Макото Тамада

Макото Тамада
Тамада в 2006 году
Национальность	Японский
Родился	( 1976-11-04)4 ноября 1976 г. (44 года) префектура Эхимэ, Япония
Веб-сайт	tamayangp.com
Статистика карьеры в мотогонках Гран-при мотогонок Активные годы 1998, 2003 - 2007 гг. Первая гонка 1998 Гран-при Японии, 250 куб. См Последняя гонка 2007 MotoGP Гран-при Валенсии Первая победа 2004 MotoGP Гран-при Рио-де-Жанейро Последняя победа 2004 MotoGP Гран-при Японии Команда (ы) Хонда, Ямаха Чемпионаты 0 Начинается Побед Подиумы Поляки F. кругов Точки 82 2 5 3 2 462 Чемпионат мира по супербайку Активные годы 1999 - 2002, 2008 - 2011 гг. Производители Хонда, Кавасаки, БМВ Чемпионаты 0 2011 чемпионат положение NC (0 баллов) Начинается Побед Подиумы Поляки F. кругов Точки 51 3 4 1 3 169

Макото Тамада (玉田 誠) (родился 4 ноября 1976 года в Мацуяма, префектура Эхимэ, Япония ) - бывший японский профессиональный мотоциклист, в настоящее время работает инструктором в гоночной школе Сузука. Он один из немногих гонщиков, выигравших гонки как в MotoGP, так и в чемпионате мира по супербайку.

• 1 Карьера
  • 1.1 Ранняя карьера
  • 1.2 Чемпионат мира по MotoGP
  • 1.3 Чемпионат мира по супербайку
  • 1,4 2010
  • 1,5 2011 г.
  • 1,6 2012 г.
  • 1,7 2013
• 2 Карьерная статистика
  • 2.1 Основные моменты карьеры
  • 2.2 Гран-при мотогонок
    • 2.2.1 По сезонам
    • 2.2.2 Гонки по годам
  • 2.3 Чемпионат мира по супербайку
    • 2.3.1 Гонки по годам
• 3 ссылки
• 4 Внешние ссылки

Ранняя карьера

После юношеской карьеры в минибайках он выиграл региональный чемпионат 250сс в 1994 году. Затем он провел 4 года в основной японской серии 250сс, заняв 4-е место на частном байке в 1998 году. В 1999 году он принял участие в чемпионате MFJ Superbike. 5 лучших чемпионов в течение следующих 4 лет, но получил международную известность как дикая карта в раунде чемпионата мира по супербайку в Суго, расстроив постоянных участников, выиграв обе гонки в 2001 году и следующую гонку в 2002 году, будучи единственным гонщиком, кроме Колин Эдвардс или Трой Бейлисс выиграли гонку в сезоне 2002 года.

Чемпионат мира MotoGP

Это помогло ему попасть в MotoGP в 2003 году в команду Pramac Honda. Первый сезон был учебным годом, достигнув пика с 3-го места в Рио и двух стартов в первом ряду, заняв 11-е место в общем зачете. Он присоединился к Сито Понс " Camel Honda год спустя. 2004 год стал его самым сильным сезоном в MotoGP на сегодняшний день, с победами в Рио и Мотеги и 6-м местом в общем зачете. Он был единственным гонщиком Honda, который использовал шины Bridgestone, которые, похоже, соответствовали его стилю.

Команда Konica Minolta Honda была сформирована специально для него в конце 2004 года, и он провел там 2 года, используя резину Michelin. К сожалению, сломанное запястье, полученное в начале сезона, помешало ему попасть в топ-10 чемпионата, хотя в своей домашней гонке он финишировал 3-м. Ему также не хватало лучших результатов в 2006 году. На Саксенринге он бежал 3-м в начале гонки и все еще был в шестерке лучших, когда он вышел далеко, чтобы избежать столкновения с Кенни Робертсом-младшим, но его сбил мотоцикл без гонщика американца.

В 2007 году он присоединился к Tech 3 Yamaha команды в MotoGP, используя Dunlop шины, наряду французский райдер Сильвен Гвинтоли. Его обычно опережал его одноклубник-новичок, и он закончил сезон 18-м.

Чемпионат мира по супербайку

У него не было выбора в MotoGP, поэтому в 2008 году он сосредоточил свое внимание на чемпионате мира по супербайку. Кавасаки выразил желание нанять его, процитировав: «Тамада был целью для Кавасаки в течение некоторого времени, и его подписание укрепляет взаимное стремление команды ПСЖ-1 и Кавасаки добиться успеха в предстоящем сезоне».

Он присоединяется к итальянской команде Kawasaki PSG-1 Kawasaki Corse, поддерживаемой заводом-изготовителем, где он будет пилотировать совершенно новый Kawasaki ZX-10R 2008 года вместе с французом Регисом Лакони, который выступал за них в 2006 и 2007 годах. В 2009 году он оставался заводским гонщиком Kawasaki, поскольку они перешли на поддержку английской команды Paul Bird Motorsport вместе с австралийцем Броком Парксом.

