Войти
| Ники Хайден | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Хайден в 2016 году | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Национальность | Американец | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Родился | (1981-07-30) 30 июля 1981 г.. Оуэнсборо, Кентукки, США | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Умер | 22 мая 2017 г. -05-22) (35 лет). Чезена, Италия | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Номер велосипеда | 69 (в отставке в честь) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Веб-сайт | nickyhayden.com | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Николас Патрик Хайден (30 июля 1981 - 22 мая 2017) по прозвищу «Кентукки Кид » был американцем профессионалом мотогонщик, выигравший чемпионат мира по MotoGP в 2006 году. Хайден начал гонять на мотоциклах в молодом возрасте. Он начал свою карьеру в шоссейных гонках в CMRA, а затем перешел в чемпионат AMA Supersport, а затем в Чемпионат AMA Superbike. Он выиграл титул AMA в 2002 году, и к нему обратилась команда Repsol Honda, чтобы выступить за них в MotoGP.
В своем первом сезоне он выступил хорошо, заняв пятое место в чемпионате и выиграв награду «Новичок года». Однако за этим последовал трудный второй сезон, в котором он занял восьмое место в общем зачете. Затем Хайден сплотился в сезоне 2005, одержав свою первую победу в Гран-при на Laguna Seca и заняв третье место в турнирной таблице в конце сезона. Следующий 2006 год станет для Хайдена величайшим в гонках на мотоциклах, поскольку он выиграл титул чемпиона мира 2006 MotoGP, прервав пятилетнюю серию Валентино Росси. Он оставался с Honda еще два сезона без титула чемпиона мира, а затем перешел в Ducati в 2009 году. Хайден провел пять в основном неудачных сезонов в Ducati, с его самым высоким финишным положением в чемпионате в 2010 году. в команду Honda Aspar в 2014 году, где он выступал в течение двух сезонов, прежде чем перейти на Чемпионат мира по супербайку с командой Ten Kate Racing Honda.
Хайден финишировал пятым в своем первом сезоне чемпионата мира по супербайку, а самым ярким событием сезона стала победа в Малайзии. В 2017 году Хайден продолжил работу в команде Red Bull Honda (бывшая команда Ten Kate Racing).
17 мая 2017 года Хайден был сбит водителем, когда ехал на велосипеде в Италии. Он получил черепно-мозговую травму и умер через пять дней в местной больнице. Хайден был посмертно занесен в AMA Зал славы мотоциклистов в 2018 году.
Хайден родился в Оуэнсборо, Кентукки. Он начал шоссейные гонки с CMRA, часто против гонщиков, во много раз старше. Хайден часто начинал гонки с задней стороны сетки, потому что член семьи или член экипажа должен был держать свой байк в вертикальном положении, поскольку его ноги еще не касались земли. Позже, в 17 лет, он участвовал в гонках на заводе Honda RC45 супербайков, еще учась в средней школе.
В 1999 году он выиграл чемпионат AMA Supersport на борту частного самолета Honda. В 2001 году, его первый полный сезон в качестве гонщика супербайка AMA, он приблизился к 40 очкам от победы в чемпионате, финишировав позади только чемпиона Мэта Младина и занявшего второе место Эрика Бострома.. В сезоне 2002 года он выиграл Daytona 200 на Honda Superbike на пути к тому, чтобы стать самым молодым чемпионом AMA Superbike, победив действующего трехкратного чемпиона Мэта Младина, среди прочего. Он также участвовал в раунде World Superbike на Laguna Seca, заняв твердое четвертое место в первой гонке, прежде чем столкнуться с Noriyuki Haga во второй.
Хайден был одним из представителей длинной череды американских гонщиков, пришедших с американской грунтовой дороги. В 1999 году Хэйден выиграл свою первую гонку Grand National Championship (Hagerstown Half Mile) и получил награду «Новичок года». Он также был объявлен спортсменом года AMA. В 2000 году Хайден выиграл Спрингфилдский шорт-трек. В 2002 году, несмотря на участие в нескольких гонках по грунтовой дороге, Хайден выиграл четыре гонки: Springfield Short Track (дважды), Springfield TT и Peoria TT. На гонке Springfield TT три брата Хайден заняли первые три места (первое - Ники, второе - Томми и третье - Роджер Ли).
Победа на Peoria TT 2002 года была достигнута после победы над 13-кратным победителем Peoria. Крис Карр, несмотря на старт с линии штрафной. Хайдену не хватило победы на дистанции мили, чтобы присоединиться к Дику Манну, Кенни Робертсу-старшему, Буббе Шоберту и Дагу Чендлеру в престижном «Клубе Большого шлема».
Валентино Росси (на фото слева) и Ники Хайден на пьедестале почета на Гран-при Австралии 2003 года Сразу после победы в чемпионате AMA Superbike Хайден получил возможность присоединиться не только к гоночной команде Honda в MotoGP, но и, возможно, к ведущей команде в гонках MotoGP: Factory Repsol Honda.
В год новичка. В MotoGP Хайдена затмил бы его товарищ по команде Валентино Росси, который был чемпионом защищающей серии года, но все равно набирал стабильные очки. На первом этапе в Японии Хайден финишировал седьмым, а Росси выиграл гонку. Но гонка была омрачена смертью японского гонщика Дайдзиро Като, который разбился на 130R и на высокой скорости врезался в барьер в последовавшем за этим треугольнике Casio. На следующей гонке в Южной Африке Хайден снова финишировал седьмым, а его товарищ по команде занял второе место.
Единственная отставка Хайдена в сезоне произошла в Испании. Он занял бы два 12-го места в следующих раундах в Франции и Италии и финишировал девятым в Каталонии. Дополнительные очки будут получены в голландском раунде с 11-м местом, в британском раунде с восьмым местом, в немецком раунде с лучшим на тот момент пятым местом, почти проиграв четвертое место после битвы с Лорисом Капиросси, чешским раундом с пятым местом, португальским раундом с девятым местом и Рио-де-Жанейро раунд с еще одной пятой позицией.
На Pacific GP Хайден выиграл свой первый подиум в классе motoGP после маневра обгона от Макото Тамада на последнем круге, который вытеснил Сет Гибернау в гравий, был сочтен нарушителем правил Дирекцией гонки и дисквалифицировал Тамаду с гонки, отдав третье место Хайдену. Хайден финишировал четвертым в Малайзии, прежде чем занял второе третье место на подиуме в предпоследнем раунде в Австралии. Во время гонки Хайден пробился на третье место, но пробежал немного дальше на повороте Хонды, оставив его позади Марко Меландри, Тору Укавы, Сете Гибернау и Карлос Чека. Он пробился назад и финишировал на 0,031 секунды впереди Гибернау. Хайден также боролся с товарищем по команде Росси на первых кругах за пятое место, обгоняя и повторно обыгрывая друг друга несколько раз. В гонке Валенсийского сообщества Хайден финишировал сразу после набранных очков на 16-м месте.
Хайден финишировал пятым в свой первый год в чемпионате, набрав 130 очков, на 227 очков отстав от чемпиона и товарища по команде Валентино Росси, за достижение, которое принесло ему награду Новичок года..
Хайден на Гран-при Австралии 2004 года После приличного года новичка в высшем классе многие ожидали, что он добьется еще большего, а некоторые даже размышляли о титульном поединке с его новым товарищем по команде. Алекс Баррос или Валентино Росси.
На первом этапе сезона в Южной Африке Хайден начал хорошо, забив пятый результат, и в следующем раунде он сравнялся с результатом Испания. В Франции, однако, он финишировал 11-м, прежде чем сошёл на пенсию в первой части пострадавшей от дождя гонки в Италии. Хайден квалифицировался вторым в субботу, отстав на 0,369 секунды от поляка Сете Гибернау и на 0,373 секунды быстрее, чем третье место Валентино Росси, что обеспечило ему второй старт первой линии на стартовой решетке. Хайден снова уйдет на пенсию в Каталонии, на этот раз из-за механических проблем с его заводским мотоциклом Honda. На голландском раунде Хайден снова финишировал на пятом месте.
В седьмом раунде сезона - Гран-при Рио-де-Жанейро - Хайден выиграл свой первый подиум в сезоне, заняв третье место. Вначале Макс Бьяджи и Хайден оказали давление на Кенни Робертса-младшего, который стартовал с поула, прежде чем обогнать его. На полпути Хайден был на втором месте, а затем его обогнал Honda Pons из Макото Тамада и вылетел на третье место - место, которое он сохранял до финиша. В следующей гонке в Германии Хайден снова финиширует третьим, уступив своему товарищу по команде Барросу и победителю гонки Бьяджи. В субботу Хайден квалифицировался девятым, но сумел вырваться из поля и приблизиться к Бьяджи и Росси в середине гонки вместе с Барросом. Он обогнал Хайдена за третье место, прежде чем он также обогнал Росси на втором месте. За шесть кругов до финиша Хайден обогнал Росси и занял последнее место на подиуме и удержался, чтобы пересечь финишную черту на 0,207 секунды, опередив «Доктора».
