Войти
 Миссисипи, c. 1918 | |
| Обзор класса | |
|---|---|
| Имя: | Линкор класса «Нью-Мексико» |
| Строители: | |
| Операторы: |  США |
| Предыдущие: | Пенсильвании |
| Преемники: | Теннесси класса |
| Год постройки: | 1915–1919 |
| В эксплуатации: | 1917–1956 |
| Выполнено: | 3 |
| В отставке: | 3 |
| Общие характеристики | |
| Тип: | Линкор «Дредноут» |
| Водоизмещение: | 32000 длинных тонн (32,514 t ) |
| Длина : | 624 фута (190 м) |
| Ширина: | 97 футов 5 дюймов (29,7 м) |
| Осадка: | 30 футов (9,1 м) |
| Установленная мощность: | 32000 л.с. (24000 kW ) |
| Силовая установка: |
|
| Скорость: | 21 кун (24 миль / ч; 39 км / ч) |
| Состав: | 1081 солдат и офицер |
| Вооружение: | |
| Броня: |
|
Класс Нью-Мексико был классом из трех линкоров дредноут построен для ВМС США в конце 1910-х годов. Класс включал три корабля: Нью-Мексико, головное судно, Миссисипи и Айдахо. Входящие в стандартную серию , они во многих отношениях были копиями предшествовавших им линкоров типа Пенсильвании, несущих ту же главную батарею из двенадцати 14-дюймовые (356 мм) / 50 калибра орудия. Однако они внесли несколько улучшений, в том числе улучшенное расположение вторичной батареи, увеличившее ее удобство использования, лук clipper, улучшивший мореходность, а в Нью-Мексико был принят экспериментальный турбо электрическая двигательная установка. Как и другие линейные корабли стандартного типа, они имели максимальную скорость 21 узел (39 км / ч; 24 мили в час), что позволяло флоту действовать как тактически однородная единица.
Все три корабля большую часть своей карьеры в мирное время провели на Тихоокеанском флоте ; в течение 1920-х и 1930-х годов они участвовали в многочисленных проблемах флота, которые представляли собой крупномасштабные учения, которые помогли развить доктрину, которая позже использовалась во время войны на Тихом океане. К 1941 году три корабля были переведены на восточное побережье, чтобы присоединиться к патрулям нейтралитета, которые защищали американские торговые суда от немецких подводных лодок атаки во время битвы за Атлантику. После нападения японцев на Перл-Харбор в декабре, они были быстро переброшены обратно в Тихий океан, хотя большую часть 1942 года они провели в сопровождении конвоев у западного побережья Соединенных Штатов. Начиная с середины 1943 года, они поддерживали десантные операции во время Алеутских островов, Гилберта и Маршалловых островов, а также кампаний на Марианских и Палауских островах. Филиппинская кампания последовала в конце 1944 года, хотя Миссисипи была единственным представителем этого класса, участвовавшим на ранних этапах кампании, другие суда в то время находились на ремонте. Там она участвовала в битве у пролива Суригао 24 октября, в последнем сражении линкора в истории.
Миссисипи и Нью-Мексико принимали участие в вторжении в залив Лингайен в рамках Филиппинской кампании в начале 1945 года, и оба были атакованы камикадзе. Поскольку они оба находились в ремонте, только Айдахо участвовал в битве при Иводзиме, но все три корабля были частью бомбардировочных сил в битве при Окинаве, где все были повреждены камикадзе. Они присутствовали при оккупации Японии в августе и сентябре, после чего вернулись в Соединенные Штаты. Нью-Мексико и Айдахо были быстро выведены из эксплуатации и проданы за лом, но Миссисипи остался в строю, превратившись в артиллерийский испытательный и учебный корабль. В этом качестве ее экипаж экспериментировал с зенитными ракетами в середине 1950-х годов, прежде чем корабль был продан корабельным рубителям в 1956 году.
