Войти
 | |
| 2021 название | Команда Repsol Honda |
|---|---|
| Главный | Альберто Пуиг |
| Всадник (и) | 93 Марк Маркес 44 Поль Эспаргаро 6 Стефан Брадл (тестовый / запасной гонщик) |
| Мотоцикл | Honda NSR500 Honda NSR500V Honda RC211V Honda RC212V Honda RC213V |
| Шины | Мишлен |
| Чемпионат наездников | 20 1983, 1985 - Фредди Спенсер 1987 - Уэйн Гарднер 1989 - Эдди Лоусон 1994, 1995, 1996, 1997, 1998 - Мик Духан 1999 - Алекс Кривилле 2002, 2003 - Валентино Росси 2006 - Ники Хайден 2011 - Кейси Стоунер 2013, 2014, 2016, 2017, 2018, 2019 - Марк Маркес |
Repsol Honda является официальной заводской командой из Repsol SA и Honda Racing Corporation в MotoGP чемпионате мира.
В 1995 году команда вошла в состав из трех гонщиков, включая Мика Духана, Алекса Кривилле и Шиничи Ито на Honda NSR500. Духан выиграл чемпионат мира в Аргентине второй раз подряд: до конца сезона осталась одна гонка с семью победами, Кривилле закончил сезон четвертым с одной победой в гонке, а Ито финишировал пятым в общем зачете. В 1996 году команда расширилась до четырех гонщиков ; Духан и Кривилле ехали на NSR500, а Тадаюки Окада и Ито ехали на Honda NSR500V. Духан выиграл свой третий чемпионат мира с восемью победами в гонках, а Кривилле занял второе место с двумя победами. Окада финишировал седьмым, а Ито - двенадцатым.
В 1997 году состав из четырех гонщиков продолжился: Духан, Кривилле и Окада на NSR500 и Такума Аоки на NSR500V. Repsol Honda выиграл все 15 гонок сезона, Духан выиграл двенадцать гонок и побил рекорд Джакомо Агостини по победам за один сезон на пути к своему четвертому чемпионату мира. Окада занял второе место с победой в гонке, Кривилле финишировал четвертым с двумя победами, но был вынужден пропустить пять гонок после серьезной аварии в Ассене, а Аоки финишировал пятым в общем зачете. Гонщики Repsol Honda заняли все призовые места на четырех соревнованиях в Японии, Испании, Германии и Индонезии.
В 1998 году Духан, Кривилле и Окада продолжили с командой кататься на NSR500, а Сет Гибернау присоединился к ним, катаясь на NSR500V. Духан продолжал доминировать в чемпионате, одержав восемь побед и в пятый раз стал чемпионом мира в Австралии на глазах у своих домашних болельщиков, и за это время осталась одна гонка. Кривилле финишировал третьим в общем зачете с двумя победами, в то время как Окада был вынужден пропустить три гонки из-за перелома запястья во время практики Гран-при Италии и финишировал восьмым в общем зачете. Гибернау финишировал одиннадцатым.
В 1999 году состав команды остался прежним: вернулись Духан, Кривилле, Окада и Гибернау. Во время квалификации к Гран-при Испании Духан попал в серьезную аварию, что в конечном итоге привело к его уходу из спорта. Кривилле выиграл шесть гонок и выиграл чемпионат мира в Рио-де-Жанейро, оставив одну гонку в сезоне. Окада финишировал третьим в общем зачете с тремя победами в гонках. Гибернау, который начал сезон на NSR500V перед заменой Духана на NSR500, занял пятое место в общем зачете. Команде удалось подняться на подиум для гонщиков Repsol Honda в Каталонии, где Кривилле был первым, Окада - вторым, а Жибернау - третьим.
Кривилле, Окада и Гибернау остались с командой в течение 2000 года, все на мотоциклах NSR500. 2000 год был трудным для Repsol Honda Team: Кривилле одержал только одну победу и занял девятое место в общем зачете, Окада финишировал одиннадцатым, а Гибернау пятнадцатым. В 2001 году к Кривилле присоединился Тору Укава. Сезон был не намного лучше, чем в 2000 году, поскольку Кривилле удалось подняться только на два подиума и закончить сезон восьмым, в то время как Укава финишировал десятым с одним подиумом.
