Войти
 HMAS Australia в октябре 1937 г. | |
| История | |
|---|---|
 Австралия | |
| Тезка: | Содружество Австралии |
| Заказано: | 1924 |
| Строитель: | John Brown and Company в Clydebank, Шотландия |
| Стоимость: | 1,9 миллиона фунтов |
| Заложен: | 26 августа 1925 г. |
| Спущен на воду: | 17 марта 1927 г. |
| Введен в эксплуатацию: | 24 апреля 1928 г. |
| Списан: | 31 августа 1954 г. |
| Почести и. награды: |
|
| Судьба: | Продан на слом, 1955 |
| Значок: |
|
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: |
|
| Водоизмещение: | стандартное 10000 тонн |
| Длина: |
|
| Ширина: | 68 футов 3 дюйма (20,80 м) |
| Осадка: | 21 футов 4 дюйма (6,50 м) |
| Силовая установка: |
|
| Скорость: | 31 узел (57 км / ч; 36 миль / ч) |
| Диапазон: |
|
| Комплектация: | До 815 |
| Вооружение: |
|
| Броня: |
|
| На борту самолетов: |
|
| Авиационные средства: | 1 × катапульта (1935–1944) |
HMAS Australia (I84 / D84 / C01) был тяжелым крейсером типа County из Королевский флот Австралии (РАН). Один из двух кораблей подкласса Кент, заказанных для RAN в 1924 году, Австралия, был заложен в Шотландии в 1925 году и вступил в строй в 1928 году. Не считая переброски в Средиземное море с 1934 по 1936 год, во время которого она приняла участие в запланированном британском ответе на кризис в Абиссинии. Австралия действовала в местной водах и водах юго-западной части Тихого океана до начала Второй мировой войны.
Крейсер оставался около Австралии до середины 1940 года, когда он был развернут для выполнения боевых действий в восточной части Атлантического океана, включая охоту на немецкие корабли и участие в операции «Угроза». В течение 1941 года Австралия действовала в своих водах и в водах Индийского океана, но в начале 1942 года была переведена в качестве флагмана в эскадрильи ANZAC. В составе этих сил (позже были переименованы в Оперативная группа 44, затем оперативная группа 74), Австралия действовала в поддержку военно-морских и десантных операций США по всей Юго-Восточной Азии до начала 1945 года, включая участие в сражениях в Коралловом море и остров Саво, высадки морских десантов на Гуадалканале и залив Лейте, а также многочисленные действия во время кампании в Новой Гвинее. Она была вынуждена уйти после серии атак камикадзе во время вторжения в Лингайенский залив. Приоритетность работы верфи в Австралии для судов Британского Тихоокеанского флота привела к тому, что австралийский крейсер отплыл в Англии для ремонта, где он находился в конце войны.
В конце 1940-х годов Австралия служила в Оккупационных силах Британского Содружества в Японии и участвовала в нескольких посещениях портов других стран, прежде чем в 1950 году была переоборудована в учебный корабль. Крейсер был списан в 1954 году и продан за слом в 1955 году.
Австралия была одним из семи военных кораблей, построенных по проекту «Кент» тяжелого крейсера типа «Графство», который основан на проектных работах Юстаса Теннисона-Д'Эйнкура. Она была спроектирована со стандартным водоизмещением 10 000 тонн, длиной между перпендикулярами 590 футов (180 м), общей длиной 630 футов 4 дюйма (192,13 м), шириной 68 футов 3 дюйма (20,80 м) и максимальной осадкой 21 фут 4 дюйма (6,50 м).
Двигательная установка состояла из восьми перегретых котлов Ярроу, питающих Кертис высоким давлением. и турбины с редуктором низкого давления Parsons. Это обеспечило до 80 000 лошадиных сил на валу четырех трехлопастных гребных винтов крейсера. Максимальная скорость крейсера составляла 31 узел (57 км / ч; 36 миль / ч), дальность полета - 2270 морских миль (4200 км; 2610 миль), экономическая дальность и крейсерская скорость - 10 000 морских миль (19 000 км; 12 000). миль). скорость 11 узлов (20 км / ч; 13 миль / ч).
В 1930 году судовая рота насчитывала 64 офицера и 678 матросов; с 1937 по 1941 год это число упало до 45 офицеров и 654 матроса. В то время как флагман, австралийская рота насчитывала 710 человек. Во время войны рота корабля увеличилась до 815.
Блокировка с восемью 8-дюймовыми орудиями в четырех сдвоенных башнях («А» и «В» впереди, «X» и «Y» в корме) в качестве основного вооружения, по 150 снарядов на орудие. Вторичное вооружение состояло из четырех четырех дюймовых орудий в четырех одиночных установках по 200 снарядов на орудие и четырех двух фунтовых помпонов для ПВО по 1000 снарядов в каждой. Для ведения ближней обороны использовалась смесь пулеметов 0,303 дюйма : использовать это было четыре пулемета Виккерса и двенадцать пулеметов Льюиса, хотя четыре Позже оружие Льюиса было снято. Были установлены два комплекта четверных 21-дюймовых торпедных аппаратов. Четыре 3-фунтовых скорострельных пушки Гочкиса использовались в качестве салютных пушек. Во время ее модернизации 1939 года четыре одинарных 4-дюймовых пушки были заменены четырьмя сдвоенными орудиями Mark XVI. Торпедные аппараты были сняты в 1942 году, а 8-дюймовую башню «X» сняли в 1945 году.
Зенитное вооружение ближнего боя менялось в течение его карьеры. В середине 1930-х годов в дополнение к 303-дюймовому оружию были установлены две четверные 0,5-дюймовые пулеметные установки. В конце 1943 года они были заменены семью одиночными 20-мм пушками Oerlikon. К началу 1944 года все семь Oerlikon были модернизированы до двойных опор. Они, в свою очередь, были заменены восемью одиночными 40-мм орудиями Bofors в 1945 году.
