Войти
 Раскрашенная фотография Асамы на якоре, Плимут, 1902 | |
| История | |
|---|---|
 Японская империя | |
| Имя: | Асама |
| Тезка: | Гора Асама |
| Награжден: | 6 июля 1897 г. |
| Строитель: | Армстронг Уитворт, Соединенное Королевство |
| Заложен: | 20 октября 1896 г. |
| Запущен: | 21 марта 1898 г. |
| Завершено: | 18 марта 1899 г. |
| выведен из эксплуатации: | 30 ноября 1945 г. |
| переклассифицирован: |
|
| Судьба: | слом, 1947 год |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | Асама-класс броненосный крейсер |
| Водоизмещение: | 9,710 т (9,560 длинных тонн ) |
| Длина: | 134,72 м (442 фута) (o / a ) |
| Ширина: | 20,48 м (67 футов 2 дюйма) |
| Осадка: | 7,43 м (24 фута 5 дюймов) |
| Установленная мощность: |
|
| Двигательная установка : | 2 вала; 2 паровые двигатели тройного расширения |
| Скорость: | 21 узел (39 км / ч; 24 мили в час) |
| Дальность: | 10,000 мор. Миль (19000 км; 12000 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч) |
| Состав: | 676 |
| Вооружение: |
|
| Броня: |
|
Asama (浅 間) был головным кораблем из своего класса из броненосных крейсеров (Sōkō jun'yōkan), построенных для Императорского флота Японии (IJN) в конце 1890-х гг. Поскольку Японии не хватало промышленных возможностей для постройки таких военных кораблей, корабль был построен в Великобритании. Она участвовала в русско-японской войне 1904–05 гг., Во время которой без повреждений участвовала в битве при заливе Чемульпо и битве у Желтого моря. хотя ее удача не удержалась во время Цусимской битвы. В начале Первой мировой войны Асама безуспешно разыскивала немецких торговых рейдеров, пока не была серьезно повреждена, когда села на мель у побережья Мексики в начале 1915 года. Ремонт занял более двух лет и в основном она использовалась как учебный корабль до конца своей карьеры. Корабль совершил в общей сложности 12 тренировочных рейсов, прежде чем в 1935 году снова попал в аварию после того, как снова сел на мель. Затем «Асама» превратился в стационарное учебное судно, пока его не разбили в 1946–1947 годах.
План расширения военно-морского флота 1896 года был разработан после Первой китайско-японской войны и включал четыре броненосных крейсера в дополнение к еще четырем линкорам, все из которых должны были быть заказаны на британских верфях, поскольку Япония не имела возможности построить их сам. Дальнейшее рассмотрение российской программы строительства заставило IJN поверить, что линкоров, заказанных по первоначальному плану, будет недостаточно для противодействия Имперскому флоту России. Бюджетные ограничения не позволили заказать больше линкоров, и IJN решил увеличить количество заказываемых более доступных броненосных крейсеров с четырех до шести кораблей. Пересмотренный план широко известен как «Флот шести-шести». В отличие от большинства своих современников, которые были предназначены для торговых набегов или для защиты колоний и торговых путей, Асама и ее пол- сестры предназначались в качестве разведчиков флота и должны были использоваться в Линия боя.
Корабль имел длину 134,72 метра (442 фута) в целом и 124,36 метра (408 футов) между перпендикулярами. У нее была ширина луча 20,48 метра (67 футов 2 дюйма) и средняя осадка 7,43 метра (24 фута 5 дюймов). Асама вытеснил 9,710 метрических тонн (9,560 длинных тонн ) при нормальной нагрузке и 10,519 метрических тонн (10,353 длинных тонны) при глубокой нагрузке. Корабль имел метацентрическую высоту 0,85 метра (2 фута 9 дюймов). Ее экипаж состоял из 676 офицеров и рядовых.
Асама имела две 4-цилиндровые паровые машины тройного расширения, каждая из которых приводила в движение единственный гребной вал. Пар для двигателей обеспечивался дюжиной цилиндрических котлов, и двигатели были рассчитаны на общую мощность 18000 лошадиных сил (13000 кВт ). Корабль имел расчетную скорость 22 узла (41 км / ч; 25 миль / ч) и достиг 22,07 узла (40,9 км / ч; 25,4 миль / ч) во время ходовых испытаний с мощности 19 000 л.с. (14000 кВт). Он перевозил до 1390 длинных тонн (1410 т) угля и мог пролетать 10000 морских миль (19000 км; 12000 миль) со скоростью 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час).
