Войти
| ветка Уиндермир | |
|---|---|
 станция Уиндермир в 2008 году. | |
| Обзор | |
| Статус | Эксплуатация |
| Владелец | Network Rail |
| Регион | Камбрия. Северо-Запад Англия. Озерный край |
| Термини | Уиндермир. Оксенхолм-Лейк-Дистрикт |
| Соединительные линии | Главная линия Западного побережья |
| Станции | 5 |
| Сервис | |
| Система | Национальная железная дорога |
| Оператор (и) | Северные поезда |
| Подвижной состав | Класс 195 |
| История | |
| Открыт | 1847 |
| Технический | |
| Длина линии | 10 миль 15 ч (16,40 км) |
| Количество гусениц | 1 |
| Ширина колеи | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюйма) стандартная ширина колеи |
| Габарит | W6 |
| Рабочая скорость | 60 миль / ч (97 км / ч) максимум |
[
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Легенда | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ветвь Уиндермир, также называемая линией озер, - это железнодорожная линия от Оксенхолма до Кендал и Уиндермир в Камбрия, Северо-Западная Англия.
Линия имеет грузоподъемность W6.
10 миль ( 16 км), открывшаяся 20 апреля 1847 года, первоначально была построена как железная дорога Кендал-Уиндермир и на южном конце соединялась с железной дорогой Ланкастера и Карлайла. В 1859 году он стал частью Лондонской и Северо-Западной железных дорог, затем Лондонской, Мидлендской и Шотландской железных дорог в составе Группы 1923 года. После национализации в 1948 году им руководил лондонский регион Мидленд Британских железных дорог. В период приватизации в 1994 году им сначала управляла First North Western, затем First TransPennine Express с 2005 года, а с апреля 2016 года - Northern.
Первоначально построенная как двойная трасса основная линия, со сквозными ссылками на пункты назначения, включая Morecambe Euston Road, Preston, Manchester Обмен и London Euston, он был сокращен до однолинейной ветки в мае 1973 года, когда West Coast Main Line (к которой она присоединяется в Оксенхолме) был повторно сигнализирован и электрифицирован. Грузовые перевозки к последнему действующему депо в Кендал ранее прекратились в 1972 году.
На маршруте, который обслуживается в рамках «One», нет объездных колец или разъездов. Поезда Работа с поездом Персонал "правила, в любой момент времени на линии может быть только один поезд. Въезд в филиал и выезд из него контролируется центром сигнализации в Карлайл, и прежде чем служба сможет продолжить движение за платформу филиала в Оксенхольм, машинист должен забрать персонал поезда из шкафа. на платформе, которая электрически разблокируется сигнальщиком Carlisle. После того, как поезд доберется до конечной остановки и обратно, персонал должен быть возвращен в шкаф, прежде чем поезд сможет либо отправиться на юг, либо совершить еще один обратный рейс по единственной линии.
Из-за отсутствия кругового обхода на конечной станции Уиндермир все услуги должны обслуживаться дизельными многоблочными агрегатами или поездами с локомотивом, работающими в верхний и задний режим. В BR дней служба работала как автономный шаттл, и пассажиры были вынуждены пересесть на Оксенхолм, но после приватизации, некоторые через поезда до Ланкастер, Престон и аэропорт Манчестера эксплуатируются.
Пассажирские перевозки обслуживаются Северным с использованием класса 185, а в последнее время - класса 153 и Класс 156 дизельные многоканальные двигатели. Ранее класс 175 «Корадиас» пользовался услугами, предоставляемыми First North Western и TPE до 2006 года. Class 158s Также иногда можно увидеть на маршруте как замену забронированным объектам.
Услуги по линии обслуживаются новой франшизой Northern, которая пришла на смену First TransPennine Express в апреле 2016 года, однако после этого продолжается только одно обслуживание в день. Оксенхольм до аэропорта Манчестера.
4 июня 2018 года компания Northern объявила, что все поезда на линии будут приостановлены и заменены на автобус автобус для обучения водителей. Первоначально приостановка обслуживания планировалась на 2 недели до 18 июня 2018 года, но позже была продлена до 2 июля 2018 года. Однако 17 июня 2018 года оператор чартерных поездов West Coast Railways представил свои собственные услуги на линии, который привлек значительно больше пассажиров, чем обычные северные рейсы. Причиной этого может быть то, что с пассажиров не взималась плата за проезд. Сообщается, что заявленная стоимость 5 500 фунтов стерлингов в день (всего около 80 000 фунтов стерлингов за две недели работы) была оплачена Министерством транспорта.
В августе 2013 г. Министерство транспорта объявило, что линия должна быть электрифицирована как часть более широкой схемы для подключения многих других маршрутов на северо-западе Англии, таких как линия Манчестер – Престон. Схема за 16 миллионов фунтов стерлингов позволила бы проезжать поездами из Ланкастера и пунктов на юг для использования электрического запаса (например, Class 350 «Desiro» единиц), а не текущие DMU, а также увеличивают пропускную способность маршрута, чтобы обеспечить новые прямые рейсы в London Euston. Финансирование было одобрено в 2014 году, и электрификацию планировалось провести в CP6, который охватывает 2019–2024 годы.
Однако 20 июля 2017 года было объявлено, что электрификация филиала Уиндермир была проведена. отменен. В качестве альтернативы, Northern первоначально планировала использовать на маршруте несколько единиц класса 769 ; это несколько электрических блоков класса 319, преобразованных для работы в качестве двухрежимных блоков, которые будут работать на электричестве между Манчестером и Оксенхольмом, а затем на дизельном топливе в ветке Уиндермир. Однако позже было объявлено, что новые блоки класса 331 «Ctivity» будут устанавливаться с батареями, испытания которых начнутся с 2021 года. Платформа 3 в Оксенхольмском районе озера была электрифицирована в 2018 году, несмотря на отмену электрификации ветки.
Линия ответвления появляется в художественной литературе в детском романе Артура Рэнсома Пиджен Пост ; с двумя детьми, выпускающими голубя на перекрестке Стрикленд, прежде чем они поднимутся по маленькой ветке, ведущей в холмы (и к озеру).
 | На Викискладе есть материалы, связанные с Windermere Branch Line. |