После того, как он стабильно финишировал на подиуме в двух последних Гран-при, Хайден финишировал бы на подиуме еще раз четвертым на British GP. В Чехии Хайден уйдет на пенсию в третий раз в этом сезоне. В субботу он квалифицировался на третьей строчке на седьмом месте, но показал серьезный темп во время разминки перед гонкой, финишировав первым. Когда свет погас, Хайден сначала хорошо стартовал - он двинулся вверх по полю, чтобы сразиться с группой из трех человек, состоящей из Росси, Бьяджи и Барроса, которые пытались сократить отставание от лидера гонки Гибернау. После того, как Баррос упал и сошел с дистанции, Хайден поднялся на четвертое место, но за пять кругов до финиша Хайден потерял переднее колесо на повороте и отскочил от гравия, в процессе выбыв из гонки.
Хайден бы отказался от гонки. сломал правую ключицу, когда ехал на мотоцикле CRF450 Honda в Италии, из-за чего пропустил следующую гонку в Португалии. Он вернется в следующий раунд в Японии, но сойдет с дистанции после того, как на первом круге попал в аварию с шестью байками, что ознаменовало его четвертый уход в сезон.
На В следующих трех раундах в Катаре, Малайзии и Австралии Хайден финишировал пятым, четвертым и шестым соответственно, прежде чем сойти с дистанции в пятый и последний раз год в последнем раунде Валенсийского сообщества. Хайден сражался с Росси и Бьяджи во время гонки, пока его байк не попал в бок при торможении в первом повороте, вынудив его ехать широко (после того, как он едва избежал удара о спину машины Бьяджи) - сдавая Троя Бейлисса третьим, а Тамада четвертым в процессе. Спустя один круг он потерял переднюю часть своего RCV, направившись на заднюю прямую, и ушел в отставку, к большому разочарованию наблюдателей. Майкл Джордан.
Хайден финишировал восьмым в чемпионате с 117 очками, отставая на 187 очков. чемпион Валентино Росси. Он дважды поднимался на подиум и пять раз уходил в отставку - чаще всего он выходил на пенсию за один сезон в своей карьере.
Хайден на Гран-при США 2005 года - его домашняя гонка - и Хайден и Алекс Баррос на Гран-при Великобритании 2005 года После относительно неудачный сезон в 2004 году, многие люди критиковали его выступления и заявляли, что он должен быть исключен из команды Factory Honda. Однако в 2005 году его положение улучшится.
В первом раунде сезона в Испании Хайден впервые в этом сезоне завершил карьеру. Хайден имел сильную позицию, чтобы финишировать третьим - обогнав Yamaha Валентино Росси в начале гонки, прежде чем тот же Росси опустил его на третье место, сохранив двухсекундный отрыв до четвертого места Марко Меландри. За восемь кругов до финиша и 1,5 секунды отставания от лидеров Сете Гибернау и Росси, Хайден потерял переднюю часть своего заводского RCV, когда он скатился в последний поворот, отправив его в ловушку из гравия и сойти с дистанции. Напротив, Хайден набирал стабильные очки в следующих шести гонках: португальский, китайский, французский, итальянский и каталонский. и голландский раунды - завершение седьмого, девятого, шестого дважды, пятого и четвертого, соответственно.
Его прорыв произошел на United States GP, проходившем на Laguna Seca Raceway. Это место в Калифорнии не было в календаре с 1994, а это значит, что лишь несколько гонщиков имели опыт работы на этой трассе. Австралиец Трой Бейлисс и американец Колин Эдвардс хорошо знали эту трассу со времен своего существования в супербайке, а также Хейден, который выиграл гонку AMA на трассе в 2000 году и занял четвертое место в World Superbike. wildcard в 2002 году. Росси, с другой стороны, никогда здесь не участвовал, что дало этим гонщикам преимущество. В субботу Хайден занял свою первую поул-позицию в классе MotoGP, обойдя бывшего товарища по команде Росси на 0,354 секунды. В день гонки Бейлисс будет бороться с ним за первое место, когда свет погас, но продержался и увеличил разрыв в секунду к концу первого круга. Росси обогнал Бейлисса и занял второе место, но на 10-м круге Хайдена и Росси разделяли 2,6 секунды. На 16-м круге Эдвардс обогнал Росси и занял второе место и сократил отставание до 1,8 секунды тремя кругами спустя. Хайден в ответ увеличил темп и пересек финишную прямую на 1,941 секунды, опередив Колина Эдвардса, занявшего второе место, и на 2,312 секунды опередив Валентино Росси, занявшего третье место. Это была первая личная победа «Кентукки Кид» и первая победа для команды Factory Honda после последней победы Росси в раунде 2003 Валенсийского сообщества.
После отличного результата на домашнем Гран При в США, Хайден записал свой второй DNF в сезоне в Великобритании. На втором круге Хайден поднял свой байк на последнем повороте, находясь на седьмом месте. В 10-м раунде в Германии Хайден забил свою вторую поул-позицию в сезоне, а также в целом, обойдя Сете Гибернау на 0,101 секунды в свой 24-й день рождения. Когда свет погас, Хайден вывел свой поул в лидеры на первом повороте, за ним последовали Росси, Баррос и Гибернау. Гонка была остановлена на шестом круге после того, как верхняя часть автомобиля Suzuki Джона Хопскина заставила его лечь на трассу травмированным. После того, как гонка была возобновлена с учетом результатов пятого круга, Хайден снова стартовал на первой позиции, за ним следовали Росси и Баррос. При перезапуске Хайден снова сохранил позицию, за ним следуют Росси, Гибернау, Баррос и теперь Макс Бьяджи. На втором круге Росси опередил Хайдена, после чего Гибернау вылетел на третье место, обогнав его в конце того же круга. Гибернау пробежал мимо на последнем круге, но Хайден не смог воспользоваться этой ошибкой, пересек финишную черту на 0,885 секунды позади победителя гонки Росси и занял второе призовое место в сезоне.
В следующих трех гонках Хайден добивали бы подиум. На этапах чешский, японский и малазийский Хайден финишировал пятым, седьмым и четвертым, набрав самый быстрый круг на трассе Сепанг.
Хайден завершил сезон на подиуме в следующих четырех гонках подряд. В Катар Хайден занял бы еще одно третье место на подиуме. В сезоне Австралия Хайден забил свой третий поул в сезоне в субботу и установил новый рекорд на трассе острова Филиппа со временем 1: 29,337, на 0,731 секунды быстрее, чем предыдущий рекорд Росси на месте проведения.. На следующий день, когда красный свет погас, Хайден превратил свой шест в поворотный. На третьем круге Росси обогнал Хайдена на первом повороте, а затем его обогнал Марко Меландри. Hayden отбивались, проходя Меландри снова на разбеге к Lukey Heights и ликвидировать разрыв в Росси и борьба с ним трудно из кругов восьми до 17. На 17 круге, Hayden бы вернуть лидерство из Росси, но он замедлился пейс Enough для троицы Меландри, Гибернау и Чека, чтобы поймать двоих на вершине. На 19-м круге Росси обогнал Хайдена, прежде чем Меландри сделал то же самое, заняв позицию при торможении на шпильке Honda. Пара несколько раз меняла позиции, прежде чем Хайден наконец нашел твердое преимущество над Меландри, но совокупный эффект склоки и победной атаки Росси впереди означал, что Хайден теперь на одну секунду позади Росси с пятью кругами до финиша. Хайден сделал все, чтобы сократить отставание, но Росси смог выиграть гонку, опередив его на 1,007 секунды. На новом турецком GP Хайден занял еще одно третье место, а в раунде Валенсийского сообщества он чуть не проиграл победу в гонке на 0,097 секунды победителю гонки Марко Меландри, борется трудно на последнем круге.
Hayden занял третье место в чемпионате с 206 очками, 161 очков позади чемпиона Валентино Росси и 14 очков позади занявший второе место Меландри. Он выиграл шесть подиумов, одно из которых было победой.
Ники Хайден празднует свой титул чемпиона мира на Гран-при Валенсийского сообщества 2006 года После того, как в 2005 году он заставил своих критиков замолчать, выиграв домашнюю гонку и завоевав множество подиумов, 2006 год станет равным лучший год для "Кентукки Кид".
