-6-2 T
ST	Локомотив с седельной цистерной	0- 4-0 ST
WT	Тепловоз с резервуаром для колодца	0-4-0 WT
PT	Тепловоз с контейнерным резервуаром	0-6-0 PT
C или CT	Кран-резервуар локомотив	0-6-2 CT
IST	Локомотив с перевернутой седельной цистерной	0-4-2 IST
T + T (или ST + T, WT + T и т. д.)	Танковый локомотив, который также имеет тендер	4-6-2 T +T

Другие паровозы

Различные другие типы паровозов также могут обозначаться суффиксами:

VB или VBT	Вертикальный паровоз	0-6-0 VB
F	Беспожарный локомотив	2-6-0 F
CA	Пневматический локомотив	0-6- 0 CA
R	Вагон	0-4-4-0 R
R или RT	Реечный локомотив	0-4-0 RT
G	Редукторный локомотив	0-6-0 G

Локомотивы внутреннего сгорания

Колесная формула небольших дизельных и бензиновых локомотивов может быть классифицирована с использованием тех же обозначений, что и паровозы, например 0-4-0, 0-6-0, 0-8-0. Если оси соединены цепями или валами (а не боковыми тягами) или имеют индивидуальный привод, обычно используются термины 4w (4-колесные), 6w (6-колесные) или 8w (8-колесные). Для более крупных локомотивов чаще используется классификация UIC.

Для обозначения различных типов локомотивов внутреннего сгорания также используются различные суффиксы:

Суффикс	Значение	Пример
PM	Бензиновый локомотив	4w PM
ЧП	Бензо-электровоз	0-6-0 PE
D	Тепловоз	6w D
ДМ	Тепловоз-механический тепловоз	8w DM
DE	Тепловоз-электровоз	0 -4-0 DE
DH	Дизель-гидравлический локомотив	0-6-0 DH

Электровозы

Колесная формула небольших электровозов может быть обозначена с использованием этого обозначения, как и в случае с локомотивами внутреннего сгорания.

Суффиксы, используемые для электровозов, включают:

Суффикс	Значение	Пример
BE	Аккумуляторно-электрический локомотив	4w BE
OE	Воздушный электровоз	0-8-0 OE

Названия колесных формул

В американской (и в меньшей степени британской) практике большинство колесных формул являются общими пользованию давались имена, иногда от имени первого построенного такого локомотива. Например, устройство типа 2-2-0 названо Planet в честь локомотива 1830 года, на котором оно было впервые использовано. (Это соглашение об именах аналогично именованию классов военных кораблей.)

Обычные колесные схемы

Наиболее распространенные колесные устройства перечислены ниже. На схемах передняя часть локомотива слева.

Расположение. (передняя часть локомотива слева)	Классификация Уайта	Название	No. произведенных единиц

Несочлененные локомотивы

	0-2-2	Нортумбрийский
	2-2-0	Planet
	2-2-2	Патентообладатель, Single, Jenny Линд
	2-2-4	Аэролайт
	4-2-0	Джервис
	4-2-2	Велосипед, Железный герцог, одиночный
	4-2-4	Хантингтон
	6-2-0	Крэмптон

	0-4-0	Четыре сцепных устройства
	0-4-0 + 4	Четыре сцепных устройства для рельсовых двигателей
	0-4-2	Оломана
	0-4-4	Форни
	2-4-0	Портер, 'староанглийский'
	2-4-2	Колумбия
	2-4-4	Бостон
	4-4-0	Американский восьмиколесный транспорт
	4-4-2	Атлантик
	4-4- 4	Reading, Jubilee (Канада)

	0-3-0	(одно ведущее колесо на ось; используется на государственных монорельсовых поездах Patiala, а также на Listowel и Ballybunion Железная дорога )
	0-6-0	Шестиместный, Бурбонне (Франция), USRA 0-6-0 (США)
	0-6-2	Branchliner, Уэбб
	0-6-4	Шестисвязь Форни
	0-6-6
	2-6-0	Могул	11,000
	2-6- 2	Прерия
	2-6-4	Адриатическое море
	2-6-6	Пригород запретить
	4-6-0	Ten-Wheeler (не Великобритания)
	4-6-2	Pacific	6,800
	4-6-4	Hudson, Прибалтика

