Лотос 22

Лотос 22
Обзор
Производитель	Team Lotus
Производство	1962-1965
Кузов и шасси
Класс	Формула Юниор
Тип кузова	Открытое колесо
Трансмиссия
Двигатель	1,098 куб.см (67,0 у.е.) Cosworth Mk.IV, Mk.XI
Хронология
Предшественник	Лотос 20
Преемник	Лотос 27

Лотос 22 был гоночный автомобиль, построенный Lotus Cars в 1962 году, и в общей сложности 77 автомобилей были построены. Он был разработан на основе Lotus 20 1962 года, с основными отличиями в том, что у него были дисковые тормоза по периметру, верхняя тяга и «резиновый бублик» на задней подвеске, а также двигатель с сухим картером, который был наклонен для снижения центра тяжести. Также следует отметить более гладкую конструкцию кузова, покрывающую двигатель, по сравнению с квадратным дизайном 20.

Модель 22 - одноместный гоночный автомобиль, предназначенный в первую очередь для серии Formula Junior, и большинство из них оснащалось двигателем Cosworth Mk.IV или Mk.XI объемом 1098 куб. См (67,0 куб. Дюймов) и мощностью около 100 л.с. (70 кВт). Однако семь из Lotus 22 были построены с недавно представленным двигателем Lotus TwinCam объемом 1498 куб. См (91,4 куб. Дюйма) (разработанным для Lotus Elan ) для Formule Libre. В отличие от 20, модель 22 получила внешние дисковые тормоза в качестве стандартного оборудования. Он был доступен с четырехступенчатой ​​коробкой передач от Renault или Volkswagen. На автомобилях с коробкой передач Renault переключатель был установлен справа, а на автомобилях с немецкой коробкой - слева. Модель 22 была очень успешной, и заводской автомобиль, которым управлял Питер Арунделл, выиграл почти 75% гонок чемпионата Европы FIA Formula Junior в 1962 году. Автомобиль также был успешным в 1963 году, последнем году FJr, и против нового Lotus. 27, полностью монокок, модель 22 выиграла несколько гонок в начале сезона, прежде чем проблемы с жесткостью, которые преследовали 27, были решены.

Шасси 22 позже было повторно представлено несколько раз, хотя и модифицировалось, поскольку другие «новые» модели Lotus стали сначала автомобилем Lotus 31 F3 в 1964 году, а затем, что наиболее известно, Lotus 51 в 1967 году, первым гоночным автомобилем Formula Ford, созданным для Джима. Гоночная школа Рассела в Англии.

Lotus 22 был автомобилем, от которого произошел Lotus 23, представляя собой по сути двухместную модель 22, расширенную посередине, но использующую ту же переднюю и заднюю подвеску и коробку передач, что и 22. Модель 23 была представлена ​​на Нюрбургринге 1000 км в 1962 году. Легендарный Джим Кларк, который лидировал на многих кругах на крошечной 1000-фунтовой 23-й гонке с двигателем объемом всего 1498 куб. см (91,4 куб. дюйма), против автомобилей с во много раз большим рабочим объемом, в какой-то момент опережая на мокрой дороге на минуту или больше.

Lotus 22 участвовал в Гран-при Южной Африки в 1963 и 1965 годах для Брауша Нимана, заняв 14-е место (на 20 кругов меньше) и не сумев пройти квалификацию соответственно.