В первом раунде в Испании Хайден финишировал третьим, опередив Тони Элиаса менее чем на 0,1 секунды, а титульный защитник Валентино Росси финишировал. 14-е место после того, как его разбил все тот же Элиас. Во второй гонке в Катаре Хайден финишировал вторым, а Росси выиграл гонку. Хайден вел сильную гонку, даже обогнав Росси за лидерство на 19-м круге, но в конечном итоге проиграл ему на последнем круге и пересек финишную черту на 0,900 секунды позади Росси. В сезоне Турция Хайден снова финишировал третьим после того, как его товарищ по команде Factory Honda Дани Педроса потерпел крах из-за соперничества на финальных этапах гонки. Это позволило Хайдену оторваться от Капиросси всего на одно очко. На китайском раунде Хайден зафиксировал свой четвертый подиум подряд, заняв второе место после своего товарища по команде-новичка Педроса, который выиграл гонку. Хайден стартовал пятым, но на первом круге опустился на седьмое, после чего поднялся по полю и оказался вторым после Педросы. За последние 10 кругов Хайден сократил отставание от Педросы до 0,6 секунды за четыре круга до конца, но в ответ он увеличил темп, установил самый быстрый круг и увеличил разрыв, чтобы выиграть свою первую гонку с отрывом 1,505 секунды.
На французском GP, Хайден впервые в этом сезоне финишировал на подиуме, заняв пятое место, но все же оставил Ле-Ман с преимуществом в 43 очка над Росси. чемпионат, потому что он финишировал еще ниже восьмым. Его ближайшими соперниками на тот момент были Марко Меландри и Лорис Капиросси, которые оба отставали на три очка на тот момент. После Франции Хайден пришел в норму, заняв третье место в Италии, сражаясь на протяжении всей гонки и почти заняв второе место у Капиросси (что также привело к тому, что Капиросси стал лидером в чемпионате), вторым в Каталонии (в то время как Капиросси и Меландри пропустили гонку), забив самый быстрый круг и одержав свою первую победу в сезоне в голландском раунде. Хайден стартовал с пятого места в сетке, но обогнал Марко Меландри, Шинью Накано и поул-ситтера Джона Хопкинса, поднявшись на второе место и догнав Колина. Эдвардс, который лидировал большую часть забега. На предпоследнем круге Хайден обогнал его при торможении за заднюю шикану. Эдвардс попытался удержать свою Factory Yamaha рядом с собой, но был вынужден подняться и спуститься по дороге для отступления - через секунду он воссоединился с гонщиком Factory Honda. Эта ошибка, вероятно, решила бы исход гонки, но Эдвардс изо всех сил старался обогнать Хайдена за полкруга до финиша. Оба ехали на пределе, но Эдвардс лучше справлялся с резкими поворотами, которые предшествуют финальной шикане, и вернул лидерство, оставив лишь несколько поворотов. Затем Эдвардс широко пробил свой M1 через быстрый левый фланг, дав ему защитную внутреннюю линию для последней шиканы. Хайден сделал выпад на своей машине, и оба прошли угол бок о бок, но Хайден не смог пройти угол (возможно, выбрав нейтраль) и побежал по гравию. Это дало бы победу Эдвардсу, но он также налетел на скользкий участок синтетической травы и был сброшен с велосипеда, что позволило Хайдену выиграть гонку. Эта победа дала Хайдену полный набор 25 очков, а когда Росси занял восьмое место, он увеличил свой отрыв от него на 46 очков в чемпионате.
Хайден снова финишировал на подиуме седьмым местом в Великобритания, Росси занял второе место, но Хайден ответил бы в Германии, заняв третье место позади Марко Меландри и Росси, с которыми он боролся на протяжении всей гонки, и финишировал. На 0,266 меньше, чем возможный победитель гонки Росси, и выиграв свою домашнюю гонку на этапе США в Лагуна-Сека второй год подряд. Хайден стартовал шестым на стартовой решетке, но получил три места в первом повороте и преследовал Кенни Робертса-младшего и поул-ситтера Криса Вермёлена. Хайден обогнал Кенни Робертса-младшего на девятом круге, но к тому времени Вермёлен накопил двухсекундный разрыв. Тем не менее, Хайден сократил отставание от Вермёлена, поскольку шины Bridgestone Вермёлена начали страдать в жарких условиях и - когда подошла половина этапа - были в пределах досягаемости. Вермёлен на следующем круге пробежал немного мимо, неохотно уступив победу Хайдену. Заняв первое место у Вермёлена, он увеличил двухсекундный разрыв и первым пересек финишную прямую, опередив товарища по команде Хайдена Дэни Педроса на 3,186 секунды. Росси сошел с дистанции из-за механических проблем, увеличив лидерство Хайдена в чемпионате над Педросой, занимающим второе место, на 34 очка и Росси на 51 очко, который теперь занял четвертое место в чемпионате.
Хайден финишировал девятым с результатом <327.>Чехия, четвертое на малайзийском, пятое на австралийском, несмотря на то, что он забил здесь свою первую и единственную поул-позицию в сезоне, и снова финишировал пятым в Япония. Благодаря тому, что Росси постоянно поднимался на подиумы - включая одну победу в Сепанге - ему удалось снова подняться на второе место в чемпионате и сократить дефицит очков с 51 в Laguna Seca до 12 в Мотеги.
В предпоследнем раунде Португалия, Росси заняла поул-позицию в субботу, а Хайден стартовал на третьей позиции. В день гонки Хайден был сбит его товарищем по команде Дани Педроса на пятом круге после того, как Педроса попытался его обогнать, но потерпел неудачу, потерял переднюю часть и ударил Хайдена, в результате чего оба гонщика сошли с дистанции. Этот первый и единственный выход на пенсию в году принесет Росси чемпионство с восьмью очками в последнем туре сезона. Однако, поскольку Росси финишировал вторым - всего на 0,002 от победителя гонки Тони Элиаса - он отнял у Росси пять очков, что сыграло решающую роль в последней гонке в Валенсии. После гонки Хайден сказал, что «не ожидал, что Дани остановится и пропустит меня, но я определенно не ожидал, что он это сделает».
Будучи переведенным на второе место в турнирной таблице, Хайден знал, что будет сложно выиграть в раунде Валенсийского сообщества. Росси нужно было финишировать вторым или выше, чтобы выиграть титул. В субботу он занял свою вторую поул-позицию подряд, а Хайден занял пятое место во втором ряду. Однако в день гонки Росси плохо стартовал, отбросив его на седьмое место на первом круге. Тем временем Хайден поднялся с шестого на второе на третьем круге из 30. Затем он попытался догнать лидера гонки и гонщика с подстановочными знаками Троя Бейлисса, который заменил травмированного Сете Гибернау. Однако на пятом круге Росси совершил решающую ошибку, потеряв переднее колесо своего M1 и выскользнув из соперника. Ему удалось возобновить ход, но это было бесполезно: Росси финишировал 13-м, а Хайден пересек финишную черту на третьем месте после Дукатиса Бейлисса и Капиросси, набрав 247 очков против 252 у Хайдена, и, в свою очередь, Ники Хайден выиграл титул 2006 года. на пять очков.
Хайден на предсезонных тестах в Сепанге, Малайзия, раздает автографы перед стартом Гран-при Валенсии 2007 года 22 сентября 2006 года Хайден подписал двухлетнее соглашение, которое позволило ему участвовать в гонках и развиваться с заводской командой Honda Racing Corporation (HRC) в сезонах MotoGP 2007 и 2008 годов. Он использовал 800cc Honda RC212V, и, как обладатель титула, его гоночный номер MotoGP изменился с 69 на 1 в сезоне 2007 года.
Сезон 2007 года начался для Хайдена неудачно, из-за проблем с характеристиками нового мотоцикла. В Катаре он финишировал седьмым, а его товарищ по команде Дани Педроса финишировал на подиуме, уступив Валентино Росси и Кейси Стоунер, которые выиграли дебютная гонка для Ducati. На следующих двух гонках в Испании и Турции Хайден дважды финишировал седьмым, прежде чем финишировал 12-м в Китае.
. На французском этапе, Хайден записал свой первый выход на пенсию в сезоне. Заняв четвертое место в гонке, он сильно упал за четыре круга до финиша. Крис Вермёлен на Suzuki выиграл гонку под дождем. На итальянском и каталонском раунде Хайден финишировал 10-м и 11-м, а затем финишировал за пределами набранных очков 17-м в Великобритании после раннего вылета с шестого места.
Все станет лучше на голландском раунде. В четверг он показал хороший темп на обеих свободных тренировках, заняв в обеих сессиях третье место. На третьей свободной тренировке в субботу он снова финишировал третьим. Однако квалификация на мокрой дороге означала, что Хайден потерял значительную часть динамики, которая у него была на сухой трассе, и занял 13-е место. Во время разминки в воскресенье трасса была сухой, и Хайден финишировал первым, опередив Suzuki Джона Хопкинса и Yamaha Valentino Rossi. Когда гонка началась, Хайден переместился с 13-го на шестое, войдя в первый поворот, и поднялся до финиша третьим: его первый подиум в сезоне и его высшая позиция с начала сезона. Его хорошая форма продолжилась на следующей гонке в Германии. Стартовав всего с 14-го места в стартовой решетке после очередного неудовлетворительного результата в квалификации, Honda of Hayden с обутой в Michelin и Yamaha Colin Edwards показали гораздо лучшие результаты на трассе Sachsenring по сравнению с Bridgestone -shod Ducati из Кейси Стоунер, которого они обгонят на заключительном этапе гонки. Хайден финишировал третьим, сделав это своим вторым подиумом подряд в году.
