Войти
| Международный аэропорт Гаосюн. 高雄 國際 航空站 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||
| Краткое описание | |||||||||||
| Тип аэропорта | Общественный | ||||||||||
| Оператор | Управление гражданской авиации | ||||||||||
| Обслуживает | Гаосюн | ||||||||||
| Местоположение | Район Сяоган, Гаосюн, Тайвань | ||||||||||
| Хаб для | |||||||||||
| Высота AMSL | 9 м / 30 футов | ||||||||||
| Координаты | 22 ° 34′37 ″ N 120 ° 21′00 ″ E / 22,57694 ° N 120,35000 ° E / 22,57694; 120,35000 Координаты : 22 ° 34'37 ″ N 120 ° 21′00 ″ E / 22,57694 ° N 120,35000 ° E / 22,57694; 120.35000 | ||||||||||
| Карта | |||||||||||
  KHH / RCKH Расположение аэропорта в Siaogang, Тайвань Показать карту Тайваня  KHH / RCKH KHH / RCKH (Asia) Показать карту Азии | |||||||||||
| Взлетно-посадочные полосы | |||||||||||
| |||||||||||
| Статистика (2019) | |||||||||||
| |||||||||||
| Источник: Управление гражданской авиации | |||||||||||
| Международный аэропорт Гаосюн | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Традиционный китайский | 高雄 國際 機場 | |||||||||||||||
| Упрощенный китайский | 高雄 国际 机场 | |||||||||||||||
| ||||||||||||||||
| Международный аэропорт Сяоган | ||||||||||||||||
| Традиционный китайский | 小港 國際 機場 | |||||||||||||||
| Упрощенный китайский | 小港 国际 机场 | |||||||||||||||
| ||||||||||||||||
Международный аэропорт Гаосюн (高雄國際 機場) (IATA : KHH, ICAO : RCKH ) - гражданский аэропорт среднего размера в районе Сяоган, Гаосюн, Тайвань, также известный как аэропорт Сиаоган (小港 機場; Xiǎogǎng jīchǎng). Это второй по загруженности аэропорт на Тайване после Таоюань, с почти семью миллионами пассажиров в 2018 году. В аэропорту есть единственная взлетно-посадочная полоса с востока на запад и два терминала: международный и внутренний. Он принадлежит и управляется Администрацией гражданской авиации.
Первоначально построенный как Императорская армия Японии База авиационной эскадрильи в 1942 году во время эпохи японского правления Тайванем аэропорт Гаосюн сохранил свое военное предназначение, когда правительство Китайской Республики впервые взяло под свой контроль Тайвань. в 1945 году. Из-за потребности в гражданском транспорте на юге Тайваня он был демилитаризован и преобразован в внутренний гражданский аэропорт в 1965 году, а в 1969 году был повышен до статуса международного аэропорта с регулярными международными рейсами с 1972 года.
В 1970-х и 1980-х годах прямые международные рейсы в аэропорт были редкостью: Гонконг и Токио - единственные два направления. С начала 1990-х годов были открыты специальные стыковочные рейсы в Тайбэй, что принесло удобство на юг, поскольку у Тайбэя было больше международных рейсов. Это способствовало устойчивому росту пассажиропотока и рейсов в аэропортах. Новый терминал, предназначенный для международных рейсов, был открыт в 1997 году.
Летом 1998 года EVA Air открыла прямой рейс между Гаосюном и Лос-Анджелесом, но он был прекращен. всего три месяца спустя из-за низкой посещаемости. Northwest Airlines эксплуатировала маршрут Гаосюн - Осака с 1999 по 2001 год и маршрут Токио с 2002 по 2003 год. два маршрута были по отдельности приостановлены из-за низкой нагрузки, вызванной атаками 11 сентября и вспышкой атипичной пневмонии.
. После Тайваньской высокоскоростной железной дороги высокоскоростная железная дорога Линия, которая проходит между Тайбэем и Гаосюном вдоль западных равнин Тайваня, начала работу в январе 2007 года. В аэропорту Гаосюн значительно сократилось количество пассажиров и рейсов. Удобство Тайваньской высокоскоростной железной дороги и рекордно высокая стоимость авиатоплива истощили большинство факторов загрузки Тайбэя, вызвали прекращение полетов между городами на западных равнинах Тайваня, а последний внутренний рейс между Тайбэем Суншань и Гаосюн прекратил работу 31 декабря. Август 2012 г. Специальный международный стыковочный рейс между Гаосюном и Таоюань остановился 1 июля 2017 г. после более чем тридцати лет эксплуатации.
