Гран-при Германии 1959 года - 1959 German Grand Prix

Гран-при Германии 1959 года
Детали гонки
Дата	2 августа 1959 года
Официальное название	XXI Grosser Preis von Deutschland
Местоположение	AVUS. Западный Берлин
Трасса	Дорога общего пользования / Постоянный гоночный объект
Длина трассы	8,300 км (5,157 мили)
Расстояние	2x30 кругов, 498,00 км (309,42 мили)
Погода	Сухо и уныло.
Полюсное положение
Водитель	Тони Брукс	Феррари
Время	2: 05.9
Самый быстрый круг
Водитель	Тони Брукс	Феррари
Время	2: 04,5
Подиум
Первый	Тони Брукс	Ferrari
Второй	Дэн Герни	Ferrari
Третий	Фил Хилл	Ferrari
Лидеры круга

Гран-при Германии 1959 была гонкой Формулы-1, проходившей на Automobil-Verkehrs- und Übungs-Straße на Западе. Берлин 2 августа 1959 года. Это была гонка 6 из 9 на Чемпионате мира среди водителей 1959 года и гонка 5 из 8 в гонке Международный кубок 1959 года для производителей Формулы-1. Это был 21-й Гран-при Германии, и это был лишь второй раз, когда гонка не проводилась на Нюрбургринге. Ранее AVUS выигрывал Гран-при Германии в 1926. Гонка проводилась в двух заездах по 30 кругов по восьмикилометровой трассе на общую дистанцию ​​498 километров.

В уникальном формате гонок Формулы-1 на первое, второе и третье места претендовала одна и та же команда, Scuderia Ferrari. Британский пилот Тони Брукс был объявлен победителем, опередив американских товарищей по команде Дэна Герни и Фила Хилла. Все трое управляли Ferrari Dino 246s.

• 1 Отчет о гонке
• 2 Классификация
  • 2.1 Квалификация
  • 2.2 Гонка
• 3 Положение в чемпионате после гонки
• 4 Ссылки

Упрощенная трасса состояла из очень быстрых, идущих по обеим сторонам проезжей части дороги с двусторонним движением, перемеженных с одной стороны шпилькой, а с другой - крутым виражом.

Также уникальным в истории чемпионата мира Формулы-1 гонка была разделена на два заезда. В первом Тони Брукс и Дэн Герни вышли впереди. Masten Грегори в Купер - Climax сражались трудно с ними, проходя первый Ferrari, то другой, как свинец изменившихся руки до тех пор, сломался большой болт. Это был Ferrari 1-2-3 с Филом Хиллом, занявшим последнее место на подиуме. Во втором заезде «Феррари» снова провели поединок впереди, на этот раз с Брюсом Маклареном, пока у него не возникли проблемы с раздаточной коробкой. По сумме мест это был подиум Ferrari в порядке Брукса, Герни, Хилла. Морис Трентиньян был четвертым после Жо Боннье и Яна Берджесса. Это была самая быстрая гонка Формулы-1, зафиксированная на тот момент, со средней скоростью 143,3 мили в час. Ханс Херрманн разбил свой BRM P25 на пяти кругах во втором заезде. На подходе к южному повороту он задел тюки сена и откатил машину, но был отброшен и скатился по колее. Пока машина была разрушена, Херрманн остался невредимым. Благодаря этой невероятной удаче Херрманн получил прозвище 'Hans im Glück'.

Бывший пилот Ferrari француз Жан Бера должен был участвовать в гонке на своем Behra-Porsche Special в Гранд Prix, но Бехра погиб за день до гонки на Porsche RSK в гонке поддержки Формулы 2 на том же месте.

Результаты свидетельствуют о несогласованности правил, применяемых в ту эпоху. Согласно правилам дня Формулы-1, те гонщики, которые сошли с дистанции до окончания Гран-при, должны быть классифицированы только в том случае, если они вытолкнули машину за линию после финиша. Это правило не применялось к Гарри Шеллу, который сошел с дистанции за 11 кругов до конца. Однако это правило применялось и в других гонках, таких как Гран-при Бельгии 1960 года. Позже правила были уточнены в 1966 году.

