Поисково-спасательные силы RAF

Британская вертолетная организация, 1941-2016 гг.

Поисково-спасательные силы RAF
Westland Sea King HAR3A
Активно	1941 - 18 февраля 2016
Расформировано	18 февраля 2016
Страна	Великобритания
Филиал	Королевские военно-воздушные силы
Роль	Поисково-спасательные силы

Поисково-спасательные силы Королевских ВВС (SARF или SAR Force ) были Royal Air Force организация, которая обеспечивала круглосуточное авиационное поисково-спасательное прикрытие в Соединенном Королевстве, Кипре и Фолклендских островах, с 1986 по 2016 год.

Поисково-спасательные силы были созданы в 1986 году из вертолетных подразделений морского отделения ВВС Великобритании, которое было расформировано в том же году. Силы поддерживали поисково-спасательные работы на территории Соединенного Королевства до 4 октября 2015 года, когда роль была передана гражданскому подрядчику Bristow Helicopters.

18 февраля 2016 года расформирование сил было официально отмечено парад перед герцогом Кембриджским, бывшим пилотом SAR, и Кэтрин, герцогиней Кембриджской, его женой.

• 1 История
  • 1.1 Внедрение вертолетов
• 2 Роль
• 3 Организация
  • 3.1 Эскадрилья № 22 RAF
  • 3.2 Эскадрилья № 110 RAF
  • 3.3 Эскадрилья № 202 RAF
  • 3.4 Эскадрилья № 228 RAF
  • 3.5 № 275-й эскадрильи RAF
  • 3.6 № 276-й эскадрильи RAF
  • 3.7 № 277-й эскадрильи RAF
  • 3.8 № 278-й эскадрильи RAF
  • 3.9 № 279-й эскадрильи RAF
  • 3.10 №. 280-я эскадрилья RAF
  • 3.11 № 281-й эскадрильи RAF
  • 3.12 № 282-й эскадрильи RAF
  • 3.13 № 283-й эскадрильи RAF
  • 3.14 № 284-й эскадрильи RAF
  • 3.15 2015
• 4 Координация
• 5 Расформирование
• 6 См. Также
• 7 Ссылки
  • 7.1 Цитирования
  • 7.2 Библ iography
• 8 Внешние ссылки

Whaleback высокоскоростной спасательный катер HSL 164 у берегов Цейлона в 1943 г.

В 1918 г. в результате слияния авиационных вооружений Королевской Военно-морской флот, Королевская военно-воздушная служба (RNAS), и армия, Королевский летный корпус. Вместе со своими самолетами суда, приобретенные для поддержки операций с гидросамолетами Королевских ВВС, также были переданы в новую службу, став Секцией морских судов (MCS).,

В послевоенный период MCS превратился в силы из 150 судов, которые помимо поддержки Эксплуатация гидросамолетов была оборудована для спасательных операций, причем пуск был наготове всякий раз, когда самолет пролетал над водой. Однако подготовка и морское мастерство экипажей, особенно в отношении навигации, означали, что MCS в то время был пригоден только для прибрежных спасательных операций.

Поскольку суда, унаследованные от ВМФ, начали изнашивать RAF начали строить для этого катера, способные развивать более высокие скорости и, учитывая более многочисленный экипаж некоторых самолетов, большую вместимость. В конце 1930-х это привело к приобретению высокоскоростных катеров (HSL) для спасательных операций.

Однако во время Второй мировой войны MCS оказалась плохо подготовленной к войне. Во время Битвы за Британию, даже с помощью гражданских судов и Королевского флота, экипажи, которые прыгнули или бросились в Северном море и Ла-Манше, имели только 20-процентный шанс быть возвращенным в свои эскадрильи, при этом более 200 пилотов и экипажей будут потеряны в море во время битвы.

В свете этого в 1941 году Air Маршал сэр Артур Бомбардировщик Харрис. Королевский военно-морской флот предложил полностью взять на себя роль спасателей на море, Королевские ВВС отказались и 6 февраля 1941 года создали Управление спасения на море, приняв девиз «Море их не будет». В оперативном плане он стал известен как Служба спасения на море (ASRS), которая позже стала поисково-спасательной службой ВВС Великобритании. Штаб ASRS был совмещен со штабом прибрежного командования, с которым оно должно было тесно работать.

