Войти
| ||||
|---|---|---|---|---|
| Уилл Роджерс Шоссе. Главная улица Америки | ||||
| Маршрут 66 выделен красным | ||||
| Информация о маршруте | ||||
| Поддерживается IDOT | ||||
| Длина | 301 миля (484 км) | |||
| Существовало | 11 ноября 1926 (1926-11-11) - 25 июня 1974 (1974-06-25) | |||
| Основные развязки | ||||
| Вест-Энд |  US 66 на реке Миссисипи в направлении St. Луис, штат Миссури | |||
| Ист-Энд |  США 41 в Чикаго | |||
| Система автомагистралей | ||||
Система автомагистралей штата Иллинойс
| ||||
Заброшенная ранняя трасса шоссе 66 в центральном Иллинойсе в 2006 г. США Маршрут 66 (США 66, Маршрут 66 ) был пронумерованным шоссе США в Иллинойсе, который соединял St. Луис, Миссури и Чикаго, Иллинойс. Исторический Route 66, Mother Road или Main Street of America, проводил дальних автомобильных путешественников из Чикаго в Южную Калифорнию. Шоссе ранее было Иллинойс Маршрут 4 (IL 4), а теперь дорога в значительной степени заменена на Interstate 55 (I-55). На некоторых участках дороги все еще идет движение, и шесть отдельных участков дорожного полотна внесены в Национальный регистр исторических мест.
Фреска Route 66 на ратуше / пожарной части Понтиака Когда США 66 - сначала известная как Главная улица Америки, а затем названная Романом Джоном Стейнбеком Дорога Матери. 1939 г. - назначен нояб. 11 ноября 1926 года первоначальный путь использовался в основном по уже существующим дорогам. Это было сделано намеренно, чтобы свести к минимуму любое необходимое строительство и как можно скорее открыть для движения весь путь. Фактически, поскольку Иллинойс уже заасфальтировал большую часть дорог, которые должны были включать США 66, Иллинойс был первым из восьми штатов, через которые пролегал этот маршрут, который завершил свой сегмент 66 США в то время, когда большая часть маршрута 66 все еще была дорога с гравийно-грунтовым покрытием.
В Иллинойсе и Среднем Западе в целом строительство US 66 было важным для экономики небольших сельских городков, которые пережили всплеск активности, когда дорога наконец прошла. Тем не менее, эти общины в Иллинойсе уже получали прибыль от асфальтированного шоссе, которое на несколько лет предшествовало шоссе 66. В 1916 году Конгресс принял Закон о федеральной почтовой помощи, известный как закон Шеклфорда, и выделил 75 миллионов долларов для распределения по штатам в течение следующих пяти лет. Финансирование предоставлялось на постоянной основе в течение пяти лет, и закон впервые сделал федеральное правительство активным партнером в дорожном строительстве. Пять дорог в Иллинойсе должны были получать федеральные деньги в соответствии с законодательством; это были: National Old Trails Road (National Road, современный US 40 ), Lincoln Highway, Dixie Highway, дорога из Чикаго в Вокеган и дорога из Чикаго в Ист-Сент-Луис, включая части IL 4, который был фактическим предшественником US 66 в Иллинойсе.
Самый ранний известный Чикаго -то- Св. Дорога Луи была бывшей тропой американских индейцев и дорогой для дилижансов, которая была переименована в тропу Понтиак в 1915 году. Маршрут 66 начинался в Чикаго и, когда-то находясь за пределами столичного Чикаго, шел по тропе Понтиак через многие города и поселки. на юго-запад, включая Джолиет, Оделл, Блумингтон, Линкольн, Спрингфилд, Эдвардсвилл и Восточный Сент-Луис.
IL 4 совпадала с большей частью Pontiac Trail и точно соответствовала рельсам Chicago и Alton Railroad, идущим от Чикаго до Ист-Сент-Луиса. Земляное полотно для Ил-4 было подготовлено в 1922 году упряжками лошадей, тащивших за собой технику. Рабочие получали 40 центов в час за изнурительную работу на дорожном полотне. В 1923 г. в Блумингтон-Нормал бетон заливали вдоль дороги по тому же маршруту, который США 66 выбрал бы по своему первоначальному маршруту через этот район. К 1924 году линия ИЛ-4 была почти полностью проложена между Чикаго и Сент-Луисом. Строительство нескольких оставшихся частей US 66 в Иллинойсе началось в 1926 году.
К 1930-м годам US 66 простиралась от Чикаго через Спрингфилд до Сент-Луиса; Большая часть первоначального покрытия все еще использовалась к началу 1940 года. Опасности первоначального покрытия были признаны по прозвищу «Кровавый 66», которое отражало часто смертельные дорожно-транспортные происшествия на преимущественно сельских маршрутах. Когда разразилась Вторая мировая война, Маршрут 66 - уже самая загруженная магистраль в Иллинойсе - увидел рост военного движения и важность для стратегии обороны. Ухудшение стареющей дороги ускорилось из-за увеличения движения военных грузовиков. Закон об оборонных дорогах 1941 г. предоставил Иллинойсу финансирование в размере около 400 000 долларов, и к 1942 г. были разработаны планы проведения столь необходимого ремонта дороги, который также был отчасти призван сделать дорогу более безопасной для движения.