Валентино Росси выигрывал с командой два титула чемпиона мира в 2002 и 2003 годах. В 2002 году, в год дебюта нового класса MotoGP, Валентино Росси присоединился к команде вместе с Укавой на новой Honda RC211V, единственными двумя гонщиками, которые использовали новый мотоцикл почти до конца сезона, когда также получили Алекса Барроса и Дайджиро Като. RC211V. Росси доминировал в сезоне и с одиннадцатью победами в гонках стал чемпионом мира с четырьмя гонками до конца сезона. Укава с одной победой и восемью финишами на подиуме финишировал третьим в общем зачете. Чемпион AMA по супербайку 2002 года Ники Хайден присоединился к Росси в 2003 году. Росси, одержавший девять побед и финишировавший на подиуме во всех гонках, стал чемпионом мира в третий раз подряд с двумя оставшимися гонками в сезоне. Хайден финишировал пятым в общем зачете с двумя подиумами.
После ухода Росси ветеран Гран-при Алекс Баррос присоединился к Хайдену в 2004 году. Баррос закончил сезон четвертым с четырьмя подиумами, а Хайден восьмым с двумя подиумами. Оба гонщика финишировали на подиуме, но не выиграли гонку. В 2005 году Макс Бьяджи присоединился к Хайдену в составе команды. Хайден одержал свою первую победу в MotoGP в своей домашней гонке, Гран-при США, он занял третье место в общем зачете. Бьяджи занял пятое место с четырьмя подиумами.
В 2006 году к Хайдену присоединился чемпион мира в классе 250сс Дани Педроса. Хайден лидировал в чемпионате большую часть сезона, но на Гран-при Португалии Педроса опрометчиво врезался в него. Оба гонщика сошли с дистанции, и Росси стал лидером чемпионата, оставив одну гонку до конца. В последней гонке сезона Росси упал с мотоцикла на 5-м круге, пытаясь компенсировать неудачный старт. Хайден в консервативной гонке финишировал безопасным 3-м и, таким образом, стал чемпионом мира. Он одержал две победы в гонках и восемь других подиумов. Педроса финишировал пятым с двумя победами в гонках и шестью другими финишами на подиуме.
Такой же состав остался и на 2007 год. Команда использовала новый 800-кубовый Honda RC212V. Новый мотоцикл не сразу имел ожидаемый успех, но в конце сезона мотоцикл был улучшен. Педроса одержал две победы в гонках и занял второе место в сезоне, в то время как Хайден смог финишировать только на трех подиумах и закончил сезон восьмым в общем зачете. В 2008 году Педроса и Хайден составляли состав гонщиков: Майк Лейтнер и Пит Бенсон были главными механиками Педросы и Хайдена соответственно, а Кадзухико Ямано - менеджером команды. В течение сезона Педроса перешел на шины Bridgestone, и между гаражами Педроса и Хайдена была возведена стена, чтобы предотвратить наблюдение за данными о шинах. Стена между гаражами той же команды была впервые установлена Росси в начале сезона между собой и его товарищем по команде по Michelins, Хорхе Лоренцо.
В 2009 году гонщиками команды были Педроса и Андреа Довициозо.
В 2010 году директором команды HRC был Кадзухико Ямано, который курировал все операции, включая заводские и вспомогательные команды. Тосиюки Ямадзи заменил Ямано на посту менеджера команды и руководил всей командой Repsol Honda. Альберто Пуиг был менеджером команды Pedrosa, а Джанни Берти был менеджером команды Dovizioso. Шиничи Кокубу был техническим директором Гран-при и курировал шесть машин RC212V в MotoGP.
Кейси Стоунер участвует в гонках Repsol Honda на Гран-при Малайзии 2011 года. В 2011 году Шухей Накамото был вице-президентом HRC и руководил всеми командами Honda MotoGP. Шиничи Кокубу был техническим директором, а Ливио Суппо - директором по коммуникациям и маркетингу HRC. Педроса, Довициозо и Кейси Стоунер были гонщиками команды. Команда также получила спонсорскую поддержку от PT Astra Honda Motor через свое One Heart. и Сату Хати. бренды. В 2012 году гонщиками команды были Педроса и Стоунер. В 2013 году Педроса продолжал выступать за команду, в то время как Марк Маркес был его товарищем по команде, а Суппо - руководителем команды. Команда потеряла Единое Сердце. и Сату Хати. спонсорство.