USS Arizona, второй член класса Пенсильвания, который послужил основой для класса Нью-Мексико в В начале 1910-х годов ВМС США начали эксперименты с 16-дюймовыми (406-мм) орудиями, поскольку другие военно-морские силы начали переходить на 15-дюймовые (380-мм) орудия. По мере развития новых орудий ВМФ оценивал ряд предложений по кораблям с 16-дюймовыми орудиями. Первым был десятиорудийный корабль с пятью спаренными орудийными башнями, которые также имели улучшенную броню по сравнению с более ранними линкорами. Кроме того, запасная батарея была увеличена со стандартного в США 5-дюймового (130-мм) вооружения до 6-дюймового (150-мм) оружия. Также была предложена еще одна уменьшенная версия с восемью 16-дюймовыми орудиями вместе с конструкцией, в которой устанавливалась стандартная тогда 14-дюймовая (360-мм) пушка. По мере развития работ над новым дизайном стоимость судов значительно увеличивалась. По сравнению со стоимостью корабля с 14-дюймовыми орудиями - 12 миллионов долларов - восьмиорудийный корабль оценивался в 16,5 миллионов долларов, в то время как цена за 10-пушечный корабль выросла до 19 миллионов долларов.
Еще раньше испытания новых орудий были завершены, контр-адмирал Джозеф Штраус, тогдашний начальник Управления артиллерийского вооружения (BuOrd), в 1913 году утверждал, что 16 -дюймовый пистолет преследовать не стоило; он утверждал, что на ожидаемых в тот день боевых дальностях 14-дюймовая пушка была способна столь же эффективно пробить тяжелый броневой лист и что у корабля с двенадцатью из этих орудий гораздо больше шансов поразить, чем у корабля с восемью 16-дюймовыми орудиями. дюймовые пушки. Генеральный совет согласился и поручил конструкторам работать над 14-дюймовым кораблем. В существующих турелях для этих орудий использовалось одно затворное устройство для всех трех орудий, что вызывало опасения, что одно попадание могло заблокировать его и, таким образом, вывести из строя все три орудия. Соответственно, Штраус предложил конструкторам из Бюро строительства и ремонта под руководством главного конструктора Ричарда Ватта включить независимые слайды.
21 ноября 1913 года конструкторский состав представил два предложения: 35,500- длиннотонный (36,100 т ) вариант и вариант 33,200-тонны (33,700 т). Первый включал в себя вторичную батарею из двадцати 6-дюймовых орудий, в то время как меньший сохранил двадцать два стандартных 5-дюймовых орудия. Снижение веса было также достигнуто за счет уменьшения толщины барбета и ленточной брони на дюйм и уменьшения запаса топлива. Генеральный совет предпочел больший из двух, сославшись на более тяжелую броню, необходимую для поражения новейших 15-дюймовых орудий, применяемых на иностранных линкорах, и более сильную вторичную батарею, которую они считали необходимой для отражения дальнобойных торпед. атаки эсминцев. Министр флота Джозефус Дэниелс не согласился и 3 января 1914 года отклонил проект из-за его более высокой стоимости. Вместо этого он приказал военно-морским силам принять повторение предыдущего класса Пенсильвании, которое может быть оснащено отдельными направляющими для основных орудий.
Раскрашенная фотография Миссисипи ; обратите внимание на сильное сходство с Аризоной Работа над дизайном продолжалась в течение года; конструкторы были обеспокоены тем, что ранние линкоры были слишком «мокрыми», что привело к принятию носа clipper, чтобы уменьшить тенденцию к плаванию по воде в сильном море. Кроме того, опыт с существующими судами показал, что вторичная батарея, установленная в казематах на палубе полубака, была практически непригодна для использования в суровых морских условиях. Поэтому конструкторы переместили восемнадцать орудий на палубу выше и дальше на корму, чтобы они были менее подвержены вымыванию. Снижение веса в других местах позволило конструкторам усилить главную палубу и поперечную переборку на обоих концах пояса. Дэниэлс одобрил эти изменения 2 июля, а в следующем месяце BuOrd предложил использовать новую версию 50- калибра 14-дюймового пистолета, которую Ватт санкционировал в сентябре. Более длинное орудие имело более высокую начальную скорость , что позволяло снарядам пробивать дополнительные 2 дюйма (51 мм) брони на расстоянии 10 000 ярдов (9 100 м). К этому времени работы над дизайном прекратились, так как заявки на контракты должны были быть поданы с 6 октября.
