Войти
| Воздушный и космический порт Мохаве | |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||||||
 Мохаве в 2009 году | |||||||||||||||||||
| Резюме | |||||||||||||||||||
| Тип аэропорта | Общественные | ||||||||||||||||||
| Владелец | Район аэропорта | ||||||||||||||||||
| Оператор | Район аэропорта Ист-Керн, Мохаве, Калифорния | ||||||||||||||||||
| Расположение | Мохаве, Калифорния | ||||||||||||||||||
| Высота над уровнем моря | 2,801 фут / 854 м | ||||||||||||||||||
| Координаты | 35 ° 03′34 ″ с.ш. 118 ° 09′06 ″ з.д. / 35.05944 ° с.ш.118.15167 ° з. / 35.05944; -118.15167 | ||||||||||||||||||
| Интернет сайт | mojaveairport.com | ||||||||||||||||||
| Взлетно-посадочные полосы | |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
| Источник: Федеральное управление гражданской авиации. | |||||||||||||||||||
Эмблема MCAS Mojave на обложке спичечного коробка 
Офисы администрации, ресторан и старая башня 
Аэропорт Мохаве, место хранения коммерческих авиалайнеров. 
SpaceShipOne приземлился в Мохаве после космического полета 21 июня 2004 г. 
Списанный Боинг 767-200, который летел в Ансетт, Австралия, разрезают на металлолом в аэропорту Мохаве Воздушного и космического порта Мохаве ( IATA : MHV, ИКАО : KMHV), также известный как гражданский испытательный центр аэрокосмического, находится в Мохаве, штат Калифорния, США, на высоте 2,801 футов (854 м). Это первый объект будет лицензирована в Соединенных Штатах для горизонтальных запусков многоразовых космических аппаратов, которые сертифицированы как космодром по Федеральным управлением гражданской авиации 17 июня 2004. Объект обложки 2998 акров (1213 га) и имеет три взлетно - посадочные полосы.
В 1935 году графство Керн открыло аэропорт Мохаве в 0,5 мили (0,80 км) к востоку от Мохаве, штат Калифорния, для обслуживания золотодобывающей промышленности в этом районе. В аэропорту было две грунтовые взлетно-посадочные полосы, одна промасленная, но без заправки и обслуживания. В 1941 году Управление гражданской авиации начало модернизацию аэропорта в целях национальной обороны, которая включала две взлетно-посадочные полосы с асфальтовым покрытием размером 4500 на 150 футов (1372 м × 46 м) и рулежную дорожку. Округ Керн согласился, что в случае войны аэропорт может быть передан военным.
После нападения Японии на Перл-Харбор в декабре 1941 года Корпус морской пехоты США занял аэропорт и расширил его до Вспомогательной авиационной станции Корпуса морской пехоты (MCAAS) Мохаве. Две взлетно-посадочные полосы были расширены, а третья добавлена. Казармы были построены для размещения 2734 мужчин и 376 женщин военнослужащих. Пиковая численность гражданского населения на базе составит 176. Морские пехотинцы в конечном итоге потратят более 7 миллионов долларов на базу, общая площадь которой составляет 2312 акров (936 га).
Многие из асов Корпуса Второй мировой войны прошли обучение стрельбе в Мохаве. Во время Второй мировой войны в Мохаве находилось 29 авиационных эскадрилий, четыре авиационных отряда обслуживания и три авиационные эскадрильи. На пике популярности на аэродроме находилось 145 учебных и других самолетов. В Мохаве также был бассейн размером 75 х 156 футов, который использовался для обучения летчиков аварийному выходу из воды и для отдыха. В зрительном зале базы на 900 мест было проведено несколько шоу USO с участием Боба Хоупа, Фрэнсис Лэнгфорд и Мэрилин Максвелл.
С окончанием Второй мировой войны 7 февраля 1946 года MCAAS была ликвидирована; В тот же день была создана авиабаза ВМС США. Военно-морской флот использовал аэропорт для операций с беспилотниками менее года, закрыв его 1 января 1947 года. База оставалась закрытой в течение четырех лет до начала Корейской войны. Мохаве был повторно задействован в качестве вспомогательной посадочной площадки для MCAS El Toro.