Вместе с созданием специализированных авиационных морских спасательных подразделений (ASRU) ASRS работала над повышением выживаемости экипажей за счет разработки и выпуска более совершенного индивидуального оборудования для выживания, в том числе одного человека надувных лодок для летчики-истребители скопированы с немцев; подготовка летных экипажей к тренировкам по эвакуации, чтобы максимально увеличить их шансы на выживание и спасение; разработка и внедрение аварийно-спасательного оборудования, сбрасываемого с воздуха; и координация между различными службами, филиалами и подразделениями с целью обнаружения и восстановления сбитых летчиков.

Ракета-носитель для спасения и буксировки целей (RTTL) 2757, построенная в 1957 году, на территории Музея Королевских ВВС Лондона, Хендон.

Спасательные эскадрильи воздушного и морского авиалайнера ASRS летали на различные самолеты, которые обычно передают мне, отклоненные или снятые с линии фронта другими подразделениями Королевских ВВС, или как в случае с моржами, выпрошенными у ВМФ. Они использовали Supermarine Spitfires и Boulton Paul Defiants для патрулирования сбитых экипажей и Avro Ansons для сброса припасов и лодок. Десантные корабли Supermarine Walrus и Supermarine Sea Otter использовались для подбора экипажей с воды. Более крупные самолеты использовались для сброса спасательных шлюпок. Хотя моржи и каланы могли подбирать выживших вблизи берега и в прибрежных водах дальше от моря, самолеты по-прежнему не могли регулярно подбирать выживших, большие летающие лодки, которые могли это делать, такие как Consolidated Каталинас и Шорт Сандерлендс из прибрежного командования имели много других дел и не всегда были доступны. Таким образом, роль самолетов в ASRS заключалась в том, чтобы определять местонахождение сбитых летчиков и поддерживать их жизнь, сбрасывая им спасательные средства и запасы, пока не прибудет запуск ASRS или ракеты Королевского флота, чтобы подобрать их. Обычно корабли MCS отвечали за Ла-Манш и Северное море, а корабли ВМС - за Западные подходы.

К концу Второй мировой войны были спасены более 8000 летных экипажей и 5000 гражданских лиц. В конце Второй мировой войны у MCS было около 300 HSL и более тысячи других судов, самый большой флот таких спасательных судов в мире. Этот флот и моряки RAF, которые его экипажем, будут сокращены, как это сделали RAF, однако повсюду продолжали обнаруживаться, что RAF пролетали над водой.

Появление вертолетов

В середине 1950-х годов вертолеты начали заменять самолеты с неподвижным крылом и дополнять морские корабли в поисково-спасательных операциях, их способность зависать, давая им возможность восстанавливаться. выживших, которых не было у самолетов с неподвижным крылом. Только в 1960-х годах, с появлением Westland Whirlwind, Westland Wessex, а затем Westland Sea King, появилась возможность заменить морские ремесло в любых морских и погодных условиях. Вертолеты обладают преимуществом скорости, что означает, что такое же покрытие, как и у морских судов, может быть обеспечено за счет гораздо меньшего количества баз и гораздо меньшей численности персонала. Однако даже в 1970-е годы вертолеты не полностью заменили морские суда RAF, однако к этому времени корабли MCS становились все более старыми, а служба в MCS становилась все менее привлекательной.

В 1986 году Морской филиал был расформирован, последние из кораблей Королевских ВВС были списаны. Отныне спасательные операции Королевских ВВС будут полностью основаны на вертолетах, а служба спасения авиации моря будет переименована в поисково-спасательные силы.

Лебедщик SAR Force тренируется на тренировках.

Основными задачами SARF были поисково-спасательные операции и оказание помощи гражданским самолетам, терпящим бедствие, в соответствии с Чикагской конвенцией 1948 года. Ответственность за последнее была делегирована Министерству обороны Великобритании Министерством транспорта, которое несло основную ответственность за общие поисково-спасательные операции любого типа на всей территории поисково-спасательного региона Великобритании (UK SRR). Военная роль заключалась в спасении экипажа, который катапультировался, спрыгнул с парашюта или совершил аварийную посадку. Эта роль повышает боевую эффективность RAF (и RN) во время войны, позволяя как можно скорее вернуть сбитый экипаж для выполнения полетов на передовой.

Несмотря на то, что основной задачей SARF была военная поисково-спасательная операция, она выполняла второстепенную роль, проводя гражданские поисково-спасательные операции. Это влечет за собой спасение мирных жителей с моря, в горах, из затопленных регионов или других мест на суше.

