Unhinged 300

Unhinged 300

NASCAR Xfinity Series
Venue	Talladega Superspeedway
Местоположение	Талладега, Алабама, США
Корпоративный спонсор	Без страха
Первая гонка	1992 (1992)
Расстояние	300,58 миль (483,74 км)
Кругов	113 (Этапы 1/2: 25 каждая Заключительная ступень: 83)
Предыдущие названия	Фильтр кадров 500K (1992–1994). Humminbird Fishfinder 500K (1995–1996). Бирмингемские автодилеры 500K (1997). Touchstone Energy 300 (1998–2000). Метро 300 (2001). Аарон 312 в Талладеге (2002). Аарон 312 (2003–2014)). Winn-Dixie 300 (2015). Sparks Energy 300 (2016–2018). MoneyLion 300 (2019)
Наибольшее количество побед (гонщик)	Мартин Труекс-младший (3)
Наибольшее количество побед (команда)	Дейл Эрнхардт, Inc.. Джо Гиббс Рейсинг (5)
Большинство побед (производитель)	Chevrolet (18)
Информация о схеме
Поверхность	Асфальт
Длина	2,66 мили (4,28 км)
Обороты	4

Unhinged 300 - это гонка NASCAR Xfinity Series, проводимая на Talladega Superspeedway, гонка на 300 миль. Она проводится ежегодно перед NASCAR Гонка Cup Series, GEICO 500.

С момента своего создания в 1992–1996 годах гонка проводилась летом в качестве гонки поддержки к Alabama 500. Когда DieHard 500 перешел на осень, эта гонка переместилась на пружину, как гонка поддержки весенней гонке, GEICO 500.

Большие развалины с участием 20 или более автомобилей произошли несколько раз в истории этого события, особенно в 2002, когда 30 автомобилей попали в аварию на обратном ходу на 14-м круге, причем 19 из них были выбиты в этот момент. Остаток гонки после длительного периода красных флагов мало походил на типичные гонки ограничительной пластины, так как только две машины находились на небольшом расстоянии от клетчатого флага и только три финишировали на лидирующем круге.

• 1 Уникальная дистанция гонки
• 2 Известные гонки
• 3 Прошлые победители
  • 3.1 Несколько победителей (водители)
  • 3.2 Несколько победителей (команды)
  • 3.3 Победители производителя
• 4 Источники
• 5 Внешние ссылки

Вначале мероприятие дебютировало как гонка на 500 километров (310 миль), самая длинная гонка на NASCAR серии Busch расписание. Автомобильные гонки в США, измеряемые километрами, особенно в NASCAR, немногочисленны. За свою историю ARCA гонки, проводившиеся на треке, имели более привлекательную и востребованную дистанцию ​​«500», даже если это означало «500 километров» вместо миль (обычай, также использовавшийся на Riverside и Феникс ). Гонка Busch Series повторила этот прецедент.

В 1998 фанаты жаловались на использование километров, что считалось европейским обычаем. Они утверждали, что километры редко используются в Соединенных Штатах, отметив, что само измерение пути все еще рекламировалось в милях. В период с 1998 по 2001 годы руководство изменило гонку на 300 миль (480 км). Это изменение сократило дистанцию ​​гонки всего на четыре круга.

В 2002, Аарон взял на себя титульное спонсорство и вернул гонку на дистанцию ​​312 миль (502 км). Дистанция гонки совпала с дистанцией 1992–1997 годов. Расстояние, однозначно рекламируемое в милях, на этот раз было установлено, чтобы отразить слоган ("3способов покупки, 12 причин делать покупки в Aaron's »). В 2015 году забег вернулся к 300 миль.