В 2014 году Маркес стал самым молодым гонщиком, выигравшим десять гонок подряд в MotoGP. Команды Одно сердце. и Сату Хати. спонсорство вернулось. На 2015 год Педроса и Маркес остались в команде. Red Bull, давний спонсор, который был замечен на шлемах гонщиков, стал главным спонсором команды.
Хорхе Лоренцо подписал двухлетний контракт с Repsol Honda на то, чтобы стать заводским гонщиком до конца сезона 2020 года, хотя он ушел в отставку в конце 2019 года и его заменил Алекс Маркес. Он заменил Дани Педроса, который ушел на пенсию после сезона MotoGP 2018 и подписал контракт с KTM на роль тест-гонщика в последующие годы.
Алекс Маркес заменил Хорхе Лоренцо, который ушел в отставку в конце 2019 года, Алекс Маркес перешел в MotoGP после того, как стал чемпионом мира Moto2 в сезоне 2019 года, Марк Маркес остался на сезон 2020 года после того, как подписал контракт с Repsol Honda до конца сезона. Сезон 2024 года, но Маркеса заменил Стефан Брэдл после того, как он получил травму правой руки на Гран-при Испании на мотоциклах 2020 года. Алекс Маркеса финишировал на подиуме в два раза в 2020 году, забив два вторых места отделки в 2020 французский мотоциклов Гран и 2020 Арагон мотоцикла Гран.
Марк Маркес вернулся в Repsol Honda на 2021 год после того, как не участвовал в сезоне 2020 года из-за травмы, Пол Эспаргаро также подписал контракт на сезон, покинув Red Bull KTM Factory Racing в конце 2020 года.
( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)
| Год | Велосипед | Нет. | Всадники | Гонка | Положение гонщика | Положение производителей | |||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Оч | Поз | Оч | Поз | ||||
| 1995 г. | Honda NSR500 | ТЗА | Австралия | JPN | ESP | GER | ITA | NED | FRA | GBR | Чешская Республика | РИО | ARG | евро | |||||||||
| 1 |  Мик Духан | 1 | 1 | 2 | Ret | Ret | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 2 | 1 | 4 | 248 | 1-й | 301 | 1-й | |||||
| 6 |  Алекс Кривилле | 3 | 3 | Ret | 3 | 4 | 5 | 2 | Ret | 3 | 6 | 6 | 4 | 1 | 166 | 4-й | |||||||
| 7 |  Шиничи Ито | 10 | 7 | Ret | 8 | 3 | 4 | 8 | 4 | 6 | 5 | 10 | 9 | 2 | 127 | 5-й | |||||||
| 1996 г. | Honda NSR500 | ТЗА | В | JPN | ESP | ITA | FRA | NED | GER | GBR | AUT | Чешская Республика | ИМО | КОТ | РИО | Австралия | |||||||
| 1 | Мик Духан | 5 | 1 | 6 | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | 2 | 2 | 1 | 2 | 1 | 8 | 309 | 1-й | 365 | 1-й | |||
| 4 | Алекс Кривилле | Ret | 4 | 2 | Ret | 2 | 2 | 2 | 3 | 2 | 1 | 1 | 2 | 3 | 2 | 6 | 245 | 2-й | |||||
| Honda NSR500V | 6 | Тадаюки Окада | Ret | Ret | 4 | 3 | 7 | Ret | 13 | 7 | 4 | 11 | 7 | 3 | 5 | 8 | 2 | 132 | 7-е | ||||