Мост "Цепь скал" на выходе из Сент-Луиса. Мост изгибается под углом 22 °. В 1967 году он был закрыт для автомобильного движения. Въезд в Иллинойс со стороны St. Луис, штат Миссури, шоссе первоначально пересекало реку Миссисипи на мосту Мак-Кинли. Это первое выравнивание прошло через Венецию и Мэдисон, в конечном итоге став IL 203 на северо-востоке Гранитный город. В 1930 году на Bypass US 66 был открыт мост Цепь Скал, что позволило путешественникам обойти Сент-Луис. Этот маршрут пересекался с оригинальным Маршрутом 66 в Митчелл. На этом участке дороги можно найти кафе Luna, знак Bel-Air Drive-In и мотель Old Greenway, а также The Mustang Corral, магазин Ford Mustang, незадолго до IL. 157 с правой стороны в восточном направлении. Маршрут 66 соединился с ИЛ 157 через Хэмел через Эдвардсвилл.
Перегрузка у моста Мак-Кинли была уменьшена в 1951 году с постройкой Мемориального моста ветеранов. Маршрут 66 присоединился к США 40, пересекая Ист-Сент-Луис и Фэрмонт-Сити. Вскоре после Фэрмонт-сити шоссе 66 прошло Кахокия-Маундс, позже объект Всемирного наследия ЮНЕСКО. Он присоединился к IL 157 на западном конце Коллинсвилля, позже перейдя на современную I-55 через IL 159. Этот участок шоссе 66 пересекался с основным маршрутом в Хамеле.
Мост на Поплар-стрит был открыт в 1967 году для облегчения проезда по автомагистралям I-55, I-64 и I-70. США 66 и США 40 были одновременно перенаправлены по этому новому мосту вместо Мемориального моста ветеранов.
IL 4 к северу от Оберна США Маршрут 66 первоначально следовал за IL 4 к северу от Хамеля. Это выравнивание проходило через Стонтон, Сойервилл, Бенльд, Гиллеспи и Карлинвилл до Нилвуд. Участок US 66 / IL 4 от Нилвуда до Girard был внесен в Национальный реестр исторических мест 23 мая 2002 года. Маршрут 66 продолжается вдоль IL 4 на север через Virden, Тайер, Оберн. Участок IL 4 к северу от Оберн и к югу от Спрингфилда, который также был частью первоначального участка США 66, был внесен в Национальный реестр исторических мест 6 августа 1998 года. Это последний выравнивание кирпича в Иллинойсе. Маршрут 66 затем прошел через Чатем и вошел в Спрингфилд. Выезжая с ИЛ 4, маршрут проходил через Капитолий штата Иллинойс и Капитолий старого штата.
Станция обслуживания Соулсби на горе Олив Альтернативный маршрут на север от Hamel был открыт в 1930 году. Он следовал за IL-4 на протяжении трех миль (4,8 км), затем ответвился на восток, минуя Стонтон. Дорога шла на северо-восток через Маунт-Олив мимо станции обслуживания Соулсби. Маршрут от Литчфилд до Маунт-Олив был добавлен в Национальный регистр исторических мест 29 ноября 2001 года. Этот сегмент представляет собой участок длиной 9,35 мили (15,05 км), который начинается к северо-западу от Гора Олив на юго-востоке округа Макупин и заканчивается примерно в одной миле (1,6 км) к северу от пересечения шоссе US 66 и IL 16 в Литчфилде. Это выравнивание проходило через городки Норт-Литчфилд, Саут-Литчфилд, Кахокия и Маунт-Олив. Рельеф местности в основном равнинный. В отличие от других участков трассы 66 в Иллинойсе, которые перечислены в Национальном реестре, участок от Личфилда до горы Олив не включает каких-либо вспомогательных структур, таких как мосты или водопропускные трубы. Ariston Café в Личфилде - самый продолжительный ресторан на территории бывшего US 66. Belvidere Café, Motel и Заправочная станция также предоставляли услуги путешественникам. Это альтернативное мировоззрение продолжилось на север мимо Ваггонера, Фармерсвилля, Дивернона, Гленарма и присоединилось к исходной тропе в Спрингфилде возле здания Старого Капитолия.
Увеличение военного движения вдоль US 66 во время Второй мировой войны и, как следствие, чрезвычайные требования, предъявляемые к дорожному полотну, вызвали замену частей дороги на этом участке в 1940-х годах. Этот участок US 66 стал четырехполосной дорогой с двумя полосами движения в каждом направлении; новые переулки стали переулками, идущими на юг. На 2,15 миль (3,46 км) к югу от Личфилда полосы движения на юг по-прежнему несут двустороннее движение. Новое направление Маршрута 66 направлялось к северо-востоку от Хамеля через Ливингстон. Этот новый участок обошел гору Олив на северо-восток, позже бежал к западу от старого маршрута через Литчфилд, прежде чем вернуться на исходный путь. Участки старого альтернативного маршрута были разрушены в 1930-х годах, когда было создано озеро Спрингфилд ; сохранившиеся фрагменты старого маршрута были внесены в Национальный реестр исторических мест 12 мая 2009 года.