Функции авиационного поиска и спасания были дополнены соответствующей Горно-спасательной службой Королевских ВВС, обученные альпинисты которой также проводят поиск и спасание на холмистой местности. Вертолеты SARF и альпинисты RAF часто работают вместе при горноспасательных инцидентах.

Военные и гражданские роли были разделены с вертолетами «Морской король» авиагруппы флота Королевского флота, в то время как гражданские поисково-спасательные функции также выполнялись вертолетами HM. Береговая охрана.

No. 22-я эскадрилья RAF

февраль 1955 г. - июнь 1955 г. - штаб-квартира RAF Thorney Island

• Bristol Sycamore HC.12

июнь 1955 - июнь 1956 г. - HQ в RAF Thorney Island

• Westland Whirlwind HAR.2

Flight	Base	County	От	до	Примечания
Неизвестно	RAF Valley	Anglesey	Сентябрь 1955 г.	июнь 1956 г.
Неизвестно	RAF Thorney Island	Хэмпшир	июнь 1955	июнь 1956
Неизвестно	RAF Martlesham Heath	Саффолк	июнь 1955	апрель 1956
Неизвестно	RAF Felixstowe	Suffolk	апрель 1956 г.	июнь 1956	Рейс перемещен из Мартлшем-Хит
Неизвестно	RAF St Mawgan	Корнуолл	1956	июнь 1956 г.

июнь 1956 г. - апрель 1974 г. - штаб-квартира ВВС Великобритании в Сент-Муган

• Westland Whirlwind HAR.2 до августа 1962 года заменена на Whirlwind HAR.10 с августа 1962 года

Рейс	База	Округ	С	до	Примечания
A	RAF St Муган	Корнуолл	июнь 1956 г.	ноябрь 1958	Переехал в Чивенор
A	RAF Chivenor	Девон	ноябрь 1958 г.		Переехал из Мавгана
Неизвестно	RAF Felixstowe	Suffolk		Май 1961 г.	Переехал в Тангмер
Неизвестно	RAF Tangmere	Западный Суссекс	май 1961 г.		переехал из Феликстоу
Неизвестно	RAF Thorney Island	Хэмпшир		декабрь 1959 г.
Неизвестно	RAF Valley	Англси
Неизвестно	RAF Manston	Кент	июль 1961 г.
Неизвестно	RAF Coltishall	Норфолк

апрель 1974 - январь 1976 - Штаб Королевских ВВС на острове Торни

• Whirlwind HAR.10

Рейс	База	Округ	С	до	Примечания
Неизвестно	RAF Valley	Англси
Неизвестно	RAF Chivenor	Девон
Неизвестно	RAF Coltishall	Норфолк
Неизвестно	RAF Brawdy	Пембрукшир

январь 1976 - июнь 1976 - штаб-квартира в RAF Finningley

• Wh irlwind HAR.10

Рейс	База	Округ	От	до	Примечания
Неизвестно	RAF Valley	Anglesey
Неизвестно	RAF Chivenor	Девон
Неизвестно	RAF Brawdy	Пембрукшир
Неизвестно	RAF Leuchars	Fife
Неизвестно	RAF Manston	Кент
Неизвестно	RAF Leuchars	Восточный райдинг Йоркшира

22-я эскадрилья Westland Wessex HAR.2 на выставке в RAF Finningley в 1977 г.

июнь 1976 г. - неизвестно - Штаб в RAF Finningley

• Westland Wessex HAR.2

Flight	База	Округ	С	до	Примечания
A	RAF Chivenor	Devon
B	RAF Leuchars	Файф
C	RAF Valley	Anglesey
D	RAF Leconfield	Восточный райдинг Йоркшира
E	RAF Manston	Кент

Неизвестно - октябрь 2015 - Штаб в RAF Valley

• Westland Sea King HAR.3

Рейс	База	Округ	С	по	Примечания
A	Чивен юаней или	Девон		октябрь 2015 г.
B	RAF Wattisham	Suffolk
C	RAF Valley	Anglesey		июль 2015 г.

No. 110-я эскадрилья RAF

3 июня 1959 - 15 февраля 1971 - Штаб в RAF Kuala Lumpur

• Whirlwind HC.4 / HAR.10 и Sycamore HR.13 (апрель 1960 - октябрь 1964 г.))