Выиграв домашний Гран-при в течение двух лет подряд, Хайден ушел во второй раз на этапе США. После квалификационного четвертого места в субботу он пробежал мимо, когда он пробежал мимо Джона Хопкинса на втором повороте, а затем вступил в контакт с Сузуки Хопкинса, когда оба попытались вернуться в строй. Хайден вернулся на 16-е место, его Honda была повреждена, сражаясь с подстановочными знаками , Чаз Дэвис и Мигель Дюамель. На восьмом круге он ехал примерно на три секунды медленнее, чем остальная часть поля, и опережал только Хопкинса на экранах хронометража, что в конечном итоге побудило его сойти с дистанции. Перед гонкой официальная биография Хайдена и его братьев - Хайдены: Ники, Томми и Роджер, от OWB до MotoGP - приурочена к его возвращению на Гран-при США. Он пришел в норму в следующей гонке в Чехии, заняв подиум за третье место. В субботу Хайден квалифицировался на 0,280 секунды позади Кейси Стоунера, занявшего второе место, но опустился на четвертое после неудачного выхода на линию. В конце концов, он обогнал своего товарища по команде Педроса, чтобы удержать третье место на втором круге, позицию, которую он удерживал до конца гонки.
На новой гонке в Сан-Марино Хайден финишировал. 13-е место после неудачного старта и аварии, в которой участвовали Рэнди де Пунье и Педроса, толкнуло его на гравий. В раунде португальцев Хайден забил свою первую и единственную поул-позицию в сезоне в субботу, опередив Кейси Стоунер всего на 0,040 секунды. Тем не менее, в день гонки ему пришлось бороться, и ему удалось финишировать сразу после подиума четвертым после того, как он поднялся в порядке после раннего спада гонки. В Японии Хайден занял девятое место.
В Австралии Хайден ушел в отставку в третий раз за сезон. Хайден стартовал хорошо, поднявшись с четвертого на второе на первом круге и сражаясь со Стоунером в первой половине гонки. Однако на 11 круге его двигатель начал терять мощность, что позволило Росси подняться на второе место. На 13 круге он полностью потерял силу, вынудив его сойти с дистанции. На последних двух гонках сезона - этапах Малайзии и Валенсии - Хайден финишировал девятым и восьмым.
Хайден финишировал восьмым в чемпионате с 127 очками, на 240 очков отстав от чемпиона Кейси Стоунера и на 115 очков отстает от занявшего второе место и товарища по команде Factory Honda Дани Педроса.
В 2008 году Хайден получил свой старый номер 69, так как Кейси Стоунер заработал право управлять номером 1 после победы в чемпионате MotoGP в 2007 году.
Хайден в Гран-при Великобритании 2008 Хайден финишировал 10-м на стартовой гонке в Катаре и был должным образом опереден своим товарищем по команде Дани Педроса, занявшим третье место на подиуме.. На следующей гонке в Испании Хайден финишировал сразу после подиума на четвертой позиции, а его товарищ по команде выиграл гонку. Во время гонки он был близок к тому, чтобы обогнать Хорхе Лоренцо, но ошибка за шесть кругов до конца позволила испанцу финишировать третьим.
Хайден зарегистрировал свой первый и единственный выход из гонки сезон в Португалии. Он опустился на седьмое место на первом круге, прежде чем пробиться обратно на пятое место. Авария Андреа Довициозо позволила ему подняться на четвертую позицию, и он пытался сократить двухсекундный разрыв до третьего места Валентино Росси, но он потерял переднюю часть своего байк на седьмом повороте и вылетел из состязания. В следующих пяти раундах Хайден не финишировал выше шестого. Он финишировал шестым в Китае, восьмым в Франции, 13-м в Италии, снова восьмым в Каталонии и седьмым в Великобритании.. Гонка в Донингтон-парке также ознаменовала гоночный дебют пневмоклапанного двигателя Honda, который первоначально использовал только Хайден.
В девятом раунде - голландском раунде в Ассене - Хайден бежал третьим с самого начала и должен был финишировать там, пока у него не закончилось топливо в последнем повороте из-за электрической системы. проблема, которая помешала точному контролю топлива. Колин Эдвардс захватил Хайден на подиуме за третье место за несколько мгновений до того, как Хайден пересек финиш без сил и финишировал четвертым. В следующих двух раундах в Германии и своем домашнем раунде в США Хайден финишировал на 13-м и пятом местах. Травма пятки, полученная в результате аварии на мотокроссе, означала, что Хайден не будет участвовать в этапах Чехия и Сан-Марино.
По ходу сезона отношения внутри команда уже испортилась, и возникли новые трения, когда Педроса сменил поставщиков шин в середине сезона (с борющегося Michelin на доминирующего Bridgestone ) без консультации с Хайденом. Хайден заявил: «Меня никогда не ставили в условия выбора. Как только мне сказали, что я бы зря потратил свое время, если бы я хотя бы подумал о том, чтобы попросить шины Bridgestone... Я не удивлен, что они их дали Кроме того, в Мизано у меня даже не было той вилки, которая была у Дэни... Я бы ни за что не подумал, что они позволят мне попробовать новые шины ». Этот инцидент усилил слухи о том, что пути Хайдена и Хонды разойдутся в следующем сезоне. Слух подтвердился 12 сентября 2008 года, когда Хайден заявил во время пресс-конференции Дорна : «Это не секрет. Все знают, где будет моя следующая остановка... Но официально мы ждем делайте это правильно, пока не выйдут релизы, потому что есть команды и все такое ».
Несмотря на все трения и негатив в СМИ между Хайденом и командой Repsol Honda, он продолжил сезон до конца. на более позитивной ноте, чем в прошлом году. В своей ответной гонке на первой гонке Индианаполис он финишировал вторым - его первым подиумом в сезоне. Хайден стартовал четвертым, но продвинулся вверх по порядку, обогнав Валентино Росси - который на старте упал с поула на четвертое место -, своего будущего товарища по команде Ducati Кейси Стоунера и новичка Андреа Довизиозо на втором круге вырвался вперед. После того, как Росси пробился на второе место, он обогнал Хайдена на мокрой и сложной трассе на главной прямой на 14-м круге. С усилением дождя Хайден начал бороться и почти потерял второе место из-за атаки Хорхе Лоренцо, пока маршалы не обозначили красными флагами гонку с семью кругами до финиша. В гонке японца Хайден финишировал пятым.
Второй и последний подиум Хайдена в сезоне и в его карьере в Honda должен был прийти на гонку в Австралии. Хайден квалифицировался третьим, в то время как домашний герой Стоунер занял поул-позицию. Когда свет погас, Стонер бросил вызов «Кентукки Кид» на 10 кругов, прежде чем австралиец начал вытаскивать двухсекундное преимущество в середине гонки и 6,5-секундное преимущество на клетчатом флаге. Хайден, все еще занимавший в то время второе место, столкнулся с опоздавшим Валентино Росси, который поднялся с 12-го места после падения на высокой скорости в квалификации в субботу. Hayden боролись, чтобы сохранить второе место, но в конечном счете не может помешать Росси принимать его на последнем круге. На последних двух раундах своей карьеры в Honda в Малайзии и Валенсии Хайден финишировал четвертым и пятым соответственно.
К середине 2008 года фанаты, СМИ и паддок MotoGP уже сильно подозревали об этом, и позже это было подтверждено собственным признанием Хайдена во время пресс-конференции, что он покидает Honda, что Хайден присоединится к Ducati Marlboro Team будет участвовать вместе с Кейси Стоунером в сезоне 2009 MotoGP. Это было подтверждено 15 сентября 2008 года, что положило конец его 10-летним отношениям с Honda.
Хайден на Гран-при Франции 2009 Во время предсезонных тестов у Хайдена возникали проблемы, и он обычно финишировал со средним или более низким рейтингом. Его основная жалоба заключалась в том, что GP09 «качает» при выходе из поворота, что приводит к проблемам с сцеплением. Эти проблемы продолжались на протяжении всего предсезонного тестирования.
Его первый сезон в Ducati начался плохо, когда во время квалификации на первом раунде сезона Катар Хайден страдал от сильной боли в спине, и ему потребовалось три шва, чтобы порезать грудь. после того, как он упал в крупной аварии. Он был запущен в воздух хайсайдом в конце 45-минутной квалификационной сессии, когда он пытался улучшить свою 16-ю позицию, после чего был доставлен в больницу. После того, как было объявлено, что Хайден не сломал ни одной кости, он вернулся на разминку в воскресенье и финишировал 12-м в гонке с задержкой из-за дождя, сразу за своим бывшим товарищем по команде Дэни Педроса. Это также было 100-м Гран-при Хайдена. Несмотря на неудачи, Хайден выглядел оптимистично по поводу результатов, сказав: «Я уезжаю отсюда в очень хорошем настроении и с нетерпением жду Мотеги.