Несмотря на то, что период предложения открылся, в дизайн было внесено еще одно существенное изменение. В то время стандартная силовая установка для военных кораблей полагалась на паровые турбины для вращения гребных валов, хотя первая работала наиболее эффективно на высокой скорости, а вторая создавал тягу наиболее эффективно на относительно низкой скорости. Одним из решений этой проблемы была турбоэлектрическая трансмиссия, в которой турбины использовались для выработки электроэнергии, которая, в свою очередь, приводила в действие электродвигатели, приводящие в движение винты. Бюро паровой инженерии (BuEng) рекомендовало новую систему 17 октября, указав, что она будет иметь много преимуществ по сравнению с традиционными системами с прямым приводом, включая большую экономию топлива и более легкое и меньшее оборудование, которое может быть Используется для укорочения бронекорпуса, защищающего жизненно важные органы кораблей. Кроме того, поскольку турбины должны вращаться только в одном направлении, можно использовать более простые механизмы без реверсивных передач. Дэниелс был убежден, и он одобрил изменение для Нью-Мексико 10 ноября. Поскольку это была непроверенная технология, два других члена класса получили системы с прямым приводом.
Конгресс утвердил два корабля для этого класса - Нью-Мексико и Миссисипи - но в середине 1914 года два Миссисипских класса дредноутов были проданы ВМС Греции, и ВМС США смогли использовать эти средства сгенерированы их продажей для финансирования третьего члена класса, Айдахо.
Айдахо во время военно-морского обзора в 1927 году Корабли класса Нью-Мексико были частью стандартной серии , которая началась с класса Nevada ; они имели схожие характеристики, включая скорость, броню, вооружение и использование мазута, а не угля. Они были разработаны как таковые для создания боевого флота из тактически однородных кораблей, который упростил бы командование и управление. Они были 600 футов (180 м) в длину по ватерлинии и 624 футов (190 м) в длину в целом. У них была ширина 97 футов 4,5 дюйма (29,7 м) и осадка 30 футов (9,1 м). Они вытеснили 32 000 длинных тонн (33 000 т) по проекту и до 33 000 длинных тонн (34 000 т) при полной боевой нагрузке. Их корпуса имели длинную палубу-полубак, спускавшуюся до уровня главной палубы у главной мачты. В процессе постройки корабли были оснащены двумя мачтами с топками для артиллерийской батареи.
Их экипаж насчитывал 58 офицеров и 1026 рядовых. За время своей карьеры их экипажи значительно расширились по мере добавления оборудования. После переоборудования в начале 1930-х годов их экипаж насчитывал 82 офицера и 1371 зачисленный, а к 1945 году в результате усовершенствований военного времени экипажи составили 129 офицеров и 1850 человек. Они несли несколько небольших лодок для служебных целей в гавани, а также для оказания помощи в спасательных операциях на море. В их число входили моторные катера различной длины и моторные вельботы.
Все три корабля были оснащены четырьмя турбинами Кертиса, пар производился девятью мазутными Бэбкок и Уилкокс котлы. Турбины Нью-Мексико использовались для питания электродвигателей, приводивших в движение винтовые пропеллеры ; ее система была рассчитана на 27 500 л.с. на валу (20 500 кВт ). Два последних корабля с их традиционными силовыми установками имели мощность 32 000 л.с. (24 000 кВт). Все три судна были рассчитаны на максимальную скорость 21 узел (39 км / ч; 24 мили в час). Хотя турбоэлектрическая система была эффективной и она была повторена в следующем классе Tennessee, ВМФ в конечном итоге решил, что система слишком тяжелая и занимает слишком много места в корпусе, и позже корабли вернулись к традиционные турбинные двигатели.
Корабли имели емкость для хранения 1467 длинных тонн (1491 т) мазута для котлов, хотя дополнительные места в корпусе могли быть использованы для увеличения грузоподъемности до 2200 длинных тонн (2200 т), который обеспечивал дальность плавания 8000 морских миль (15000 км; 9200 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч). По мере увеличения скорости их дальность действия значительно уменьшалась: при 12 узлах (22 км / ч; 14 миль / ч) они могли двигаться 6 400 морских миль (11 900 км; 7 400 миль), а при 20 узлах (37 км / ч; 23 миль / ч), их дальность упала до 2414 миль (4471 км; 2778 миль). Более того, эти цифры предполагали, что у судов были чистые корпуса без морских наростов, которые снижали бы их гидродинамическую эффективность. В условиях эксплуатации, когда биообрастание увеличивало лобовое сопротивление корпусов, их дальность была уменьшена еще больше до 5129 миль (9 499 км; 5 902 миль) и 1 931 миль (3576 км; 2222 миль) соответственно.
