Войти
| D4Y Suisei | |
|---|---|
 | |
| Yokosuka D4Y3 Model 33 "Suisei" в поле | |
| Роль | Пикирующий бомбардировщик. Самолет-разведчик. Ночной истребитель |
| Национальное происхождение | Япония |
| Производитель | Йокосука |
| Первый полет | декабрь 1940 |
| Введение | 1942 |
| На пенсии | 1945 |
| Статус | На пенсии |
| Основной пользователь | Императорский флот Японии |
| Произведено | 1942–1945 |
| Построено | 2,038 |
Yokosuka D4Y Suisei (彗星, Suisei, «Комета», Подотчетное название союзников "Джуди ") - двухместный на базе авианосца пикирующий бомбардировщик, разработанный Военно-морским техническим арсеналом Йокосука и эксплуатируемый Императорский флот Японии с 1942 по 1945 год во время Второй мировой войны. Разработка самолета началась в 1938 году. Первый D4Y1 был завершен в ноябре 1940 года и совершил свой первый полет в Йокосуке в следующем месяце.
Хотя самолет изначально задумывался как пикирующий бомбардировщик, D4Y использовался в других роли, включая разведку, ночной истребитель и специальные атаки (камикадзе ). Он дебютировал как разведывательный самолет, когда два предсерийных самолета D4Y1-C поднялись на борт Sōryū, чтобы принять участие в битве за Мидуэй в 1942 году. Так продолжалось до марта 1943 года. что он был принят для использования в качестве пикирующего бомбардировщика. Ранние модели D4Y1 и D4Y2 имели двигатель с жидкостным охлаждением Aichi Atsuta, лицензионную версию немецкого Daimler-Benz DB 601, а более поздние модели D4Y3 и D4Y4 был представлен Mitsubishi MK8P Kinsei радиальный двигатель.
Как и многие другие японские самолеты того времени, D4Y не обладал броней и самозакрывающимися топливными баками, и только после окончательный вариант, D4Y4, на котором самолет получил пуленепробиваемое стекло и броневую защиту экипажа и топливных баков. Тем не менее, D4Y был одним из самых быстрых пикирующих бомбардировщиков войны, особенно D4Y4, который, по словам Макса Гэдни, был «самым быстрым пикирующим бомбардировщиком Второй мировой войны» и что он был «быстрее, чем Ноль», если RATO был оборудован. Только задержка в разработке помешала его эксплуатации, в то время как его предшественник, более медленная фиксированная передача Aichi D3A, оставался в эксплуатации намного дольше, чем предполагалось. Известно, что D4Y использовался в одной из последних атак камикадзе в 1945 году, через несколько часов после капитуляции Японии, с вице-адмирал Матомэ Угаки в задней кабине..
Разработка самолета началась в 1938 году в Военно-воздушном техническом арсенале Йокосука, когда Kaigun Kōkū Hombu выполнил требования экспериментального военно-морского флота. Спецификация 13-Shi Carrier Borne для авианосного бомбардировщика пикирующего типа для замены Aichi D3A. Его дизайн был вдохновлен Heinkel He 118, который ВМС Японии приобрели у Германии в начале 1938 года. Самолет был однодвигательным цельнометаллическим низкопланом моноплан, с широкогусеничным убирающимся шасси и крыльевыми пикировочными тормозами. Его экипаж состоял из двух человек: летчик и штурман / радист / наводчик, которые сидели под длинным остекленным тентом, обеспечивающим хорошую круговую обзорность. Пилот бомбардировщиков был снабжен телескопическим бомбардировочным прицелом . Самолет был оснащен перевернутым двигателем Aichi Atsuta с жидкостным охлаждением V12, лицензионной копией немецкого DB 601, мощностью 895 кВт (1200 л.с.).. Радиатор находился позади и ниже трехлопастного винта, как в P-40 Warhawk.