Рейс	База	Округ	С	до	Примечания
Неизвестно	Нанга Гаат	Борнео	1963	ноябрь 1967	Конфронтация Индонезии и Малайзии
Неизвестно		Бруней	1963	ноябрь 1967 г.	Конфронтация Индонезии и Малайзии

No. 202-я эскадрилья RAF

Westland Whirlwind HAR.10 из 202-й эскадрильи RAF Coltishall в 1971

август 1964 - сентябрь 1976 - штаб в RAF Leconfield

• Вихрь HAR.10

Рейс	База	Округ	От	до	Примечания
Неизвестно	RAF Acklington	Нортумберленд
Неизвестно	RAF Ouston	Нортумберленд
Неизвестно	RAF Coltishall	Норфолк
Неизвестно	RAF Leuchars	Файф

сентябрь 1976 г. - июль 1978 г. - штаб-квартира ВВС Великобритании в Финнингли

• Whirlwind HAR.10

рейс	База	округ	С	до	Примечания
Неизвестно	RAF Boulmer	Нортумберленд
Неизвестно	RAF Leconfield	Восточный райдинг Йоркшира
Неизвестно	RAF Coltishall	Norfolk
Неизвестно	RAF Lossiemouth	Moray
Неизвестно	RAF Brawdy	Пембрукшир

июль 1978 - 1989 гг. - RAF Finningley

• Whirlwind HAR.10 до ноября 1979, Westland Sea King HAR.3 Westland Wessex HAR.2

Рейс	База	Округ	От	до	Примечания
A	RAF Боулмер	Нортумберленд
B	RAF Brawdy	Пембрукшир
C	RAF Coltishall	Норфолк		1982
C	RAF Stanley	Фолклендские острова	1982	1983	Стало No. 1564 Рейс RAF
D	RAF Lossiemouth	Moray

1989 - апрель 2008 - Штаб в RAF Boulmer

• Westland Sea King HAR.3

апрель 2008 - октябрь 2015 - Штаб в RAF Valley

• Westland Sea King HAR.3

Рейс	База	Округ	С	до	Примечания
A	RAF Boulmer	Northumberland		октябрь 2015 г.
D	RAF Lossiemouth	Moray		апрель 2015 г.
E	RAF Leconfield	Восточный Йоркшир		март 2015 г.

№ 228-я эскадрилья RAF

сентябрь 1959 - август 1964 - штаб в RAF Leconfield

• Bristol Sycamore и Westland Whirlwind

Flight	Base	Округ	С	до	Примечания
Неизвестно	RAF Aldergrove	Co. Antrim			Flight стал 118 Sqn

Расформирован в 202-ю эскадрилью

No. 275-я эскадрилья RAF

15 октября 1941 - апрель 1944 - штаб-квартира в RAF Valley

• Westland Lysander, Supermarine Walrus, Boulton Paul Defiant, Supermarine Spitfire Авро Энсон

Рейс	База	Округ	С	до	Примечания
Неизвестно	RAF Andreas	Остров Мэн	30 ноября 1941 г.	25 апреля 1944 г.
Неизвестно	RAF Eglinton	Co. Лондондерри	30 мая 1943 г.	14 апреля 1944 г.

апрель 1944 г. - август 1944 г. - штаб-квартира RAF Warmwell

7 августа 1944 г. - 18 октября 1944 г. - Штаб в Болт-Хед ВВС

Рейс	База	Округ	С	до	Примечания
Неизвестно	Королевские ВВС Портрит	Корнуолл	7 августа 1944 года	18 октября 1944 года

18 октября 1944 года - 10 января 1945 года - Штаб в Королевских ВВС Эксетер

Рейс	База	Округ	С	до	Примечания
Неизвестно	Королевские ВВС Портрит	Корнуолл	18 октября 1944 г.	10 января 1945 г.
Неизвестно	Головка болта RAF	Девон	18 октября 1944 года	10 января 1945 года

10 января 1945 года - 15 февраля 1945 года - Штаб в RAF Harrowbeer

Flight	База	Округ	С	до	Примечания
Неизвестно	Королевские ВВС Портрит	Корнуолл	10 января 1945 г.	15 февраля 1945 г.
Неизвестно	RAF Bolt H ead	Девон	10 января 1945 г.	15 февраля 1945 г.

Расформирован между 1945 и 1953 гг.

1 марта 1953 г. - 18 ноября 1954 г. - Штаб в RAF Линтон-он-Уз

• Бристоль Сикамор HR.13 / HR.14

18 ноября 1954 - 9 октября 1957 - Штаб в RAF Thornaby

9 октября 1957 - 1 сентября 1959 - Штаб Королевских ВВС Леконфилд

• преобразован в Whirlwind HAR.2 / HAR.4 в марте 1959 года

Расформирован в 228-ю эскадрилью

No. 276-я эскадрилья RAF

21 октября 1941 - сентябрь 1944 - штаб в RAF Harrowbeer

• Lysander, Walrus, Hurricanes, Defiants, Spitfires and Ansons
• Vickers Warwicks заменил Энсонс с апреля 1944 г.