С декабря 2008 года аэропорт Гаосюн добавил прямые рейсы в Ханчжоу, а с тех пор добавил рейсы в Шэньчжэнь, Шанхай, Фучжоу, Чанша, Пекин, Куньмин, Чжэнчжоу, Гуйлинь, Циндао и Чэнду..
С 2009 года количество пассажиров восстанавливается благодаря открытию регулярных регулярных рейсов через пролив в материковый Китай, а также увеличению количества бюджетных перевозчиков.
Здание терминала международного аэропорта Гаосюн 
Диспетчерская вышка международного аэропорта Гаосюн Международный аэропорт Гаосюн имеет два терминала - внутренний и международный. Их соединяет коридор.
Терминал внутренних авиалиний был построен в 1965 году, когда объект был впервые открыт как гражданский аэропорт. За прошедшие годы он претерпел небольшие расширения и усовершенствования, но реактивные мосты так и не были добавлены. (Терминал внутренних рейсов в основном обслуживает самолеты меньшего размера, для которых не требуются реактивные мосты.) Нынешнее здание внутреннего терминала также обслуживало международные рейсы до открытия нового международного терминала. Международный терминал открылся в 1997 году, и на всех воротах есть реактивные мосты. Он обслуживает все международные рейсы и рейсы через пролив в Китай. Площадь международного терминала в три раза больше, чем внутреннего.
Страны с прямыми рейсами в Гаосюн и 20 крупнейших городов в 2016 году Несколько авиакомпаний, например Китай Авиакомпании и Uni Air выполняют чартерные рейсы из Гаосюна во многие города Японии, включая Асахикава, Хакодате, Саппоро, Ханамаки, Обихиро, Нагасаки и Кумамото, в основном во время длительных отпусков.
| Авиалинии | Пункты назначения | Ссылка |
|---|---|---|
| ВВС Китайской Республики | Остров Донгша, Остров Тайпин | |
| Uni Air | Остров Донгша |
| Операции и статистика | |||
|---|---|---|---|
| Год | Пассажирские перевозки. | Авиаперевозки. перевозки. (тонны) | Самолеты. движение |
| 2010 | 4,053,069 | 64,850,8 | 41,300 |
| 2011 | 4,050,980 | 55,364,4 | 42,596 |
| 2012 | 4,465,794 | 54,104,5 | 45,302 |
| 2013 | 4,646,222 | 55,112,0 | 46,721 |
| 2014 | 5,397,021 | 68,767,3 | 51,681 |
| 2015 | 6,001,487 | 63030,8 | 55,685 |
| 2016 | 6,416,681 | 71,447,8 | 57,446 |
| 2017 | 6,479,183 | 81,555,3 | 51768 |
| 2018 | 6,973,845 | 73,541,6 | 60,155 |
| 2019 | |||
| Рейтинг | Аэропорт | Пассажиры | % Изменение за 2019/18 год | Перевозчики |
|---|---|---|---|---|
| 1 |  Гонконг | 1,339,144 |  1,6% | China Airlines, Cathay Dragon |
| 2 |  Penghu | 895,211 |  6,8% | Uni Air, Far Eastern Air Transport |
| 3 |  Токио – Нарита | 595 239 | 1,3% | China Airlines, EVA Air, Tigerair Taiwan, Japan Airlines, Vanilla Air |
| 4 | Осака – Кансай | 528103 | 10,0% | China Airlines, EVA Air, Tigerair Taiwan, Peach, Scoot |
| 5 | Kinmen | 468,563 | 5,0% | Uni Air, Far Eastern Air Транспорт |
| 6 |  Макао | 443 679 | 16,1% | EVA Air, Tigerair Taiwan, Air Macau |
| 7 |  Сеул – Инчхон | 413 954 | 21,9% | Китай Airlines, EVA Air, Jeju Air, T'way Air |
| 8 |  Шанхай – Пудун | 303,609 | 4,2% | China Airlines, EVA Air, Juneyao Airlines, Spring Airlines |
| 9 | Naha | 296 631 | 35,1% | China Airlines, Tigerair Taiwan, Peach |
| 10 |  Хошимин | 277657 | 3,2% | Vietnam Airlines, VietJet Воздух |
СМИ, связанные с Международным аэропортом Гаосюн на Wikimedia Commons
