Войти
| Лада 4х4 | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | АвтоВАЗ |
| Также называется | ВАЗ- 2121 «Нива» (СССР / Россия (1977–1993)). Богнор Дива (Уругвай ). Lada Super 4 × 4 (Египет ). Лада Бушман (Австралия). Lada Cossack (Великобритания). Lada Fora. Lada Hussar. Lada Job (Италия). Lada Sport (Исландия ). Лада Нива. Лада Тайга (Германия) |
| Производство | 1977 - настоящее время |
| Сборка | Амман, Иордания (LHJ). Кито, Эквадор (Аймеса ). Бухарест, Румыния (Dunarea). Черкассы, Украина (Богдан ). Каир, Египет (Alamal Group). Монтевидео, Уругвай (Богнор ). Тольятти, Россия (ВАЗ, ВИС ). Фивы, Греция (Automeccanica ). Усть-Каменогорск, Казахстан (Азия Авто) |
| Кузов и шасси | |
| Класс | Внедорожник. Компактный внедорожник |
| Тип кузова | 3-дверный хэтчбек и 5-дверный универсал. 2-дверный, 4-дверный пикап и фургон |
| Компоновка | Передний двигатель, постоянный полный привод |
| Соответствующий | Chevrolet Niva. VIS-234600. VIS-234610. VIS-294600. VIS -294601. VIS-294610. VIS-294611 |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 1,6 л 2106 I4 бензин (1977–1993). 1,7 л 21213/4 I4 бензин (1993 - настоящее время). 1.8l 2131 I4 бензин (1995 - настоящее время). 1.9l XUD 9SD дизельное топливо (1999–2007) |
| Трансмиссия | 4-ступенчатая ручная (1977–1993). 5-ступенчатая ручная (1993 - настоящее время) |
| Подвеска | |
| Передняя | независимая подвеска со спиральными пружинами |
| Задняя | 5-звенная ведущая ось |
| Размеры | |
| Колесная база | 2200 мм (86,6 дюйма) (хэтчбек ). 2700 мм (106,3 дюйма) (универсал ). 2700 мм (106,3 дюйма) (пикап ) |
| Длина | 3740 мм (147,2 дюйма) (хэтчбек). 4240 мм (166,9 дюйма) (универсал). 4520 мм (178,0 дюйма) (пикап) |
| Ширина | 1680 мм (66,1 дюйма) |
| Высота | 1640 мм (64,6 дюйма) |
| Снаряженная масса | 1150 кг (2121). 1210 кг (21213/21214). 1350 кг (2131) |
| Хронология | |
| Преемник | Lada Niva II |
Lada 4 × 4, ранее называвшаяся Lada Niva или ВАЗ- 2121 (русский: Лада Нива; Нива (нива) в переводе с русского означает «поле», это внедорожник, созданный и произведенный российским (бывшим советским советским) АвтоВАЗ специально для сельского хозяйства, хотя продаются модели, сделанные для городского использования. Он отмечен под брендом Lada.
Это был первый серийный внедорожник, сочетающий в себе энергиюуру unibody с пружинной подвеской ая передняя подвеска и предшественником нынешних кроссоверов SUV, почти все из которых следуют этому формату; он вдохновил на создание Suzuki Vitara. На Lada 4 × 4 используется червячно-роликовый рулевой механизм, позаимствованный от седана ВАЗ-2101 и оригинальный седана Fiat 124, на котором он был основан. Версии пикапа и аварийного фургона производятся на ВИС-АВТО.
После кончины Land Rover Defender в 2016 году, самый продолжительный полноприводный автомобиль, который все еще выпускается в своем производстве. оригинальный вид.
В августе 2020 года Lada взяла на себя производство Chevy Niva, переименовав ее в Lada Niva.
Lada 4 × 4 раньше называлась Lada Niva, или ВАЗ- 2121 на внутреннем российском рынке. Смена названия произошла после того, как бренд «Нива» был передан General Motors, хотя АвтоВАЗ сохранил за собой права на эквивалентное кириллическое название «Нива». Он также продавался как Lada Sport в Исландии, Lada Taiga в Австрии, Bognor Diva в <327.>Уругвай и Lada Cossack в Соединенном Королевстве. С 2014 года он продается в России под названием LADA 4 × 4, и это имя также начинает заменять «Ниву» на экспортных рынках.