Экипажи заряжают 14-дюймовые снаряды на борту Нью-Мексико перед битвой за Гуам Корабли были вооружены главной батареей из двенадцати 14-дюймовых (356-мм) / 50 калибра Mark IV в четырех трехорудийных турелях по средней линии, размещенных двумя супрострелковыми парами вперед и назад от надстройки. В отличие от более ранних американских линкоров с тройными башнями, эти установки были настоящими трехорудийными, в которых каждый ствол мог подниматься независимо. Они выпустили снаряд 1,400 фунтов (640 кг) разрывным зарядом 470 фунтов (210 кг). Орудия имели начальную скорость 2800 футов / с (850 м / с). В начале своей карьеры жители Нью-Мексико и Теннесси испытали чрезмерную дисперсию выстрелов. После обширных испытаний, в конечном итоге было обнаружено, что причиной этого были слишком длинные камеры , которые оставляли зазор между снарядом и метательными зарядами. В итоге проблема была исправлена с помощью пистолета Mark VII. Пушки были снабжены 100 снарядами каждое, и они были способны к скорострельности примерно один залп в минуту, как показали обширные испытания с Айдахо в октябре 1942 года.
Вспомогательная батарея состояла из четырнадцати орудий 5 дюймов (127 мм) / 51 калибра, установленных в отдельных казематах, сгруппированных в надстройке на миделе. Первоначально корабль должен был быть оснащен двадцатью двумя пушками, но опыт Северного моря во время Первой мировой войны показал, что дополнительные орудия, которые должны были быть размещены в корпусе, было бы непригодным для использования ни в чем, кроме спокойного моря. В результате казематы были покрыты галькой, чтобы предотвратить затопление, в надстройке осталось только четырнадцать орудий. Из них десять располагались на палубе бака, а четыре других - в открытых креплениях на палубе убежища. Каждая позиция орудия содержала двадцать четыре патрона готовых боеприпасов, а остальные боеприпасы хранились в магазинах ниже. Это были орудия типа Mark VIII с начальной скоростью 3150 футов / с (960 м / с) при выстреле снаряда весом 50 фунтов (23 кг).
Дополнительная батарея была усилена четырьмя 3-дюймовые (76 мм) пушки калибра 50 в многоугольных установках для противовоздушной обороны. Орудия выпустили снаряд весом 13 фунтов (5,9 кг) со скоростью 2700 футов / с (820 м / с).
В дополнение к пушечному вооружению корабли класса «Нью-Мексико» также были оснащены двумя 21-дюймовые (530 мм) торпедные аппараты, установленные в подводном положении в корпусе, по одному на каждом бортовом борту. Оба аппарата располагались в едином торпедном отсеке в носовой части корпуса. Каждая труба была снабжена в общей сложности шестью торпедами, которые были оружием Блисс-Ливитт типа Марк VII; они несли 321 фунт (146 кг) боеголовку и имели дальность 12 500 ярдов (11400 м) при скорости 27 узлов (50 км / ч; 31 миль в час).
Как и было стандартом для американских линкоров того периода, корабли класса «Нью-Мексико» полагались на принцип «все или ничего», который сохранял броневую защиту только для жизненно важных функций корабля, создавая броневую защиту. цитадель, у которой было достаточно запаса плавучести, чтобы удержать судно на плаву, даже если небронированные части корабля были затоплены. Основной броневой пояс имел толщину 8–13,5 дюйма (203–343 мм), причем самая толстая броня защищала магазины боеприпасов и отделения силовых механизмов. Поперечные переборки, закрывающие оба конца ленты, были одинаковой толщины. Корабли имели две бронепалубы; первый состоял из двух слоев стали со специальной обработкой (STS) толщиной 1,75 дюйма (44 мм). Далее в корме они были увеличены до слоя 1,75 дюйма и слоя 4,5 дюйма (114 мм) над рулевым отделением. Нижняя бронепалуба также состояла из двух ярусов, которые также состояли из STS, первый толщиной 1 дюйм (25 мм) и второй толщиной 2 дюйма.