рейс	база	округ	от	до	Примечания
Неизвестно	Querqueville	Франция	август 1944 г.	сентябрь 1944 г.	прикрытие высадки в Нормандии

сентябрь 1944 г. - неизвестно - HQ в Кверквиле

• Лизандр, Морж, Ураганы, Дефайанты, Спитфайры и Уорики
• Уорики переданы 277-й эскадрилье в октябре 1944 г.

Неизвестно - 23 августа 1945 г. - штаб в Бельгии

23 Август 1945 г. - 10 ноября 1945 г. - штаб в Кьевике, Норвегия

10 ноября 1945 г. - 14 ноября 1945 г. - штаб RAF Dunsfold

No. 277-я эскадрилья RAF

22 декабря 1941 - 26 февраля 1945 - штаб в RAF Stapleford Tawney

• Lysander, Walrus, Defiant, Spitfire, Sea Otter и Warwick

Отряды в RAF Martlesham Heath, RAF Hawkinge, RAF Shoreham и RAF Tangmere.

No. 278-я эскадрилья RAF

No. 279-я эскадрилья RAF

16 ноября 1941 - октябрь 1944 - Штаб в RAF Bircham Newton

• Lockheed Hudson

Flight	Base	County	От	до	Примечания
Неизвестно	RAF Sumburgh	Шетландские острова	28 апреля 1942 г.	29 мая 1942 г.
Неизвестно	RAF Benbecula	Внешние Гебриды	29 июня 1942 г.	1942
Неизвестно	RAF Leuchars	Файф	15 июля 1942 г.	1942
Неизвестно	RAF Рейкьявик	Исландия	26 июля 1942 г.	15 августа 1942 г.
Неизвестно	RAF Thorney Island	Западный Суссекс	14 августа 1942 г.	15 августа 1942 г.
Неизвестно	RAF Chivenor	Девон	15 августа 1942 года	19 августа 1942 года
Неизвестно	RAF St Eval	Корнуолл	23 августа 1942 года	5 февраля 1943 года
Неизвестно	RAF Beaulieu	Хэмпшир	25 сентября 1942 г.	1942
Неизвестно	RAF Davidstow Moor	Корнуолл	5 февраля 1943 г.	9 июня 1943
Неизвестно	RAF Harrowbeer	Девон	9 июня 1943 года	14 декабря 1943 года
Неизвестно	RAF Wick	Хайлендс	28 сентября 1943 года	1945
Неизвестно	RAF Рейкьявик	Исландия	1 января 1944 года	1 августа 1944 г.

октябрь 1944 г. - сентябрь 1945 г. - штаб-квартира ВВС Великобритании Торнаби

• Виккерс-Уорик

рейс	База	Округ	Откуда	До	Примечания
Неизвестно	RAF Tain	Росс и Кромарти	1 октября 1944 г.	сентябрь 1945 г.
Неизвестно	RAF Wick	Highlands	1 октября 1944 г.	сентябрь 1945 г.
Неизвестно	RAF Banff	Абердиншир	31 октября 1944 года	27 декабря 1944 года
Неизвестно	RAF Fraserburgh	Абердиншир	27 декабря 1944 года	сентябрь 1945 года
Неизвестно	RAF Рейкьявик	Исландия	26 мая 1945 г.	сентябрь 1945 г.
Неизвестно	RAF Banff	Aberdeenshire	июль 1945	сентябрь 1945 г.
1348 (ASR) Flt		Бирма	июль 1945 г.	Неизвестно

3 сентября 1945 г. - 10 марта 1946 г. - Штаб в RAF Beccles

No. 280-я эскадрилья RAF

No. 281-я эскадрилья RAF

No. 282-я эскадрилья RAF

No. 283-я эскадрилья RAF

No. 284-я эскадрилья RAF

2015

HMS Gannet RNAS Culdrose Chivenor Wattisham RAF Valley RAF Boulmer RAF Lossiemouth Leconfield Ли-он-Солент Портленд Аэропорт Сторновей Аэропорт Самбург Рабочие места авиационного поисково-спасательного прикрытия в Соединенном Королевстве. Цвет метки местоположения указывает на агентство, обеспечивающее ответный вертолет (синий: Авиационный отряд флота, желтый: Поисково-спасательные силы Королевских ВВС, красный: Береговая охрана Ее Величества ).