Supermarine Walrus уложен на австралийской катапульте, когда корабль находился рядом в Брисбене в 1937 году Австралия была предоставлена для перевозки одного самолет-амфибия : самолет Supermarine Seagull III, который был заменен в 1936 году на Супермарин Морж. Оба самолета эксплуатировались подразделением по сотрудничеству с флотом Королевских ВВС Австралии ; использовать No. 101 рейс RAAF, который был расширен в 1936 году до No. 5-я эскадрилья РАФ, затем в 1939 году перенумерована в No. 9-я эскадрилья РАФ. Самолет временная катапульта не была установлена до сентября 1935 года, «Чайку» сначала спустили на воду подъемным краном корабля для запуска ее собственного ходом. Катапульта и «Морж» были удалены в Октябрь 1944 года.
Броня на борту Австралии изначально ограничивалась бронепалубой над машинным отделением и магазинами толщиной от 1,5 до 3 дюймов (от 38 до 76 мм). Бронеплита также была установлена на турели (толщиной до 2 дюймов (51 мм)) и боевую рубку (толщиной до 3 дюймов (76 мм)). Также были установлены противоторпедные выступы. В течение 1938 и 1939 гг. поясная броня толщиной до 4,5 дюймов (110 мм) установлена вдоль ватерлинии для дополнительной защиты силовой установки.
Австралия получила заказ в 1924 году в пятилетнем плане развития РАН. Он был заложен Джон Браун и компания на их верфи в Клайдбанк, Шотландия, 26 августа 1925 года. Крейсер был спущен на воду 17 марта 1927 года Дама Мэри Кук, жена сэра Джозефа Кука, Верховного комиссара Австралии в Соединенном Королевстве и бывшего премьер-министр Австралии.
. Первоначально крейсер был оснащен короткими выхлопными трубами, но во время ходовых испытаний Австралии и других кораблей класса Кент было обнаружено, что дым от котлов воздействовал на мостик и кормовой пост управления. Впервые конструкция воронки была увеличена на 15 футов (4,6 м); более высокие трубы на строящемся HMAS Canberra были позже переданы Австралии, когда она приближалась к завершению.
Австралия в процессе ходовых испытаний. Оригинальные, более короткие выхлопные патрубки до сих пор установлены на крейсере. Когда 26 декабря 1926 года на рассмотрение был вынесен знак корабль, оба Ричард Лейн-Пул, командир австралийской эскадры и Уильям Напьер, первый военно-морской член из Морского совета Австралийского Содружества не одобряли конструкцию линейного крейсера Австралия и запросил новые образцы. 26 июля 1927 года было решено использовать герб Австралии в качестве основы для значка, с щитом с символикой шестиатов и На рисунке изображена эмблема звезды Федерации . Девизу на корабле не было, но когда дизайн значка был обновлен перед запланированным приобретением в 1983 году британского авианосца HMS Invincible (который должен был быть переименован в HMAS Австралии), девизного линейного крейсера: «Индевор» был добавлен.
Военный корабль введен в эксплуатацию РАН 24 апреля 1928 года. Строительство Австралии обошлось в 1,9 миллиона фунтов, что очень близко к расчетной стоимости. Австралия и родственный корабль HMAS Canberra (также построенный Джоном Брауном) были единственными судами класса, построенными в Шотландии.
Австралия покинула Портсмут и направилась в страну своего тезки 3 августа 1928 года после завершения ходовых испытаний. Во время плавания крейсер посетил Канаду, Соединенные Штаты Америки, несколько островов в Тихом океане и Новую Зеландию, прежде чем достиг Сиднея 23 октября. После начала Великой депрессии флот RAN был сокращен в 1930 году до трех действующих кораблей (Австралия, Канберра и авианосец Альбатрос ), один из S- Эсминцы класса будут оставаться активными одновременно с сокращенной корабельной ротой. В 1932 году Австралия совершила круиз на острова Тихого океана. В 1933 году она посетила Новую Зеландию.
10 декабря 1934 года Австралия была отправлена в Соединенное Королевство для обмена с герцогом Глостерским, который посетил Викторию к столетию со дня основания государства месяцем ранее, на борту. Крейсер прибыл в Портсмут 28 марта 1935 г. и был приписан к. Австралия вернулась в Англию с 21 июня по 12 сентября, чтобы представлять Австралию на Серебряном юбилее короля Георга V Военно-морское обозрение в Спитхеде. После начала абиссинского кризиса Австралия начала готовиться к потенциальной войне. Первоначальная роль Австралии в любом нападении Великобритании на ВМС Италии заключалась в прикрытии вывода авианосца HMS Glorious после воздушного нападения на базу в Таранто. Кризис до того, как возникла необходимость в британском вмешательстве. Австралия оставалась в Средиземном море до 14 июля 1936 года, посетила Галлиполи вместе с новым легким крейсером HMAS Sydney, прежде чем два корабля отплыли в Австралию. Они прибыли в Сидней 11 августа. Во время обмена крейсера британский крейсер HMS Sussex работал с РАН.
Австралия проходила транзитом через Панамский канал в марте 1935 г. После возвращения Австралия потратила остаток 1936 г. в окрестностях Сиднея и Джервис-Бей, не считая посещения Мельбурна в ноябре. Военный корабль отправился в Новую Зеландию в апреле 1937 года, в июле отправился в трехмесячный северный круиз с посещением портов Квинсленда, Новой Гвинеи и Новой Британии. Австралия повторила свой ноябрьский визит в Мельбурн и совершила крейсерский рейс в Хобарт в феврале 1938 года, после чего была переведена в резерв 24 апреля 1938 года. Она прошла модернизацию на верфи острова Какаду, во время которой ее единственные 4-дюймовые устройства были заменены на сдвоенные крепления, поясная броня толщиной до 4,5 дюймов (110 мм) была установлена Над машинными помещениями, также были улучшены средства управления корабельными самолетами и лодками. Хотя модернизация планировалось завершить в марте 1939 года, несоответствие между конструкцией Австралии и предоставленными предоставленными чертежами вызвали задержку. Крейсер был введен в строй 28 августа, но покинул верфь только 28 сентября.