Участок первоначального дорожного полотна старого шоссе 66 США к северу от Каюги От Спрингфилда до Гарднера исторический US 66 теперь является параллельной дорогой, ведущей к I-55, за исключением бизнес-маршрутов для Линкольн и Блумингтон. - Нормальный. Первоначально США 66 продолжали движение на север через Спрингфилд, мимо Ярмарки штата Иллинойс и мотеля Lazy A. Маршрут снова пересек Ил-4 и продолжился вдоль Карпентер-парка ; небольшой участок этого маршрута внесен в Национальный реестр исторических мест 9 мая 2002 года. Маршрут 66 продолжался на север через Шерман и Бродвелл, переходя в Линкольн. Оттуда маршрут повернул на северо-восток через города Лондейл, Атланта, Маклин, Funk's Grove и Ширли. Маклин является домом для знаменитой Дикси Трэвел Плаза, стоянки для грузовиков, которая была открыта как Дом Дикси Дальнобойщиков в 1928 году. К северу находится Фанкс Гроув, поселился семьей Функ в 1824 году, где производится чистый «кленовый сироп».
Оттуда Маршрут 66 вошел в Блумингтон, проходя через Центральный деловой район и Площадь округа Маклин. Дальше на север, когда Блумингтон уступил дорогу Нормальному, маршрут проходил мимо Государственного педагогического университета Иллинойса. Маршрут 66 продолжал движение на северо-восток через Тованда, где теперь есть бульвар и велосипедная дорожка на 2,5-мильном (4,0 км) отрезке заброшенного шоссе с экспонатами, которые выделяют все восемь штатов, через которые проходит маршрут. 66 путешествий. Вдоль тропы также выставлены классические вывески «Burma Shave ».
Публичная библиотека и башенные часы на городской площади в Атланте Маршрут 66 проходил через Лексингтон и Ченоа - Понтиак. Пройдя мимо Управления полиции штата Иллинойс, маршрут продолжился на северо-восток через Каюгу и Оделл до Дуайт. Отреставрированная заправочная станция Standard Oil все еще стоит в Оделле, как и заправочная станция Texaco Эмблера в Дуайте.
Участок длиной 18,2 мили (29,3 км) от Каюги до Ченоа был добавлен в Национальный реестр исторических мест 23 июля 2007 года. Этот участок дороги US 66 был введен в эксплуатацию в 1926 году. Сегмент дороги проходит с северо-востока на юго-запад и начинается в юго-восточном углу городка Оделл в округе Ливингстон и заканчивается в северо-западном углу городка Ченоа в округе Маклин. US 66 проходит через Odell, Esmen, Pontiac, Eppards Point и Pike Townships на своем участке. от Каюги до Ченоа. Параллельно дороге на востоке проходят рельсы Union Pacific Railroad, а на западе - I-55. На участках полос движения, идущих на север и на юг, по-прежнему ведется движение; в местах, где одна из секций все еще используется, другая часть заброшена, но все еще существует.
Заброшенный участок дороги 66, идущей на север, к югу от Понтиака; по полосам, идущим на юг, все еще идет движение. Вдоль этого участка шоссе есть 14 построек и зданий. Что касается Национального реестра и сохранения исторического наследия, восемь из них считаются структурами, способствующими включению в список, а шесть - не участвующими. Вдоль сегмента также есть 12 автомобильных мостов и канавка; шесть мостов считаются внесенными в Национальный регистр, как и коробчатая водопропускная труба. Шесть мостов были заменены с исторического периода, и все мосты построены из бетона. Мосты имеют разную длину и опорную конструкцию. Коробчатая водопропускная труба вдоль сегмента дороги имеет размеры 15 футов (4,6 м) на 6 дюймов (15 см) в ширину и была построена как часть основания дороги. Именно этот коробчатый водопропускной канал, как и многие другие, обычно оставался незамеченным путешественниками по дороге. Участок тротуара между Понтиаком и Каюгой был частью большей части проезжей части, которая начиналась к северу от Каюги в Гарднере. Весь этот участок был построен в 1943 году после того, как в середине 1940-х годов значительные участки шоссе 66 сильно обветшали. Часть дороги, которая простиралась на 27 миль (43 км) к югу от Понтиака до недавно построенного объездного проезда в Блумингтон-Нормал, была построена в начале 1940-х годов.
Маршрут снова разделился, поскольку он вошел в Гарднер. Эти три трассы воссоединились в Велко Корнерс, который расположен в современном Болингбруке.
Первоначальный восточный путь US 66, большая часть которого в настоящее время обозначается как IL 53, служил Гарднеру, Брейсвиллю, Годли и Брэйдвуду до входа в Уилмингтон. Участок шоссе 66 от Уилмингтона до Джолиет был добавлен в Национальный реестр исторических мест 5 мая 2006 года и проходит в основном через сельскохозяйственные угодья, хотя этот район также включает бывший арсенал Джолиет. Этот сегмент Маршрута 66 пролегает в 15,9 миль (25,6 км) через Джолиет, Джексон, Уилмингтон и Флоренс городки в Уилле. Округ. Он начинается в Уилмингтоне и заканчивается недалеко от развязки I-80 в Джолиет.