Штаб SAR Force был расположен в RAF Valley на Anglesey. В дополнение к собственно штабу сил, в здании штаб-квартиры размещались штаб-квартиры RAFs двух оперативных SAR эскадрилий в Великобритании (22 и 202). как Симулятор Морского Короля Королевских ВВС Великобритании. Штаб SAR Force управлял тремя вертолетными эскадрильями и одним независимым звеном. Это были:

• 22-я эскадрилья, оснащенная Sea King HAR.3 / HAR.3A.
• 202-я эскадрилья, оснащенная Sea King HAR.3.
• 84-я эскадрилья, базирующаяся в RAF Akrotiri на Кипре и оснащен Griffin HAR.2.
• No. 1564 Flight, базирующимся на RAF Mount Pleasant на Фолклендских островах и оснащенный операционным преобразователем Sea King HAR.3.

SARF t было Нет. 203-я эскадрилья также базируется в RAF Valley и оснащена Sea King HAR.3.

В Великобритании поиск и спасание на море координирует Береговая охрана HM, а наземные операции обычно координирует местная Полиция сила.

С 1941 до конца 1997 года существовало два авиационных спасательных координационных центра (ARCC) - в Плимуте и в Эдинбурге. Эти двое были объединены в 1997 г. в RAF Kinloss на севере Шотландии. Все запросы на помощь от аварийных служб на всей территории Соединенного Королевства (полиция, пожарная охрана, скорая помощь и береговая охрана) обрабатывались в этом единственном ARCC до марта 2016 года, когда ответственность за службу была передана гражданскому персоналу береговой охраны Ее Величества.

Прествик Ли-он-Солент Сент-Атан Инвернесс Манстон Аэропорт Сторновей Аэропорт Самбург Ньюквей Кэрнарфон Хамберсайд Запланированные оперативные местоположения авиационного поисково-спасательного прикрытия в Соединенном Королевстве с 2017 года. Цвет отметки местоположения указывает на тип вертолета в каждом месте (синий: AgustaWestland AW189, красный: Sikorsky S-92 ).

В 2006 году правительство объявило о спорных планах по эффективной приватизации поисково-спасательных вертолетов для замены стареющих Sea Короли, хотя они предположили, что команды могут, по крайней мере частично, все же состоять из военнослужащие.

В феврале 2010 года Soteria SAR был объявлен предпочтительным участником торгов по программе SAR Великобритании. 8 февраля 2011 года, за несколько дней до подписания контракта, правительство Великобритании остановило процесс после того, как Сотерия признала, что имеет несанкционированный доступ к коммерчески важной информации о программе.

Пока этот контракт пересматривается, контракт "Gap" был выставлен для существующих баз Морского агентства и береговой охраны (MCA), и в феврале 2012 года было объявлено, что Bristow Helicopters возьмет на себя управление Stornoway и Sumburgh, используя Sikorsky S-92, и что Portland и Lee на Solent будут удержаны CHC Helicopter, используя AgustaWestland AW139s.

В марте 2013 года Министерство транспорта объявило, что оно подписало контракт с Bristow Helicopters Ltd на предоставление услуг поисково-спасательных вертолетов в Великобритании, операции которых постепенно начинаются с 2015 года. Новая услуга была полностью введена в эксплуатацию на всей территории Соединенного Королевства к маю 2019 года и будет использовать AgustaWestland AW189 и Sikorsky S-92, базирующиеся в десяти точках по всей Великобритании.

• История поиска и спасания вертолетов Королевского флота
• Rescue

Цитаты

Библиография

• Джексон, Р. (1990). ВВС - Королевские ВВС в 1990-е годы. Лондон, Великобритания: Издательство Гильдии. ISBN 978-1853101014.
• Джеффорд, К.Г. (1988). Эскадрильи RAF. Исчерпывающий отчет о передвижениях и оборудовании всех эскадрилий Королевских ВВС и их предшественников с 1912 года. Шрусбери : Эйрлайф. ISBN 1-85310-053-6.

Викискладе есть медиафайлы по теме Поисково-спасательные силы Королевских ВВС.

• "Добро пожаловать в RAF Search and Rescue (SARF) ". Поисково-спасательные силы RAF. Архивировано из оригинала 17 марта 2016 года.
• «Добро пожаловать». Клуб секции спасателей и морских судов Королевских ВВС.