После начала Второй мировой войны, Первоначально Австралия была отнесена к австралийским водам. С 28 ноября по 1 декабря Австралия, Канберра и Сидней величай поиски немецкого карманного линкора Адмирал Граф Спее в Индийском океане. С 10 по 20 января 1940 года Австралия была частью эскорта, поскольку он проследил из Сиднея во Фримантл, затем прошел с ним до края австралийской станции по пути в Коломбо, прежде чем вернуться во Фримантл. По прибытии Австралия сменила HMAS Adelaide в крейсера, назначенного на западное побережье до 6 февраля, когда он, в свою очередь, был заменен HMAS Sydney и вернулся на восточное побережье. 12 мая Австралия и Канберра покинули Фримантл и направились в Кейптаун. После прибытия 31 мая два корабля были предложены для службы в Королевском флоте; Австралия была принята на службу в европейской водех, хотя часть июня она провела большую часть корабля южной и западной Африки.
3 июля Австралии и авианосцу HMS Hermes был приказано отплыть в Дакар, где крейсер HMS Dorsetshire преследовал французский линкор Richelieu и готовился отказать в его использовании французам Виши, если потребуется. Австралия и Гермес достигли рандеву ранним утром 5 июля. Попытки вывести из строя линкор (который стоял на якоре в гавани?) Предпринимались с катера и воздухом 7 и 8 июля; на второй день Австралия впервые открыла огонь от гнева, когда французский самолет пролетел с кораблями союзников и сбросил бомбы безрезультатно. Австралийский крейсер покинул Дакар 9 июля и через два дня догнал конвой, направлявшийся в Англию. Они достигли реки Клайд 16 июля, и четыре дня спустя Австралия была назначена в состав 1-й крейсерской эскадрильи Королевского флота, базирующейся в Скапа-Флоу. В конце июля крейсер присоединился к британским кораблям у берегов Норвегии в безуспешных поисках немецкого линкора Гнейзенау. В течение августа Австралия и HMS Norfolk провели поиск немецких траулеров вокруг Фарерских островов и Медвежьего острова.
В начале сентября Австралия был назначен на операцию «Угроза» - усилия союзников по установке Свободный французский в подконтрольном Виши Дакар - в качестве замены торпедированного британского крейсера Фиджи. Утром 19 сентября, вскоре после высадки HMS Cumberland во время патрулирования в Дакара, Австралия, обнаружила три французских крейсера, которые она и Камберленд начали скрывать, пока не потеряли из виду в темноте. У одного из французских кораблей, крейсера Gloire, возникли проблемы с двигателем, и он повернул обратно к Konakri, вскоре после этого столкнувшись с Австралией. Австралийскому крейсеру был приказано Глоар в Касабланку, на что французский крейсер согласился. Два корабля оставались вместе до утра 21 сентября, когда капитан Глоара пообещал своему противнику в Австралии, что французский корабль завершит плавание без сопровождения, и австралийский крейсер отплыл, чтобы перехватить основные силы союзного флота, которые были встречены следующим днем. Утром 23 сентября крейсер был обстрелян береговыми батареями в Дакаре при перехвате и оттеснении двух эсминцев типа Fantasque, но повреждений не получил. В тот же день Австралия и британские эсминцы Фьюри и Грейхаунд вступили в бой с французским эсминцем L'Audacieux, подожгли его. 24 сентября, несмотря на плохую видимость, присоединилась к другим кораблям союзников в обстреле Дакара и французских военных кораблей в гавани; при отходе к остальному флоту австралийский крейсер безуспешно атаковали высотные бомбардировщики. 25 сентября Австралия и HMS Devonshire обстреляли французские корабли, стоявшие на якоре в Дакаре. Они повредили эсминец и несколько крейсеров, прежде чем Австралия была поражена двумя 6-дюймовыми снарядами, и ее «Морж» был сбит, а все находившиеся на борту убиты, после чего два корабля отошли. 26 сентября операция «Угроза» была прекращена из-за провала, и два дня спустя Австралии было приказано вернуться в Соединенное Королевство.
В начале октября Австралия сопровождала группу войсковых транспортов, возвращавшихся из Гибралтара в Соединенное Королевство. 29 октября Австралия спасла девять из тринадцати членов экипажа летающей лодки Short Sunderland, которая потерпела крушение у Гринока, Шотландия, во время шторма; остальные четыре были унесены сильным волнением во время спасения. Крейсер проходил ремонт в Ливерпуле в ноябре и декабре. Во время налета немецкой авиации в ночь на 20 декабря на сухой док, в котором стояла Австралия, была сброшена торпеда массой 1600 кг, но она приземлилась рядом с кораблем и не взорвалась. Корабль был поврежден во время налета следующей ночью: взрыв бомбы массой 500 фунтов (230 кг), приземлившейся у левого борта, треснул несколько люков и повредил катапульту.
Австралия первую часть января 1941 г. сопровождал конвой WS5B с Британских островов на Ближний Восток через Южную Африку. 22 января, после передачи конвоя HMS Hawkins у берега Момбаса, крейсер присоединился к безуспешным поискам немецкого карманного линкора Admiral Scheer. После этого и поисков вспомогательных крейсеров Pinguin и Atlant в Индийском океане Австралия отплыла в Сидней с двумя военными кораблями, прибывшими 24 марта. Затем крейсер сопровождал Конвой US10 на первом этапе пути от Австралии до Суэца, после чего в конце месяца он отплыл в Сингапур, чтобы забрать адмирала Рагнара Колвина и его штаб.