Это также была первая модель ВАЗ, которая помимо классического экспортного наименования марки и объемного двигателя также имеет название самой модели (Нива); предыдущие модели («Жигули» ) имели только экспортное название марки «Лада» с указанием объема двигателя. Кроме того, Нива была единственной моделью ВАЗ, которая использовала одно и то же название модели как для внутреннего рынка, так и для экспортного рынка (ВАЗ-2121 Нива для внутреннего рынка и Lada Niva 1600 для экспорта); другие модели имели маркированные наименования, отличные от наименований, используемых на внутреннем рынке (например, ВАЗ-2109 Спутник был Lada Samara 1500 для экспорта, а ВАЗ-2105 Жигули был отмечен как Lada Riva 1300 за пределами СССР).
Разработчики описывали «Ниву» как «Renault 5 на шасси Land Rover ». Разработка началась в 1971 году, после 24 съезд КПСС, где Алексей Косыгин (тогда - Премьер Советского Союза ) передал конструкторам ВАЗ и АЗЛК задача создания автомобиля, подходящего для сельской местности - для сельчан и крестьян Советского Союза - начиная с обычных Жигулей, Москвич и Запорожец, предназначенные в первую очередь для простых людей, мало использовались в районах, составляющих большую часть СССР. В том же году команда конструкторов ВАЗа под руководством Владимира Соловьева в качестве главного конструктора начала соревноваться с АЗЛК за программу «цивилизованного» полноприводного автомобиля. Новый автомобиль был частично вдохновлен прототипом ИЖ -14 1974 года. Это была первая модель ВАЗа, не основанная на Fiat, хотя большая часть ее механики была перенесена из более раннего Fiat 124 - или 125 на базе моделей Жигули (в в основном ВАЗ-2103 и 2106 ). Однако кузов, система полного привода и передняя подвеска были разработаны ВАЗом. Первые прототипы быстро появились в 1971 и 1972 годах, но были отвергнуты как слишком утилитарные, поэтому были добавлены двери и хардтоп . Эта версия дебютировала в 1973 году и стала большим шагом вперед от внедорожников того периода, поскольку они использовали обычный современный хэтчбек автомобильный того времени. Он был вдохновлен прототипом ВАЗ-1101 (который произошел от Fiat 127 ) и был создан дизайнером Валерием Павловичем. В основе прототипа 1974 года был создан на одной из уже существующих моделей, в данном случае ВАЗ-2103 (тогда самая новая модель в арсенале ВАЗа), с использованием его двигателя объемом 1452 куб. См, а также использование некоторых из них. его особенности, такие как хромированные бамперы, а также его фары и задние фонари, приборы, сиденья, рулевое колесо и другие детали. Прототип 1974 года был готов к запуску в серийное производство в 1975 году; однако появление нового ВАЗ-2106 в конце того же года привело к его задержке из-за разработки другого прототипа на базе этой модели.
До начала производства «Нива» в течение многих лет проходила испытания командой ВАЗовцев под руководством Вадима Котлярова в самых сложных местностях бывшего Советского Союза, таких как Уральские горы. и Сибирь, а также пустыни Казахской ССР и Памирские горы в Таджикской ССР, где находились выставили против своего военного аналога УАЗ-469 и даже против некоторых западных внедорожников: британского производства Land Rover Series и Range Rover Classic. В этих условиях используются его постоянные выдачи качества, которые в основном были вызваны его (постоянным) полным приводом с раздаточной коробкой и центральным дифференциалом. замок вместе с отличным сочетанием относительно небольшого веса (чуть более тонны ) и небольших размеров в сочетании с высоким дорожным просветом (около 265 мм). Кроме того, его большие узкие колеса (175/80-R16), изначально оснащенные шинами Voltyre VLI-5 отечественной разработки, обеспечивали относительно высокое давление на грунт и, следовательно, имели хорошие характеристики с точки зрения скольжения или увязки. внедорожник. Например, на испытаниях в 1973 и 1974 годах «Нива», что она может преодолеть уклон 58% показ преодолевать брод 60 см (24 дюйма) по воде и 100 см (39 дюймов) по грязи или снегу. В следующем году Соловьев скончался, и его место в качестве главного конструктора проекта занял инженер Петр Прусов, которому в конечном итоге принадлежит авторство машины.