На второй гонке в Японии Хайден никогда не делал этого. проехал на Ducati под дождем и квалифицировался 12-м. Затем, на первом круге гонки, Хэйдена выбил новичок Юки Такахаши, который проехал через Хайдена сзади при торможении для шпильки., Хайден сошел с дистанции и опустился ниже в турнирной таблице.
После Мотеги Хайден постоянно уступал своему товарищу по команде Кейси Стоунер. Он финишировал 15-м в Испании, 12-е место в Франции и Италии, но постепенно продвигался вверх по ходу сезона, когда финишировал 10-м в Каталонии, восьмым в Нидерландах и пятое место в своей домашней гонке в США, его лучший результат в сезоне. Он финишировал восьмым на немецком, 15-м и отставанием на круг. после неудачного выбора шины на британском и шестом на чешском раунде. Однако к 11-му туру Стоунер уже выигрывал два Гран-при и трижды поднимался на подиум.
Его прорыв в Ducati произошел на этапе Индианаполиса. После шестой квалификации в субботу он поднялся на пятое, а затем на четвертое место, когда Дани Педроса и Валентино Росси вылетели из гонки. Затем он обогнал своего соотечественника Колина Эдвардса и занял третье место, но ему пришлось удержать гонщика Repsol Honda Андреа Довициозо на заключительном этапе гонки. Он так и сделал и финишировал на полсекунды позади Довициозо, став первым гонщиком Ducati, кроме Стоунера, который финишировал на подиуме с тех пор, как Лорис Капиросси сделал это на 2007 Japanese Grand. Prix .
После своего первого подиума в сезоне Хайден зарегистрировал свой второй выход на пенсию, когда он оказался втянутым в инцидент, вызванный Алексом де Анжелисом и Колином Эдвардсом. Когда де Анжелис попытался занять позиции во время первого и второго коротких поворотов вправо-влево, он ударил Эдвардса, который затем перерезал спину Хайдену, заставив их всех выйти из гонки на первом круге Сан-Марино GP. После Мизано Хайден финишировал восьмым в Португалии, 15-м в Австралии после того, как он снова разбился с Хорхе Лоренцо на первом круге и потерял значительное количество времени в процесс и дважды пятое место в Малайзии и Валенсии.
Хайден финишировал 13-м в чемпионате с 104 очками, на 202 очка позади чемпиона Валентино Росси и на 157 очков позади занявшего второе место Хорхе Лоренцо, его худший результат. результат с тех пор, как он впервые начал участвовать в гонках в классе MotoGP в 2003 году.
Хайден на 2010 Dutch TT и поднялся на подиум после финиша третьим местом на 2010 Aragón Grand Prix 3 сентября 2009 года было подтверждено, что Хайден подписал продление на один год своего контракта с Ducati на сезон MotoGP 2010 года, положив конец слухам об уходе из команды. Он снова станет партнером Кейси Стоунера в команде.
В межсезонье Хайден перенес операцию на правой руке, поскольку страдал от компартментарного синдрома или более известный как ручной насос.
Хайден, по сравнению с предыдущими годами, начал бы сезон хорошо, финишировав четвертым три раза подряд на Катар, Испанский и французские патроны. Однако его череда удач закончилась в четвертом раунде сезона в Италии, когда он соскользнул с шестого места на шестом круге. После выхода на пенсию в Муджелло Хайден финишировал четвертым в Великобритании, седьмым в Нидерландах, восьмым в Каталонии, седьмым в Германии., пятое место в Соединенных Штатах и шестое дважды в Чехии и в Индианаполисе.
На гонке Сан-Марино, Хайден снова вышел на пенсию, когда он упал на первом круге и вырубил Лориса Капиросси, повредив свой мизинец правой руки и потребовав хирургической операции. После второй аварии в году Хайден зарегистрировал свой первый подиум в виде третьего места на Гран-при Арагона. На последнем круге он обогнал Yamaha Хорхе Лоренцо в предпоследнем повороте, нырнув изнутри через вторую часть медленных 14-го и 15-го поворотов вправо-влево, которые ведут на обратную прямую. Когда Хайден поставил свой Ducati на гоночную трассу, Лоренцо был вынужден отступить, и это помешало ему вернуть себе место в длинном, стремительном 16-м повороте, предоставив Хайдену третье место. Когда Кейси Стоунер выиграл гонку, это стало первым случаем, когда два дукати финишировали на подиуме с тех пор, как Стоунер и Лорис Капиросси финишировали первым и вторым на Гран-при Австралии 2007.
Хайден сошёл на втором круге японского раунда вместе с Беном Спайсом. Хайден снова двинулся в путь и занял 12-е место. В раундах Малайзии, Австралии и Португалии Хайден занял шестое, четвертое и пятое места соответственно. На финальной гонке в Валенсии Хайден сошел с дистанции в третий раз за сезон после того, как он потерял переднюю часть своей машины и соскользнул в ловушку гравия с третьего места.
Хайден финишировал седьмым. в чемпионате с 163 очками, 220 очков позади чемпиона Хорхе Лоренцо и 82 очка позади занявшего второе место Дани Педроса.
Хайден во время предсезонных испытаний в Сепанге в сезоне 2011 года 28 августа 2010 года Хайден продлил свое партнерство с Ducati, подписав двухлетний контракт с заводская команда. К нему присоединился его бывший товарищ по команде Honda Валентино Росси, который также подписал двухлетний контракт с Хайденом.
Сезон 2011 года Хайдена начался с девятого места в гонке. Катар, прежде чем он занял третье место в испанском раунде. Избежав других инцидентов, которые вывели из гонки нескольких лидеров, Хайдену помогла механическая неисправность на последнем круге для Колина Эдвардса, из-за которой он вылетел из гонки, заняв свой первый подиум с тех пор. Арагонская гонка 2010, где он также финишировал на третьей позиции.
После своего первого и единственного подиума в сезоне во втором раунде, Хайден продолжал оставаться на позиции, набирающей очки в следующем 10 гонок, включая самый быстрый круг во время British GP. Хайден финишировал девятым в Португалии, седьмым в Франции, восьмым в Каталонии, четвертым в Великобритании, пятым в Нидерландах., 10-е место в Италии, восьмое место в Германии, дважды седьмое место в США и Чехия и 14-е место в Индианаполис. Он финишировал в топ-10 во всех гонках, кроме одной, когда финишировал 14-м в своей домашней гонке в Индианаполисе. Он закончил гонку на два круга вниз после незапланированного пит-стопа - пробежав пятую строчку во время гонки - после потери сцепления с передней шиной из более мягкого компаунда Bridgestone, что привело к большему износу шины. левая сторона самой шины.
На этапе Сан-Марино Хайден зарегистрировал свой первый отказ в сезоне. Во время гонки, пострадавшей от дождя, Хайден потерял фронт на выходе из 15 поворота и выскользнул из борьбы на третьем круге. После Мизано Хайден трижды подряд занимал седьмое место в Арагоне, Японии и Австралии, чтобы сохранить свое восьмое место в чемпионате гонщиков. Гран-при Малайзии, в котором Хайден квалифицировался шестым, был отменен после смерти Марко Симончелли.
в последней гонке сезона - Валенсийское сообщество раунд - Хайден снова сошел с дистанции, когда он вместе с товарищем по команде Росси вылетел из гонки на первом круге из-за столкновения четырех мотоциклов в первом повороте, причиной которого стал Suzuki Альваро Баутиста. В результате этого инцидента Хайден сломал запястье, и на следующей неделе он был вынужден пропустить послетезонные тесты.
Хайден финишировал восьмым в чемпионате с 132 очками, на 218 очков позади чемпиона Кейси Стоунера и на 128 очков. занявший второе место Хорхе Лоренцо.
Хайден на Гран-при США 2012 и вместе с Дани Педроса и Кэлом Кратчлоу на Гран-при 2012 Валенсийского сообщества Prix Хайден остался в Ducati на сезон 2012 года. В течение первых 10 гонок он стабильно финишировал в очках: шестое в Катаре, восьмое в Испании, 11-е в Португалии, снова шестое в Франции., девятое в Каталонии, седьмое в Великобритании, еще раз шестое в Нидерландах, 10-е в Германии, седьмое в Италия и шестое место в четвертый раз на своей домашней гонке в Соединенных Штатах.
На этапе Индианаполис Хайден ожидал лучших результатов на сегодняшний день от Ducati. команда, считая, что она хорошо подходит для условий трассы на трассе. Однако Хайден не принял участие в гонке после аварии на 14-м повороте во время квалификационной сессии, пытаясь улучшить свое квалификационное время. В результате Хайден получил сотрясение мозга, что исключило его из гонки. Сломанная правая рука также исключила его из следующей гонки в Чешской Республике.