Орудийные башни главной батареи имели 18 дюймов (457 мм).) толстые грани с толщиной сторон 10 дюймов (254 мм), задними частями 9 дюймов (229 мм) и крышами толщиной 5 дюймов. Они опирались на 13-дюймовые (330-миллиметровые) барбеты, которые уменьшались до 4,5 дюймов ниже верхней палубы, где они были защищены бронированной цитаделью. Боевая рубка имела 16 сторон по толщине и крышу, которая состояла из двух слоев толщиной 4 дюйма (102 мм) каждый.
Айдахо у Исландии в 1942 году, показывающие ее конфигурация после переоборудования 1934 года Члены класса «Нью-Мексико» получили ряд модификаций еще во время строительства, в том числе уже отмеченные изменения вторичной батареи, которые были разрешены 7 февраля 1918 г., к тому времени в штате Нью-Мексико. были укомплектованы ее первоначальными двадцатью двумя пушками. У двух других кораблей казематы уже были встроены в корпуса, поэтому они были просто обшиты металлической обшивкой, в отличие от более поздних судов Теннесси, корпуса которых имели обтекаемую форму. Их боевые рубки были модифицированы с помощью недавно разработанной конструкции мостика, которая стала стандартной для всех американских судов. линкоры того периода. Он состоял из полностью закрытого ходового мостика на передней стороне башни и большой штурманской рубки за ним. На вершине сооружения находился огороженный пост торпедной защиты. Начиная с 1921 года, военно-морской флот начал установку авиационных катапультов на своих линкорах, чтобы они могли использовать гидросамолеты для воздушной разведки и наблюдения за огнем, и три New Mexicos были среди судов, получивших Катапульта Mark II. Первоначально корабли несли на борту Hanriot HD.2, а затем Vought UO-1 в 1920-х годах, которые к концу десятилетия были заменены на Vought O2U Corsairs. Эти и улучшенные варианты O3U служили на борту кораблей до 1938 г., когда их заменили на Curtiss SOC Seagulls. С августа 1940 года на корабли начали поступать зимородки Vought OS2U.
Три корабля были серьезно модернизированы в начале 1930-х годов. Они получили дополнительно 2 дюйма стали со специальной обработкой для брони главной палубы, в результате чего общая толщина достигла 5,5 дюйма (140 мм). Вторая торпедная переборка была установлена за пределами первоначальной, и все три корабля получили противоторпедные выступы для дальнейшего повышения их устойчивости к подводным атакам. Обе решетчатые мачты были удалены; на месте фок-мачты был построен тяжелый башенный мост, а на месте грот-мачты - легкая мачта. Во время установки ее нового моста Айдахо был оборудован как флагман , который включал добавление флагманского моста для адмирала и его сотрудников. Вооружение кораблей также было пересмотрено: башни ГК были изменены, чтобы обеспечить угол наклона до 30 градусов, что значительно увеличило дальность действия орудий. Два из 5-дюймовых орудий были сняты, и установлено восемь 5-дюймовых / 25 калибра зенитных орудий. Эти изменения значительно увеличили их водоизмещение до 33 420 длинных тонн (33 960 т) в стандартном исполнении и 36 157 длинных тонн (36 737 т) при полной нагрузке. На всех трех кораблях был проведен капитальный ремонт силовых установок, поставлены новые турбины Westinghouse и шесть экспресс-котлов BuEng . Несмотря на увеличение водоизмещения в результате дополнительной брони и выпуклостей, новая силовая установка увеличила скорость до 22 узлов (41 км / ч; 25 миль / ч) с 40 000 лошадиных сил на валу (30 000 кВт). Экипажи кораблей значительно увеличились - до 1443.