| 41 год | Шиничи Ито | Ret | 13 | 11 | 9 | 8 | Ret | 10 | 9 | 10 | Ret | 10 | 9 | 6 | 11 | 9 | 77 | 12-е | |||||
| 1997 г. | Honda NSR500 | ТЗА | JPN | ESP | ITA | AUT | FRA | NED | ИМО | GER | РИО | GBR | Чешская Республика | КОТ | В | Австралия | |||||||
| 1 | Мик Духан | 1 | 1 | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | Ret | 340 | 1-й | 375 | 1-й | |||
| 2 | Алекс Кривилле | 2 | 2 | 1 | 4 | 5 | 4 | DNS | 4 | 3 | 3 | 1 | 172 | 4-й | |||||||||
| 7 | Тадаюки Окада | 10 | 3 | 3 | Ret | 2 | 3 | 12 | 5 | 2 | 2 | 2 | Ret | 6 | 1 | 4 | 197 | 2-й | |||||
| Honda NSR500V | 24 | Такума Аоки | 5 | 4 | 4 | Ret | Ret | 5 | Ret | 3 | 3 | DNS | 10 | 6 | 7 | 7 | 2 | 134 | 5-й | ||||
| 1998 г. | Honda NSR500 | JPN | ТЗА | ESP | ITA | FRA | СУМАСШЕДШИЙ | NED | GBR | GER | Чешская Республика | ИМО | КОТ | Австралия | ARG | ||||||||
| 1 | Мик Духан | Ret | 1 | 2 | 1 | 2 | Ret | 1 | 2 | 1 | Ret | 1 | 1 | 1 | 1 | 260 | 1-й | 345 | 1-й | ||||
| 2 | Тадаюки Окада | 2 | Ret | 7 | DNQ | 8 | 4 | 7 | 2 | 9 | 2 | 106 | 8-е | ||||||||||
| 4 | Алекс Кривилле | 4 | 4 | 1 | 3 | 1 | 5 | 6 | 4 | 3 | 2 | 2 | Ret | 3 | Ret | 198 | 3-й | ||||||
| Honda NSR500V | 15 | Сет Гибернау | 10 | Ret | 12 | 14 | 10 | 3 | Ret | Ret | Ret | 6 | 8 | 4 | Ret | 9 | 72 | 11-е | |||||
| 1999 г. | Honda NSR500 | ТЗА | JPN | ESP | FRA | ITA | КОТ | NED | GBR | GER | Чешская Республика | ИМО | ВАЛ | Австралия | ЮАР | РИО | Австралия | ||||||
| 1 | Мик Духан | 4 | 2 | DNS | 33 | 17-е | 338 | 1-й | |||||||||||||||
| 3 | Алекс Кривилле | 3 | 4 | 1 | 1 | 1 | 1 | Ret | 1 | 2 | 2 | 1 | Ret | 5 | 3 | 6 | 5 | 267 | 1-й | ||||
| 8 | Тадаюки Окада | 5 | 15 | 4 | 9 | 3 | 2 | 1 | 2 | Ret | 1 | 4 | 4 | 1 | 4 | 7 | Ret | 211 | 3-й | ||||
| 15 | Сет Гибернау | 3 | 3 | DNS | 9 | 10 | 10 | 9 | 6 | 2 | 5 | 6 | 165 | 5-й | |||||||||
| Honda NSR500V | 10 | 5 | 3 | 4 | 6 | ||||||||||||||||||
| 2000 г. | Honda NSR500 | ЮАР | ТЗА | JPN | ESP | FRA | ITA | КОТ | NED | GBR | GER | Чешская Республика | ПОР | ВАЛ | РИО | PAC | Австралия | ||||||
| 1 | Алекс Кривилле | 5 | Ret | 6 | 4 | 1 | Ret | Ret | 2 | 7 | Ret | 7 | 6 | Ret | 11 | 6 | Ret | 122 | 9-е | 311 | 2-й | ||
| 5 | Сет Гибернау | Ret | 7 | Ret | Ret | 15 | 10 | Ret | 7 | 11 | 10 | 6 | Ret | 8 | 7 | 12 | Ret | 72 | 15-е | ||||
| 8 | Тадаюки Окада | Ret | 6 | 3 | 10 | 14 | 8 | 15 | 11 | 10 | 5 | 10 | 7 | 9 | 9 | 10 | 9 | 107 | 11-е | ||||
| 2001 г. | Honda NSR500 | JPN | ЮАР | ESP | FRA | ITA | КОТ | NED | GBR | GER | Чешская Республика | ПОР | ВАЛ | PAC | Австралия | ТЗА | РИО | ||||||
| 11 | Тору Укава | Ret | 3 | 5 | Ret | 7 | 7 | 8 | 16 | Ret | 5 | Ret | 6 | 5 | 5 | 5 | Ret | 107 | 10-е | 367 | 1-й | ||
