Родни Комбс

Родни Комбс (родился 27 марта 1950 года) - бывший американский актер автогонки водитель. Он не был в NASCAR с 1997 года, когда его освободили от участия в гонках Busch Series. Комбс вошел в NASCAR после многих лет на трассах с открытыми колесами и короткими треками на Среднем Западе, участвуя в гонках с Марком Мартином и Диком Триклем. Комбс был зачислен в 2001 г. в Национальный Зал славы поздних моделей Dirt.

• 1 Гоночная карьера
  • 1.1 Серия Winston Cup
  • 1.2 Серия Busch
  • 1.3 Серия Craftsman Truck
• 2 Результаты карьеры в автоспорте
  • 2.1 NASCAR
    • 2.1.1 Winston Cup Series
      • 2.1.1.1 Daytona 500
    • 2.1.2 Busch Series
    • 2.1.3 Craftsman Truck Series
  • 2.2 ARCA Permatex SuperCar Серия
• 3 Ссылки
• 4 Внешние ссылки

Серия Кубка Уинстона

Комбс дебютировал в 1982 году в тогдашней серии Кубка Уинстона. За рулем # 5 для J.D. Стейси, Комбс квалифицировала Stacy-Pak Buick на 28-е место на стартовой позиции в осенней гонке в Атланте и финишировала на 9-м месте, опередив пять кругов.

Комбс был снова приглашен Стейси, чтобы управлять автомобилем №12 Строха в осенней гонке 1983 года на Шарлотте. Комбс стартовал 33-м и, похоже, заработал еще одну десятку, но очень поздно машина Комбса взорвала двигатель, поставив его на 22-е место.

В следующий раз Комбс появился в 1984 году. На этот раз Комбс стоял за № 2 Red Roof Inns Buick, принадлежащим компании. Комбс пробился в августовскую гонку Мичиган, заняв 19-е место в квалификации. Он завершил все, кроме восьми кругов, на пути к 25-му месту.

Комбс, который все еще участвовал в гонках на Среднем Западе, исчез обратно в эти ряды на год, а затем вернулся с сделкой на пять гонок в 1986 году. За рулем Solder Seal / Gunk Pontiac Харрингтона Комбс был лучшим 16-е место у Шарлотты и 19-е у Талладега, где он лидировал четыре круга. Однако Комбс только финишировал в гонке Шарлотты, выпав из остальных четырех.

Комбс выступал за несколько команд в 1987 году, но все же не смог попасть в первую десятку. Его лучший результат был 16-м с Поконо, хотя у него было пять других топ-20. Он участвовал в большинстве гонок за команду №64 Элмо Лэнгли, хотя у него было несколько заездов с DiGard Motorsports и Роджером Хэмби. Всего в 1987 году у него было 14 стартов, и он занял 35-е место по очкам.

Комбс провел девятнадцать гонок в 1988 году, самом активном году в своей карьере. Семнадцать из них были для команды # 97 ACDelco, в то время как Комбс участвовал в одной гонке за Кена Аллена, а в другой за Ричард Чайлдресс Рейсинг. Несмотря на все старты, у Комбса был худший год, чем в 1987 году, несмотря на то, что он занимал 35-е место по очкам. Его лучший результат был 11-м в Бристоле, но у него был только один другой топ-20, 14-й в Мичигане. Комбс, однако, заработал свое первое стартовое место в топ-10, 9-е место в Ричмонде. Самой большой проблемой Комбса были 11 DNF, хотя, чтобы защитить Комбса, все, кроме одного, были механическими.

В 1989 году Комбс сделал всего девять стартов и даже не попал в топ-20. Его лучший результат был 23-м на Дарлингтоне и на Lake Speed ​​. Тем не менее, Комбс участвовал в большинстве гонок за # 89 Evinrude Pontiac. Лучшим результатом для этой команды было 27-е место в Phoenix. Комбс также провел три гонки в 1989 году для Аллена.

Последние пять стартов в Кубке Комбса состоялись в 1990 году. Комбс участвовал во всех пяти гонках за команду №89, но в «Фениксе» ему удалось лишь до 27-го места. Кроме того, Комбс финишировал только в двух гонках. В целом за свою карьеру в Кубке Комбс финишировал в одной десятке и один в первой десятке.

Серия Буша

Комбс дебютировал в Буше в 1982 году, в том же году, когда он дебютировал в Кубке. Снова выступая за ДжейДи Стейси, Комбс вывел Стейси Понтиак №4 в поле Шарлотт, заняв 7-е место в старте. Как и во время своего дебюта в Кубке, Комбс вернулся домой с 9-м местом.

Комбс сделал еще один разовый старт в 1983 году. И снова Комбс побежал в Шарлотте, где он квалифицировался 4-м. На этот раз Комбс не смог улучшить свой первый результат, но все же вернулся домой с 10-м местом.

Комбс исчез на три года и вернулся в 1987 году, когда он подписал контракт на четыре гонки с автомобилем №67 JJ Steel. Его лучший результат снова пришелся на Шарлотту, добавив еще десятое место. Также заслуживают внимания старт и финиш 13-м в Дарлингтоне.