• 1993: лидерство в гонке менялось 24 раза на полосе и несколько раз в других местах, пока Дейл Эрнхардт сражался Эрни Ирван и др. На последних кругах Майкл Уолтрип протиснулся вперед Эрнхардта, но упал на второе место; Ирван лидировал на драфте с тремя автомобилями с отставанием на несколько секунд, чтобы побороться за победу, но на последнем круге его сбил Трейси Лесли и пролетела двадцати футов над землей, прежде чем приземлиться на все четыре колеса; Эрнхардт отрубил Лесли в третьем повороте, и Рэнди ЛаДжой пролетел трижды и занял второе место.
• 1994: Отрыв 30 раз менялся и был прерван только двумя предупреждениями, ни одного из-за какого-либо несчастного случая, так как Кен Шрейдер и Терри Лабонте вылетели на 1–2 финиша с двумя кругами. идти.
• 1995 : Уорд Бертон и Рэнди ЛэДжой оба отправились на дикие поездки в разных авариях. Авария случилась с ЛаДжоуи, когда он ехал, спасая Томми Хьюстона ; за восемь кругов до финиша Джефф Фуллер вылетел из четвертого, и ЛаДжой соскользнул вбок, а затем попал в кувырок; позади них Робби Райзер ударился о стену, пробил нос другой машины, и его дроссельная заслонка застряла в открытом положении, в результате чего он резко врезался в пит-уолл.
• 1996: На последних кругах, среди битва из 20 машин за лидером Грегом Саксом, Тоддом Бодином была помечена, взлетела в воздух, приземлилась на колеса и ударила по внутренней стене. Сакс держался за победу, свою первую в NASCAR с 1985 года.
• 1999: Терри Лабонте и Джо Немечек участвовали в драг-гонке на последнем круге и пересекли трассу. финишная черта нос к носу. На изучение видеофиниша потребовалось почти три минуты, прежде чем NASCAR объявил, что Лабонте на несколько дюймов опередил Nemecheck на полосе. Это была последняя победа Лабонте в серии Буша
• 2001: Майк Маклафлин одерживает неожиданную победу в не спонсируемом # 20 Joe Gibbs Racing Pontiac. Маклафлин, однако, одержал спорную победу в гонке, когда он свернул на своей машине ниже желтой линии, чтобы заблокировать другие машины. Этот шаг вызвал гнев ветерана Джимми Спенсера, и NASCAR впоследствии объявил двойную желтую линию в Дайтоне и Талладеге зоной, закрытой для игры.
• 2002: В том, что, вероятно, является самым большим Большой игрок в современную эру NASCAR, Джонни Сотер резко перевернулся на полпути вниз и спровоцировал схватку из тридцати машин на 14-м круге, в том числе Грег Биффл, Шейн Хмиэль, Рэнди Ладжой, Джо Немечек, Майк Маклафлин, Джей Сотер, Скотт Риггс и другие. Джейсон Келлер, Стейси Комптон и Кенни Уоллес, а также несколько водителей позади места крушения не пострадали. Майкл Уолтрип спасбросок на грани столкновения. На 46-м круге наклейка Стейси Комптон сорвала его капюшон и застряла в основании лобового стекла, оставив пустой капюшон. За 8 кругов до финиша Кенни Уоллес заглушил двигатель и финишировал 9-м, оставив три машины на лидирующем круге и две в борьбе за победу. Джейсон Келлер выиграл гонку, Стейси Комптон заняла второе место, а предполагаемый старт и парк Тим Федева занял третье место, отстав на полкруга.
• 2004: NASCAR требует аэродинамический пакет крыши для автомобилей серии Busch, возвращение этого пакета с тех пор, как он участвовал в Winston Cup в 2001 году. Dale Earnhardt, Inc. гоночные автомобили финишировали 1-2 как Мартин Труекс-младший. лидировал на последних 23 кругах. В первом повороте произошла авария с семью автомобилями, оставшиеся до двух, и гонка закончилась желтым. Отведение менялось 21 раз.
• 2005: В 3:30 утра по центральному времени в Талладеге, Алабама пошел дождь. Изначально гонку планировалось перенести на воскресенье после GEICO 500, но дождь утих. Гонка началась в 16:30, и первая pileup произошла на 17-м круге, когда Майк Уоллес и Кейси Мирс собрались перед всей стаей, направляясь к повороту 1 и покидая поле. трек заблокирован для всех, кто за ними. В аварии участвовали Кайл Буш, лидер по очкам, начавший день Карл Эдвардс, Майкл Уолтрип, Кенни Уоллес, Дж. Дж. Йели, Шейн Хмиэль, возможный победитель Мартин Труекс младший и другие. Вторая задержка из-за дождя произошла на 64-м круге, поставив под угрозу надежды на участие в гонке. На 83-м круге произошел второй налет, когда 87 из Джо Немечек натолкнулись на 20 из Денни Хэмлина и Мирса, отправив Мирса на свою крышу, собрав несколько машин. Игрок, занявший второе место Клинт Бойер, попал в три отдельных инцидента, но все же финишировал 19-м. К концу гонки только 23 из 43 автомобилей финишировали в гонке, причем 16 оказались на лидирующем круге. Гонка закончилась в 20:20, трасса была почти полностью погружена в темноту.