. У самолета был тонкий фюзеляж, который позволял ему развивать высокие скорости. в горизонтальном полете и пикировании, при этом он обладал отличной маневренностью, несмотря на высокую нагрузку на крыло, при этом Suisei имел лучшие характеристики по сравнению с современными пикирующими бомбардировщиками, такими как Curtiss SB2C Helldiver. Чтобы соответствовать требованиям ВМС Японии к большой дальности, вес был минимизирован за счет отсутствия у D4Y самоуплотняющихся топливных баков или брони. Впоследствии D4Y был чрезвычайно уязвим и имел тенденцию загораться при попадании.
Бомбы размещались под крыльями и во внутреннем фюзеляже бомбоотсека. Обычно он нес одну бомбу массой 500 кг (1100 фунтов), но были сообщения, что D4Y иногда нес две бомбы массой 250 кг (550 фунтов), например, во время атаки на легкий авианосец USS Princeton ; только 30 кг (70 фунтов) бомб несли снаружи. Самолет был вооружен двумя 7,7-мм (0,312 дюйма) авиационными пулеметами в носовой части и 7,92-мм (0,312 дюйма) пулеметом Тип 1, выбранным из-за его большой высоты. скорострельность, в корме кабины. Заднее орудие было заменено на 13-мм (0,51 дюйма) пулемет Тип 2. Это вооружение было типичным для японских авианосных пикирующих бомбардировщиков, в отличие от «авианосных бомбардировщиков» (т. Е. торпедоносцев ), таких как Nakajima B5N и B6N, которые были не получил вооружения для стрельбы вперед до конца войны Aichi B7A, который должен был служить как пикировщик, так и бомбардировщик-торпедоносец, и получил пару 20-мм Type 99-2 пушка. Передовые пулеметы остались и в версии камикадзе.
Первый (из пяти) прототипов был завершен в ноябре 1940 г. и совершил первый полет в декабре 1940 г. После испытаний прототипа возникли проблемы с флаттером, фатальный дефект для планера планера, подверженного нагрузкам при бомбометании с пикирования. Пока эта проблема не была решена, первые серийные самолеты использовались в качестве разведывательных самолетов, таких как D4Y1-C, которые использовали преимущества своей высокой скорости и большой дальности, при этом не создавая чрезмерной нагрузки на планер. Производство D4Y1-C в небольших количествах продолжалось до марта 1943 года, когда растущие потери, понесенные D3A, привели к переходу производства на пикирующий бомбардировщик D4Y1, и структурные проблемы самолета наконец были решены. Хотя D4Y мог работать с крупными авианосцами, составлявшими ядро Объединенного флота в начале войны, у него были проблемы с управлением меньшими и более медленными авианосцами, такими как класса Hiyō, которые составляли значительную часть авианосного флота Японии после потерь в битве за Мидуэй. Было установлено оборудование катапульты, в результате чего появилась модель D4Y1 Kai (или улучшенная).
Yokosuka D4Y1 перед взлетом Ранние версии D4Y было трудно поддерживать в рабочем состоянии, потому что двигатели Atsuta были ненадежны при эксплуатации на передовой. С самого начала некоторые утверждали, что D4Y должен оснащаться радиальным двигателем с воздушным охлаждением , с которым японские инженеры и обслуживающая бригада имели опыт и которым доверяли. Самолет был переоборудован с надежным Mitsubishi MK8P Kinsei 62, 14-цилиндровым двухрядным радиальным двигателем, как Yokosuka D4Y3 Model 33.
Хотя новый двигатель улучшил потолок и скорость набора высоты (более 10 000 м / 32 800 футов и набор высоты 3 000 м / 9800 футов за 4,5 минуты вместо 9400 м / 30 800 футов и 5 минут), более высокий расход топлива привел к уменьшению дальности и крейсерской скорости, а двигатель мешал вид пилота вперед и вниз, затрудняющий работу авианосца. Эти проблемы были разрешены из-за увеличения доступности нового варианта.