В 1976 году появился последний прототип с двигателем объемом 1568 куб. См (95,7. Дюймов), самым мощным двигателем в модельном ряду ВАЗ в советское время, взятым с их новейшей модели ВАЗ-2106 (от которого в основном производилась серийная модель Нивы первого поколения). Он также отличался постоянным полным приводом и раздаточной коробкой с блокируемым центральным дифференциалом. Опытный образец ВАЗ показал лучший дизайн и реальные характеристики, чем его аналог АЗЛК, Москвич 416, поэтому после 25-го съезда КПСС был одобрен к производству в марте того же года. (Прототип Москвич был отклонен для серийного производства правительством .) Это была Нива 1600 (Нива) на экспорт, или ВАЗ-2121 (альтернативно Нива 2121 или просто ВАЗ Нива.) Для внутреннего рынка в бывшем Советском Союзе. Для отечественных покупателей он был описан как: «Скоростной автомобиль с улучшенными возможностями и комфортом всех моделей ВАЗ», а также как: «Сочетание скорости и комфорта Жигулей с возможностями УАЗа». Фактическое производство началось в следующем году, 5 апреля 1977 года, когда появились первые экспортные модели в 1978 году на Парижском автосалоне и быстро захватили не 40% европейского рынка полноприводных автомобилей. Самый продаваемый экспортный Лада. Более того, он стал единственным советским автомобилем, который-либо продавался в Японии с начала 1980-х годов, вдохновляя их Suzuki Samurai. Из-за того, что экспорт был более приоритетным, отечественные автомобили были изобретены в первую очередь для советских людей.
Текущая производимая модель, Lada Niva 1.7i трехдверный хэтчбек (ВАЗ-21214) 
Пятидверный универсал (ВАЗ-2131) на Кубе Изначально у Нивы атмосферный 1,6 л верхняя камера четырехцилиндровый бензиновый двигатель мощностью 56 кВт (76 л.с.) и 126 Н · м (93 фунт · фут) при 5000 об / мин, четырехцилиндровый -скоростная механическая коробка передач (начиная с новой модели с 1994 годаступенчатая) и постоянный полный привод. В системе привода используются три дифференциала (центральный, передний и задний). В раздаточной коробке есть рычаг переключения диапазонов высокого / низкого диапазона и рычаг блокировки центрального дифференциала. Низкий диапазон можно выбрать при заблокированном или разблокированном межосевом дифференциале. Как и при обычном переключении передач, естественно, требуют правильного использования (выбора) сцепления. В то время как центральный дифференциал обычно может быть заблокирован во время движения, раздаточная коробка требует, чтобы автомобиль сначала был полностью остановлен, чтобы переключиться на низкую передачу, в противном случае серьезное повреждение раздаточной коробки и трансмиссии неизбежно - примерно равное из-за переключения раздаточной коробки передач без использования сцепления или переключения на передачу заднего хода, например, когда автомобиль движется вперед. Оригинальная «Нива» развивала максимальную скорость 81 миль в час (130 км / ч) и могла двигаться со скоростью 56 миль в час (90 км / ч) при расходе бензина на уровне 8,25 л / 100 км (34,2 миль на галлон ‑imp ; 28,5 миль на галлон ‑US). Его буксировочная способность составляет до 860 кг (1900 фунтов).
Винтовые пружины расположены на каждом из четырех колес, и подвеска является независимой спереди, как задняя ось представляет собой пятирычажную подвеску с приводом. передаточные числа от 3,90 до 4,30 в зависимости от модели и рынка. Дорожный просвет составляет 235 мм (9,25 дюйма), а глубина воды составляет 510 мм (20 дюймов).
тормоза (передний диск, задний барабан) - это двухконтурный с сервоприводом, а сцепление - гидравлическое. Диаметр поворота относительно невелик - 36,25 фута. Объем багажного отделения составляет 0,48 м3 (17 футов3) или 1,33 м3 (47 футов3) при сложных задних сиденьях и, как и у классических Жигулей, на передних сиденьях можно быть настроенным для изготовления двух спальных мест (путем снятия подголовников, с ущербом сидений в крайнее переднее положение и установка спинки в плоскости с задним сиденьем - эта функция позже исчезла, когда новая модель с разными сиденьями была представлена в 1994 году). Запасная шина находится в моторном отсеке под капотом. Последняя функция полезной и практичной для любителей бездорожья.