Основное вооружение для всех броненосных крейсеров "Six-Six Fleet" состояло из четырех восьмидюймовых орудий в двух- орудийных башнях в носовой части. и в корме надстройки. Вспомогательное вооружение состояло из 14 Elswick Ordnance Company "Pattern Z" скорострельных (QF) 6-дюймовых (152-мм) орудий. Только четыре из этих орудий не устанавливались в бронированных казематах на главной и верхней палубах, а их установки на верхней палубе были защищены орудийными щитами. Asama также была вооружена дюжиной 12-фунтовых 12-фунтовых пушек QF и восемью QF 2,5-фунтовой пушкой Ямаути для защиты на близком расстоянии от торпедные катера. Корабль был оборудован пятью 457 мм (18 дюймов) торпедными аппаратами, одним надводным в носовой части и четырьмя подводными аппаратами, по два на каждом бортовом борту.
Все флот "Шесть-Шесть" «Броненосные крейсеры использовали ту же схему бронирования с некоторыми небольшими отличиями, наиболее важным из которых было то, что на двух кораблях класса« Асама »использовалась менее прочная броня Харви. Пояс ватерлинии проходил по всей длине судна, а его толщина варьировалась от 178 миллиметров (7,0 дюйма) на миделе до 89 миллиметров (3,5 дюйма) на носу и корме. Он имел высоту 2,13 метра (7 футов 0 дюймов), из которых 1,52 метра (5 футов 0 дюймов) обычно находились под водой. Верхняя полоса поясной брони имела толщину 127 миллиметров (5,0 дюйма) и простиралась от верхнего края ватерлинии до главной палубы. Он простирался на 65,42 метра (214 футов 8 дюймов) от носа до кормы барбета. Класс Asama имел косые 127-мм бронированные переборки , которые закрывали концы центральной бронированной цитадели.
Барбеты, орудийные башни и передняя часть казематов были толщиной 152 миллиметра, в то время как борта и задняя часть казематов были защищены 51 миллиметром (2,0 дюйма) брони. Палуба имела толщину 51 миллиметр, а броня, защищающая боевую рубку, имела толщину 356 миллиметров (14,0 дюйма).
Асама на якоре по завершении Контракт на Асаму, названный в честь горы Асама, был подписан 6 июля 1897 года с Армстронгом Уитвортом. Корабль уже был заложен на их верфи в Элсвике 20 октября 1896 года в качестве спекулятивного предприятия. Он был спущен на воду 21 марта 1898 года и завершен 18 марта 1899 года. Асама отправился в Японию на следующий день и прибыл в Йокосука 17 мая. 30 апреля 1900 года корабль использовался императором Мэйдзи во время проверки флота в Кобе. В июле 1902 года Асама был флагманом контр-адмирала Г. Иджуина в составе делегации, отправленной в Соединенное Королевство для Коронационного обзора для короля Эдуарда VII в Спитхеде. 16 августа. Она также посетила Антверпен в июле и Корк в августе. Во время исходящего этапа этого путешествия корабль испытал некоторые передовые британские радиотехнологии между Мальтой и Великобританией.
Часть экипажа «Асамы» в 1904 г., ранее к русско-японской войне В начале русско-японской войны в феврале 1904 года Асама была приписана ко 2-й дивизии 2-го флота, хотя она была прикреплена к 4-й дивизии Контр-адмирал Урю Сотокичи для операций около Сеула, Корея. Его кораблям было поручено сопровождать транспорты с войсками в Чемульпо, порт Сеула на западном побережье, и уничтожить российский защищенный крейсер Варяг и канонерскую лодку. Кориц находился в Чемульпо как сторожевой корабль. Войска были успешно выгружены в ночь с 8 на 9 февраля, и на следующее утро японские корабли покинули гавань, чтобы занять позиции, блокирующие выход, поскольку международное право запрещало сражения между воюющими сторонами в нейтральных гаванях. В то утро японцы уведомили русских о том, что между их странами существует состояние войны после того, как IJN совершил внезапное нападение на Порт-Артур прошлой ночью. Два русских корабля вышли из гавани позже этим утром. Варяг был целью большей части японского огня, и Асама поразила ее как минимум дважды, разрушив ее мост и пробив дыру ниже ее ватерлинии, что вызвало серьезный список. Русским кораблям удалось вернуться в порт и затопить в тот же день. Асама не был ранен во время боя и впоследствии вернулся во 2-ю дивизию вице-адмирала Камимура Хиконодзё.