Последней версией был D4Y4 Special Strike Bomber, одноместный самолет-камикадзе, способный нести один 800 кг ( 1760 фунтов) бомба, которая была запущена в производство в феврале 1945 года. Она была оборудована тремя ускорителями RATO для конечного ускорения пикирования. Этот самолет был почти идеальной моделью-камикадзе: у него было сочетание скорости (560 км / ч / 350 миль / ч), дальности (2,500 км / 1550 миль) и полезной нагрузки (800 кг / 1760 фунтов), вероятно, не сопоставимых ни с одним другим японским самолетом..
D4Y5 Model 54 был плановой версией, разработанной в 1945 году. Он должен был оснащаться радиальным двигателем Nakajima NK9C Homare 12 мощностью 1361 кВт (1825 л.с.), новый четырехлопастной металлический винт постоянного числа оборотов и усиленное бронирование экипажа и топливных баков. В конечном итоге было произведено 2038 всех вариантов, в основном на Aichi.
Yokosuka D4Y3 Model 33 "Suisei" в полете Не имея брони и самозакрывающихся топливных баков, Suiseis плохо себя чувствовали. против союзников истребителей. Однако они нанесли значительный ущерб кораблям, включая авианосец USS Franklin, который был почти потоплен предполагаемым одиночным D4Y, и легкий авианосец USS Princeton, который был потоплен одиночным D4Y..
D4Y эксплуатировался со следующих японских авианосцев: Chitose, Chiyoda, Hiyō, Junyō , Шинё, Сёкаку, Сёрю, Тайхо, Унрю, Уню и Дзуйкаку.
Разведывательный самолет D4Y1-C поступил на вооружение в середине 1942 года, когда два из этих самолетов были развернуты на борту Сурю в битве за Мидуэй, оба из которых были потеряны, когда Сорю был потоплен.
Во время битвы на Марианских островах самолеты D4Y были атакованы истребителями ВМС США и были сбиты в большом количестве. Он был быстрее, чем Grumman F4F Wildcat, но не новый Grumman F6F Hellcat, вступивший в бой в сентябре 1943 года. Японских самолетов хватило на 1943 год, но быстрое продвижение американского техники в 1944 году (в том числе введение в большом количестве авианосца типа «Эссекс» ) оставило японцев позади. Еще одним недостатком японцев были неопытные пилоты.
США Оперативная группа 58 нанесла удар по филиппинским аэродромам и сначала уничтожила сухопутные военно-воздушные силы, а затем вступила в бой с японскими военно-морскими самолетами. Результатом стало то, что американцы назвали «Стрельба по Великой Марианской Турции », когда за один день было сбито 400 японских самолетов. Один пилот Hellcat, лейтенант Александр Врачу, за несколько минут сбил шесть D4Y.
Один D4Y повредил линкор USS South Dakota.
Lt. D4Y3 Ёсинори Ямагути в самоубийственном пикировании против USS Essex, 1256 часов, 25 ноября 1944 года. Заслонки воздушного тормоза выпущены, горящий левый бак крыла оставляет дым. Отсутствие самоуплотняющихся топливных баков делало D4Y легким для воспламенения с помощью нескольких зарядов зажигательных трассеров, поэтому у подбитого Suisei часто развивался огненный хвост, напоминающий своего тезку. Обратите внимание на белую цифру 17 на вертикальном хвостовом оперении. D4Y был отправлен в наземные операции, где и двигатель с жидкостным охлаждением D4Y2, и радиальный двигатель D4Y3 боролись с флотом США, добившись некоторых успехов. Невидимый D4Y бомбил и затопил «Принстон» 24 октября 1944 года. D4Y поразили и другие авианосцы, как обычными атаками, так и действиями камикадзе. В воздушных боях на Филиппинах японцы впервые применили камикадзе, и они сильно забили. D4Y из 761 Кокутай, возможно, поразил эскортный авианосец USS Kalinin Bay 25 октября 1944 года, а на следующий день USS Suwannee. Оба были сильно повреждены, особенно Суванни, с тяжелыми потерями и уничтожением многих самолетов. Месяцем позже, 25 ноября, USS Essex, Hancock, Intrepid и Cabot были сбиты камикадзе, почти исключительно A6M Ноль истребителей и D4Y, с гораздо большим уроном. D4Y также совершали обычные атаки. Все эти D4Y были из 601 и 653 Кокутаев.