В течение июня Австралия сопровождала конвои через Тасманово море, затем в середине июля доставила конвой US11A в Тринкомали. Затем корабль был назначен на Южно-Атлантическую станцию. В течение ноября крейсер совершил плавание к островам Кергелен во время поисков немецких торговых рейдеров и установил магнитные морские мины на их возвращение. По состоянию на 2008 год шахты все еще существовали. В связи с потерей HMAS Sydney и плохим ситуацией в Юго-Восточной Азии 3 декабря Австралии был приказано передать конвой WS12X HMS Dorsethire, а отправиться домой. 29 декабря крейсер был признан флагманом австралийской эскадры.
31 января Австралия и HMNZS Leander отправились из Сиднея в Веллингтон. В феврале 1942 года австралийский крейсер стал флагманом вновь сформированной эскадрильи ANZAC. В начале марта Австралия была назначена на командование Гасмата в Новой Британии. Однако 7 марта корабли для операций были отозваны и через три дня были использованы для обеспечения безопасности американских авианосцев USS Lexington и USS Yorktown, пока они совершил воздушный налет в ответ на захват японцами Лаэ и Саламауа. После рейда Австралия и эскадра «Анзак» отправились в Нумеа.
. Вечером 12 марта во время плавания около островов Луизиады один из кочегаров получил четырнадцать ножевых ранений и скончался. из перитонит в ночное время. Перед смертью кочегар сообщил хирургу корабль, что угрожал раскрыть гомосексуальные отношения между двумя другими кочегарами, что привело к нападению. Двое обвиняемых кочегар были заключены в тюрьму, а военный суд проходил с 15 по 18 марта, когда судно стояло на якоре в Нумеа. Кочегары были признаны виновными в первом в истории болезни на борту австралийского военного корабля; согласно британским военно-морским правилам (которым действовала РАН), эти люди должны были быть повешены на верфи крейсера. Однако, несмотря на агрессивное преследование капитаном Гарольдом Фарнкомом этих двух мужчин, он успешно потребовал отложить смертный приговор, по крайней мере, до возвращения корабля домой. Эти люди были осуждены в соответствии с британским военным законодательством вопрос о смягчении их приговоров вне компетенции Австралии до тех пор, пока король Георг VI не обратился с просьбой о помиловании, который снизил предложор до пожизненного заключения. Эта ситуация возникла из-за того, что правительство Австралии еще не приняло Вестминстерский статут 1931, британский закон, который определял доминионы как суверенные правительства, способные вносить поправки или отмена предыдущего британского правительства, государственного правительства издавать законы от имени доминионов, если не требуется. В связи с убийством, наряду с вопросами, касающимися правового контроля судоходства в австралийских портах и Закона о национальной безопасности, 9 октября был принят законопроект ратификации Статута, датированный началом войны. Приговоры двух кочегаров были сокращены в несколько раз, и они были освобождены в сентябре 1950 года.
A Бомбардировщик Mitsubishi G4M атакует Австралию 22 апреля эскадрилья Анзак была переведена в оперативную группу 44; Австралия осталась флагманом. Австралия вернулась в Сидней в конце апреля для недельного ремонта и технического обслуживания, в первую очередь гребного вала внешнего порта. Примерно в это же время американцы узнали о неизбежном японском вторжении в Порт-Морсби, и 1 мая отплыла с Хобартом на встречу с американскими войсками в Коралловом море. В 07:00 7 мая контр-адмирал Джон Грегори Крейс, который был отправлен на борт Австралии в качестве командира оперативной группы 44, получил приказ принять корабли (Австралия, крейсеры Hobart и USS Chicago, и эсминцы USS Perkins, USS Walke и USS Farragut ) в Джомардский проход и вступают в бой с любыми японскими кораблями. на пути к Порт-Морсби, в то время как несколько американских авианосных групп атаковали японские силы, направляющие к Соломоновым островам. Обстреляли группу из одиннадцати неопознанных самолетов на максимальную дальность без повреждений в 14:27 и сами были атакованы двенадцатью японскими двухмоторными торпедоносцами в 15:06. Австралия и Чикаго смогли уйти с траекторий торпед, и по крайней мере пять самолетов были уничтожены. В 15:16 девятнадцать японских тяжелых бомбардировщиков сбросили боевой груз на корабли союзников. Корабль, не пострадал напрямую, и единственные потери (на борту Часикаго) были от осколков. Через несколько минут корабли были атакованы еще тремя тяжелыми бомбардировщиками, летевшими на большей высоте к первой группе; бомбардировка была гораздо менее точной. Позже стало известно, что эти три самолета принадлежали ВВС США (USAAF). Хотя вице-адмирал ВМС США Герберт Ф. Лири в ответал планы по обучению летных экипажей распознаванию военно-морских судов, генерал ВВС США Джордж Бретт отказался выполнять их или признал, что дружественный огонь инцидент произошел. Не имея новых приказов, Крейс решил перебазировать свои корабли в ночное время в точку в 220 морских милях (410 км; 250 миль) от Порт-Морсби, чтобы лучше перехватить японские силы вторжения, если они пройдут либо через пролив Джомард, либо через Китайский пролив. Инструкций американского командира все еще не поступало, и Крейс вынужден полагаться на перехваченные радиосообщения, чтобы обеспечить ход основного сражения. Австралия и остальная часть оперативной группы оставались в назначенном районе до 01:00 10 мая, когда Крейс приказал им отойти на юг, на остров Уитсанди ; Отсутствие источников разведданных и японцев, было выведено его к выводу, что было выведено американское чрезвычайное положение Порт-Морсби нет.