Дополнительное оборудование модели было довольно и не уступало другим Lada и вообще Восточному блоку автомобилей того периода, так как оно включало дворники, задние противотуманки. лампа, правое внешнее зеркало (правое зеркало только для отечественных моделей, так как экспортные оба по умолчанию, но в конце 1980-х годов даже отечественные модели всех автомобилей Lada также оба зеркала), ремни безопасности сзади, сзади (дверь багажника) стеклоочиститель, обогреватель заднего стекла и магнитола. На новой модели (Нива 1.7 / ВАЗ-21213), начиная с 1994 года, все эти функции, кроме дворников и задней противотуманной фары (снятые с производства), стали по умолчанию, опциональными являются кондиционер, антиблокировочная тормозная система. и гидравлический серводвигатель для рулевой колонки, которые теперь становятся частью стандартного оборудования на новейших моделях.
Иностранные (обычно западные) местные импортеры Lada также предлагали собственное дополнительное оборудование (в основном для бездорожья) перед покупкой автомобиля, например, передние и задние упоры и поперечины, боковые коромысла, рейлинги на крыше, лебедка, крыло пластик, дополнительные фары для переднего бампера и для Рейлинги на крыше и даже неоригинальные (алюминиевые) диски, которые часто можно увидеть установленными на многих Нивах.
Lada Niva T3 Rally Существующая модель претерпела незначительный рестайлинг в первой половине 1980-х, когда ВАЗ впервые снял с производства одну из своих моделей - ВАЗ-2103 (постепенно заменялся с ВАЗ-2106 с 1975 г.). Некоторые из хромированных элементов исчезли во всех будущих моделях из-за дороговизны и сложности изготовления, например, в случае с Нивой, хромированная маска и качающаяся панель Края, которые, которые были сняты, а также наружные / боковые зеркала заднего вида стали черным металлик. Исчез хром даже с пепельниц и краев дверных панелей. Кроме того, фон переднего значка Lada был изменен на белый (позже черный; на новой модели) на всех моделях вместо красного, как до этого. Наклейка задней двери багажника Нива 1600 (изначально располагавшаяся в двери багажника) перенесена в ее правый угол за счет заднего стеклоочистителя , который по желанию покупателя был установлен на прежнее место в качестве дополнительного оборудования.. Боковые задние световозвращатели (или поворотники на некоторых моделях; в зависимости от рынка) были заменены ярлыками Lada (слева) и Niva (справа), а задние брызговики получили марку на них логотип. Интерьер претерпел минимальные изменения, а также некоторые незначительные изменения в панели приборов , рукоятке воздушной заслонки и других деталях, вероятно, наиболее заметными отличиями, прежде всего, рулевое колесо ВАЗ-2106, которое теперь было оформлено в классическом стиле.. Русский орнамент с логотипом Lada на центральной (кожаной) и немного другим кожаным рисунком на сиденьях.
Эти модели до 1985 года визуально лучше всего узнаваемы по упомянутым деталям и сегодня редки (в сохранившемся состоянии почти не существуют), поэтому они очень ценятся коллекционерами.