| 28 год | Алекс Кривилле | 9 | 6 | 3 | 5 | 4 | 11 | Ret | 7 | DNS | 2 | Ret | Ret | 11 | 11 | 6 | 7 | 120 | 8-е | ||||
| Год | Велосипед | Шины | Нет. | Всадники | Гонка | Положение гонщика | Положение команд | Положение производителей | |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | Оч | Поз | Оч | Поз | Оч | Поз | |||||
| 2002 г. | Honda RC211V | M | JPN | SAF | ESP | FRA | ITA | КОТ | NED | GBR | GER | Чешская Республика | ПОР | РИО | PAC | ТЗА | Австралия | ВАЛ | |||||||||
| 11 | Тору Укава | Ret | 1 | 3 | 2 | 3 | 2 | 5 | WD | 3 | 3 | 3 | Ret | 4 | 4 | 3 | 5 | 209 | 3-й | 564 | 1-й | 390 | 1-й | ||||
| 46 |  Валентино Росси | 1 | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | Ret | 1 | 1 | 2 | 2 | 1 | 2 | 355 | 1-й | ||||||||
| 2003 г. | Honda RC211V | M | JPN | SAF | ESP | FRA | ITA | КОТ | NED | GBR | GER | Чешская Республика | ПОР | РИО | PAC | ТЗА | Австралия | ВАЛ | |||||||||
| 46 | Валентино Росси | 1 | 2 | 1 | 2 | 1 | 2 | 3 | 3 | 2 | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | 1 | 1 | 357 | 1-й | 487 | 1-й | 395 | 1-й | ||||
| 69 |  Ники Хайден | 7 | 7 | Ret | 12 | 12 | 9 | 11 | 8 | 5 | 6 | 9 | 5 | 3 | 4 | 3 | 16 | 130 | 5-й | ||||||||
| 2004 г. | Honda RC211V | M | SAF | ESP | FRA | ITA | КОТ | NED | РИО | GER | GBR | Чешская Республика | ПОР | JPN | QAT | ТЗА | Австралия | ВАЛ | |||||||||
| 4 |  Алекс Баррос | 4 | 3 | 7 | 6 | Ret | Ret | 5 | 2 | 9 | Ret | 3 | 4 | 4 | 3 | 5 | 6 | 165 | 4-й | 282 | 4-й | 355 | 1-й | ||||
| 69 | Ники Хайден | 5 | 5 | 11 | Ret | Ret | 5 | 3 | 3 | 4 | Ret | Ret | 5 | 4 | 6 | Ret | 117 | 8-е | |||||||||
| 2005 г. | Honda RC211V | M | ESP | ПОР | CHN | FRA | ITA | КОТ | NED | Соединенные Штаты Америки | GBR | GER | Чешская Республика | JPN | ТЗА | QAT | Австралия | ТУР | ВАЛ | ||||||||
| 3 | Макс Бьяджи | 7 | 3 | 5 | 5 | 2 | 6 | 6 | 4 | Ret | 4 | 3 | 2 | 6 | Ret | Ret | 12 | 6 | 173 | 5-й | 379 | 2-й | 341 | 2-й | |||
| 69 | Ники Хайден | Ret | 7 | 9 | 6 | 6 | 5 | 4 | 1 | Ret | 3 | 5 | 7 | 4 | 3 | 2 | 3 | 2 | 206 | 3-й | |||||||
| 2006 г. | Honda RC211V | M | ESP | QAT | ТУР | CHN | FRA | ITA | КОТ | NED | GBR | GER | Соединенные Штаты Америки | Чешская Республика | ТЗА | Австралия | JPN | ПОР | ВАЛ | ||||||||
| 26 год | Дани Педроса | 2 | 6 | 14 | 1 | 3 | 4 | Ret | 3 | 1 | 4 | 2 | 3 | 3 | 15 | 7 | Ret | 4 | 215 | 5-й | 467 | 1-й | 360 | 1-й | |||
| 69 | Ники Хайден | 3 | 2 | 3 | 2 | 5 | 3 | 2 | 1 | 7 | 3 | 1 | 9 | 4 | 5 | 5 | Ret | 3 | 252 | 1-й | |||||||