В 1951 году в заброшенном аэропорту снимались сцены из фильма «История Лас-Вегаса». Вертолет преследовал машину вокруг базы, в нескольких точках на скорости пролетев через ангар открытого типа. Диспетчерская вышка, показанная справа в этой статье, была показана в разгар погони.
22 августа 1951 года 11-й военно-морской округ объявил о присуждении Р. Р. Хенслеру из Сан-Вэлли контракта на 1,307 миллиона долларов на расширение и укрепление взлетно-посадочной полосы на вспомогательном аэродроме морской пехоты.
31 декабря 1953 года аэропорт был повторно введен в эксплуатацию как MCAAS. Когда в Эль-Торо была плохая погода, эскадрильи использовали Мохаве для обучения артиллерийскому вооружению. Резервные подразделения морской пехоты были временно переброшены в Мохаве на двухнедельный период. Персонал MCAAS Mojave в этот период достиг пика в 400 военнослужащих и 200 гражданских лиц.
В 1961 году, после того, как Корпус морской пехоты передал операции в MCAS El Centro, графство Керн получило право собственности на аэропорт. В феврале 1972 года для управления аэропортом был сформирован район аэропорта Ист-Керн (EKAD); EKAD обслуживает аэропорт по сей день. В значительной степени EKAD был детищем владельца ранчо округа Керн и авиатора Дэна Сабовича, который активно лоббировал государство для создания района аэропорта и руководил EKAD до 2002 года.
С 1974 по 1979 год Golden West Airlines выполняла регулярные рейсы на de Havilland Canada DHC-6 Twin Otters прямо в Лос-Анджелес ( LAX ).
20 ноября 2012 года совет директоров EKAD проголосовал за изменение названия района на Воздушно-космический порт Мохаве. Официальные лица заявили, что название космодрома хорошо известно во всем мире, а EKAD - нет. Изменение вступило в силу 1 января 2013 г.
Помимо того, что Мохаве является общественным аэропортом общего пользования, он имеет три основных направления деятельности: летные испытания, развитие космической промышленности и тяжелое техническое обслуживание и хранение самолетов.
Аэропорт имеет богатую историю воздушных гонок. В 1970 году была проведена безлимитная гонка на 1000 миль (1600 км) - первая гонка на пилоне с закрытым курсом, включающая пит-стопы. Гонка была примечательна тем, что в ней участвовал DC-7, который летал без остановок и финишировал шестым из двадцати самолетов. Гонку выиграл Шерм Купер на сильно модифицированном Hawker Sea Fury, который также летал без остановок. В следующем году гонка была сокращена до 1000 километров (620 миль), и в ней снова выиграл Hawker Sea Fury, на этот раз пилотируемый Фрэнком Сандерсом. С 1973 по 1979 год компания Air Race Management (управляемая знаменитыми гонщиками Клэем Лейси и Лайлом Шелтоном ) организовала серию гонок в стиле Reno-syle в Мохаве с участием Unlimited, T-6, Formula-1 и бипланов. В 1973 и 1974 годах в программу также входили реактивные гонки. Неограниченными победителями в Мохаве были Лайл Шелтон в 1973 году, Мак Макклейн в 1974 и 1976 годах, доктор Клифф Камминс в 1975 году и Стив Хинтон в 1978 и 79 годах. Гонкам в Мохаве мешали постоянные ветры и экстремальные температуры. В 2000-х годах калифорнийская HWY 58 была расширена, чтобы обойти город Мохаве, который пересекает трассу гонки, что исключило любые будущие гоночные мероприятия на этом месте. В 1983 году Фрэнк Тейлор на P-51 Dago Red установил рекорд скорости на закрытой трассе на 15 км (9,3 мили) - 517 миль в час (832 км / ч) в Мохаве. За прошедшие годы несколько известных команд базировались в Мохаве. Wasabi Air Racing - единственная гоночная команда пилонов, действующая в настоящее время в аэропорту.
