Войти
 Фон Трипс (в центре) на Гран-при Аргентины 1957 года | |
| Родился | (1928-05-04) 4 мая 1928 года. Кёльн, Германия |
|---|---|
| Умер | 10 сентября 1961 (1961) -09-10) (33 года). Монца, Италия |
| Формула-1 Карьера на чемпионате мира | |
| Национальность |  Западная Германия |
| Годы работы | 1956 - 1961 |
| Команды | Ferrari, Porsche, Scuderia Centro Sud |
| Записи | 29 (27 стартов) |
| Чемпионаты | 0 |
| Победы | 2 |
| Подиумы | 6 |
| Очки за карьеру | 56 |
| Поул-позиции | 1 |
| Самые быстрые круги | 0 |
| Первый вход | Гран-при Великобритании 1956 года |
| Первая победа | 1961 Гран-при Голландии |
| Последняя победа | Гран-при Великобритании 1961 года |
| Последняя запись | Гран-при Италии 1961 года |
Вольфганг Александр Альберт Эдуард Максимилиан Рейхсграф Берге фон Трипс (4 мая 1928 - 10 сентября 1961), также известный как Wolfgang Graf Berghe von Trips и n Немецкий гонщик, прозванный друзьями и товарищами по гонкам «Ириска». Он был сыном знатной семьи Рейнланд.
Статуя Вольфганга Граф Берге фон Трипс в Керпен, Германия 
фон Трипс на Гран-при Голландии 1961 года Фон Трипс родился в Кельне, Германия. У него был диабет на протяжении своей карьеры, и он всегда ел закуски с высоким содержанием сахара во время гонок, чтобы компенсировать низкий уровень сахара в крови.
Он участвовал в 29 Formula One World Чемпионат Гран-при, дебютировавший 2 сентября 1956 года. Он выиграл две гонки, занял одну поул-позицию, поднялся на шесть подиумов и набрал в общей сложности 56 чемпионских очков.
Он получил сотрясение мозга. когда он свернул с трассы на Нюрбургринге во время пробных заездов на гонку спортивных автомобилей, состоявшуюся в мае 1957 года. Его Феррари был уничтожен. Это был единственный автомобиль марки марки, вошедший в класс автомобилей Gran Turismo объемом более 1600 куб. Фон Трипс был вынужден покинуть Гран-при Королевского автомобильного клуба в Сильверстоуне в июле 1958 года, когда его Ferrari выехала на боксы на 60-м круге без масла. В августе следующего года он занял пятое место в Порту на Гран-при Португалии 1958 года, который выиграл Стирлинг Мосс на Vanwall. Фон Трипс проехал 49 кругов и на финише отстал на один круг. Мосс был более чем на пять минут впереди Майка Хоторна, который финишировал вторым на Ferrari.
В июле 1960 года фон Трипс одержал победу в гонке Формулы 2. Ferrari с новым двигателем в задней части. Гонка проходила в Штутгарте и называлась Гран-при Solitude Formula Two. Это была гонка из 20 кругов, в которой победитель в среднем показал 164,49 км / ч (102,21 миль / ч) на 229 км (142 мили). В мае 1961 года он выиграл гонку Targa Florio, 10 кругов на 721 км (448 миль). Фон Трипс достиг средней скорости 103,42 км / ч (64,26 миль / ч) на своем Ferrari с Оливье. Гендебьен из Бельгии в качестве его штурмана. Фон Трипс и Фил Хилл обменялись лидерством в Спа, Бельгия во время Гран-при Бельгии 1961 года в июне 1961 года. Хилл шел впереди толпа в 100000 человек.
Феррари занял первые четыре места по итогам гонки, а фон Трипс занял второе место. Соревнования пилотов чемпионата мира Формулы-1 на этом этапе в 1961 году возглавлял Хилл с 19 очками, за ним следовал фон Трипс с 18.
В 1961 году фон Трипс основал гоночную трассу для картинга в Керпене <91.>, Германия. Позже трасса была арендована Рольфом Шумахером, чьи сыновья, Михаэль и Ральф, сделали там свои первые круги.