В начале марта Камимура получил задание взять усиленный 2-й дивизион на север и совершить диверсию от Владивостока. Разведывая российские корабли в этом районе, японские крейсеры 6 марта безуспешно обстреляли гавань и оборону Владивостока. По возвращении в Японию через несколько дней 2-й дивизии было приказано сопровождать транспорты, переправляющие дивизию имперской гвардии в Корею, а затем присоединиться к кораблям, блокирующим Порт-Артур. Затем Асама был переведен в 3-ю дивизию контр-адмирала Дэва Шигэто. Вице-адмирал Того Хейхачиро, командующий Объединенным флотом, 13 апреля успешно переманил часть Тихоокеанской эскадры России, в том числе и вице-адмирала Степана Макарова. флагман, линкор Петропавловск. Во время этого боя Асама вступил в бой с русскими крейсерами, предшествовавшими линкорам, прежде чем отступить на линкоры Того. Когда Макаров заметил пять японских линкоров, он повернул обратно к Порт-Артуру, и его флагман врезался в минное поле, только что заложенное японцами. Корабль затонул менее чем через две минуты после того, как один из его магазинов взорвался, и Макаров был одним из 677 погибших. Помимо этой потери, линкор Победа был поврежден миной.
23 июня корабль присутствовал, когда Тихоокеанская эскадра предприняла неудачную попытку выйти во Владивосток, но новый командир эскадрильи, контр-адмирал Вильгельм Витгефт, приказал эскадрилье вернуться в Порт-Артур, когда она столкнулась с японской боевой линией незадолго до заката, так как он не хотел вступать в бой со своими численно превосходящими противниками в ночном бою.
Асама в море, ок. 1904 Утром 10 августа 1904 года Асама добывал уголь, когда русские вышли из Порт-Артура в очередной попытке добраться до Владивостока. Корабль не смог вступить в бой примерно до 19:00, когда он открыл огонь на расстоянии 9000 метров (9800 ярдов) из поврежденного русского линкора Полтава. Снаряд не выдержал, и русские крейсеры подошли к линкору на поддержку, так что к 19:25 «Асама» вступил в бой с русскими кораблями на дальности 7500 метров (8 200 ярдов). Несмотря на прибытие старых крейсеров 5-й дивизии контр-адмирала около 19:30, Асама был вынужден выйти из боя, когда другие русские линкоры оказались в пределах досягаемости. На следующее утро она встретилась с 1-м отрядом Того, а затем присоединилась к 3-му отряду. 14 августа 3-я дивизия получила приказ Циндао, чтобы подтвердить, что немцы действительно интернировали линкор Цесаревич и три эсминца, укрывшиеся там после битвы. После возвращения они были переведены в блокаду Порт-Артура.
18 сентября «Асама» и броненосный крейсер Иватэ были переведены в 1-й дивизион. Когда японская Императорская армия в начале декабря начала топить русские корабли в Порт-Артуре из крупнокалиберных гаубиц, Того приказал два крейсера вернуться домой для ремонта. 30 декабря «Асама» и броненосный крейсер Адзума получили приказ на север, к проливу Цугару. До того, как российские корабли Балтийского флота подошли к Японии, два крейсера были отозваны на юг и воссоединились с броненосными крейсерами 2-й дивизии Камимуры.
Японская открытка с Асамой на якоре после 1904 г. Когда русские 2-я и 3-я Тихоокеанские эскадрильи подошли к Японии 27 мая, отплыв из Балтийского моря, они были замечены патрулирующими японскими кораблями ранним утром, но видимость была ограниченной. и радиоприем плохой. Предварительных донесений было достаточно, чтобы Того приказал своим кораблям выйти в море, и 2-я дивизия заметила русские корабли под командованием вице-адмирала Зиновия Рожественского около 11:30. Камимура приблизился к дальности около 8000 метров (8700 ярдов), прежде чем уйти под огнем, чтобы присоединиться к линкорам Того. Асама был пятым из шести, когда Того открыл огонь по 2-й Тихоокеанской эскадре в 14:10 и, как и большинство кораблей в дивизии, вступил в бой с линкоем Ослябья. Крейсер был поражен 12-дюймовым (305-мм) снарядом в 14:28, и от удара был выбит его рулевой механизм. Она выпала из строя для ремонта, который был завершен через шесть минут. Когда она пыталась присоединиться к Камимуре, она была поражена еще двумя 12-дюймовыми снарядами, которые вызвали серьезное наводнение, достаточное, чтобы увеличить ее осадку на 5 футов (1,5 м) и снизить ее скорость. Несмотря на повреждения, Асама смог присоединиться к 1-му отряду в 15:15. В 15:50 крейсер попытался присоединиться к своей дивизии. Но ее настолько замедлили ее повреждения и 6-дюймовый удар в 16:10, что пробило основание ее задней воронки, что уменьшило тягу ее котла до завершения ремонта 20 минут. позже выяснилось, что корабль не может занять позицию на корме Иватэ до 17:05.