В 1990 году Scaled Composites представила радикальный Pond Racer, построенный и испытанный на месте. В середине 1990-х годов Музей авиации также разместил двух своих гонщиков Dago Red и Stiletto из Мохаве. С начала 1980-х годов в ангаре Мохаве постепенно разрабатывался Wildfire, о котором часто говорят, но редко можно увидеть (изготовленный на заказ Unlimited на базе планера Т-6). Многие проекты Ральфа Уайза в области воздушных гонок, включая Sport Class Legal GT400 и его V-8 безлимитный GT500, были спроектированы и построены в Мохаве (GT500 провел свои первые годы в Камарильо ). Программа сверхлегких самолетов GT 400 Quicksilver также базируется в Мохаве.
С начала 1970-х годов деятельность по летным испытаниям была сосредоточена в Мохаве из-за отсутствия населенных пунктов вокруг аэропорта. Он также подходит для этой цели из-за его близости к базе ВВС Эдвардс, где воздушное пространство ограничено от уровня земли до неограниченной высоты и где есть сверхзвуковой коридор. Мохаве также является домом для Национальной школы летчиков-испытателей, Scaled Composites и Virgin Galactic / The Spaceship Company.
Начиная с программы Rotary Rocket, Мохаве стал центром внимания небольших компаний, ищущих место для разработки технологий доступа в космос. Космодром Мохаве стал испытательным полигоном для нескольких команд, получивших премию Ansari X Prize, в первую очередь Scaled Composites SpaceShipOne, которая 21 июня 2004 года выполнила первый суборбитальный полет человека, финансируемый из частных источников. К другим группам, базирующимся на космодроме Мохаве, относятся XCOR Aerospace., Masten Space Systems, Virgin Galactic, The Spaceship Company, Stratolaunch Systems и Firestar Technologies. Другие компании в Мохаве включают Orbital Sciences Corporation, NASA и Interorbital Systems.
Округ аэропорта Ист-Керн получил статус космодрома Федеральным управлением гражданской авиации для воздушного и космодрома Мохаве до 16 июня 2019 года.
Аэропорт Мохаве также известен как место хранения коммерческих авиалайнеров из-за обширной территории и засушливых условий пустыни. В Мохаве хранятся многочисленные реактивные лайнеры Boeing, McDonnell Douglas, Lockheed и Airbus, включая широкофюзеляжные самолеты, ранее или в настоящее время принадлежащие крупным внутренним и международным авиакомпаниям. Некоторые самолеты достигают конца своего срока службы и списываются на кладбище самолетов в Мохаве, а другие ремонтируются и возвращаются в действующую службу.
Аэропорт переоборудовал старый ангар Корпуса морской пехоты США времен Второй мировой войны в современный центр мероприятий. Ранее он использовался для тренировок по выживанию в воде, а затем был преобразован в Центр мероприятий Стюарта О. Уитта с более чем 23 000 квадратных футов многоцелевого пространства.
26 июля 2007 г. на предприятии Scaled Composites произошел несчастный случай на испытательном стенде, в результате которого трое сотрудников погибли и трое получили ранения. Авария произошла во время работы на Virgin Galactic «s SpaceShipTwo.
4 февраля 2009 года самолет Douglas DC-3-65 / AR N834TP из Национальной школы летчиков-испытателей был существенно поврежден в результате взлета. Оба комплекта ходовой части и левый двигатель были сорваны. Самолет выполнял местный тренировочный полет. Причина аварии - неправильно настроенный триммер руля направления.
31 октября 2014 года космический корабль SpaceShipTwo VSS Enterprise распался во время испытательного полета после того, как его сбросили с самолета-носителя WhiteKnightTwo VMS Eve. Второй пилот Scaled Composites Майкл Олсбери погиб. Пилот Scaled Composites Питер Зибольд спрыгнул с парашютом в безопасное место. SpaceShipTwo был разрабатывается Scaled Composites для Sir Richard Branson «s Virgin Galactic компании. Авария произошла примерно в 20 милях (32 км) к северу от аэрокосмического порта Мохаве, откуда начался испытательный полет.