Победа Брукса позволила ему приблизиться к лидеру чемпионата, австралийцу Куперу гонщику Джеку Брэбэму.

Соответствующий

Поз	Нет	Драйвер	Конструктор	Время	Разрыв
1	4	Тони Брукс	Ferrari	2: 05.9	—
2	7	Стирлинг Мосс	Купер - Кульминация	2: 06,8	+0,9
3	6	Дэн Герни	Ferrari	2: 07,2	+1,3
4	1	Джек Брэбэм	Купер - Кульминация	2: 07,4	+1,5
5	3	Мастен Грегори	Купер - Кульминация	2: 07,5	+1,6
6	5	Фил Хилл	Феррари	2: 07,6	+1,7
7	9	Джо Бонье	BRM	2: 10,3	+4,4
8	10	Гарри Шелл	BRM	2: 10,3	+4,4
9	2	Брюс Макларен	Купер - Кульминация	2: 10,4	+4,5
10	16	Грэм Хилл	Лотус - Кульминация	2: 10,8	+4,9
11	11	Ганс Херрманн	BRM	2: 11,4	+5,5
12	8	Морис Тринтиньян	Купер - Кульминация	2: 12,7	+6,8
13	15	Иннес Ирландия	Лотус - Кульминация	2: 14,6	+8,7
14	17	Клифф Эллисон	Феррари	2: 05,8	—
15	18	Ян Берджесс	Купер - Maserati	2: 18.9	+13.0
DNS	12	Жан Бера	Бехра-Порше - Porsche	—	—
DNS	14	Вольфганг фон Трипс	Porsche	—	—
Источник:

^1- Клифф Эллисон и Ян Берджесс был указан как резервный гонщик. Им разрешили начать гонку только после того, как Porsche снялся после фатальной аварии Жана Бехры. Они начали с тыла сетки.

Гонка

Поз	Нет	Водитель	Конструктор	Круги	Время / На пенсии	Сетка	Очки
1	4	Тони Брукс	Феррари	60	2: 09: 31.6	1	9
2	6	Дэн Герни	Ferrari	60	+ 2,9	3	6
3	5	Фил Хилл	Ferrari	60	+ 1: 04,8	6	4
4	8	Морис Трентиньян	Купер - Кульминация	59	+ 1 круг	12	3
5	9	Jo Bonnier	BRM	58	+ 2 круга	7	2
6	18	Ян Берджесс	Купер - Maserati	56	+ 4 круга	15
7	10	Гарри Шелл	BRM	49	+ 11 кругов	8
Возвращение	2	Брюс Макларен	Купер - Кульминация	36	Трансмиссия	9
Ret	11	Ганс Херрманн	BRM	36	Несчастный случай	11
Ret	3	Мастен Грегори	Купер - Кульминация	23	Двигатель	5
Возвращение	1	Джек Брэбэм	Купер - Кульминация	15	Трансмиссия	4
Ret	16	Грэм Хилл	Лотус - Кульминация	10	Коробка передач	10
Ret	15	Innes Ireland	Lotus - Climax	7	Differential	13
Ret	17	Клифф Эллисон	Ferrari	2	Clutch	14
Ret	7	Стирлинг Мосс	Купер - Кульминация	1	Передача	2
DNS	12	Жан Бера	Бехра-Порше - Porsche		ДТП со смертельным исходом в гонке поддержки
DNS	14	Вольфганг фон Трипс	Porsche		Снялся
Источник:

Примечания

• ^1- Включает 1 очко за самый быстрый круг

Положение в чемпионате водителей Позиция Водитель Очки 1 Джек Брэбэм 27 2 Тони Брукс 23 3 Фил Хилл 13 2 4 Жоаким Боннье 10 4 5 Морис Трентиньян 9 Источник:

Положение Кубка конструкторов Поз Конструктор Очки 1 Купер - Кульминация 29 2 Ferrari 24 3 BRM 16 4 Lotus - Кульминация 3 Источник:

• Примечания : Включены только первые пять позиций.

.