Сразу после нападения японцев на Перл-Харбор 7 декабря 1941 года (когда корабли класса «Нью-Мексико» находились в Атлантике), корабли были состыкованы для усовершенствования своего зенитного вооружения, получив батарею зенитных орудий размером 1,1 дюйма (28 мм). На кораблях также были установлены РЛС управления огнем Mark 3 . Военно-морской флот рассматривал возможность удаления своих тяжело бронированных боевых башен, чтобы компенсировать увеличившийся вес нового оборудования, но работы не могли быть выполнены в течение восьминедельного периода капитального ремонта, который был запланирован, поэтому они сохранили свои оригинальные башни, в отличие от многих из них. другие старые линкоры, которые были перестроены в начале войны. Поскольку многие американские линкоры были потоплены или повреждены в Перл-Харборе, три Нью-Мексико были слишком ценными, чтобы вывести их из боевого состояния на необходимое количество времени для их существенного восстановления. В результате этих ограничений Нью-Мексико и Миссисипи претерпели ряд постепенных изменений в течение конца 1942 года и в 1943 году; в то время как в Перл-Харборе в октябре 1942 года у них было снято четыре из своих 5-дюймовых / 51 орудий вместе с их директорами, чтобы освободить место для пары четверных 40-мм (1,6 дюйма) орудий Bofors и экранированные ванны для 1,1-дюймовых орудий были переоборудованы для использования с 40-мм установками, хотя 1,1-дюймовые орудия оставались до 1943 года. Также были добавлены шесть 20-мм (0,79 дюйма) орудий Oerlikon. 363>Миссисипи запускает ракету RIM-2 Terrier
. Во время переоборудования с 14 октября по 28 декабря 1942 года, в то время как ее сестры претерпели лишь незначительные изменения, Айдахо подвергся более тщательной модернизации. Он состоял из новой зенитной батареи из десяти четверных орудий Бофорс и сорока трех Оерликонов, хотя Эрликоны добавлялись поэтапно. К моменту завершения ремонта на борту было только шестнадцать из них, еще одиннадцать добавились в январе 1943 года, а остальные шестнадцать были добавлены в феврале. В 1944 году радары Mark 3 были заменены на радары Mark 28 для Нью-Мексико и Миссисипи и радары Mark 8 на борту Айдахо. Позже в том же году корабли начали получать резервные РЛС управления огнем Mark 27.
С 22 октября 1944 года по 1 января 1945 года в Айдахо был проведен еще один капитальный ремонт, который включал установку десяти 5 -дюймовые / 38 калибра в индивидуальных, двойных установках взамен старых 25-калиберных пушек. Она также получила новые радары Mark 8 для системы управления огнем главной батареи. В начале 1945 года, во время ремонта боевых повреждений, Миссисипи также получила новую вторичную батарею. Старые 5-дюймовые пушки 51-го калибра были сняты, и были установлены еще восемь зенитных орудий 25-го калибра, а также тринадцать четырехместных 40-мм установок Bofors и сорок 20-мм орудий Oerlikon. Чтобы компенсировать добавленный вес, с корабля сняли бронированную боевую рубку.
В 1946 году «Миссисипи» переоборудовали в артиллерийский учебный корабль, и для этой роли он получил новую артиллерийскую батарею. Башня № 1 была заменена на сдвоенную двухцелевую башню 6 дюймов (152 мм) / 47 калибра, такую же, как на зенитных крейсерах класса Worcester. Башни ГК № 2 и № 3 также были удалены, но башня № 4 изначально была сохранена. Три сдвоенных монтировки двойного назначения 5 дюймов / 38 калибра, две одиночные монтировки двойного назначения 5 дюймов / 54 калибра (как на авианосцах класса Midway ), две сдвоенных 3 -дюймовые (76 мм) / 50 калибра и два 40-мм четырехместных крепления Bofors. В 1952 г. была снята последняя башня ГК, и на ее месте в Миссисипи установили две новые пусковые установки для ракет RIM-2 Terrier. Позже она испытала в феврале 1956 года ракету Petrel, радиолокационное самонаведение.