Первое поколение (ВАЗ-2121 Нива, или Лада Нива 1600, как известно серийно) производилось до 1993 года (выпускалось с новой моделью до конца того же года). 7 л, 80 лошадиных сил ) четырехцилиндровый бензиновый двигатель (специально для Нивы, поэтому не использовался ни на одной другой модели ВАЗ до тех пор), заменивший ранее б / у (1, 6 л, 75 л.с.) двигатель ВАЗ-2106 и образ новой модели (ВАЗ-21213/21214 или Лада Нива 1.7 / 1.7i), а также карбюратор заменен на одноточечный впрыск топлива, изначально поставлявшийся General Motors на модели 21214 / 1.7i, а обычный карбюратор Weber был заменен на улучшенный Солекс на модель 21213 / 1.7. Коробка передач была изменена с четырех на пятиступенчатую, механическое зажигание было заменено на электронное, а подвеска получила некоторые относительно незначительные изменения. Система выпуска также была немного переработана, а на более новых моделях приводные валы получили гомокинетические соединения вместо обычных универсальных. Также была переработана внешняя задняя часть кузова с расширенной задней дверью и ее частью (так что он мог иметь более низкий проем, теперь граничащий с задним бампером ), благодаря чему он также получили новые вертикальные задние фонари, заменяющие прежние ВАЗ-2106 горизонтальные и ВАЗ-2102 хромированную ручку крышки багажника, которую заменили простой пластиковой ручкой (которая теперь открывается из салона; ниже водительского сиденья, в отличие от предыдущей, которая требовала, чтобы ключ в боковые двери открывался исключительно снаружи). На новейших моделях старые регулируемые вручную квадратные чёрно-металлические (ранее хромированные) боковые зеркала, появившиеся в 1970-х годах ВАЗ-2103, были окончательно заменены на более крупные пластиковые с автоматической регулировкой. Прежний передний значок Lada также был заменен нынешним, более крупным, эллипсоидного дизайна . Тем не менее, стареющие хромированные дверные ручки Fiat 125 все еще присутствуют, хотя на новейших моделях они уже не хромированные, а пластиковые. Хотя остальная часть экстерьера осталась в целом неизменной по сей день (за исключением LADA 4 × 4 URBAN и BRONTO), однако интерьер был почти полностью переработан и имеет лишь несколько взаимозаменяемых деталей с предыдущим; архаичноерулевое колесо ВАЗ-2106 с хромированными элементами было заменено на более современное и более толстое, сначала от ВАЗ-2107, а и более новое, а также его приборы ВАЗ-2103/2106, которые были заменены на приборная панель от ВАЗ-21099. спальное место - складывающиеся сиденья из черной искусственной кожи, которые также произошли от ВАЗ-2106, были заменены на более современные и более высокие от ВАЗ-2108 с передней поверхность, сделанной из полиэстера (с которой исчезла функция спального места), заднее сиденье было улучшено, чтобы было легче складывать. Старые поворотные окна Fiat 124 из боковых дверей исчезли и были заменены кондиционером для этой роли, который предоставляется по запросу (вместе с ABS и серводвигателем для рулевой колонки. ) установили как дополнительное оборудование, при этом исчезли дворники и задняя противотуманная фара. Он также получил полностью новые передние и дверные панели (с внутренними дверными ручками, перемещенными надлокотниками, как в прошлом поколении), различные пластмассы и новые коврики . На новейших моделях (и на LADA 4 × 4 URBAN), начиная с 2014 года, на новейших моделях (и на LADA 4 × 4 URBAN) вместо ручного открывания окон боковых дверей на автомат. используется с 2004 года, заменяя ранее упомянутый одноточечный впрыск от General Motors.
В 1993 году впервые появилась удлиненная модель Нивы, известная как ВАЗ-2129, и выпускалась очень недолго (всего около года), из-за чего очень редка и к тому же никогда не экспортировалась.. Несмотря на значительно более длинную колесную базу, он сохранил обычные три двери, как у обычного модели хэтчбека (в нем было добавлено только дополнительное квадратное центральное окно по бокам); однако по конструкции это был гибрид старого и нового поколений, так как он отличался кузовом и интерьером старого ВАЗ-2121 (Нива 1600) в сочетании с новым двигателем ВАЗ-21213 (Нива 1.7) объемом 1680 куб. см и 5-ступенчатой коробкой передач (хотя позже модели 1994 года выпуска даже новый кузов и салон).
В 1995 году появилась удлиненная модель универсал с удлиненной колесной базой и пятидверкой, известная как ВАЗ-2131 Нива; В коммерческом отношении она ничем не отличается по названию от стандартной (трехдверной) модели, поэтому ее часто называют просто пятидверной Нивой. Из-за более длинной колесной базы и, следовательно, увеличенного веса, он может использовать еще более мощный рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 1774 куб.см, развивающий 63 кВт / 85 л.с. Хотя он все еще находится в производстве, как и базовая модель, он имеет ограниченное использование и нечасто экспортируется, в основном из-за более длинной колесной базы и увеличенного веса, предлагает несколько худшие внедорожные характеристики, а также немного более высокую цену по сравнению со стандартной модель. В 2015 году пятидверная модель появилась и для LADA 4 × 4 URBAN.
