Джек Фэйрман

Джек Фэрман

Родился	(1913-03-15) 15 марта 1913 года. Хорли, Суррей, Англия, Великобритания
Умер	7 февраля 2002 г. (2002-02-07) (88 лет). Регби, Уорикшир, Англия, Великобритания
Формула-1 Карьера на чемпионате мира
Национальность	Британец
Годы активности	1953, 1955 - 1961
Команды	HWM, Коннот, BRM, Купер, Фергюсон
Записи	13 (12 стартов)
Чемпионаты	0
Победы	0
Подиумы	0
Очки карьеры	5
Поул-позиции	0
Самые быстрые круги	0
Первая запись	1953 British Grand Prix ​​
Последняя запись	Гран-при Италии 1961 года

Джек Фэрман (15 марта 1913 - 7 февраля 2002) был британским автогонщиком из Англии. Он участвовал в 13 Гран-при Формулы-1, дебютировав 18 июля 1953 года. Он набрал в общей сложности пять чемпионских очков, все из которых были получены в сезоне 1956 года.

Фэйрман родился в Хорли, и был лишь случайным гонщиком, его основным источником дохода было управление семейной компанией по производству точных инструментов. Впервые он почувствовал себя в автоспорте еще до Второй мировой войны, управляя Alvis 12/50 в испытаниях и гонках по холмам с 1934 года. Он быстро перешел к гонкам на трассе Бруклендс, но вмешалась война, и он провел все это время на активной службе в танковом корпусе.

. Послевоенные надежные и упорные водительские качества Фэрмана видели его. добиться многих успехов в гонках на спортивных автомобилях, особенно в гонках на выносливость. За это время он управлял несколькими командами высшего ранга, включая Bristol, Jaguar, Ecurie Ecosse и Aston Martin. Именно с Aston Фэрман выиграл свои самые значимые соревнования, выступив партнером Стирлинга Мосса в 1959 Нюрбургринге 1000 км и Tourist Trophy в Гудвуд. Он также кратко дебютировал в Формуле-1 на Гран-при Великобритании 1953, управляя и сняв с производства HWM 53.

. Его инженерный опыт и надежность вождения сделали его очевидным выбором. к конструкторам, чтобы связаться, когда им понадобится тест-драйвер. Его наиболее значительный вклад в эту роль был во время разработки автомобилей Connaught Formula Two и более поздних автомобилей Formula One. Между обязательствами по производству спортивных автомобилей и собственным заводом Фэрману удавалось вписываться в периодические старты Формулы-1, обычно на британских или итальянских Гран-при. Он довел Connaught Type B до двух очков в сезоне 1956 года в Формуле-1, его единственные очки за очень долгую карьеру в Формуле-1, заняв десятое место в чемпионате мира в том году.

После того, как Берни Экклстоун приобрел останки Коннаута в 1958 году, Фэрман продолжил свою эпизодическую карьеру в Формуле-1, работая с широким спектром машин. Его единственным заметным достижением в последующие годы стало то, что он стал одновременно последним человеком, когда-либо стартовавшим на Гран-при с автомобилем с передним расположением двигателя и первым, кто водил с полным приводом автомобиль, на Гран-при Великобритании 1961. Речь идет об экспериментальной машине Ferguson P99, разработанной Ferguson Research Ltd. и управляемой Rob Walker Racing Team. К несчастью для Фэрмана, его товарищ по команде RWR Стирлинг Мосс потерпел отказ тормозов на своем Lotus 18 и взял на себя полноприводную машину вместо Фэрмана. Позже Мосс был дисквалифицирован за пуш-старт, который также положил конец гонке Фэрмана. Последняя гонка Формулы-1 Фэрмана была в 1963 г., не относясь к чемпионату Гран-при Имола, за рулем Porsche за Экури Маарсберген.

Фэрман умер в возрасте 88 лет в <141 году.>Регби, Уорикшир. Сеть пабов Wetherspoons открыла паб под названием The Jack Fairman на его родине Хорли. Открытый 12 февраля 2007 года, он занимает здания на Виктория-роуд, где первоначально находился гараж Фэрмана, и его фотографии повсюду на стенах, а подробности можно найти на их веб-сайте. До открытия паба в течение многих лет это был местный Kwik Fit.

(ключ )

• Краткий обзор карьеры в архиве Гран-при Autocourse
• Краткий обзор карьеры на gpracing.net
  • Страница Джека Фэрмана в Jaguar Daimler Heritage Trust