Несколько структур в этом разделе включены в список Национального реестра. Структуры, внесенные в список, включают один мост, один путепровод и четыре бетонных коробчатых водопропускных трубы. Трехпролетный непрерывный стальной многолучевой мост в северных переулках датируется 1950 годом и имеет бетонные балясины и верхние перила. Коробчатые кульверты были построены как часть основания дороги 1926 года и имеют ширину от пяти до девяти футов (от 1,5 до 2,7 м). Есть также четыре неисторических моста, построенных в 1970-х и 1980-х годах на этом участке US 66.
Исторический маршрут 66 и IL 53 в Джолиет к югу от Теодор-стрит В настоящее время IL 53 совпадает с маршрутом 66 через Джолиет. К 1936 году к северу от Джолиет первое полотно дороги имело ширину в четыре полосы. Оно проходило мимо печально известной тюрьмы Стейтвилл, затем некорпоративной Джолиет, но теперь в Крест-Хилл с тех пор, как был создан этот пригород. После того, как IL 53 разделится на север в Romeoville, дорога обозначена только как Historic US 66. Более поздние трассы пересекают этот первоначальный путь в Welco Corners, раннем перекрестке, теперь являющемся частью Болингбрука, который к 1920-м годам был добавлен стоянка для грузовиков и другие услуги автомобилистов.
Когда этот путь был обойден перенаправленным US 66 в 1940 году, он стал альтернативным US 66, следуя по Чикаго-стрит через центральный город на восточном берегу реки Дес-Плейнс и Бродвей на западный берег. Десятилетия спустя даже этот деловой маршрут разделился через центральный город на северные переулки на Скотт-стрит и южные переулки на Оттава-стрит, с пересечением моста на Руби-стрит на западный берег и на Бродвей, идущим на север, в Чикаго на Колумбия-стрит. в сторону Крест-Хилл. Все три центральные улицы с севера на юг предлагают путешественникам посетить ряд важных исторических построек.
Театр на площади Риальто в Джолиет, 23 ноября 2012 г. С юга на север, они включают стиль Beaux Arts Joliet Union Station от Джарвиса Ханта ; историческая церковь Св. Антония, самое старое общественное здание, которое до сих пор используется в Джолиете; находящаяся под угрозой исчезновения церковь Святой Марии кармелиток работы Патрика Кили; Публичная библиотека Джолиет, спроектированная Дэниелом Бернхэмом ; отреставрированный Театр на площади Риальто, один из немногих сохранившихся дворцов кино из более чем 400, спроектированных Раппом и Раппом ; грузинское возрождение Louis Joliet Hotel, преобразованное в апартаменты, но все еще незаконченный проект ремонта; неоклассическое почтовое отделение старого Джолиет ; блок Auditorium Building Дж. Джулиана Барнса, классическое здание из известняка Джолиет; Исторический музей района Джолиет, который занимает другое здание Джулиана Барнса, бывшую методистскую церковь на Оттавской улице; Клубный дом Торговой палаты Джолиет в итальянском стиле, ныне Центр Возрождения JJC, и старый Joliet YMCA через улицу, оба спроектированные Burnham Brothers; два здания в стиле ар-деко, здание государственной службы в Оттаве и здание KSKJ на улице Чикаго дальше к северу; и великолепная Бедфордская известняковая церковь Св. Иосифа, спроектированная протеже Бернхэма Уильямом Дж. Бринкманном, и самая большая церковь в городе, чьи шпили-близнецы можно было увидеть за много миль, когда шоссе 66 было новым.
Также есть как минимум две достопримечательности поп-культуры. Один находится к северу от центра города Джолиет, недалеко от кампуса младшего колледжа Джолиет в центре города. Sherb Noble открыла первый Dairy Queen 22 июня 1940 года по адресу 501 N. Chicago Street в Джолиет. Хотя магазин закрылся, а последнее мороженое было продано в начале 1950-х, в ноябре 2010 года здание было объявлено местной достопримечательностью. Через реку в южном конце Route 66 Park находится Rich Стенд с мороженым на Бродвее, легко узнаваемый по статуям Элвуда и Джейка Блюза, братьев Блюз, позирующих на крыше. Этот классический стенд открыт для работы с середины весны до поздней осени, в зависимости от погоды, и является желанной остановкой в туре.
Новый западный маршрут был открыт в 1940 году и начался в Гарднере на другой (западной) стороне железнодорожных путей южной части Тихого океана, захватив части IL 59 и IL 126. Его главной целью было обойти Джолиет. Этот маршрут также обслуживал Брейсвилл, Годли и Брейдвуд, но затем повернул на север до Чаннахон, Шорвуд и Плейнфилд, воссоединившись с исходным маршрутом в Велко-Корнерс. В Плейнфилде этот новый маршрут на короткое расстояние перекрывал US 30 (Lincoln Highway ). После того, как эта дорога была открыта, первоначальный маршрут через Джолиет был переименован в Альтернативный US 66. Между Гарднером и Брейсвиллем величественный арочный мост нес это выравнивание Маршрута 66 над железнодорожными путями; К сожалению, он пришел в негодность и не подлежал ремонту и был снесен в 2000 году. За пределами Брейдвуда автомобилисты могут снова следовать этому выравниванию 1940 года на IL 129, I-55, IL 59, IL 126 и I-55.