Следующая гонка Комбса состоялась в 1990 году, когда он выступал в Шарлотте. Он стартовал 26-м, но финишировал 37-м после того, как его карбюратор отказал.

Комбс наконец-то провел свой первый полный сезон в NASCAR в 1993 году, за рулем Ford №1 весь сезон, квалифицировавшись во всех гонках, кроме одной. Комбс трижды входил в десятку лучших в 1993 году, с лучшим в карьере восьмым на Милуоки-Майл и десятыми подряд на Мартинсвилле и Назарете. Еще больше преимуществом Комбса было то, что количество DNF было низким - три, впечатляющее число для тех, кто по сути является новичком. Самым впечатляющим из всех, безусловно, является его самый низкий результат. Его худший результат в году был в Дарлингтоне, где он финишировал 26-м. Это способствовало тому, что Комбс заработал 15-е место по очкам, несмотря на пропущенную одну гонку. Наконец, Комбс тоже хорошо прошел квалификацию, лучшим из которых была тройка стартов с четвертого места, из которых он превратился в финиш на 10-м, 12-м и 15-м местах в гонке.

Проведя впечатляющий сезон с малобюджетной командой, Комбс был нанят Petty Enterprises для вождения # 43 Black Flag / French's Понтиак в следующем году. Несмотря на знаменитую поездку, 1994 год превратился в американские горки. Комбс не участвовал в четырех из 27 гонок, но попал в три десятки лучших в 93-м. Лучшие результаты Комбса заняли 9-е место в Мартинсвилле и Миртл-Бич и 10-е место в Бристоле. Тем не менее, у Комбса было еще семь других топ-20. Однако, помимо плохих результатов в квалификации с командой первого года, у команды Комбса было 9 DNF, что было непросто преодолеть. (В защите Комбса все, кроме двух, были механическими) Это привело к плохому 21-му месту по очкам.

Лучшим годом в карьере Комбса в любой серии NASCAR стал 1995 год, где он закончил 11-м по очкам. В этом году Комбс участвовал во всех гонках, что позволило ему снова заработать три топ-10. Комбс заработал новые рекорды в карьере: 6-е место в Миртл-Бич и Атланта, а также 10-е место на Dover International Speedway и еще 16 других топ-20. Наряду с меньшим количеством DNF (4), команда Комбса выглядела в хорошей форме в 1996 году.

Однако 1996 год был не лучшим годом Комбса, и это привело к его уходу из спорта. Комбс сделал все, кроме одного старта в 1996 году, и занял 18-е место по очкам после очередного взлета и падения. Комбс заработал пару шестых мест в своей единственной десятке в 1996 году на турнирах Дайтона и Атланта. (Позднее Комбс показал лучший результат в карьере 6-4 раза) Комбс действительно заработал то, что оказалось его лучшим началом карьеры: 3-е место в Миртл-Бич. Однако, с другой стороны, Комбс заработал только 9 мест в топ-20 по сравнению с 19 в 1995 году, что является основной причиной снижения его очков.

1997 год стал концом карьеры Комбса. Petty Enterprises продала команду Дэвиду Ридлингу. Он сделал всего пять стартов для команды, прежде чем его выпустили, лучшим из которых было 11-е место в Атланте. Его заменил Деннис Сетцер и заменил Сетцера на Chevy № 78. Он пробежал до 20-го места в Ричмонде в трех гонках за команду. Тем не менее, после Нэшвилла Комбс исчез из команды и с тех пор не участвует в гонках в высшей лиге NASCAR.

Craftsman Truck Series

В гонках за Petty Enterprises в 1995 и 1996 годах Комбс совершил пять стартов в 1995 году и один в 1996 году в серии Truck Series. Комбс дебютировал в серии в Милуоки, квалифицировавшись девятым и финишировав 10-м. Затем Комбс вернулся в IRP, квалифицировавшись 9-м и снова вернувшись домой с топ-10: на этот раз твердое 4-е место. Комбс сделал еще три старта в 1995 году, заняв 11, 14 и 16 места. Комбс также добавил еще один старт в 1996 году. На трассе North Wilkesboro Комбс добился лучшего в карьере 4-го места. Тем не менее, он вернулся домой с худшим в карьере 20-м местом.

С тех пор Комбс не участвовал в гонках NASCAR.

NASCAR

(клавиша ) (Жирный - поул-позиция, присвоенная квалификационным временем. Курсив - поул-позиция, полученная по очкам или тренировками время. * - Больше всего кругов.)

Winston Cup Series

День ona 500

Результаты Busch Series

Craftsman Truck Ser ies

ARCA Permatex SuperCar Series

(клавиша ) (Жирный - поул-позиция, присвоенная квалификационным временем. Курсив - поул-позиция заработанные очками в турнирной таблице или на тренировочном времени. * - Большинство кругов ведет.)

• Родни Комбс статистика пилотов в Racing-Reference