| Год | Велосипед | Шины | Нет. | Всадники | Гонка | Положение гонщика | Положение команд | Положение производителей | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | Оч | Поз | Оч | Поз | Оч | Поз | |||||
| 2007 г. | Honda RC212V | M | QAT | ESP | ТУР | CHN | FRA | ITA | КОТ | GBR | NED | GER | Соединенные Штаты Америки | Чешская Республика | SMR | ПОР | JPN | Австралия | ТЗА | ВАЛ | ||||||||
| 1 | Ники Хайден | 8 | 7 | 7 | 12 | Ret | 10 | 11 | 17 | 3 | 3 | Ret | 3 | 13 | 4 | 9 | Ret | 9 | 8 | 127 | 8-е | 369 | 2-й | 313 | 2-й | |||
| 26 год | Дани Педроса | 3 | 2 | Ret | 4 | 4 | 2 | 3 | 8 | 4 | 1 | 5 | 4 | Ret | 2 | Ret | 4 | 3 | 1 | 242 | 2-й | |||||||
| 2008 г. | Honda RC212V | QAT | ESP | ПОР | CHN | FRA | ITA | КОТ | GBR | NED | GER | Соединенные Штаты Америки | Чешская Республика | SMR | IND | JPN | Австралия | ТЗА | ВАЛ | |||||||||
| B | 2 | Дани Педроса | 8 | 3 | Ret | 2 | 2 | 249 | 3-й | 404 | 2-й | 315 | 3-й | |||||||||||||||
| M | 2 | 3 | 1 | 2 | 2 | 4 | 3 | 1 | 3 | 2 | Ret | WD | 15 | 4 | ||||||||||||||
| 69 | Ники Хайден | 10 | 4 | Ret | 6 | 8 | 13 | 8 | 7 | 4 | 13 | 5 | DNS | 2 | 5 | 3 | 4 | 5 | 155 | 6-е | ||||||||
| 8 | Тадаюки Окада | 14 | 2 | 21-е | N / A | |||||||||||||||||||||||
| 2009 г. | Honda RC212V | B | QAT | JPN | ESP | FRA | ITA | КОТ | NED | Соединенные Штаты Америки | GER | GBR | Чешская Республика | IND | SMR | ПОР | Австралия | ТЗА | ВАЛ | |||||||||
| 3 | Дани Педроса | 11 | 3 | 2 | 3 | Ret | 6 | Ret | 1 | 3 | 9 | 2 | 10 | 3 | 3 | 3 | 2 | 1 | 234 | 3-й | 394 | 2-й | 297 | 2-й | ||||
| 4 | Андреа Довициозо | 5 | 5 | 8 | 4 | 4 | 4 | Ret | Ret | Ret | 1 | 4 | 4 | 4 | 7 | 6 | Ret | 8 | 160 | 6-е | ||||||||
| 2010 г. | Honda RC212V | B | QAT | ESP | FRA | ITA | GBR | NED | КОТ | GER | Соединенные Штаты Америки | Чешская Республика | IND | SMR | ARA | JPN | ТЗА | Австралия | ПОР | ВАЛ | ||||||||
| 4 | Андреа Довициозо | 3 | 6 | 3 | 3 | 2 | 5 | 14 | 5 | 4 | Ret | 5 | 4 | Ret | 2 | 2 | Ret | 3 | 5 | 206 | 5-й | 451 | 2-й | 342 | 2-й | |||
| 26 год | Дани Педроса | 7 | 2 | 5 | 1 | 8 | 2 | 2 | 1 | Ret | 2 | 1 | 1 | 2 | DNS | DNS | 8 | 7 | 245 | 2-й | ||||||||
| 2011 г. | Honda RC212V | B | QAT | ESP | ПОР | FRA | КОТ | GBR | NED | ITA | GER | Соединенные Штаты Америки | Чешская Республика | IND | SMR | ARA | JPN | Австралия | ТЗА | ВАЛ | ||||||||
| 4 | Андреа Довициозо | 4 | 12 | 4 | 2 | 4 | 2 | 3 | 2 | 4 | 5 | 2 | 5 | 5 | Ret | 5 | 3 | C | 3 | 228 | 3-й | 528 | 1-й | 405 | 1-й | |||
| 26 год | Дани Педроса | 3 | 2 | 1 | Ret | 8 | 1 | 3 | Ret | 2 | 2 | 2 | 1 | 4 | C | 5 | 219 | 4-й | ||||||||||
| 27 | Кейси Стоунер | 1 | Ret | 3 | 1 | 1 | 1 | 2 | 3 | 3 | 1 | 1 | 1 | 3 | 1 | 3 | 1 | C | 1 | 350 | 1-й | |||||||
| 7 | Хироши Аояма | 8 | 8 (98) | 10-е | ||||||||||||||||||||||||