Хотя он не полностью оправился от травм, благодаря поддержке официального физиотерапевта Фредди Денте, Хайден вернулся на Сан-Марино. GP, где он финишировал седьмым.
Хайден не смог финишировать на Гран-при Арагона, разбежавшись на последнем повороте, прежде чем на достаточной скорости врезался в боковую стенку трассы. чтобы запустить его через стену. Он финишировал восьмым в Японии и Австралии, заняв лучшее в сезоне четвертое место на Гран-при Малайзии. Он вылетел из финальной гонки в Валенсии.
Хайден финишировал девятым в чемпионате с 122 очками, на 228 очков отстав от чемпиона Хорхе Лоренцо и на 210 очков позади Дани Педроса, занявшего второе место. Это был первый раз в его карьере, когда он не финишировал на подиуме в течение сезона.
Хайден на Гран-при Германии 2013 В сезоне 2013 года к Хайдену в заводскую команду Ducati присоединился Андреа Довициозо, перешедший из Tech 3 Отряд Yamaha заменит Валентино Росси, который вернулся на заводские установки Yamaha. До подписания контракта Хайден заявил, что Довициозо был «лучшим вариантом» для замены Росси.
Хайден набрал очки в первых пяти гонках: восьмое место в Катаре, девятое в Америка, седьмое место в Испании, пятое место в сезоне Франция и шестое место в Италии.
В шестом раунде в Каталонии, Хайден завершил карьеру впервые в этом сезоне. Первоначально Хайден поднялся с пятого на восьмое место, чтобы обогнать Pramac Ducati Андреа Янноне, но вылетел из гонки на шестом круге, когда передняя часть его машины отпустила, когда он превратился в левшу на 10-м повороте после прохождения Стефана Брэдла и занял пятое место.
Он занял 11-е место в Нидерландах, девятое место в Германии, восьмое место на своей домашней гонке в США, снова девятое в Индианаполисе, дважды восьмое в Чехии и Великобритании и дважды девятое место в Сан-Марино и Арагоне.
На малазийском GP Хайден снова вышел на пенсию из-за механических проблем. Стартовав с 11-го места, он был вынужден остановиться, когда его двигатель отказал и взорвался облаком дыма в конце восьмого круга. После проблем с двигателем в Сепанге Хайден финишировал в последних трех гонках сезона - австралийском, японском и Валенсийском раундах - на седьмом месте. девятое и восьмое места соответственно.
Хайден финишировал девятым в чемпионате с 126 очками, отставая от чемпиона Марка Маркеса на 208 очков и отставая от занявшего второе место Хорхе Лоренцо на 204 очка. Второй сезон подряд Хайден не финишировал на подиуме.
Хайден и Хироши Аояма на Гран-при Америки 2014 года Об этом было объявлено 17 октября, 2013 г., после пяти лет работы в Ducati Хайден подписал контракт с Aspar Racing Team на сезон 2014 года. Хайден стал партнером Хироши Аояма, который перешел из отряда Avintia Blusens, с парой на мотоциклах с открытой спецификацией Honda RCV1000R.
В раунде открытия сезона в Катаре Хайден финишировал на той же позиции, что и в прошлом году, то есть на восьмой позиции. В следующих трех раундах - Гран-при Америки, Аргентины и Испании - он финишировал одиннадцатым три раза подряд.
В пятом раунде сезона во Франции Хайден впервые в сезоне сошел с дистанции, когда вошел в контакт с Pramac Ducati Андреа Янноне на турнире выход из первого поворота на первом круге.
Хайден не участвовал в итальянской гонке из-за травмы запястья, которая сохранялась после испанских GP 2 расы раньше. Он ожидал вернуться в следующий раунд в Каталонии, если операция прошла успешно.
После того, как операция прошла без каких-либо серьезных проблем, Хайден вернулся в Каталонию, где занял 12-е место. На голландском раунде Хайден финишировал за пределами очков впервые с британского Гран-при 2007, но снова финишировал с очками в следующем раунде в Германии с 14-го места.
Хайден пропустил раунды Индианаполис, Чех, Британский и Сан-Марино из-за второго раунда операции на его правое запястье в июле, чтобы удалить набор мелких костей. Он вернулся в Арагоне, где финишировал девятым в мокрых и сухих условиях, что вынудило его поменяться велосипедами в конце гонки. Это также был его лучший результат в гонке с момента его открытия в Лосайле в начале года. В следующих двух гонках в Японии и Австралии он финишировал на 14-м и 10-м местах соответственно.
В предпоследнем туре турнира Малайзия Хайден зарегистрировал свой второй выход на пенсию в году. Он вылетел из топ-10 на шпильке. В последней гонке сезона - Гран-при Валенсии - Хайден финишировал на 13-м месте.
Хайден финишировал 16-м в чемпионате с 47 очками, отставая от чемпиона Марка Маркеса на 315 очков и отставая на 248 очков Валентино Росси, занявшего второе место. Третий сезон подряд Хайден не финишировал на подиуме.
Хайден на Гран-при Каталонии 2015 В течение сезона 2015 года Хайден оставался в команде Aspar Racing Team, чтобы ездить на новой открытой спецификации Honda RC213V-RS. К нему присоединился Юджин Лаверти, который переехал с Чемпионата мира по супербайку.
У Хайдена было худшее начало сезона с тех пор, как он начал участвовать в гонках в классе MotoGP в 2004 году. финишировал вне очков в первом раунде в Катаре с 17-м местом, но показал лучшие результаты на Америках, где он пересек финишную черту 13-м. Однако в следующих двух раундах - аргентинского и испанского GP - Хайден снова финишировал вне очков, когда он финишировал 16-м и 17-м. В пятом раунде в Франции он добился лучшего в сезоне места, заняв 11-е место и стал лучшим гонщиком гонки открытого класса.
На итальянском и Каталонский Гран При, Хайден уходил на пенсию два раза подряд. В Муджелло Ники Хайден вылетел из гонки на четвертом повороте четвертого круга, а в Каталонии на первом круге его толкнули в гравий, чтобы избежать столкновения, а затем он разбился на 14-м круге на пятом повороте. Позже он заявил, что был «раздражен и расстроен» из-за того, что сделал так много ошибок, которые стоили ему достижения лучшего результата в этой гонке.
Хайден не смог набрать ни одного очка в следующих четырех гонках подряд - три последовательных 16-ых. позиции в Нидерландах, Германии и Индианаполисе и одна 17-я позиция в Чехии. В 12-м раунде в Великобритании Хайден финишировал на 12-м месте, прежде чем не смог набрать очков еще раз в следующем раунде в Сан-Марино после финиша на 17-м месте. В Арагоне и Японии Хайден набрал последние очки в своей карьере в MotoGP, заняв 15-е и 13-е места.
В раунде Австралии он уйдет в третий раз за сезон. Он был вынужден уйти в отставку из-за технических проблем с байком. В последних двух раундах сезона в Малайзии и в Валенсии он финишировал на 16-м и 17-м местах.
Хайден и Джек Миллер на Гран-при Австралии 2016 Хайден перешел на супербайк Чемпионат мира в 2016 году, но дважды стартовал с места, когда гонщики Honda получили травмы в сезоне 2016 года.
После того, как Estrella Galicia 0,0 Марк VDS звезда Джек Миллер был исключен из раунда Арагон, Хайден был вызван Honda в замещающая роль. Он закончил гонку на 15-м месте, обеспечив себе хотя бы одно очко за 14 сезонов подряд - каждый сезон MotoGP, в котором он до сих пор участвовал. Он сказал, что недооценил задачу адаптации к новому Michelin шины, но его успехи в уик-энде были такими, что он оставил тоску по квалификации и снова гоняться.
После Дани Педроса был исключен из гонок на австралийской GP из-за сломанной ключицы, которую он получил после высокого сайдинга во время тренировки на японском раунде, Хайден был призван заменить его в этом раунде. знаменуя его возвращение в команду с 2008 года. Он финишировал за пределами очков на 17-м месте после столкновения с Джеком Миллером на четвертом повороте в конце гонки, которого он заменил всего двумя раундами ранее, заставило его ускользнуть в гравий и за пределы очков.
8 октября 2015 года было объявлено об этом - на пресс-конференции перед гонкой Гран-при Японии - что Хайден перейдет на чемпионат мира по супербайку в сезоне 2016. Хайден заменил Сильвена Гинтоли в команде Honda Ten Kate Racing вместе с Майклом ван дер Марком.