13 июня Крейса заменил контр-адмирал Виктор Кратчли в качестве командира оперативной группы 44 и флагманского офицера поднялся на борт Австралии. Месяц спустя, 14 июля, Австралия привела оперативную группу 44 из Брисбена на встречу в Веллингтоне с десантными войсками для высадки на Гуадалканале и близлежащих островах. Силы покинули Новую Зеландию на Фиджи 22 июля и провели репетиционную высадку на острове Коро с 28 по 31 июля. Вечером 1 августа они встретили остальную часть атакующих сил (три авианосные группы и больше транспортных средств) к югу от Фиджи, затем взяли курс на Соломоновы Острова. Различные элементы начали выдвигаться на свои позиции 6 августа, австралийцы других системли эскадрилью X (с четырьмя крейсерами, девятью эсминцами, девятью транспортными и шестью транспортными кораблями) в направлении основного места высадки на северной стороне Гуадалканала. Ранним утром 7 августа эскадрилья X пересекла канал между Гуадалканалом и островом Саво и достигла точки атаки у мыса Лунга в 06:47. Начало скоординированной бомбардировки, прежде чем первая волна десантных кораблей ударила по берегу, не встретив сопротивления, сразу после 08:00. Несмотря на усилия авиагрупп авианосца и атаки на японские авиазы, первые из нескольких ответных воздушных атак на эскадрилью X произошла в 13:23; Каждый из них был отброшен массированным зенитным огнем эскадрильи без ущерба для Австралии. Предвидя морское нападение, которое происходит ночью, Кратчли разделил свои силы вокруг острова Саво, в котором Австрала Канберру, USS Chicago, и два эсминца патрулировали южные воды, вторая группа из трех тяжелых крейсеров и два эсминца патрулировали северный проход, в то время как остальные корабли защищали транспорты или служили кораблями-пикетами. Ничего не произошло в ночь с 7 на 8 августа, и такая же договоренность предполагалась в 18:30 в ночь с 8 на 9 августа. В 20:45 Кратчли был отозван, чтобы срочно встретиться с адмиралом США Ричмондом К. Тернером, главный командиром десантных десантов, на борту транспорта USS McCawley для обсуждения предлагаемого вывода корабля. авианосные группы, а Австралия покинула патрульную группу. Встреча завершилась в 01:15 9 августа, и вместо того, чтобы вернуться к южному патрулю, Кратчли приказал Австралии патрулировать транспортные средства. Незадолго до 02:00 южный патрульный отряд был атакован японской оперативной группой из шести кораблей, и Канберре был нанесен непоправимый ущерб. Три американских крейсера были потеряны при атаке на северные патрульные силы.
Австралия в пути у Соломоновых островов в конце августа 1942 г. После того, как транспорты завершили разгрузку, военно-морские силы отошли в течение 9 августа; 13 августа Австралия достигла Нумеи. Корабли оперативной группы 44 были пополнены в Нумеа, а затем 19 августа отплыли, чтобы присоединиться к трем авианосным группам, в ответ на разведданные о том, что большой японский флот направлялся к Соломоновым островам. После прибытия 21 августа ВМС США Северная Каролина были назначены командами наземной обороны авианосцев, в которые входили несколько крейсеров и линкор . Атаки с воздуха между союзными и японскими войсками произошли 24-25 августа ; Японский флот был отброшен без прямого участия Австралии или других военных кораблей. 31 августа оперативная группа 44 была отделена от авианосных групп и отплыла в Брисбен, прибыв туда 3 сентября. Четыре дня спустя Австралия отправилась с оперативной группой в залив Милн, где корабли и береговые позиции союзников несколько раз подверглись атакам японских военных кораблей. Оперативная группа 44 не связалась ни с какими вражескими судами. После этого судам было поручено патрулировать Коралловое море.
Австралия, а остальная часть оперативной группы 44 была отстранена от патрулирования 10 января 1943 года; за три месяца пребывания на станции не было замечено ни одного японского самолета или корабля. Оперативная группа 44 была отозвана и разделена на более мелкие группы: две группы быстрого реагирования и третья (состоящая из Австралии и трех американских эсминцев) отправлена в Мортон-Бэй для учений. В начале февраля австралийская группа отплыла в Сидней, где крейсер был оснащен новым радаром, а затем 17 февраля проследовал туда, чтобы встретить конвой, возвращающийся 9-ю дивизию с Ближнего Востока. Конвой прибыл во Фримантл 18 февраля, затем отплыл в Большой Австралийский залив, где их встретили Австралия и ее эскорт. Корабли без происшествий достигли Сиднея 27 февраля и Австралия и ее эсминцы вернулись в северные воды.
15 марта 1943 года новая система нумерации флотов USN позволила оперативной группе 44 стать групповой группой 74 из Седьмой флот США. 11 апреля Австралию направили расследовать слухи о высадке японцев на юго-восточном берегу залива Карпентария, но не обнаружили никаких доказательств японской активности. Корабли оперативной группы продолжали сопровождать конвой, переоборудование и патрулирование до 29 июня, когда Австралия и пять других кораблей были развернуты для обеспечения морских коммуникаций через Коралловое и Арафурское моря и для помогать любому транспорту в этих областях. Не встретив японских войск и не получив призывов о помощи, 4 июля корабли отошли к реке. Шесть дней спустя оперативная группа 74 была отправлена в Эспириту-Санто для усиления Третьего флота США, который потерял четыре крейсера из-за торпед (один потоплен, три выведены для капитального ремонта), а поддержка Кампании Новой Джорджии. Прибыв 16 июля, Австралия и другие корабли были назначены в западные воды Эспириту-Санто. На закате 20 июля оперативная группа 74 возвращалась в Эспириту-Санто, когда HMAS Hobart был торпедирован японской подводной лодкой: Кратчли полагал, что подводная лодка обстреляла Австралию с большого расстояния, но скорость оперативной группы могло быть недооценено, из-за чего торпеды не попали в тяжелый крейсер, а одна попала в следующий Хобарт.