| Название корабля | Номер корпуса | Строитель | Уложен | Спущен на воду | Введен в эксплуатацию | Списан | Судьба |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Нью-Мексико | BB-40 | Бруклинская военно-морская верфь, Нью-Йорк | 14 октября 1915 г. | 13 апреля 1917 г. | 20 мая 1918 г. | 19 июля 1946 г. | поражен 25 февраля 1947 г.; Разбито в Ньюарк, 1947 |
| Миссисипи | BB-41 | Ньюпорт-Ньюс Шипбилдинг, Ньюпорт-Ньюс | 5 апреля 1915 г. | 25 Январь 1917 г. | 18 декабря 1917 г. | 17 сентября 1956 г. | поражен 17 сентября 1956 г.; Разбито в Балтиморе, 1956 |
| Айдахо | BB-42 | Нью-Йоркская судостроительная корпорация, Камден | 20 января 1915 года | 30 Июнь 1917 г. | 24 марта 1919 г. | 3 июля 1946 г. | Распался в Ньюарке, 1947 г. |
Нью-Мексико проходит через Панамский канал Когда члены этого класса поступили на службу, они первоначально действовали в Атлантике, а Нью-Мексико сопровождал президента Вудро Вильсона через Атлантику в Версальская мирная конференция, завершившая Первую мировую войну. Поскольку ВМС США реорганизовали свой флот, чтобы сосредоточить внимание на делах в Азии и Тихом океане, корабли были переведены в Тихоокеанский флот в 1919 г. Мексика - флагман флота. В течение этого периода флот базировался в Сан-Педро, Калифорния, но часто работал в гавайских водах, у берегов Центральной и Южной Америки и в Карибском бассейне. Море. В 1925 году Тихоокеанский флот отправился в большой круиз, чтобы посетить Австралию и Новую Зеландию.
Начиная с 1923 года, ВМС США начали серию крупных учений с Проблемой I, в ходе которых Миссисипи потопила старый линкор Iowa, который к тому времени был преобразован в корабль-цель ; Миссисипи использовала самолет для обнаружения ее выстрелов с большого расстояния, впервые это было сделано в ВМС США. Проблемы с флотом обычно решались один раз в год, и они послужили основой для действий ВМС США в Тихоокеанской войне. Опыт учений, продемонстрировавший, что стандартные линкоры слишком медленные для работы с авианосцами, привел к разработке быстрых линкоров постройки 1930-х годов. Совместное обучение с корпусом морской пехоты дало опыт, который оказался полезным во время кампании по переходу на острова во время Тихоокеанской войны. В 1937 году корабли приняли участие в учениях в Датч-Харбор, Аляска, чтобы экспериментировать с субарктическими операциями.
В середине 1940 года Боевой флот был переведен из Калифорнии на Гавайи в ответ на рост напряженности в отношениях между Соединенными Штатами и Японией из-за агрессии последней во время Второй китайско-японской войны. К 1941 году президент Франклин Д. Рузвельт инициировал патрули нейтралитета для защиты американских судов, попавших в битву за Атлантику во время Второй мировой войны. Все три корабля класса «Нью-Мексико» были переведены с Тихого океана на Атлантический флот для усиления патрулей в мае того же года. В течение этого периода корабли сопровождали конвои между Соединенными Штатами и Исландией, хотя они не видели действий с немецкими подводными лодками, которые вели неограниченную подводную войну против торгового судоходства в Северная Атлантика.
Айдахо обстрел Окинавы 1 апреля 1945 года. Сразу после нападения Японии на Перл-Харбор ВМС передали три линкора в состав Тихоокеанский флот укрепит боевой состав флота. После прибытия в Калифорнию в январе 1942 года корабли в течение следующих нескольких месяцев патрулировали западное побережье Соединенных Штатов и сопровождали конвои в этом районе. Они принимали участие в кампании Алеутских островов в период с мая по июль 1943 года, при этом Айдахо служил флагманом бомбардировочной группы, обстрелявшей острова Атту и Киска. После технического обслуживания и обучения в Перл-Харборе трое жителей Нью-Мексико затем приняли участие в кампании на Гилберте и Маршалловых островах, которая началась в ноябре, где они оказали военно-морскую артиллерийскую поддержку Морские пехотинцы, вышедшие на берег у Тарава, Кваджалейн и Эниветок, среди других островов архипелага. Эти операции продолжались до января 1944 года, после чего флот начал подготовку к следующей крупной кампании, которая должна была быть направлена против Марианских островов в центральной части Тихого океана.