После 17:30 Камимура возглавил свою дивизию в бесплодной погоне за некоторыми русскими крейсерами, оставив линкоры Того на произвол судьбы. Он прекратил погоню около 18:03 и повернул на север, чтобы присоединиться к Того. Его корабли заметили тыл русских боевых действий около 18:30 и открыли огонь, когда дальность стрельбы приблизилась к 8–9000 м. Ничего не известно о каком-либо воздействии на русских, и они прекратили огонь к 19:30 и вернулись в Таго в 20:08, когда наступала ночь. За ночь наводнение Асамы усилилось, и она была вынуждена остановиться в 06:30 почти на час, прежде чем продолжить. На следующее утро были обнаружены основные силы уцелевших российских кораблей, и японские корабли открыли огонь около 10:30, оставаясь за пределами досягаемости, на которой русские корабли могли эффективно ответить. Контр-адмирал Николай Небогатов поэтому решил сдать свои корабли, так как он не мог ни вести ответный огонь, ни закрыть дистанцию. Старый русский броненосный крейсер Дмитрий Донской был замечен незадолго до 18:00, и Того приказал Асаме присоединиться к погоне в поддержку защищенных крейсеров 4-й дивизии. К тому времени, когда крейсер встретился с 4-й дивизией, наступила ночь и Дмитрий Донской укрылся на мелководье. На следующее утро ее нашли японцы, после того как большая часть ее команды высадилась на берег и корабль был готов к затоплению. Попытка японцев захватить ее была сорвана, когда судно перевернулось и затонуло. Во время боя в Асаму попали три 12-дюймовых, два 9-дюймовых (229 мм) и около семи более мелких снарядов, в результате чего 11 человек погибли и еще 13 были ранены. Корабль достиг Военно-морского арсенала Майдзуру 30 мая, чтобы начать ремонт. Он нес Императора Мэйдзи через флот во время обзора победы в Токийском заливе 15 сентября.
Корабль был назначен в учебную эскадру с 1 июня 1910 года по 1 апреля 1911 года, в течение этого времени она совершила учебный поход с курсантами в Северную и Центральную Америку и на Гавайи с 16 октября 1910 г. по 6 марта 1911 г. в сопровождении защищенного крейсера Касаги. Это был первый из ее дюжины тренировочных походов, которые длились до 1935 года, а следующий - с 20 апреля по 11 августа 1914 года.
14 сентября 1914 года Асама покинула Йокосуку как часть 1-й эскадры Южных морей, которая искала немецкую восточноазиатскую эскадру вице-адмирала Максимилиана фон Шпее на островах Южного моря. 25 октября корабль был отделен, и ему было приказано в Гонолулу, Гавайи, предотвратить отход немецкой канонерской лодки SMS Geier вместе с бывшим русским линкором Hizen. После интернирования канонерской лодки 8 ноября два корабля вышли на рандеву с другими кораблями американской экспедиционной эскадры в заливе Магдалена, Нижняя Калифорния 22-го. Затем эскадра направилась на юг, чтобы искать вдоль западного побережья Южной Америки немецких торговых рейдеров. 11 декабря, получив известие о победе Великобритании в битве на Фолклендских островах, эскадра двинулась на север для поиска у западного побережья Центральной Америки, а затем двинулась на север, чтобы исследовать воды Мексики и США. в январе.
Асама обыскала Масатлан 28 января, а затем приступила к исследованию пустынной и безводной бухты в Нижней Калифорнии, где ее капитан, также намеревавшийся добыть уголь с британской угольной шахты. 31 января 1915 года корабль врезался в неизведанную скалу у входа в бухту и застрял. В результате удара образовалась дыра, первоначально оцененная в 15 метров (49 футов 3 дюйма) в длину, которая полностью затопила котельную и оставила 1,2 метра (4 фута) воды в машинном отделении. После того, как первоначальные попытки оторвать корабль от скалы потерпели неудачу, его команда начала разгрузку припасов и установила клиновые якоря, чтобы стабилизировать крейсер и предотвратить дальнейшее повреждение его днища. Угольщик прибыл в тот же вечер и был отправлен в Сан-Диего, чтобы сообщить об инциденте японским властям, поскольку Асама был бессилен, а у Лены не было радио.