6 октября 2009 года Кавасаки объявил, что Тамада не будет предлагать контракт на 2010 год. Его место займет бывший гонщик MotoGP Крис Вермёлен.

2010 г.

В 2010 году Тамада вернулся в WSBK в единовременном выезде за команду Reitwagen BMW в Портимао в Португалии. Он сошел с первой гонки и финишировал 19-м во второй гонке.

2011 г.

31 июля 2011 года Тамада участвовал в гонке Suzuka 8 Hour за команду Musashi RT Harc-Pro. Он ехал вместе с бывшим гонщиком 500сс Тадаюки Окада и Такуми Такахаши. В итоге команда заняла третью позицию в гонке примерно через полторы минуты после финиша команды-победителя.

В конце августа было объявлено, что Тамада будет участвовать в этапе Нюрбургринга чемпионата мира по супербайку 2011 года за команду Castrol Honda. Он заменит испанца Рубена Хауса, который выбывает из гонки из-за травмы спины.

2012 г.

Тамада был назначен официальным тренером первого сезона Кубка Мечты Азии компанией Honda в 2012 году. В Кубке Мечты Азии участвует Honda CBR250R. Выбираются по два гонщика от каждой азиатской страны. Тамада был назначен обучать молодых гонщиков, чтобы однажды они стали гонщиками чемпионата мира.

В июле Тамада участвовал в гонке Suzuka 8 Hours с Honda Team Asia. Товарищами по команде были малазийский гонщик Азлан Шах Камарузаман и японский ветеран Тодзюн Камея. Они квалифицировались 10-м. Ранние механические проблемы вынудили их финишировать 25-м.

2013

Хонда и агентство Тамады, Speed ​​of Japan, объявили о том, что Тамада будет участвовать в чемпионате Азии по шоссейным гонкам в классе Supersports 600 вместе с MUSASHi Boon Siew Honda Racing, заводской командой Honda в этой серии. Он заменяет Рюичи Киёнари, который выиграл титул в 2012 году и вернулся в BSB в 2013 году.

Тамада, заявив, что ему потребовалось больше времени, чтобы привыкнуть к 600-кубовой машине в начале сезона, на самом деле сделал это быстро. Он впервые финишировал на подиуме во 2-й гонке 1-го раунда в Сепанге. Затем он одержал свою первую победу в Гонке 1 в Раунде 3 и продолжил выигрывать Гонку 2.

Однако во второй половине сезона он пострадал из-за травм, полученных в результате аварии во время практики Suzuka 8 Hours. Обнаружены переломы левой ключицы и лопатки, а также перелом левой голеностопного сустава. Кроме того, была обнаружена небольшая ампутация среднего пальца левой руки. Это заставило Тамаду вылететь из гонки Suzuka 8 Hours, а также из 4 и 5 раундов чемпионата Азии по шоссейным гонкам.

Основные моменты карьеры

1995–11-е, Всеяпонские шоссейные гонки GP250 Чемпионат № 73 Honda RS250R 1996–14-е, Всеяпонские шоссейные гонки GP250 Чемпионат №11 Honda RS250R 1997-6-е, Всеяпонские шоссейные гонки GP250 Чемпионат № 14 Honda RS250R 1998–4-е, Всеяпонские шоссейные гонки Чемпионат GP250 №6 Honda RS250R 1999–5-е, Всеяпонский чемпионат по шоссейным гонкам на супербайках №100 Honda RVF750 RC45 2000–3-е, Всеяпонский чемпионат по шоссейным гонкам №100 Honda RVF750 RC45 2001–2-е, Всеяпонский чемпионат по шоссейным супербайкам №100 Honda VTR1000F 2002–4-е, Всеяпонский чемпионат по шоссейным гонкам на супербайках №100 Honda VTR1000F 2003–11-е, MotoGP №6 Honda RC211V 2004–6-е, MotoGP №6 Honda RC211V 2005–11-е, MotoGP №6 Honda RC211V 2006–12-е, MotoGP №6 Honda RC211V 2007–18-е, MotoGP № 6 Yamaha YZR-M1 2008–20-е, Чемпионат мира по супербайку № 100 Kawasaki ZX-10R 2009–27-е, Чемпионат мира по супербайку № 100 Kawasaki ZX-10R 2011–3-е, Suzuka 8 Hours № 634 Honda CBR1000RR 2012– 25-е ​​место, Suzuka 8 Hours # 25 Honda CBR1000RR 2013–8-е место, чемпионат Asia Road Race SS600 № 100 Hond CBR600RR 2014–6-е место, чемпионат Asia Road Race SS600 # 100 Honda CBR600RR

Гран-при мотогонок

По сезону

Гонки по годам

( клавиша ) (гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)

Чемпионат мира по супербайку

Гонки по годам

( клавиша ) (гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)

• tamayangp.com Официальный сайт
• speedofjapan.com Скорость Японии