Нью-Мексико и Айдахо заняли участвовал в кампании на Марианских островах и Палау, начавшейся в июне 1944 года, хотя Миссисипи не использовался для ремонта в течение первой части кампании. Они обстреляли японские позиции на Сайпан, Тиниан и Гуам, когда десантные силы атаковали каждый остров по очереди. Два линкора остались с флотом вторжения, чтобы прикрыть его от японских атак, в то время как Оперативная группа быстрых авианосцев встретила и решительно победила японский 1-й воздушный флот в битве на Филиппинах. Море. К сентябрю Миссисипи вернулась к флоту, чтобы освободить Нью-Мексико для ее собственного ремонта, и она и Айдахо обстреляли остров Пелелье, последнее сражение кампании Марианских островов. После этого флот отошел на остров Манус для подготовки к грядущему вторжению на Филиппины, а Нью-Мексико отправился на переоборудование на военно-морской верфи Пьюджет-Саунд.
при поддержке Миссисипи. вторжение в Лейте в октябре в составе бомбардировочной группы контр-адмирала Джесси Б. Ольдендорфа. Американское вторжение побудило японцев начать операцию Shō-Gō 1, крупную морскую контратаку, которая привела к битве у залива Лейте 23–26 октября, сложному сражению, в котором участвовали четыре отдельные действия. Она присутствовала в битве при проливе Суригао в ночь на 24 октября, которая была одной из составляющих битвы. Там союзный флот уничтожил японские Южные силы, состоящие из пары старых линкоров, одного тяжелого крейсера и четырех эсминцев; только один японский эсминец избежал подавляющего флота союзников. Миссисипи, где все еще были свои старые радары Mark 3, с трудом обнаружила цель в темноте и произвела только один залп в последней боевой операции линкора в истории.
Нью-Мексико стоит на якоре в Токийском заливе, с Гора Фудзи на заднем плане К январю 1945 года к флоту присоединился штат Нью-Мексико, следующей целью которого было вторжение в залив Лингайен на острове Лусон ; она и Миссисипи поддержали десант, и во время битвы оба корабля были сбиты самолетом-смертником камикадзе. Тем не менее два корабля оставались в строю до февраля, когда они отправились в Перл-Харбор для ремонта. К тому времени Айдахо завершил переоборудование и вовремя присоединился к флоту, чтобы принять участие в битве при Иводзиме. Она обстреляла остров, прежде чем морские пехотинцы сошли на берег, и продолжала оказывать огневую поддержку во время боя. Ремонт в Нью-Мексико и Миссисипи был завершен быстро, и все три родственных корабля были воссоединены для поддержки вторжения на Окинаву в мае 1945 года. По мере того, как военное положение Японии продолжало ухудшаться, они все чаще запускали отчаянные атаки камикадзе. Нью-Мексико и Миссисипи были поражены другим камикадзе, а Айдахо пострадал в результате промаха. В Нью-Мексико также попала бомба, вынудившая ее отойти на ремонт. Все три корабля были отремонтированы вовремя, чтобы участвовать в первоначальной оккупации Японии в августе и сентябре.
Нью-Мексико и Айдахо вернулись на восток побережья Соединенных Штатов к октябрю 1945 года, где они оба были списаны. Первоначально планировалось сохранить в резервном флоте , но вместо этого они были исключены из военно-морского регистра в 1947 году и проданы за лом. Миссисипи пережила послевоенное сокращение численности военно-морского флота благодаря преобразованию в учебно-артиллерийский корабль для оценки и обучения, который заменил старый линкор Wyoming. С новым бортовым номером EAG-128 для обозначения его статуса вспомогательного судна, оно было реконструировано на Военно-морской верфи Норфолка с ноября 1945 по апрель 1948 года с новым вооружением, которое включало разнообразное оружие, впоследствии служившее флагманом Группы эксплуатационных испытаний и оценки. Она участвовала в оценке зенитных ракет в середине 1950-х годов, прежде чем была снята с эксплуатации в феврале 1956 года и продана кораблестроителям. К тому времени она проработала почти 39 лет.
 | На Викискладе есть средства массовой информации, связанные с линкорами класса New Mexico. |