• 2007: Лидер переходил из рук в руки 36 раз - рекорд, который держался до 2011 года. Кейси Мирс вел 22 круга. пока Тони Стюарт не вырвался вперед с двумя до конца, но затем Бобби Лабонте проиграл и выиграл последний круг.
• 2009: Отрыв менялся 33 раза среди 15 водителей. Мэтт Кенсет перевернулся во время гонки. В почти фотофинише Дэвид Рэган взлетел с четвертого места на последней миле, когда лидеры Райан Ньюман и Дейл Эрнхардт-младший собрались вместе, и Рэган выжил до победы. на высокой стороне.
• 2010: из-за задержки дождя, эта гонка была двуглавой с гонкой Sprint Cup ранее в тот же день. Из-за того, что эта гонка увеличила двенадцать кругов из-за трех попыток финиша с зелено-белой клеткой (еще одна первая), у пилотов, выполняющих даблхедер, был всего получасовой перерыв. Таким образом, многие гонщики в итоге проехали более 840 миль (суммируя общие дистанции, которые прошли в гонках Sprint Cup и Nationwide). На безумном финише Брэд Кеселовски вылетел из средней линии в битве за победу, обойдя победителя гонки Sprint Cup Кевина Харвика, а позади него - гонщика Sprint Cup. занявший второе место Джейми МакМюррей вылетел, и Деннис Сетзер влетел в заграждение в четвертом повороте, в том месте, где в Гонка Sprint Cup на 189 круге. Карл Эдвардс также пострадал от аварии в начале гонки. В сумме заезды Sprint Cup и Nationwide показали 121 смену лидерства (88 в Sprint Cup, 33 в Nationwide).
• 2011: В самой безумной гонке в истории этого класса в его различных воплощениях Подразделение Late Model Sportsman на Busch Grand National на Nationwide Series, лидер по очкам Рики Стенхаус-младший ударился о стену и вызвал красный флаг, затем на 88-м круге Майкла Уолтрипа превратили в стену для обратного натяжения Джейми МакМюррей, который пытался тянуть ситтера Эллиота Сэдлера. В результате крушения погибли шестнадцать машин и поднялся еще один красный флаг. Кайл Буш и Джои Логано финишировали 1-2, в то время как Майк Уоллес был сбит Сэдлером и перевернулся на крыше, пересек финишную черту 17-м. Гонка также побила рекорд по количеству изменений лидерства в истории Nationwide Series - 56.
• 2013: Новая система сушки трека Air Titan NASCAR провела мощную тренировку, поскольку санкционирующий орган смог высушить всю трассу в три часа, несмотря на продолжительный проливной дождь. В первом тайме произошло более 20 смен лидерства и только два желтых флага. После того, как разразилась авария с десятью автомобилями и оставалось 25 запланированных кругов, NASCAR решило сократить дистанцию ​​на 10 кругов до 107 из-за наступающей темноты. Гонка возобновилась на 101-м круге, осталось семь кругов, но пролетел еще один желтый, за которым осталось еще два. Несмотря на протесты водителей по поводу надвигающейся темноты, NASCAR организовал одну единственную попытку финиша в бело-зеленых клетках. Гонка возобновилась, когда было пройдено 108 кругов, и Риган Смит вылетела из-за пределов шестерки лучших в тройку передач на Джои Логано и Кейси Канн ; огромная авария в треугольнике разразилась, приближаясь к клетчатому флагу, и NASCAR потребовалось несколько минут, чтобы определить победителя из-за осторожности, думая, Кейси Канн выиграла в трехбайтовом финише на линии. Лента показывала Смита впереди в момент предупреждения, и он был объявлен победителем, отставая всего на 7 кругов от запланированной дистанции в 117 кругов. У 16 гонщиков лидерство менялось 47 раз.
• 2014: В 2014 году NASCAR объявило, что запретит любую форму выталкивания в углах гонок ограничительных пластин. Лидерство менялось 27 раз: Эллиот Сэдлер на Joe Gibbs Racing Toyota провел 40 кругов; Крис Бешер опередил его на белом флаге, но Сэдлер драфтировал до победы на последнем круге, своей первой в общенациональной серии с 2012 года и первой с JGR. Победитель Daytona, Риган Смит, провел 20 кругов на пути к ближайшему третьему месту.
• 2020: Вторая гонка в октябре под названием Ag-Pro 300 была добавлена ​​в расписание в поддержку ЙеллаВуд 500. Это был первый раз, когда серия Xfinity участвовала в гонках на Талладеге осенью. Джастин Хейли одержал свою третью победу подряд на треке с ограничителями, присоединившись к Дейлу Эрнхардту-младшему в этом отношении. 388>Прошлые победители