Целевая группа 58 подошла к югу Японии в марте 1945 года, чтобы нанести удар по военным объектам в поддержку вторжения на Окинаву. Японцы ответили массированными атаками камикадзе под кодовым названием Kikusui, в которых использовалось много D4Y. Была разработана специальная версия камикадзе D4Y3, D4Y4 с несъемной 800-кг бомбой, прикрепленной полуутопленным способом. Японцы начали устанавливать ракетные ускорители на некоторые Камикадзе, в том числе на D4Y4, чтобы увеличить скорость около цели. Поскольку D4Y4 был практически идентичен в воздухе D4Y3, было трудно определить боевые вылеты каждого типа.
Авианосцы USS Enterprise и Yorktown были повреждены D4Y из 701 крыла 18 марта. 19 марта авианосец USS Franklin был сбит двумя бомбами от одиночного D4Y. Франклин была так сильно повреждена, что до конца войны ушла на пенсию. Другой D4Y попал в авианосец USS Wasp.
12 апреля 1945 года другой D4Y, входивший в состав миссии Kikusui N.2, нанес удар по «Энтерпрайзу», причинив некоторые повреждения.
Во время Кикусуи № 6 11 мая 1945 года военный корабль США Банкер Хилл был сбит и выведен из строя двумя камикадзе, которых некоторые источники называют D4Y. Это был третий авианосец класса «Эссекс», вынужденный отправиться на ремонт в Соединенные Штаты.
D4Y был быстрее, чем A6M Zero, и некоторые из них использовались как D4Y2-Sночные истребители против Boeing B -29 Бомбардировщики "Суперфортресс" в конце войны. Переоборудование ночных истребителей производилось в 11-м арсенале морской авиации в Хиро. У каждого D4Y2-S были сняты системы бомбометания и оборудование и заменено 20-мм пушкой Тип 99, установленной в задней кабине, ствол был наклонен вверх и вперед, как у немецкой Арматура Schräge Musik (впервые использованная IJNAS в мае 1943 года на Nakajima J1N ). Некоторые экземпляры также несли под крыльями две или четыре 10-сантиметровые ракеты класса «воздух-воздух»; Отсутствие РЛС для ночного перехвата, недостаточная скороподъемность и высокий потолок B-29 ограничивали эффективность D4Y2-S как ночного истребителя. Об их деятельности мало что известно.
В конце войны D4Y все еще использовались в боевых действиях против ВМС США. Среди последних было 11 самолетов под командованием вице-адмирала Матоме Угаки, совершивших самоубийственный вылет 15 августа 1945 года, из которых все, кроме трех, были потеряны.
D4Y3 (Тип 33) в NAS Anacostia испытан после войны персоналом Центра технической воздушной разведки ВМС США. 
D4Y1-C готовились к взлету на Марианских островах, 1944 г. (США сделана фотография) 
Yokosuka D4Y1 (серийный номер 4316) в Юшукане Военный музей 
D4Y1 номер 7483 на выставке Самолеты Славы Музей авиации, Чино, Калифорния (2014) Восстановленный D4Y1 (серийный номер 4316) находится в храме Ясукуни Дзиндзя Юшукан в Токио.
Безмоторный D4Y1 был обнаружен с аэродрома Бабо, Индонезия в 1991 году. Он был приобретен и восстановлен в нелетучем состоянии на Planes of Fame Air Музей в Чино, Калифорния. Он был восстановлен, чтобы представить D4Y3 с радиальным двигателем, с использованием американского двигателя Pratt Whitney R-1830. Двигатель находится в рабочем состоянии и может быть запущен для демонстрации работы самолета на земле и руления.
Приборная панель Yokosuka D4Y4 Данные из Энциклопедии мировых самолетов
Общие характеристики
Рабочие характеристики
Вооружение .
Самолет сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Связанные списки
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с Йокосука D4Y. |