| 72 | Шиничи Ито | 13 | 3 | 22-е | ||||||||||||||||||||||||
| Год | Велосипед | Шины | Нет. | Всадники | Гонка | Положение гонщика | Положение команд | Положение производителей | |||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | Оч | Поз | Оч | Поз | Оч | Поз | |||||
| 2012 г. | Honda RC213V | B | QAT | ESP | ПОР | FRA | КОТ | GBR | NED | GER | ITA | Соединенные Штаты Америки | IND | Чешская Республика | RSM | ARA | JPN | ТЗА | Австралия | ВАЛ | |||||||||
| 1 | Кейси Стоунер | 3 | 1 | 1 | 3 | 4 | 2 | 1 | Ret | 8 | 1 | 4 | 5 | 3 | 1 | 3 | 254 | 3-й | 603 | 1-й | 412 | 1-й | |||||||
| 26 год | Дани Педроса | 2 | 3 | 3 | 4 | 2 | 3 | 2 | 1 | 2 | 3 | 1 | 1 | Ret | 1 | 1 | 1 | Ret | 1 | 332 | 2-й | ||||||||
| 56 |  Джонатан Ри | 8 | 7 | 17 | 21-е | ||||||||||||||||||||||||
| 2013 | Honda RC213V | B | QAT | AME | ESP | FRA | ITA | КОТ | NED | GER | Соединенные Штаты Америки | IND | Чешская Республика | GBR | RSM | ARA | ТЗА | Австралия | JPN | ВАЛ | |||||||||
| 26 год | Дани Педроса | 4 | 2 | 1 | 1 | 2 | 2 | 4 | DNS | 5 | 2 | 2 | 3 | 3 | Ret | 1 | 2 | 3 | 2 | 300 | 3-й | 634 | 1-й | 389 | 1-й | ||||
| 93 | Марк Маркес | 3 | 1 | 2 | 3 | Ret | 3 | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 2 | 1 | 2 | DSQ | 2 | 3 | 334 | 1-й | ||||||||
| 2014 г. | Honda RC213V | B | QAT | AME | ARG | ESP | FRA | ITA | КОТ | NED | GER | IND | Чешская Республика | GBR | RSM | ARA | JPN | Австралия | ТЗА | ВАЛ | |||||||||
| 26 год | Дани Педроса | 3 | 2 | 2 | 3 | 5 | 4 | 3 | 3 | 2 | 4 | 1 | 4 | 3 | 14 | 4 | Ret | Ret | 3 | 246 | 4-й | 608 | 1-й | 409 | 1-й | ||||
| 93 | Марк Маркес | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 4 | 1 | 15 | 13 | 2 | Ret | 1 | 1 | 362 | 1-й | ||||||||
| 2015 г. | Honda RC213V | B | QAT | AME | ARG | ESP | FRA | ITA | КОТ | NED | GER | IND | Чешская Республика | GBR | RSM | ARA | JPN | Австралия | ТЗА | ВАЛ | |||||||||
| 7 | Хироши Аояма | 11 | Ret | Ret | 5 | 25-е | 453 | 2-й | 355 | 2-й | |||||||||||||||||||
| 26 год | Дани Педроса | 6 | 16 | 4 | 3 | 8 | 2 | 4 | 5 | 5 | 9 | 2 | 1 | 5 | 1 | 3 | 206 | 4-й | |||||||||||
| 93 | Марк Маркес | 5 | 1 | Ret | 2 | 4 | Ret | Ret | 2 | 1 | 1 | 2 | Ret | 1 | Ret | 4 | 1 | Ret | 2 | 242 | 3-й | ||||||||
| 2016 г. | Honda RC213V | M | QAT | ARG | AME | ESP | FRA | ITA | КОТ | NED | GER | AUT | Чешская Республика | GBR | RSM | ARA | JPN | Австралия | ТЗА | ВАЛ | |||||||||
| 7 | Хироши Аояма | 16 | 1 | 25-е | 454 | 2-й | 369 | 1-й | |||||||||||||||||||||
| 73 | 15 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 26 год | Дани Педроса | 5 | 3 | Ret | 4 | 4 | 4 | 3 | 12 | 6 | 7 | 12 | 5 | 1 | 6 | DNS | Ret | 155 | 6-е | ||||||||||