После сильных результатов предсезонных тестов Хайден закончил свой первый гоночный уик-энд девятым и четвертым на Phillip Island. На Ассене, четвертом раунде, Хайден забил свой первый подиум, заняв третье место в стартовой гонке, побежав с лидерами, прежде чем отступить на заключительных этапах. На Сепанге, шестом раунде, Хайден квалифицировался четвертым в таблице после Кавасакиса из Джонатана Ри и Тома Сайкса, а также Yamaha из Алекс Лоуз. После восьмого места в первой гонке Хайден хорошо стартовал во влажных условиях второй гонки и обогнал Лоуэса во втором повороте, прежде чем бросить вызов Кавасаки за лидерство. Хайден обогнул Сайкса за пределами пятого поворота и большую часть круга следовал за Ри, сделав сильный рывок в предпоследний поворот. Хайден опередил Ри и теперь преследующего Дукатиса из Чаза Дэвиса и Давида Джульяно с отставанием в четыре секунды. Когда гонка вступила в последние 10 кругов, Джульяно вышел на второе место, опередив Ри и Дэвиса, сократив отрыв Хайдена вдвое за четыре круга до финиша. Джульяно отставал на одну секунду на последнем круге, но Хайден удержал отставание, чтобы выиграть свою первую гонку World Superbike, при этом одержав первую победу Honda в сезоне.
Хайден во время Superpole 2 на Филиппе Айленд в 2017 году Хайден оставался в команде Ten Kate Honda (теперь известной как Red Bull Honda World Superbike Team) на сезон 2017 года, партнером которой был Стефан Брэдл. Медленное начало сезона принесло смешанные результаты и три выхода на пенсию. Его лучшим результатом в сезоне было седьмое место в Таиланде. Финальная гонка Хайдена была второй гонкой итальянского раунда Motul 14 мая 2017 года, где он финишировал на 12-м месте. На момент смерти он занимал 13-е место в чемпионате.
FIM назвали его Легендой в ноябре 2015 года перед Гран-при Валенсии.
В 2017 году AMA Horizon Award был переименован в честь Ники Хайден. Премия Ники Хайдена AMA Horizon Award ежегодно вручается выдающимся любителям гонок по грунтовым трекам, мотокроссу и шоссейным гонкам.
Во время Гран-при Америки Red Bull 2018 на Circuit of the Americas, 69-летний Ники Хайден был окрашен распылением на 18-м повороте и официально переименован в «Хайден Хилл» в честь бывшего американского гонщика.
8 июня 2018 г. в городе Оуэнсборо представила мемориальную скульптуру Ники Хайдена в честь покойного чемпиона по рождению Оуэнсборо. Бронзовая скульптура была заказана городом и семьей Хайден и создана Джорджем Ландином.
В 2018 году мэр Оуэнсборо Том Уотсон объявил 9 июня Днем Ники Хайдена, представляя его гоночный номер 69.
В 2018 году Зал славы мотоциклистов AMA обошел традиционное пятилетнее правило выхода участника на пенсию, и Ники Хайден был избран в список участников 2018 года. Зал славы.
(клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают поул-позицию; (гонка курсивом указывает на самый быстрый круг)
| Год | Велосипед | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | Поз | Баллы |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Suzuki | GBR | ITA | SPA | GER | SMR | RSA | США. Ret | EUR | AUT | NED | NC | 0 |
| Сезон | Мотоцикл | Команда | Гонка | Победа | Подиум | Полюс | Лоскут | Очки | Plcd | WCh |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2002 | Honda RC51 | American Honda | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 16 | 26-е | – |
| 2016 | Honda CBR1000RR | Honda World Superbike Team | 26 | 1 | 4 | 0 | 0 | 248 | 5-е место | – |
| 2017 | Honda CBR1000RR | Red Bull Honda World Superbike Team | 10 | 0 | 0 | 0 | 0 | 40 | 17-е | – |
| Всего | 38 | 1 | 4 | 0 | 0 | 304 | 0 |
(ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, указывают на самые быстрые круг)
| Год | Велосипед | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | Поз | Очки | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | ||||
| 2002 | Honda | SPA | SPA | AUS | AUS | RSA | RSA | JPN | JPN | ITA | ITA | GBR | GBR | GER | GER | SMR | SMR | USA. 4 | USA. 13 | GBR | GBR | GER | GER | NED | NED | ITA | ITA | 26-е | 16 |
| 2016 | Honda | AUS. 9 | AUS. 4 | THA. Ret | THA. 5 | ARA. 6 | ARA. Ret | NED. 3 | NED. 6 | ITA. 9 | ITA. 8 | MAL. 8 | MAL. 1 | GBR. 5 | GBR. 6 | ITA. Ret | Италия. 6 | США. 3 | США. 5 | GER. 3 | GER. 10 | FRA. Ret | FRA. 9 | SPA. 4 | SPA. 4 | QAT. 5 | QAT. 7 | 5-е место | 248 |
| 2017 | Honda | AUS. 11 | AUS. Ret | THA. 9 | THA. 7 | ARA. 10 | ARA. Ret | NED. 14 | NED. 9 | ITA. Ret | ITA. 12 | GBR | GBR | ITA | ITA | США | США | GER | GER | POR | POR | FRA | FRA | SPA | SPA | QAT | QAT | 17-е | 40 |
| Сезон | Класс | Мотоцикл | Команда | Раса | Победа | Подиум | Поул | Флэп | Баллы | Plcd | WCh |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2003 | MotoGP | Honda RC211V | Repsol Honda Team | 16 | 0 | 2 | 0 | 0 | 130 | 5-й | – |
| 2004 | MotoGP | Honda RC211V | Repsol Honda Команда | 15 | 0 | 2 | 0 | 0 | 117 | 8-е место | – |
| 2005 | MotoGP | Honda RC211V | Repsol Honda Team | 17 | 1 | 6 | 3 | 2 | 206 | 3-е место | – |
| 2006 | MotoGP | Honda RC211V | Repsol Honda Team | 17 | 2 | 10 | 1 | 2 | 252 | 1st | 1 |
| 2007 | MotoGP | Honda RC212V | Repsol Honda Команда | 18 | 0 | 3 | 1 | 1 | 127 | 8-е | – |
| 2008 | MotoGP | Honda RC212V | Repsol Honda Team | 16 | 0 | 2 | 0 | 1 | 155 | 6-е | – |
| 2009 | MotoGP | Ducati GP9 | Ducati Marlboro Team | 17 | 0 | 1 | 0 | 0 | 104 | 13-е | – |
| 2010 | MotoGP | Ducati GP10 | Ducati Marlboro Team | 18 | 0 | 1 | 0 | 0 | 163 | 7-е | – |
| 2011 | MotoGP | Ducati GP11 | Ducati Team | 17 | 0 | 1 | 0 | 1 | 132 | 8-е место | – |
| 2012 | MotoGP | Ducati GP12 | Ducati Team | 16 | 0 | 0 | 0 | 0 | 122 | 9-е | – |
| 2013 | MotoGP | Ducati GP13 | Ducati Team | 18 | 0 | 0 | 0 | 0 | 126 | 9-е | – |
| 2014 | MotoGP | Honda RCV1000R | Drive M7 Aspar | 13 | 0 | 0 | 0 | 0 | 47 | 16-е | – |
| 2015 | MotoGP | Honda RC213V-RS | Aspar MotoGP Team | 18 | 0 | 0 | 0 | 0 | 16 | 20-е место | – |
| 2016 | MotoGP | Honda RC213V | Estrella Galicia 0,0 Marc VDS. Repsol Honda Team | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 26-е место | – |
| Всего | 218 | 3 | 28 | 5 | 7 | 1698 | 1 |
| Класс | Сезоны | 1st GP | 1st Pod | 1st Win | Гонка | Победа | Подиумы | Поул | FLap | Баллы | WChmp |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| MotoGP | 2003–2016 | 2003 Япония | 2003 Тихоокеанский регион | 2005 США | 218 | 3 | 28 | 5 | 7 | 1,698 | 1 |
| Всего | 2003–2016 | 218 | 3 | 28 | 5 | 7 | 1,698 | 1 |
(ключ ) (Расы выделены жирным шрифтом указать полюсное положение; (гонки курсивом обозначают самый быстрый круг)
| Год | Класс | Велосипед | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | Pos | Pts |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2003 | MotoGP | Honda | JPN. 7 | RSA. 7 | SPA. Ret | FRA. 12 | ITA. 12 | CAT. 9 | NED. 11 | GBR. 8 | GER. 5 | CZE. 6 | POR. 9 | RIO. 5 | PAC. 3 | MAL. 4 | AUS. 3 | VAL. 16 | 5-й | 130 | ||
