Категория | Формула один | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Конструктор | Лотос | ||||||||||
Дизайнер (ы) | Колин Чапман (технический директор) Мартин Огилви (главный конструктор) | ||||||||||
Предшественник | 91 | ||||||||||
Преемник | 93T | ||||||||||
Технические характеристики | |||||||||||
Шасси | Монокок из углеродного волокна и кевлара | ||||||||||
Подвеска (перед) | Подвеска Lotus Active | ||||||||||
Подвеска (задняя) | Подвеска Lotus Active | ||||||||||
Колея оси | Передняя: 1786 мм (70,3 дюйма) Задняя: 1672 мм (65,8 дюйма) | ||||||||||
Колесная база | 2799 мм (110,2 дюйма) | ||||||||||
Двигатель | Cosworth DFV, 2993 куб.см (182,6 у.е. дюйма), 90 ° V8, NA, средний двигатель, продольно установлен | ||||||||||
Передача инфекции | Lotus / Hewland 5-ступенчатая механическая | ||||||||||
Масса | 580 кг (1280 фунтов) | ||||||||||
Топливо | Эльф | ||||||||||
Шины | Pirelli | ||||||||||
История соревнований | |||||||||||
Известные участники | Джон Плейер Тим Лотус | ||||||||||
Известные водители | 11. Элио де Анжелис 12. Найджел Мэнселл | ||||||||||
Дебют | 1983 Гран-при Бразилии | ||||||||||
| |||||||||||
Конструкторский чемпионат | 0 | ||||||||||
Чемпионат водителей | 0 |
Лотос 92 был Formula One гоночный автомобиль, разработанный Мартином Огилви вместе с Team Lotus основатель Colin Chapman, прежде чем Чепмен умер в декабре 1982 года 92 был использован Лотоса в первой части 1983 сезона Формулы.
Машиной регулярно управлял Найджел Мэнселл, а также в одной гонке ( Гран-при Бразилии 1983 года ) Элио де Анжелис. Проблемы с двигателем на прогревочном круге для Lotus 93T с турбонаддувом Renault де Ангелиса вынудили его перейти на запасной 92, что в конечном итоге привело к его дисквалификации за переход с автомобиля с двигателем Renault на автомобиль с двигателем Cosworth. Лучший результат 92-го - шестое место для Мэнселла на Гран-при Детройта.
92 был последним автомобилем без турбонаддува, разработанным и участвовавшим в гонках Lotus до тех пор, пока не были запрещены двигатели с турбонаддувом в сезоне 1989 года. Кроме того, это был последний автомобиль Lotus с двигателем Cosworth DFY V8 ( разработка Cosworth DFV, разработанный Китом Даквортом, который Lotus представил для Формулы 1 в 1967 году ), а также первый Lotus, использующий активную подвеску. Система подвески доставляла много хлопот и практически подорвала уверенность Мэнселла в подобных вещах. Хотя девять лет спустя ( 1992 ) он выиграл чемпионат мира с Уильямсом на машине с активной подвеской.
( ключ )
Год | Абитуриент | Двигатель | Шины | Драйверы | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | Оч. | WCC |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1983 г. | Джон Плейер Тим Лотус | Cosworth DFV V8 NA | п | БЮСТГАЛЬТЕР | USW | FRA | SMR | ПН | BEL | DET | ЖЕСТЯНАЯ БАНКА | GBR | GER | AUT | NED | ITA | евро | ЮАР | 1 | 12-е | |
Элио де Анжелис | DSQ | ||||||||||||||||||||
Найджел Мэнселл | 12 | 12 | Ret | 12 | Ret | Ret | 6 | Ret |