К октябрю Австралия вернулась в воды Австралии. В начале месяца крейсер был единственным кораблем, назначенным оперативной группе 74, но 13 октября к нему присоединился эсминец USS Bagley, и два корабля прибыли в залив Милн двумя днями позже. в случае ответного морского нападения на недавно захваченный город Финшхафен. Контратаки не последовало, и 21 октября два корабля отплыли в Брисбен, где оперативная группа была увеличена до двух крейсеров и четырех эсминцев. Затем корабли отплыли в залив Милн, где они оставались до тех пор, пока 11 ноября им не было приказано в Порт Первис на острове Флорида в Соломоновых островах, чтобы служить поддержка Третьего флота после начала вторжения на Бугенвиль. Хотя Австралия и оперативная группа прибыли 13 ноября, им было приказано вернуться в залив Милн двумя днями позже, когда прибыла крейсерская дивизия USN. 15 декабря 1943 г. Австралия и оперативная группа 74 участвовали в высадке в Араве, сопровождая десант, а затем выполняя предпосадочную бомбардировку. Австралия также возглавляла десантные и эскортные силы для высадки на мысе Глостер, вылетевшей из Милн-Бей вечером 25 декабря. В 06:00 26 декабря Австралия начала двух с половиной часовой обстрел целей возле взлетно-посадочной полосы Глостера перед посадкой, после чего она отплыла в Буна, где оставалась в течение в остальное время года.
В начале января 1944 года Австралия вернулась в залив Милн, а 12 января отплыла в Сидней для восьминедельного ремонта. Во время переоборудования капитана Фарнкома заменил капитан Эмиль Дешенё. Утром 7 февраля Кратчли передал свой флаг HMAS Шропшир ; роль флагмана вернулась в Австралию 21 марта, через три дня после того, как она присоединилась к оперативной группе 74 в заливе Милн. В начале 20 апреля Австралия и оперативная группа 74 встретились с другими оперативными группами Седьмого флота на острова Манус: объединенные силы должны были поддержать высадку десанта в Аитапе, залив Гумбольдта и заливе Танахмера. На следующий вечер Австралия отделилась своим оперативным отрядом и ударным отрядом для бухты Танахмера. Флотилия прибыла из бухты в 03:00 22 апреля, а в 06:00 Австралия провела получасовую береговую бомбардировку, чтобы прикрыть первую волну высадки десанта. После бомбардировки, позволившей 24-й пехотной дивизии высадиться с минимальным сопротивлением, военные корабли отошли, чтобы защитить транспорты. Позже в тот же день Австралия повела два эсминца вдоль береговой линии, уничтожив все японские баржи и свалки с припасами, с которыми они столкнулись. Оперативная группа 74 оставалась в районе Голландии до конца месяца для поддержки высадившихся войск и прибыла в Зееадлер-Харбор 4 мая.
Австралия. и оперативная группа 74 вернулась в бухту Танахмера 16 мая для сопровождения военных кораблей на остров Вакде. Оперативная группа покинула военные корабли (которые также находились в оперативной группе 75) в 04:30 17 мая и начала часовую береговую бомбардировку района Савара и Сарми сразу после 06:00. Оперативная группа обеспечла огневую поддержку во время битвы при Вакде, затем отплыла в залив Гумбольдта для пополнения запасов. 25 мая оперативная группа была временно переименована в оперативную группу 77.2 и в 22:00 отплыла для обеспечения сопровождения, а затем огневой поддержки для высадки морского десанта в Биаке. 27 мая в 06:30 Австралия обстреляла остров Биак. В течение следующих нескольких дней Австралия и корабли под ее командованием обеспечивают патрулирование прикрытием и огневую поддержку союзным силам на берегу. Предвидя сильную военно-морскую реакцию со стороны японцев, Крачли был приказано 1 июня вернуться в Гумбольдта с Австралией и группой 74, а затем сформировать объединенный флот с группой 75, которая должна была занять станцию в северо-востоку от Биака каждую группу. ночь с 4 июня. и перехватить любые встретившиеся японские силы. Вечером 4 июня в пути флот был атакован японскими пикирующими бомбардировщиками; Австралия не пострадала в результате атаки. Силы Кратчли были выведены 6 июня для пополнения в заливе Гумбольдта, а затем вернулись на следующий день. Воздушные наблюдения японских войск (три эсминца, буксирующие десантные баржи и три эсминца сопровождения, один из которых был потоплен воздушной атакой) были произведены в течение дня, а корабли союзников установили радиолокационный контакт в 23:19. В 23:31, сразу после того, как японские корабли выпустили торпеды, Кратчли приказал эсминцам под его командованием приблизиться и атаковать, в то время как он вывел Австралию и другие крейсеры в зоне досягаемости. Японские корабли сбросили свои баржи, обратились и обратились в бегство, и Кратчли приказал эсминцам союзников преследовать их до 02:30 8 июня, а затем отступить; крейсера практически сразу отломились, так как не могли сравниться по скорости с японскими эсминцами. Японцы сбежали с минимальными повреждениями.
12 июня объединенная оперативная группа вернулась в гавань Зееадлер, и Кратчли покинул Австралию, выполнив двухлетнее задание в качестве контр-адмирала, командующего австраской эскадрой. Днем позже коммодор Джон Огастин Коллинз поднял свой флаг над Австралийской как командир австралийской эскадрильи и 74-й оперативной группы; первый выпускник Королевского австралийского военно-морского колледжа получил общее командование кораблями РАН. Австралия провела большую часть июня в гавани и 24 июня вышла в плавание с оперативными группами 74 и 75 для выполнения предпосадочной береговой бомбардировки атаки на остров Ноэмфор. Утром 2 июля Австралия обстреляла остров Ноэмфур, затем была освобождена до полудня и отплыла в Голландию, а затем в гавань Зееадлер. 12 июля Австралия привела оперативную группу 74 в Аитапе, помочь в пресечении японских войск побережья и уничтожить огневые точки, прикрывающие окружающие водные пути. 14 июля Австралия обстреляла район Якамала в Айтапе, затем 17 июля обстреляла район Марубиана, а 20 июля снова напала на Якамал. 22 июля Коллинз передал свой флаг в Шропшир, Австралия отправилась с HMAS Warramunga для обслуживания стыковок в Сиднее.