| 2004 | MotoGP | Honda | RSA. 5 | SPA. 5 | FRA. 11 | ITA. Ret | CAT. Ret | NED. 5 | RIO. 3 | GER. 3 | GBR. 4 | CZE. Ret | POR | JPN. Ret | QAT. 5 | MAL. 4 | AUS. 6 | VAL. Ret | 8-й | 117 | ||
| 2005 | MotoGP | Honda | SPA. Ret | POR. 7 | CHN. 9 | FRA. 6 | ITA. 6 | CAT. 5 | NED. 4 | USA. 1 | GBR. Ret | GER. 3 | CZE. 5 | JPN. 7 | MAL. 4 | QAT. 3 | AUS. 2 | TUR. 3 | VAL. 2 | 3rd | 206 | |
| 2006 | MotoGP | Honda | SPA. 3 | QAT. 2 | TUR. 3 | CHN. 2 | FRA. 5 | ITA. 3 | CAT. 2 | NED. 1 | GBR. 7 | GER. 3 | США. 1 | CZE. 9 | MAL. 4 | AUS. 5 | JPN. 5 | POR. Ret | VAL. 3 | 1st | 252 | |
| 2007 | MotoGP | Honda | QAT. 8 | SPA. 7 | TUR. 7 | CHN. 12 | FRA. Ret | ITA. 10 | CAT. 11 | GBR. 17 | NED. 3 | GER. 3 | США. Ret | CZE. 3 | RSM. 13 | POR. 4 | JPN. 9 | AUS. Ret | MAL. 9 | VAL. 8 | 8-й | 127 |
| 2008 | MotoGP | Honda | QAT. 10 | SPA. 4 | POR. Ret | CHN. 6 | FRA. 8 | ITA. 13 | CAT. 8 | GBR. 7 | NED. 4 | GER. 13 | USA. 5 | CZE | RSM. DNS | IND. 2 | JPN. 5 | AUS. 3 | MAL. 4 | VAL. 5 | 6-й | 155 |
| 2009 | MotoGP | Ducati | QAT. 12 | JPN. Ret | SPA. 15 | FRA. 12 | ITA. 12 | CAT. 10 | NED. 8 | США. 5 | GER. 8 | GBR. 15 | CZE. 6 | IND. 3 | RSM. Ret | POR. 8 | AUS. 15 | MAL. 5 | VAL. 5 | 13-й | 104 | |
| 2010 | MotoGP | Ducati | QAT. 4 | SPA. 4 | FRA. 4 | ITA. Ret | GBR. 4 | NED. 7 | CAT. 8 | GER. 7 | США. 5 | CZE. 6 | IND. 6 | RSM. Ret | ARA. 3 | JPN. 12 | MAL. 6 | AUS. 4 | POR. 5 | VAL. Ret | 7-й | 163 |
| 2011 | MotoGP | Ducati | QAT. 9 | SPA. 3 | POR. 9 | FRA. 7 | CAT. 8 | GBR. 4 | NED. 5 | ITA. 10 | GER. 8 | США. 7 | CZE. 7 | IND. 14 | RSM. Ret | ARA. 7 | JPN. 7 | AUS. 7 | MAL. C | VAL. Ret | 8-й | 132 |
| 2012 | MotoGP | Ducati | QAT. 6 | SPA. 8 | POR. 11 | FRA. 6 | CAT. 9 | GBR. 7 | NED. 6 | GER. 10 | ITA. 7 | США. 6 | IND. DNS | CZE | RSM. 7 | ARA. Ret | JPN. 8 | MAL. 4 | AUS. 8 | VAL. Ret | 9-я | 122 |
| 2013 | MotoGP | Ducati | QAT. 8 | AME. 9 | SPA. 7 | FRA. 5 | ITA. 6 | CAT. Ret | NED. 11 | GER. 9 | USA. 8 | IND. 9 | CZE. 8 | GBR. 8 | RSM. 9 | ARA. 9 | MAL. Ret | AUS. 7 | JPN. 9 | VAL. 8 | 9-й | 126 |
| 2014 | MotoGP | Honda | QAT. 8 | AME. 11 | ARG. 11 | SPA. 11 | FRA. Ret | ITA. DNS | CAT. 12 | NED. 17 | GER. 14 | IND | CZE | GBR | RSM | ARA. 9 | JPN. 14 | AUS. 10 | MAL. Ret | VAL. 13 | 16-й | 47 |
| 2015 | MotoGP | Honda | QAT. 17 | AME. 13 | ARG. 16 | SPA. 17 | FRA. 11 | ITA. Ret | CAT. Ret | NED. 16 | GER. 16 | IND. 16 | CZE. 17 | GBR. 12 | RSM. 17 | ARA. 15 | JPN. 13 | AUS. Ret | MAL. 16 | VAL. 17 | 20-й | 16 |
| 2016 | MotoGP | Honda | QAT | ARG | AME | SPA | FRA | ITA | CAT | NED | GER | AUT | CZE | GBR | RSM | ARA. 15 | JPN | AUS. 17 | MAL. | VAL. | 26-й | 1 |
Хайден родился в римско-католической семье, с которой он сохранил прочные связи на протяжении всей своей жизни, даже жил в квартире над своей семьей, в то время как остальные гонщики MotoGP жили. в Европе. У него было два брата, Томми и Роджер Ли, оба профессиональные мотогонщики, и две сестры, Дженни и Кэтлин. В 2010 году Томми участвовал в соревнованиях AMA, а Роджер Ли участвовал в Чемпионате мира по супербайку.
. Его традиционный гоночный номер, 69, был таким же, как и его отец. Его отец шутит, что номер был выбран, потому что его все еще можно было прочитать, когда он часто оказывался вверх ногами в грязи.
Хайден обручился с Джеки Марин в мае 2016 года.
17 мая 2017 года Хайден был сбит водителем, когда ехал на велосипеде около Римини., Италия. Хайден ехал один во время аварии, которая произошла около 14:00 CEST (UTC + 2 ). Раньше утром Хайден бежал с Кевином Шванцем. Он пригласил Шванца прокатиться с ним днем, но Шванц отказался, так как у него не было под рукой велосипеда. Затем Хайден ненадолго проехался со своим другом Денисом Паццаглини в какой-то момент после полудня. Последняя фотография Хайдена в Instagram показывает их вместе.
Авария произошла на пересечении улиц Via Ca 'Raffaelli и Via Tavoleto в Мизано Адриатико. Хайден ехал на запад по Via Ca 'Raffaelli, когда его сбил автомобиль Peugeot 206 CC, когда он выезжал на улицу, чтобы пересечь улицу Via Tavoleto. По данным итальянской газеты La Gazzetta dello Sport, домашняя камера наблюдения, установленная в нескольких ярдах от перекрестка, зафиксировала всю аварию. Хайден, по всей видимости, не остановился у знака «Стоп» и, возможно, отвлекся на свой iPod, который следователи нашли на месте крушения.
Водитель автомобиля заявил, что он ехал. его путь на работу, когда Хайден проезжал через знак остановки и внезапно появился перед ним. Ему не удалось избежать столкновения. Скорость автомобиля не была известна, но удар Хайдена о лобовое стекло был достаточно сильным, чтобы полностью разбить его и вмятить крышу автомобиля. Велосипед Хайдена был найден в ближайшей канаве с сломанной пополам рамой. Муниципальная полиция Риччоне располагает видеозаписью крушения, и ожидалось, что результаты расследования будут опубликованы где-то в июле.
Хайден был доставлен в больницу Римини с тяжелыми травмами, а затем был переведен в центр тяжелой травмы. отделение больницы Маурицио Буфалини в Чезене для возможной операции. Травмы Хайдена были настолько серьезными, что он не попал в медицинскую кому и не перенес никакой операции. Неизвестно, был ли Хайден вообще в сознании или в естественной коме в последние дни своей жизни.
Степень травм Хайдена была описана как политравма, включая черепно-мозговую травму Это привело к серьезному повреждению головного мозга. Он также получил перелом бедренной кости, таз и множественные переломы позвонков. В результате полученных травм Хайден был помещен на аппаратуру жизнеобеспечения в отделение интенсивной терапии. Без признаков выздоровления Хайден скончался в больнице 22 мая 2017 года, через пять дней после аварии. Ему было 35 лет.
В сентябре 2017 года были обнародованы результаты расследования происшествия. В докладе 70 процентов вины возлагается на водителя, а на 30 процентов - на Хайдена. В отчете говорится, что автомобиль двигался со скоростью примерно 73 километра в час (45 миль в час) в зоне 50 километров в час (31 миль в час), и не было никаких указаний на то, что водитель тормозил перед столкновением с Хайденом. Хайден ехал со скоростью 20 километров в час (12 миль в час) и выехал на перекресток, не обращая внимания на знак остановки.
 | На Викискладе есть средства массовой информации на Nicky Hayden. |
| Предшествующий. | Чемпион AMA Supersport 600. 1999 | Преемник. Куртис Робертс |
| Предыдущий. Мэт Младин | Чемпион AMA Superbike. 2002 | Преемник. Мэт Младин |
| Предыдущий. Валентино Росси | Чемпион мира по мотогонкам MotoGP. 2006 | Преемник. Кейси Стоунер |