В 1999 г. впервые появилась модель «Нива» с дизельным двигателем , известная как «Нива ВАЗ-21215» или серийно как «Лада Нива 1.9», которая производилась до 2007 г. и продавалась. только на нескольких рынках. Он был оснащен четырехрядным дизельным двигателем Peugeot XUD 9SD объемом 1905 куб.см, мощностью 55 кВт / 75 л.с., поэтому он был немного менее мощным, чем стандартный ВАЗ-21213 / 21214 1680 куб. бензиновый двигатель (по мощности примерно равнялся 1568-кубовому двигателю ВАЗ-2106 предыдущего поколения). Однако ВАЗ-21215 был относительно недолговечной моделью и недоступен, потому что, несмотря на гораздо меньший расход топлива, он не пользовался большой популярностью на внутреннем рынке (в основном из-за суровых условий эксплуатации)). зимние условия, меньшая мощность, более низкая надежность, более высокие затраты на техническое обслуживание по модели с бензиновым двигателем), а также Peugeot прекращение производства двигателей XUD еще в 2001 году (дополнительные были доступны до 2007 года, когда последний ВАЗ -21215 сошел с конвейера) и еще один контракт на производство дизельных двигателей для Нивы ВАЗ так и не заключил.
В 2006 году снята с производства модель с карбюраторным двигателем нового поколения (ВАЗ-21213 / Lada Niva 1.7), и в том же году название Niva было официально понижено в пользу нового официального названия LADA 4 ×. 4 (хотя прежнее название все еще использовалось на экспортных рынках, по крайней мере, до 2009 года, и оно используется все еще неофициально во всем мире). Это было сделано потому, что General Motors (которая первая поставила систему впрыска на ВАЗ) получила право на название Нива, производство которой следовало прекратить в дальнейшем, вместе со старой советской классификацией ВАЗ-2121 для внутреннего рынка, от которой вольно отказались Сам завод в конце 1990-х гг.
В 2014 году появилась новая рестайлинговая модель LADA 4 × 4 URBAN, в целом более современная, напоминающая обычный внедорожник ; новая маска, пластиковые бамперы, новые боковые зеркала заднего вида, другие (алюминиевые) колесные диски (с заменой оригинальных внедорожных шин советского Voltyre VLI-5 на классические дорожные шины), центральный стоп-сигнал, подогрев передних сидений и немного рестайлинг салона. Однако он не заменил нынешнюю LADA 4 × 4, которая до сих пор выпускается с ней. Распространенное заблуждение, связанное с введением 4x4 Urban, - это введение подушек безопасности. Несмотря на относительно современный вид уникального рулевого колеса, в нем нет подушки безопасности для любого рынка. По состоянию на 2019 год ни одна версия Lada 4x4 не оснащалась подушками безопасности.
В 2017 году появилась еще одна модель - LADA 4 × 4 BRONTO, предназначенная в основном для бездорожья. Он имеет характерную маску и пластиковые бамперы со встроенными передними и задними противотуманными фарами, а также пластиковые рейлинги на крыше и большие колеса с новыми черными алюминиевыми ободами с новым 235/75-R16 Bontyre Внедорожные шины «Сталкер» отечественного производства, еще больший дорожный просвет (увеличен на 35 мм) и пластиковые края кузова с защитой от ржавчины (крылья и панели коромысла ). Внутри он похож на LADA 4 × 4 URBAN, но с подогревом передних сидений. Дополнительное оборудование включает в себя переднюю лебедку, фары на крыше и дополнительные противотуманные фары на переднем бампере. С учетом всего указанного оборудования BRONTO является самой дорогой моделью LADA 4 × 4 с текущим ценой 720 тысяч RU на внутреннем рынке (около 10 130 евро). Также была представлена другая модель пикапа , разработанная VIS (с интегрированной металлической решеткой, другими бамперами и трубкой ), под названием LADA BRONTO AMC; Однако, согласно официальному сайту LADA, серийно он пока не выпускается, так как нигде не продается.
5 апреля того же года, в день 40-летия автомобиля с начала производства, представлена специальная ограниченная серия классической LADA 4 × 4, получившая название LADA 4 × 4 40th-Anniversary. который был произведен ровно в 1977 экземплярах (год появления Лада Нива). Он оснащен новыми алюминиевыми колесными дисками (аналогично URBAN), а также пятью новыми цветовыми решениями, металлическими этикетками «40th Anniversary» на крыльях, задней двери, крышкой бардачка, спинками передних сидений и коврики. Немного переработан натуральный интерьер с обивкой сидений кожи и крышкой руля, а также пороги из нержавеющей стали . Модель доступна с июня 2017 года как на внутреннем, так и на экспортном рынке.