Австралия (справа) и Шропшир () обстреляли остров Моротаи Крейсер вышел из Сиднея 26 августа в компании еще двенадцати кораблей оперативных групп 74 и 75; объединенные силы достигли гавани Зееадлер 1 сентября. Коллинз повторно высаживался 3 сентября, Австралия была назначена на высадку Моротаи в качестве головного корабля оперативной группы 75.2, входящей в силовое сопровождение и бомбардировки. Крейсер 15 сентября с 06:50 до 07:40 обстрелял территорию вокруг места приземления на мысе Гила; это было прервано десятью минутами, так как осколки снарядов из Австралии, как сообщалось, падали рядом с эсминцем USS Fletcher, который был расположен для прикрытия высадки с другой стороны мыса. Крейсер оставался на станции для обеспечения огневой поддержки до вечера 16 сентября, когда Австралии и другим кораблям, обычно входящим в состав оперативной группы 74 было разрешено отойти к Миосу Вунди. Австралия была там до 27 сентября, когда оперативные группы 74 и 75 отплыли на оставшийся остров Манус, где они участвовали в учениях. В это время крейсер посетил британский адмирал флота лорд Роджер Киз.
Мост и передняя надстройка Австралии в сентябре 1944 года. Этот район был поврежден в результате столкновения японского бомбардировщика с 21 октября 1944 года. Капитан Эмиль Дешеанукс (в белой форме, смотрит вправо), был среди убитых Оперативная группа 74 была включена 11 октября в оперативную группу 77.3.2, которой было поручено обеспечить близость прикрытие десанта в операции по захвату Лейте и в тот же день отправился в Голландию. 13 октября в 15:30 целевая группа 77.3 (включая Австралию и ее спутников) начала семидневный рейс к Лейте. В 09:00 20 октября Австралия начала обстрел целей перед высадкой десанта, а затем заняла позицию для целей огневой поддержки и атаки целей в течение дня. Около 06:00 21 октября японская авиация попыталась бомбить корабли союзников. Пикирующий бомбардировщик Aichi D3A нырнул в Шропшир, но оторвался после того, как по нему был открыт сильный зенитный огонь. Aichi, поврежденный огнем Bofors, изменился и пролетел на малой высоте близлежащей Австралии, прежде чем ударить корнем крыла фок-мачту крейсера. Хотя основная часть самолета упала за борт, мост и носовая надстройка были засыпаны обломками и горящим топливом. В результате столкновения погибли семь офицеров (включая капитана Дешенё) и двадцать три моряка, а еще девять офицеров (включая коммодора Коллинза), пятьдесят два моряка и стрелок AIF были ранены. Наблюдатели на борту Австралии и близлежащих кораблей союзников разошлись во мнениях по поводу столкновения; Некоторые сочли это несчастным случаем. После атаки командир Харли С. Райт временно взял на себя управление кораблем. Хотя историк Джордж Хермон Гилл утверждает в официальной военной истории RAN, что Австралия была первым союзным кораблем, пострадавшим от атаки камикадзе, другие источники, такие как Сэмюэл Элиот Морисон в Истории военно-морских операций США во Второй мировой войне не согласен, поскольку это не было заранее спланированной атакой смертника (первая атака, при которой пилотам было приказано таранить свои цели, произошла четыре дня) спустя), но, скорее, всего, было совершено по инициативе пилота, и аналогичные поврежденных самолетов произошли еще в 1942 году.
Австралия отплыла в Пассаж Коссол во второй половине дня атака в компании с HMAS Warramunga и кораблями США Гонолулу (также поврежденными во время вторжения в США) Лейте) и Ричардом П. Лири. 24 октября австралийские корабли проследовали в Манус, а затем отправились в Эспириту-Санто для ремонта. Работа над Австралией завершилась к 28 ноября и 4 декабря, она присоединилась к совместной австралийско-американской оперативной группе (тот момент действовавшей под обозначением 74.1). Пять дней спустя Фарнкомб, ставший теперь коммодором, вернулся в Австралию, чтобы заменить Коллинза.
Австралия в январе 1945 года, демонстрируя накопленный ущерб от атак камикадзе В начале 1945 года Австралия и находящиеся под ней корабли ее команда была включена в оперативную группу 77.2, эскорт и силы огневой поддержки для вторжения в Лингайенский залив. Австралия подтянулась к тылу оперативной группы, когда она вышла из Лейте утром 3 января, и должна была обеспечить огневую поддержку высадки в Сан-Фабиан. Многочисленные методы камикадзе были предприняты против сил вторжения, когда они плыли к заливу Лингаен; 5 января в 17:35 5 января в левую часть судна был нанесен удар по Австралии. 25 человек были убиты и 30 ранены (потери офицеров составили 3 и 1 соответственно), в основном из расчётов вспомогательных и зенитных орудий левого борта, но физические повреждения не были сочтены достаточно серьезными, чтобы вывести ее из операции. Корабли достигли рано утром 6 января, а к 11:00 Австралия начала предпосадочную бомбардировку. Второй камикадзе протаранил крейсер в 17:34 между 4-дюймовыми орудиями правого борта, в результате чего было убито 14 и ранено 26. Потери снова составили в основном артиллерийские расчеты, и после этого обученного персонала хватило только на то, чтобы укомплектовать одно 4-дюймовое орудие. орудия по бокам крейсера. Другой самолет попытался протаранить Австралию в 18:28, но он был сбит USS Columbia, который сам получил повреждения в результате ударов камикадзе в течение дня, чем он смог нанести удар. В Австралии, назначенной на роль контрбатареи, в течение 7 января не было активности. В 07:20 двухмоторный бомбардировщик ударил в воду в 20 ярдах (18 м) от крейсера и, занесло, соединился с левым флангом корабля, вторым самолетом. атаковал в 07:39, снова сбил незадолго до того, как попал в левый борт у ватерлинии. Бомба, которую нес второй атакующий, пробила в корпусе отверстие размером 4,3 на 2,4 м, в результате чего образовался 5-градусный крен, но, несмотря на взрыв и большое количество обломков и осколков, потери были ограничены случаями шока, и Австралия смогла провести назначенные на день бомбардировки. Десант прибыл 9 января, и в 08:30 крейсер начал обстрел целей в рамках подготовки к морскому штурму. В 13:11 пятый самолет-смертник, поразивший Австралию во время операции, нанес удар; Хотя он намеревался снести мостик крейсера, ударился о стойку самолета и переднюю выхлопную трубу и упал за борт. Хотя обошлось без жертв, в результате крушения были повреждены воронка, радар и беспроводные системы, и было принято решение отозвать крейсер для ремонта.