The <219 В Гран-при Италии 1961 года 10 сентября фон Трипс плотно ввязался в борьбу за чемпионат мира среди пилотов Формулы-1 в том же году со своим товарищем по команде Филом Хиллом. Во время гонки в Монце его Ferrari столкнулась с Lotus Джима Кларка. Его машина взлетела в воздух и врезалась в боковой барьер, смертельно выбив фон Трипса из машины и убив пятнадцать зрителей.
Кларк описал аварию, сказав:
«Фон Трипс и я мчались прямо по дороге. и приближались к одному из поворотных поворотов, к тому, что на южном конце. Мы были примерно в 100 метрах от начала поворота. Фон Трипс бежал близко к внутренней части трассы. Я внимательно следил за ним, держась ближе к внешней стороне. В какой-то момент фон Трипс сместился в сторону, так что мои передние колеса столкнулись с его задними колесами. Это был роковой момент. Автомобиль фон Трипса дважды развернулся и врезался в ограждение на внутренней стороне трассы. Затем он отскочил назад и врезался в мою собственную. автомобиль и отскочил в толпу ».
Видеозапись аварии, появившаяся после гонки, показала, что воспоминания Кларка об инциденте были неточными: после столкновения с Кларком машина фон Трипса въехала прямо на набережную за пределами автобуса. трек и ударил забор бехи
На момент своей смерти фон Трипс возглавлял чемпионат мира Формулы-1. У него были предыдущие инциденты на Национальном автодроме в Монце, где он разбил автомобили на Гран-при Италии 1956 и Гран-при Италии 1958 года, и был травмирован в обоих случаях.
(клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом обозначают поул-позицию)
| Год | Участник | Шасси | Двигатель | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | WDC | Очки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1956 | Scuderia Ferrari | Lancia-Ferrari D50 | Ferrari V8 | ARG | MON | 500 | BEL | FRA | GBR | GER | ITA. DNS | NC | 0 | |||
| 1957 | Scuderia Ferrari | Lancia-Ferrari D50A | Ferrari V8 | ARG. 6 * | 14-й | 4 | ||||||||||
| Ferrari 801 | MON. Ret † | 500 | FRA | GBR | GER | PES | ITA. 3 | |||||||||
| 1958 | Scuderia Ferrari | Ferrari Dino 246 | Ferrari V6 | ARG | MON. Ret | NED | 500 | BEL | FRA. 3 | GBR. Ret | GER. 4 | POR. 5 | ITA. Ret | MOR | 1 2-й | 9 |
| 1959 | Dr Ing hcf Porsche KG | Porsche 718 F2 | Porsche Flat-4 | MON. Ret | 500 | NED | FRA | GBR | GER. DNS | POR | ITA | NC | 0 | |||
| Scuderia Ferrari | Ferrari Dino 246 | Ferrari V6 | USA. 6 | |||||||||||||
| 1960 | Scuderia Ferrari | Ferrari Dino 246 | Ferrari V6 | ARG. 5 | MON. 8 | 500 | NED. 5 | BEL. Ret | FRA. 11 | GBR. 6 | POR. 4 | 7-й | 10 | |||
| Ferrari 246P F2 | ITA. 5 | |||||||||||||||
| Scuderia Centro Sud | Cooper T51 | Maserati. Straight-4 | USA. 9 | |||||||||||||
| 1961 | Scuderia Ferrari | Ferrari 156 | Ferrari V6 | MON. 4 | NED. 1 | BEL. 2 | FRA. Ret | GBR. 1 | GER. 2 | ITA. Ret | USA | 2nd | 33 |
(клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
| Год | Участник | Шасси | Двигатель | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1957 | Scuderia Ferrari | Lancia D50 | Lancia V8 | BUE. 8 | SYR | PAU | GLV | NAP | RMS | CAE | INT | MOD | MOR | |||||||||||
| 1961 | Scuderia Ferrari | Ferrari 156 | Ferrari V6 | LOM | GLV | PAU | BRX | VIE | AIN | SYR | NAP | LON | SIL | SOL. DNA | KAN | DAN | MOD | FLG | OUL | LEW | VAL | RAN | NAT | RSA |
| Предшественник. Джулио Кабьянка | Несчастные случаи со смертельным исходом в Формуле-1. 10 сентября 1961 | Получил. Рикардо Родригес |
| Награды | ||
|---|---|---|
| Предыдущий. Георг Тома | Немецкий спортсмен Год. 1961 | Преемник. Герхард Хец |