A Версия с откидным верхом появилась еще в 1983 году, но она не производилась серийно и не проектировалась родным ВАЗом, фактически представляла собой модификацию оригинальной Нивы 1600 (2121) с кузовом французского кузовостроителя Wassermann для местного рынка. Она была известна как Niva Plein Soleil (Солнечный свет) и была лишь одной из многих модификаций «Нивы», производимых местными импортерами для своих рынков. (Лада Казак, Гусар и Лада Тайга, например, были модификациями для британского и западногерманского рынков).
В последние годы появились более качественное освещение, более удобные сиденья, приборные панели с-дисплеями, сплавные колеса, электрические стеклоподъемники и зеркала, подогрев сидений и кондиционер.
Red Lada Niva Cossack 1.7i в Шомберг, Онтарио, Канада В 1980-х годах местная Lada импортеры на различных рынках сделали свои собственные обновления, чтобы помочь конкурировать с более современными внедорожниками. В Великобритании Cossack показывает большие прожекторы кузова, рейлингами, подножками, 15-дюймовыми легкосплавными дисками, а на некоторых версиях - люком, стальными поперечинами, задним запасным колесом и сиденья с полуприцепом.. Импортеры других рынков сделали аналогичные обновления, многие из них также назывались казачьими.
В 1995 году Lada UK представила обновленную версию Niva Cossack и переименовала базовую модель в Hussar. В то время как у Hussar была оригинальная отделка салона 1977 года, новый UK Cossack отличался новой решеткой радиатора Rover и другими элементами обвеса, а также получил мягкие подталкивающие стержни спереди в знак признания по общественному мнению. Обе модели получили тот же новый 1,7-литровый двигатель и новую более глубокую заднюю дверь, которая расширила задний проем до уровня бампера - значительное улучшение по сравнению с высокой высокой оригинальной модели. Официальный импорт «Нивы» в соответствии с потребностями постоянно ужесточимся нормам Великобритании по выбросам топлива, необходимого для импорта в 1997 году из-за того, что импортеры столкнулись с трудностями при поиске блока впрыска топлива GM.
.
Было предпринято несколько попыток вернуть Ладас в дополнительную информацию. В мае 2010 года базовая «Нива» снова стала доступной через независимого импортера. В основном нацеленные на четырехместный рынок, были доступны три модели (все с левым рулем ), трехдверный четырехместный хэтчбек за 10 000 фунтов стерлингов, двойной коммерческий фургон за 8 000 фунтов стерлингов и двухдверный пикап за 12 000 фунтов стерлингов. Все они соответствуют действующим стандартам британского агентства по сертификации автомобилей. Единственным доступным двигателем является 1,7-литровый бензиновый двигатель, но он может поставляться с преобразователем сжиженного углеводородного газа или без него.
ВАЗ 2122 Река Хотя ВАЗ предназначался исключительно для производства легковых автомобилей, таким образом, Нива должна была быть строго гражданским автомобилем, советские военные были действительно поражены его захватывающими внедорожными возможностями, поэтому заказали военную версию для быть создан на базе ВАЗа, который мог заменить используемый в настоящее время УАЗ-469 как стандартный военный автомобиль 4х4. В 1976 году, когда разработка ВАЗ-2121 была практически завершена, инженеры из Тольятти начали работу над внедорожником-амфибией, который стал называться ВАЗ-2122 Река, полностью используя другой, естественно более экономики обычным шасси Нива и колеса, вместе с его системой постоянного привода Нива и колеса, вместе с его системой постоянного привода (раздаточная коробка, блокировка дифференциала и механика в целом, которые планировалось Управление обороны СССР. Несмотря на более прочный корпус, он по весу примерно такой же, как и обычная Нива, но вместо 1600-кубового (55 кВт / 75 л.с.) двигателя ВАЗ-2106, который был у Нивы, использовался более старый и мощный 60 л.с. (45 кВт ; 61 ПС ) 1300-кубовый двигатель, унаследованный от ВАЗ-2101, вместо этого с более низкой м аксимальной скоростью 71 миль / ч (114 км / ч) на р. груз или 5 узлов (5,8 миль / ч; 9,3 км / ч) в воде. Внутри он отличался другой металлической передней панелью, хотя в нем использовались те же приборы «Нива», то же рулевое колесо и сиденья из искусственной кожи.