присоединилась к нескольким кораблям союзников, пострадавшим в результате ударов камикадзе, при сопровождении транспортных судов возвращением в Лейте вечером 9 января. На крейсере был произведен временный ремонт, и после того, как Фарнкомб передал свой флаг HMAS Arunta, чтобы он мог вернуться в основные силы, Австралия отплыла в Сидней через Манус для ремонта и переоборудования, прибыв домой 28 января.. Два дня спустя она пришвартовалась к острову Какаду для ремонта и предварительных этапов переоборудования, включая удаление башни X и катапульты самолета, а также укорачивание воронок на 5 футов (1,5 м) каждую. Однако австралийским верфям было приказано уделять приоритетное внимание ремонту судов Британского Тихоокеанского флота, поэтому Австралия покинула Великобританию 17 мая и 24 мая отплыла в Англию через Панамский канал. Крейсер прибыл в Плимут 2 июля и был пристыкован к капитальному ремонту, который длился с августа по декабрь.
Корабль получил восемь боевых наград за службу во время войны: «Атлантика 1940– 41», «Тихий океан 1941–43», «Коралловое море 1942», «Остров Саво 1942», «Гуадалканал 1942», «Новая Гвинея 1942–44», «Залив Лейте 1944» и «Залив Лингайен 1945». По словам военно-морского историка Джона Бастока, Австралия «вероятно, участвовала в большем количестве боев и прошла больше миль, чем любой другой корабль РАН» во время войны.
Австралия в 1946 году после послевоенного ремонта Крейсер вернулся в Сидней 16 февраля 1946 г. и был переведен в резерв нашуюся часть года, в течение которого были завершены последние компоненты переоборудования. 16 июня 1947 года Австралия была введена в строй и стала флагманом австралийской эскадрильи. 18 августа крейсер отправился в Токио для службы в Оккупационных силх Британского Содружества. Она оставалась в регионе до конца года и вернулась в Австралию 10 декабря. За исключением посещений Новой Зеландии в 1948 году и Новой Гвинеи в 1949 году, Австралия оставалась в своих водах в течение трех с половиной лет. В 1949 году обозначение Флагман был передано легкому авианосцу HMAS Sydney. К началу 1950 года была переведена на тренировочные задания.
Австралия посетила Новую Зеландию с 24 февраля по 31 марта 1950 года. Крейсер был отправлен с «миссиейосердия» на остров Херд в конце июля забрать врача с, у которого развился аппендицит, и перевезти его на материк для лечения. Получив уведомление всего за 24 часа, компания корабля загрузила провизию и снаряжение для холодной погоды, сняв все ненужное оборудование для снижения расхода топлива перед отплытием 27 июля. Лучшая, чем ожидалось, погода во время исходящего рейса была противопоставлена плохим условиям на острове Херд, когда Австралия была вынуждена простоять день, прежде чем можно было безопасно спустить лодку за доктором. Крейсер достиг Фримантла 14 августа. Из-за структурных повреждений Австралии, вызванных Южного океана, правительство правительства объявило, что суда RAN не будут задействованы для подобных инцидентов в будущем, хотя RAN выполнило три эвакуации по медицинским показаниям в близлежащем Macquarie Острова в более поздние годы.
Австралия в октя 1953 г. В мае 1951 г. Австралия перевезла сэра Джона Норткотта, губернатора Нового Южного Уэльса, на Остров Лорд-Хау для празднования юбилея. В июле крейсер посетил Новую Каледонию. В 1952 году крейсер посетил Новую Гвинею, Новую Британию и Соломоновы острова, а с середины сентября по 6 октября совершил тренировочный рейс в Новую Зеландию. Австралия совершила визит в Новую Зеландию в октябре 1953 года. В феврале и марте 1954 года крейсер служил в составе эскорта для Royal Yacht Gothic во время австралийского этапа королевы Елизаветы II <Мировое турне по коронации 88>. Позже, в мае, Австралия перевезла генерал-губернатора сэра Уильяма Слима вместе с его женой и персоналом в круиз по Коралловому морю, Большому Барьерному рифу и Уитсанди. Прохождение. Во время этого рейса было обнаружено и отбуксировано вышедшее из строя голландское десантное судно в Кэрнс.
Один из 8-дюймовых стволов Австралии, выставленных за пределами австралийской Военный мемориал 31 августа 1954 года Австралия была оплачена и помечена для утилизации. Она находилась на службе 26 лет, что на тот момент было самым долгим военным кораблем РАН. 25 января 1955 года корабль был продан British Iron Steel Corporation для утилизации. 26 марта крейсер был отбуксирован из Сиднейской гавани буксирным судном под флагом Нидерландов Род Зи. Позже к кораблям присоединились еще два буксира, которые отправились в Барроу-ин-Фернесс через Суэцкий канал, куда они прибыли 5 июля. Австралия была разбита на верфи Thos W Ward в Барроу-ин-Фернесс в течение 1956 года.
Одно из 8-дюймовых орудий крейсера бочки выставлены возле Австралийского военного мемориала. Мемориал корабельной роте, особенно погибшим во время Второй мировой войны, был открыт 1 мая 2011 года в Хенли-Бич, Южная Австралия.
СМИ, связанные с HMAS Australia (D84) на Wikimedia Commons