	0-8-0	Восьмеричный, USRA 0-8-0 (США)
	0-8-2
	0-8-4	Лондон
	2-8-0	Консолидация	35,000
	2-8-2	Микадо, Майк, Макартур
	2-8-4	Беркшир, Kanawha
	2-8-6	Используется только на четырех Mason Bogie локомотивах
	4-8-0	Mastodon
	4-8-2	Mountain, Могавк (Нью-Йорк )
	4-8-4	Северный, Ниагара, Конфедерация, Дикси, Гринбриер, Поконо, Потомак, Голден Стэйт (Южный Тихий океан), Западный, Лаврентийский (Делавэр и Хадсонская железная дорога) ), генерал, Вайоминг (Лихай-Вэлли ), губернатор, Биг Эппл, GS Series "Daylight" (южная часть Тихого океана)
	4- 8-6	Предложено Лимой, никогда не строился
	6-8-6	(PRR S2 паровая турбина локомотив)	1

	0-10 -0	Десятиконье, (редко) Десятиногие
	0-10-2	Юнион
	2-10-0	Десятиногие,
	2-10-2	Санта Fe, Центральный, Дека pod (только в южной части Тихого океана)
	2-10-4	Техас, Колорадо (CBQ ), Селкирк (Канада)
	4-10-0	Гобернадор (в честь Эль-Гобернадор )
	4-10-2	Рид Тенвиллер, Южный Тихий океан, Оверленд

	0-12-0	Двенадцатичленый
	2- 12-0	Centipede
	2-12-2	Javanic
	2-12-4	Болгария
		Предложено Lima, никогда не строилось
	4 -12-2	Union Pacific	88

	4-14-4	AA20	1

Двойные локомотивы

	4-4-4-4	(PRR T1 )
	6- 4-4-6	(PRR S1 )	1
	4-4-6-4	(PRR Q2 )	26
	4-6-4-4	(PRR Q1 )	1

сочлененные локомотивы ( простое и сложное)

	0-4-4-0	Баварский BB II
	2-4-4-0	Виваре
	0-4-4-2	Швейцарский
	2-4-4-2
	4-4-6-2	ATSF	2
	0-6-6-0	Эри
	2-6-6-0	Денвер Солт-Лейк
	2-6-6-2	C O / N W. CO Классы от H-2 до H-5. Alco 1912.
	2-6-6-4	Норфолк и Вестерн	60
	2-6-6-6	Аллегейни, Блю-Ридж	68
	4-6-6-2	(Южно-Тихоокеанский класс AM-2 )
	4-6-6-4	Челленджер	252

	2-6-8-0	(Южная железная дорога, Великая северная железная дорога)

	0-8-8-0	Ангус
	2-8-8-0	Бычий лось
	2-8-8-2	Чесапик, Норфолк и Вестерн
	2-8-8-4	Йеллоустоун	78
	4-8-8-2	Южный Тихий океан cab forward классы AC-4 до AC-12 (кроме AC-9 )	195
	4-8-8-4	Big Boy	25

	2-10-10-2	(железные дороги Санта-Фе и Вирджиния)	20

	2-8-8-8-2	Triplex (Erie RR)	3
	2-8-8-8-4	Triplex (Virginian RR)	1

сочлененные локомотивы Garratt

	0-4-0 + 0-4-0	Welsh Highland
	0-6 -0 + 0-6-0	Китсон Мейер
	2-4-0 + 0-4-2	Дабл Портер
	2-4-2 + 2-4-2	Дабл Колумбия
	2-6-0 + 0-6-2	Дабл-Могул
	2-6-2 + 2-6-2	Дабл-Прери
	2-8-0 + 0- 8-2	Двойная консолидация
	2-8-2 + 2-8-2	Дабл Микадо
	4-4-2 + 2-4-4	Дабл Атлантик
	4-6-0 + 0-6-4	Могьяна
	4-6-2 + 2 -6-4	Дабл-Пасифик
	4-6-4 + 4-6-4	Дабл-Балтик, Дабл-Хадсон
	4-8-0 + 0-8-4	Дабл-мастодонт
	4-8-2 + 2-8-4	Double Mountain
	4-8-4 + 4-8-4	Double Northern