В 1957 году новая автострада, которая сегодня является I-55, была открыта под номером US 66 между Гарднером и Велко-Корнерс, в обход Брейдвуда и Обычное поле. Большинство участков западной трассы 1940 года, которые не были включены в новую автостраду, вернулись к своим прежним маршрутам штата, за исключением участка от Гарднера через Брейдвуд, который стал IL 129. Эта автострада первоначально была обозначена только как US 66, а затем также обозначена как I-55 в 1960 году, став первым полным участком I-55 в Иллинойсе. Он служил магистралью US 66 в течение 19 лет, с 1957 по 1976 год, дольше, чем любой из двух предыдущих выравниваний.
В период с 2007 по 2008 год участок I-55 между I-80 и Welco Corners, первоначально построенный как перенаправленный путь US 66 в 1957 году, был перестроен и расширен до трех полос в каждом направлении, чтобы приспособить современные транспортные нагрузки. Тем не менее, между I-80 и Гарднером, I-55 сегодня остается в основном такой же, как и US 66 в 1957 году. Это наследие очевидно, с полностью зрелыми деревьями в срединных развязках, несколькими мотелями 1957 года и заправочными станциями, которые все еще работают, и несколько оригинальных мостов все еще используются, например, мост Смита через реку Дес-Плейн и близлежащий путепровод Блоджетт-роуд.
Аэрофотоснимок кампуса Аргоннской национальной лаборатории в Аргонне От Велко Корнерс в Болингбруке до парка Индиан-Хед, на вершине построена I-55 большей части старого US 66. Здесь Route 66 проходил через территорию, которая сейчас называется Woodridge, Darien, Willowbrook и Burr Ridge - нет из которых существовали в 1926 году, когда был создан маршрут, и не существовали как пригороды до конца 1950-х - конца 1960-х годов. Участок от Дариена на северо-восток через территорию, которая сейчас называется Сельской местностью и Ходжкинсом, был тогда частью большой сельской фермы, известной под общим названием Лионсвилль, поскольку ее восточная часть находилась в Лионском городке в Кук Каунти. Этот участок магистрали I-55 сегодня обозначен как Historic US 66, хотя это непоследовательно, что затрудняет путешественникам следовать по первоначальному пути 1926 года; тем не менее, участок первоначального шоссе, который теперь служит двухсторонней северной дорогой в Дариене, Уиллоубруке и Берр-Ридж, сохраняет ощущение старого шоссе 66. Первоначальный путь здесь немного труден из-за поворота на север вокруг развязок I-55 между Лемонт-Роуд и Каунти-Лайн-роуд, но это не невозможно, и если идти по северной дороге, то путешественники проходят мимо нескольких достопримечательностей, представляющих исторический интерес, включая кладбище Касс. и бывший особняк Мартина Б. Мэддена, известный как Замок Эдем (ныне монастырь кармелитов ) в Дариене, а также экспериментальные поля International Harvester в Берр-Ридж (когда-то известный как Харвестер, штат Иллинойс) после расположенного там завода).
Рядом с перекрестком Касс-авеню, Маршрут 66 и I-55 проходят мимо северного края кампуса Аргоннской национальной лаборатории. Примерно в миле восточнее, недалеко от развязки IL 83, Куриная корзина Делл Реа в Уиллоубруке по-прежнему является популярной остановкой для автомобилистов на маршруте, хотя отключение от межштатной автомагистрали стоило этому значительного объема бизнеса. после постройки И-55 и в течение 1960–1980-х гг. На развязке Indian Head Park с I-294 (Tri-State Tollway ) I-55 отделяется от US 66, чтобы следовать более южным маршрутом, поскольку Stevenson Expressway, в то время как Historic US 66 продолжается на восток по Joliet Road, проходя мимо исторической конгрегационной церкви Lyonsville на Wolf Road и пересекая Countryside, Hodgkins и McCook.
Куриную корзину Dell Rhea в Уиллоубруке, перечисленные на Национальный регистр исторических мест Первоначальный путь маршрута 66 на Джолиет-роуд пересекает перекрывающуюся US 12 / US 20 / US 45 на LaGrange Road в сельской местности, прежде чем коснуться края Ходжкина возле Ист-авеню. Небольшой отрезок шоссе 66 в МакКуке между Ист-авеню и 55-й улицей к западу от Первой авеню был навсегда поврежден местным карьером и закрыт, а исторический US 66 объезжает на Восточную авеню на север до 55-й улицы на восток, прежде чем снова пересечься с Джолиет-роуд. Объезд карьера хорошо обозначен. В МакКуке маршрут проходит мимо бывшего круглосуточного гриля Snuffy's, теперь восстановленного и преобразованного в Steak N Egger на шоссе 66.
Восточная конечная остановка шоссе 66 в Чикаго, в одном квартале к юго-востоку от этого знака на Адамс-стрит. Маршрут продолжается на северо-восток по Джолиет-роуд через МакКук и Лион, затем на короткое время идет на север по Гарлем-авеню до Огден-авеню в Бервин, где он соответствует US 34. От Бервина Маршрут 66 продолжается на северо-восток по Огден-авеню мимо Бервинского музея Маршрута 66, проходит через Цицерон, затем входит в Чикаго по диагонали и продвигается через район Большого Лондейла, где он разделяется Норт-Лондейл из Южный Лондейл перед движением через Дуглас-Парк, исторический район Три-Тейлор и Медицинский район Иллинойса на Около Вест-Сайда.