| 69 | Ники Хайден | 17 | 0 (1) | 26-е | |||||||||||||||||||||||||
| 93 | Марк Маркес | 3 | 1 | 1 | 3 | 13 | 2 | 2 | 2 | 1 | 5 | 3 | 4 | 4 | 1 | 1 | Ret | 11 | 2 | 298 | 1-й | ||||||||
| 2017 г. | Honda RC213V | M | QAT | ARG | AME | ESP | FRA | ITA | КОТ | NED | GER | Чешская Республика | AUT | GBR | RSM | ARA | JPN | Австралия | ТЗА | ВАЛ | |||||||||
| 26 год | Дани Педроса | 5 | Ret | 3 | 1 | 3 | Ret | 3 | 13 | 3 | 2 | 3 | 7 | 14 | 2 | Ret | 12 | 5 | 1 | 210 | 4-й | 508 | 1-й | 357 | 1-й | ||||
| 93 | Марк Маркес | 4 | Ret | 1 | 2 | Ret | 6 | 2 | 3 | 1 | 1 | 2 | Ret | 1 | 1 | 2 | 1 | 4 | 3 | 298 | 1-й | ||||||||
| 2018 г. | Honda RC213V | M | QAT | ARG | AME | ESP | FRA | ITA | КОТ | NED | GER | Чешская Республика | AUT | GBR | RSM | ARA | THA | JPN | Австралия | ТЗА | ВАЛ | ||||||||
| 26 год | Дани Педроса | 7 | Ret | 7 | Ret | 5 | Ret | 5 | 15 | 8 | 8 | 7 | C | 6 | 5 | Ret | 8 | Ret | 5 | 5 | 117 | 11-е | 438 | 1-й | 375 | 1-й | |||
| 93 | Марк Маркес | 2 | 18 | 1 | 1 | 1 | 16 | 2 | 1 | 1 | 3 | 2 | C | 2 | 1 | 1 | 1 | Ret | 1 | Ret | 321 | 1-й | |||||||
| 2019 г. | Honda RC213V | M | QAT | ARG | AME | ESP | FRA | ITA | КОТ | NED | GER | Чешская Республика | AUT | GBR | RSM | ARA | THA | JPN | Австралия | ТЗА | ВАЛ | ||||||||
| 6 |  Стефан Брэдл | 10 | 15 | 13 | 10 (16) | 21-е | 458 | 1-й | 426 | 1-й | |||||||||||||||||||
| 93 | Марк Маркес | 2 | 1 | Ret | 1 | 1 | 2 | 1 | 2 | 1 | 1 | 2 | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | 420 | 1-й | |||||||
| 99 | Хорхе Лоренцо | 13 | 12 | Ret | 12 | 11 | 13 | Ret | DNS | 14 | 14 | 20 | 18 | 17 | 16 | 14 | 13 | 28 год | 19-е | ||||||||||
| 2020 г. | Honda RC213V | M | СПА | АНК | Чешская Республика | AUT | STY | RSM | EMI | КОТ | FRA | ARA | TER | евро | ВАЛ | ПОР | |||||||||||||
| 6 | Стефан Брэдл | 18 | 17 | 18 | 18 | DNS | 17 | 8 | 17 | 12 | 12 | 14 | 7 | 27 | 19-е | 101 | 9-е | 144 | 5-й | ||||||||||
| 73 | Алекс Маркес | 12 | 8 | 15 | 14 | 16 | 17 | 7 | 13 | 2 | 2 | Ret | Ret | 16 | 9 | 74 | 14-е | ||||||||||||
| 93 | Марк Маркес | Ret | DNS | 0 | NC | ||||||||||||||||||||||||
| 2021 г. | Honda RC213V | M | QAT | DOH | ПОР | СПА | FRA | ITA | КОТ | GER | NED | STY | AUT | GBR | ARA | RSM | AME | TBA | ALG | ВАЛ | |||||||||
| 6 | Стефан Брэдл | 11 | 14 | 12 | 11 * | 22-е * | 118 * | 6-й * | 115 * | 5-й * | |||||||||||||||||||
| 44 год | Пол Эспаргаро | 8 | 13 | Ret | 10 | 8 | 12 | Ret | 10 | 10 | 16 | 16 | 5 | 52 * | 14-е * | ||||||||||||||
| 93 | Марк Маркес | 7 | 9 | Ret | Ret | Ret | 1 | 7 | 8 | 15 | Ret | 59 * | 12-е * | ||||||||||||||||