Было построено шесть различных прототипов эволюции, и была выполнена большая часть опытно-конструкторских работ. Автомобиль прошел испытания в опытной войсковой части, на полигоне Минобороны и в Туркменистане пустыне Каракумы. ВАЗ-2122 показал лучшие результаты, чем использовавшийся в то время УАЗ-469 (особенно тот факт, что он обладал амфибийными возможностями, которых не имел УАЗ) и получил очень положительные отзывы; военные остались довольны его возможностями и надежностью, прочностью и долговечностью. К 1987 году ВАЗ закончил все опытно-конструкторские работы, и автомобиль был готов к серийному производству и военной службе.
Однако в конце 1980-х у Министерства обороны не было финансовых ресурсов, необходимых для крупномасштабных закупок ВАЗ-2122, потому что у него были и другие более приоритетные проекты, в которые можно было инвестировать, такие как Тор мобильная зенитная система, боевой танк Т-80У, БМП-3 боевая машина пехоты, БМ-30 Смерч многократная реактивная установка 2С19 Мста самоходная артиллерийская установка и др. В результате Reka так и не была запущена в серийное производство и осталась только в стадии прототипа, несмотря на более чем 10 лет, потраченных на ее разработку.
ВАЗ-2131 
ВАЗ-2329 Выпускались версии с удлиненной колесной базой - пятидверный ВАЗ-2131, трехдверный ВАЗ-2129, пикап ВАЗ-2329. с 1990-х годов, но не экспортируется.
Лада Нива была официально переименована в LADA 4 × 4 еще в 2006 году и по-прежнему предлагается с понижающей коробкой передач, блокировкой дифференциала, АБС, подушками безопасности, обогревом передней части. сиденья, кондиционер, серводвигатель рулевой колонки, защита днища и многое другое. Цены на модель начинались с 10 990 евро. Он доступен в пяти вариантах корпуса; трех- и пятидверный хэтчбек спины, двух- и четырехдверные пикапы и двухдверный фургон. Для модели доступны два бензиновых двигателя - стандартный 1,7 л и 1,8 л (только для пятидверной модели), а также пятиступенчатая механическая коробка передач.
С 2014 модельного года, Заводская табличка «Нива» для российского рынка снята с производства, и в настоящее время автомобиль маркируется как LADA 4 × 4 как с короткой, так и с длинной колесной базой. Это было сделано для того, чтобы освободить место для предстоящего перезапуска серии Chevrolet Niva, производство которого планировалось запустить к марту 2015 года. АвтоВАЗа предполагают, что в связи с текущей экономической ситуацией в отношениях между Россией и Западом производство Chevrolet Niva может быть отложено до 2015 года, особенно с учетом предстоящих пакетов автомобильных санкций против России. В настоящее время АвтоВАЗ оставить LADA 4 × 4 / Нива для внутреннего рынка, обозначив его как внедорожник эконом-класса.
В 2002 году Лада Нива получила ноль звезд из самого четырех по современной программе оценки безопасности ARCAP. Рецензент исключительно прочный кузов автомобиля как единственный положительный момент с точки зрения безопасности. Во время испытаний на безопасность манекен-пассажир был сильно ударился о перчаточный ящик, что создавало риск черепно-мозговой травмы.
. Рецензенты отметили, что конструкция 30-летней давности соответствует современным требованиям пассивной безопасности, как «это было бы наивно полагать». Они добавили, что для этого потребуется полная модернизация автомобиля в соответствии с современными стандартами безопасности.
В России и Европе «Нива» использовалась в качестве машины скорой помощи, военного автомобиля., а также различными полицейскими силами и коммунальными предприятиями. Некоторое время он также служил транспортным средством для спасателей на пляжах в Нидерландах. Хорватская армия была известна как единственная армия, которая использовала «Нива» (взятые у гражданского населения во время военного времени ) в качестве стандартной военной машины 4 × 4 из-за серьезного надлежащих военных военных машин. такие как УАЗ-469 или ГАЗ-69 (которые также использовались), пока его позже не заменили британские Land Rover Defender и австрийские Puch G которые, используются до сих пор.
Лада Нива 2131СП Скорая помощь 
Официальным пейс-каром Будапешт-Бамако является отремонтированной Лада Нива 
Лада Нива 
Лада.