Поворачивая прямо на восток от Огден-авеню, когда-то к северу от I-290 (Eisenhower Expressway), Route 66 проходит через Исторический район бульвара Джексона в сторону Петля Чикаго через бульвар Джексон. После строительного проекта в начале-середине 1950-х годов бульвар Джексон был временно обозначен как восточное с односторонним движением, а в 1955 году бульвар Джексона навсегда стал односторонним. таким образом, Маршрут 66 от Западного кольца через центр города был разделен, а полосы движения в западном направлении были перенесены на Адамс-стрит.
Восточная конечная точка US 66 всегда находилась в US 41. Первоначальная конечная остановка 1926 года находилась на бульваре Джексон и Мичиган-авеню, поскольку в 1926 году Мичиган-авеню была обозначена как US 41. Однако, когда US 41 через большую часть Чикаго был перемещен на Lake Shore Drive в 1938 г. Маршрут 66 был продлен еще на два квартала к востоку по Джексон Драйв через Грант Парк, мимо Букингемского фонтана, чтобы закончиться у Лейк Шор Драйв на берегу озера Мичиган. Этот последний раздел из двух кварталов на Джексон Драйв является двусторонним; следовательно, когда в 1955 году Джексон был объявлен улицей с односторонним движением, Маршрут 66, идущий на запад, сделал длинную пробежку в один квартал на север по Мичиган-авеню, а затем продолжил движение на запад по Адамс. маркеры расположены на Джексоне (в восточном направлении), а маркеры «Start Historic Illinois US Route 66» - на Adams (в западном направлении) на Michigan Avenue, в районе Чикаго Landmark Historic Michigan Boulevard District, в знак признания оригинальной восточной конечная остановка США 66 в Мичигане и Джексоне. Исторический восточный вокзал отмечен юго-западным углом Чикагского института искусств и Фонтаном Великих озер в Южном саду Художественного института на Мичиган-авеню; и музей, и фонтан уже были там задолго до открытия маршрута на этом перекрестке в ноябре 1926 года и остаются там до сих пор.
Указанные расстояния основаны на въезде в Иллинойс по шоссе Мемориальный мост ветеранов и следуя по маршруту через Плейнфилд, используя последний известный маршрут вне автострады, по которому можно проехать.
| Страна | Местоположение | mi | km | Пункты назначения | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|
| St. Clair | Ист-Сент-Луис | 0 | 0,0 |    США 40 запад / США 50 запад / США 66 запад - St. Луис | линия штата Миссури (Мемориальный мост ветеранов через реку Миссисипи ) |
 Иллинойс 3 (8-я улица) | |||||
   .   запад / юг (9-я улица) до США 460 - Мост МакАртура | западная часть США 67, альтернативное перекрытие | ||||
 IL 15 (State Street) | |||||
| США 50 восток (Сент-Клер-авеню) | восточная часть США 50 перекрывается | ||||
| | . север - Гранит-Сити | восточная часть США 67 перекрывается альтернативной; теперь IL 203 север | |||
| Fairmont City |  Иллинойс 111 север - Роксана | западная часть Иллинойса 111 перекрывается | |||
| Сент-Клер - Мэдисон. линия округа | Иллинойс 111 юг (Кингшайвэй) - Вашингтон-Парк | восточный конец Иллинойса 111, перекрывается | |||
| Мэдисон | Коллинзвилл |  .  восток (Сент-Луис-роуд) / Иллинойс 157 юг (юг Bluff Road) - Коллинзвилл, Centerville | западный конец IL 157, перекрытие | ||
| | IL 157 север (North Bluff Road) - Эдвардсвилл | восточный конец IL 157 перекрывается | |||
| Коллинзвилл | .  запад / IL 159 юг (Вандалия-стрит) - Коллинсвилль | западный конец IL 159 перекрывается | |||
| IL 159 север - Мэривилл | восточный конец IL 159 перекрывается | ||||
| | США 40 восток - St. Джейкоб, Хайленд | развязка; восточная часть перекрытия US 40 | |||
| |  . US 40 Byp. - Мэривилл, Трой | развязка; сейчас IL 162 | |||
| |  IL 143 - Edwardsville, Marine | Interchange | |||
| Hamel | .  US 66 Byp. запад / IL 140 - Альтон, Гринвилл | развязка | |||
| |  IL 4 - Стонтон, Ливан | развязка | |||
| Макупин | |  Иллинойс 138 - Бенлд, Маунт-Олив | |||
| Монтгомери | | 51 | 82 |  Иллинойс 16 - Гиллеспи, Литчфилд, Хиллсборо | |
| |  Иллинойс 108 запад - Карлинвилл | ||||
| |   Иллинойс 48 север / Иллинойс 127 юг - Раймонд, Hillsboro, Decatur, Taylorville | ||||
| Sangamon |  IL 104 – Auburn, Pawnee | interchange | |||
| |  . US 66 Bus. east (6th Street) – Springfield | ||||
| Springfield |  IL 29 (Singer Avenue) – Mason City, Pekin, Taylorville, Pana | ||||
| 96 | 154 |   US 36 / US 54 west (Niccolls Road) – Jacksonville, Decatur | west end of US 54 overlap | ||