Броненосный крейсер Идзумо, флагманский корабль командира эскадры контр-адмирала, прибыл 12 февраля и потребовал немедленной отправки спасательных и ремонтных судов. Защищенный крейсер Титосэ и корабль снабжения прибыли 18 марта, а на следующий день их преследовали сестра Асамы, Токива, и ремонтное судно Камакура Мару. Вице-адмирал, прибывший на борт Токивы, освободил Морияму, который должен был вернуться домой. Спасательные работы начались всерьез с прибытием 24 марта ремонтного корабля Канто, который доставил на помощь более 250 корабелов из военно-морского арсенала Йокосука. К 14 апреля с крейсера было удалено более 1600 метрических тонн (1600 длинных тонн) материала, и дальнейшее расследование показало, что в передней котельной было отверстие 7,8 метра (25,5 футов) на 0,9 метра (3 фута) и отверстие в Размеры кормовой котельной 2,1 метра (7 футов) на 10,2 см (4 дюйма). Неудивительно, что, учитывая состояние днища корабля, откачка за борт 6 764 метрических тонны (6 657 длинных тонн) воды было недостаточно для опорожнения корабля. 8 мая корабль был успешно снят с мели во время прилива, но ему потребовалось еще три месяца работы, прежде чем его можно было считать минимально пригодным для плавания. 21 августа Асама проверила ее водонепроницаемость за пределами залива, и она со скоростью 6 узлов (11 км / ч; 6,9 миль / ч) отправилась к британской военно-морской базе Эскимальт, Британская Колумбия, через два дня на временный ремонт в сопровождении Титосэ и Канто. Во время рейса судно все еще должно было перекачивать от 710 до 810 метрических тонн (от 700 до 800 длинных тонн) в час. Ремонт в Эскимальте снизил эту цифру до 100 метрических тонн (100 длинных тонн) в час после того, как крейсер вышел в Йокосука 23 октября. Она прибыла 18 декабря, и Император Тайсё принял ее офицеров в Императорском дворце два дня спустя. Постоянный ремонт, который включал замену ее котлов на 16 водотрубных котлов Miyabara и снятие носовой торпедной трубы, не был завершен до марта 1917 года, Асама служила флагманом эскадрильи эсминцев (Suiraisentai). 2 с 13 апреля по 4 августа, а 25 августа ее перевели в учебную эскадрилью. Вместе с Иватэ корабль курсировал к западным побережьям Северной и Центральной Америки, Гавайям и островам Южного моря со 2 марта по 6 июля 1918 года.
Асама буксируется в море. Австралия, между 1923 и 1935 годами После Первой мировой войны «Асама» использовалась кандидатами в офицеры в основном для обучения дальнему океанскому навигации. 21 августа 1920 года он начал учебное плавание в Южную Америку и Полинезию, которое продлилось до 2 апреля 1921 года. 1 сентября 1921 года он был переименован в корабль береговой обороны 1-го класса. В 1922 году все его орудия на главной палубе - шесть 6. -дюймовые и четыре 12-фунтовых орудия были сняты, а их казематы покрыты металлическими пластинами. Кроме того, все ее 2,5-фунтовые орудия QF были удалены и добавлена одна зенитная установка 8 cm / 40 3rd Year Type .
Начиная с 26 В июне 1922 года Асама возобновила тренировочные походы, обычно с двухлетними интервалами, которые доставили ее в Австралию, Юго-Восточную Азию и другие места. Они прекратились после того, как ночью 13 октября 1935 г. она села на мель к северо-северо-западу от Внутреннего моря. Ее днище было сильно повреждено, и после завершения ремонта на военно-морском арсенале Куре судно было признано непригодным для плавания. 5 июля 1938 года корабль был назначен в качестве стационарного учебного корабля для военно-морского корпуса Куре.
Асама 25 августа 1946 года Асама был реклассифицирован как учебный корабль в июле 1942 года и был отбуксирован в Симоносеки 5 августа 1942 года, где он стал учебным кораблем артиллерийского огня. В какой-то момент во время войны на Тихом океане он был разоружен, сохранив только несколько зенитных орудий 8 cm / 40 3rd Year Type, и 30 ноября 1945 года он был исключен из военно-морского списка. Корабль был списан на Innoshima верфи Hitachi Zosen Corporation с 15 августа 1946 года по 25 марта 1947 года.