 IL 125 (Clear Lake Avenue) – Petersburg | |||||
| | US 54 east (Sangamon Avenue) – Clinton | east end of US 54 overlap | |||
| | . US 66 Bus. west (Peoria Road) | ||||
| |  IL 124 west (Old Tipton School Road) – Andrew, Athens | ||||
| Logan | Lincoln |   IL 10 (Woodlawn Road) / IL 121 south – Mason City, Lincoln, Clinton, Decatur | west end of IL 121 overlap | ||
| IL 121 north – Hartsburg | east end of IL 121 overlap | ||||
| McLean | |  US 136 – McLean, Heyworth | interchange | ||
| |  .  US 51 / US 66 Bus. east (Main Street) – Bloomington, Decatur | interchange | |||
| Bloomington |  US 150 (Morrissey Drive) – Champaign | ||||
| |  IL 9 (Empire Street) – Pekin, Gibson City | ||||
| | . US 66 Bus. west – Normal | interchange | |||
| |  US 24 – El Paso, Chenoa, Fairbury | ||||
| Livingston | |  IL 116 – Flanagan, Pontiac | |||
| |  IL 23 north – Streator | ||||
| |  IL 17 – Streator, Dwight, Kankakee | interchange | |||
| |  IL 47 – Morris, Dwight, Forrest | ||||
| Grundy | | 225 | 362 | . east – Gardner | now IL 53 north |
| Will | Braidwood | 229 | 369 |  IL 113 (Main Street) – Diamond, Coal City, Kankakee | |
| |  US 6 – Morris, Joliet | interchange | |||
| Troy |  US 52 – Mendota, Joliet | ||||
| Plainfield |  US 30 east (Joliet Road) – Joliet | west end of US 30 overlap | |||
| US 30 west (Lockport Street) – Aurora | east end of US 30 overlap | ||||
  IL 59 north (Division Street) / IL 126 west (Main Street) – West Chicago, Yorkville | |||||
| | 263 | 423 |  IL 53 (Bolingbrook Drive) – Lisle, Romeoville | ||
| Welco Corners | 264 | 425 | . west – Joliet | ||
| DuPage | Darien | 274 | 441 |  IL 83 (Kingery Highway) | Interchange |
| Cook | | 275 | 443 |    США 12 / США 20 / США 45 (LaGrange Road) | |
| McCook |  IL 171 (Lawndale Avenue) | сейчас 1-й Авеню | |||
| Лион - Стикни линия |  IL 42A юг (Harlem Avenue ) | западная часть пересечения IL 42A; теперь IL 43 юг | |||
| Лион - Бервин линия | 280 | 450 |  США 34 запад (Огден-авеню ) / IL 42A север (Harlem Avenue) | восточная часть пересечения IL 42A; западная часть US 34 пересекаются; теперь IL 43 север | |
| Cicero |  IL 50 (Cicero Avenue ) | развязка | |||
| Chicago |  IL 55 запад (West Cermak Road ) | ||||
| . (West Roosevelt Road ) | |||||
.  США 14 / США 54 запад / / США 20 Город (Южный Мичиган-авеню ) | перекрытие на один квартал (только в западном направлении) | ||||
| 291 | 468 |  США 41 (Саут Лейк-Шор-Драйв ) | |||
| 1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0,621 мили. | |||||
Полностью отреставрированная автозаправочная станция Standard Oil в Оделле Автозаправочные станции сыграли важную роль в успехе транснациональной дороги, такой как Route 66. Заправочные станции развивали свои собственные уникальные типы дизайна и Архитектура заправочных станций варьировалась в зависимости от периода, в то или иное время все основные типы дизайна были представлены вдоль US 66 в Иллинойсе. Существование Route 66 и его выравнивание, которое проходило параллельно большей части Chicago-St. Чикаго и Элтон Рейлроуд, управляющая Луи, упростила распределение бензина. Первые заправочные станции были у тротуаров, но они быстро устарели из-за их тенденции резервировать движение, когда клиент использовал придорожные насосы. Заправочная станция у обочины была первым видом бизнеса, в котором фактически использовался термин «заправочная станция ». Появились и другие типы заправочных станций, как дом или коттедж, дом с навесом, дом и бухты, а также продолговатый коробчатый тип. Примеры использования заправочных станций вдоль шоссе 66 в Иллинойсе можно найти в различных состояниях ветхого состояния., и некоторые из них были полностью отреставрированы.
Springfield Maid-Rite Sandwich Shop претендует на то, чтобы быть первым в стране рестораном для автомобилей. В первые годы существования Route 66 многиесты Привозили с собой автомобили еду и готовили ее в дороге. Стесненные ограниченными финансами и недоверием к неизвестному качеству дорожной еды, эти первые путешественники часто отказываются есть вне дома. К 1930-м годам это отношение несколько ослабло, и все больше автомобилистов обедали в ресторанах вдоль дорог. По мере того, как увеличивалось количество водителей и автомобилей на дорогах, росли и возможности для быстрого питания. Одним из пионеров в этой области была сеть Белый Замок, основанная в 1921 году; старейшая сеть White Castle Ресторан в замке на шоссе 66 все еще работает в Бервин.
Тенденцию к еде на дорогах поддержали таких предпринимателей, как Ховард Джонсон, которые предлагали простые и предсказуемые блюда - комфортную еду для усталого путешественника. Многие из первых придорожных кафе были частью комплексов автомобильных лагерей, но другие, такие как Johnson's, изначально создавались как кафе и развивались дальше. Крупные компании, такие как Johnson's или сеть Steak 'n Shake, начавшаяся в Нормальная и основанная на новаторской идее обслуживания автомобиля у обочины, достигли успеха наряду с тем, что в основном было «Мамочкин» и папа »закусочные, разбросанные по Матери-роуд.
Ariston Café, самый продолжительный ресторан на US 66 Некоторые места вдоль шоссе 66 в Иллинойсе стали известны своей кухней. Одним из примеров является столица штата Спрингфилд. Город издавна был связан с едой. Корн-дог на палке был изобретен в городе под названием «Уютный пес», хотя есть некоторые споры фактического происхождения популярной закуски. Cozy Dog Drive In является основным продуктом Спрингфилдского шоссе 66 с 1950 года. Одно из первых окон ресторанов , проходящих через дорогу в США, все еще работает в Спрингфилде на шоссе 66 по адресу Магазин сэндвичей Maid-Rite.
Самый старый ресторан, который до сих пор работает на всем 66-го участка всего США по всей стране, - это Ariston Café в Литчфилде. Аристон - отличный пример того типа семейного и популярного бизнеса, который процветал на шоссе 66 в Иллинойсе, как и Palms Grill Café в Атланте. Два других - соперники жареной курицы в северной части штата: Ферма Белого Забора в Ромовилле и Куриная корзина Делл Реи в Уиллоубруке. Первый представляет собой большой беспорядочный фермерский дом в старинном стиле, второй больше похож на уютный придорожный дом с неоновым освещением, где по выходным можно услышать живой блюз; Ферма предлагает посетителям галерею, дополнительную антиквариатом, придорожный дом с множеством памятных вещей с шоссе 66, неоновую птицу в эмблемы и множество безделушек в честь кур. У каждого есть свои поклонники; Оба обеспечивают путешественнику комфортной расслабленной сидячей трапезы, и они продолжают развиваться как уникальные впечатления на маршруте.
Автомобилисты вдоль шоссе 66 в течение 1920-х годов обычно брали с собой самое необходимое и часто просто разбивали лагерь на обочине дороги в сельской местности. Постепенно вдоль трассы стали туристические лагеря. Сначала эти кемпинги и домики, которые предлагались по 25 и 50 центов за штуку, не были меблированы; туристические лагеря предлагали мало удобств. Когда начали появляться такие удобства, как коммунальные туалеты, путешественники стали требовать их. Лагеря уступили место автомобильным судам, которые состояли из ряда домиков, затем мотелей, длинных зданий с отдельными комнатами рядом и стоянками перед ними - название для которых было сокращено до просто «мотель».
Затерянный металлический арочный мост Брейсвилля Почти все мосты вдоль старого 66 в Иллинойсе построены из бетона, за очень немногими исключениями. Эти бетонные мосты просты, лишены украшений, и все их основные компоненты - опоры, опоры, балки, перекрытия, настилы, стрингеры и перила - были построены из бетона. Единственный орнамент - перила, иногда содержащие балясины. Между 1926 и 1940 годами большинством мостов Route 66 в Иллинойсе были построены в виде двухполосных пролетов. В более поздних воплощениях, построенных после 1940 года, было по две полосы в каждом направлении.
Единственным исключением из этих простых мостов был ныне разрушенный великолепный арочный мост из стальной тетивы в Брейсвилле. Остались три заметных исключения. Все три находятся в районе крупного мегаполиса Чикаго: Бульвар Джексона и Мосты на Адамс-Стрит над Южным ответвлением реки Чикаго и над Река Дес-Плейн в Джолиет. Мосты, Адамс и Руби-стрит - единственные оставшиеся подвижные мосты на всей длине трассы 66 в восьми штатах, они являются чудом современной инженерии: двухстворчатые подъёмные в стиле Чикаго цапфы мосты. Мост на Адамс-стрит и его сосед на бульваре Джексон - единственные два однопалубных моста в городе, которые предоставляют собой идеальный мост через реку в центре Чикаго. Мосты Джексона и Адамса также являются одними из самых старых пролетов, которые еще используются на трассе 66 и два из самых оживленных в Чикаго - следовательно, вероятно, в штат - из-за интенсивного движения пешеходов и пригородных поездов в будние дни, пересекающих мосты в сторону близлежащего вокзала Union Station.
Иллинойс является домом для различных музеев, посвященных истории США 66, таких как Музей Маршрута 66 Бервин в Бервин, Исторический музей района Джолиет Приветственный центр Route 66, Зал славы и музей ассоциации Route 66 Association в Pontiac и Cruisin 'with Lincoln Visitors Center, внутри Исторического музея округа Маклин в Блумингтоне, Иллинойс. Транспортные средства, используемые покойным путешествующим художником по Маршруту 66 Бобом Уолдмайром, включая микроавтобус Volkswagen Type 2, вдохновил на создание Pixar анимационного персонажа Филлмора в фильме Машины, представляют собой часть собрания музея в Понтиаке. Два других музея, представляющих интерес в Понтиаке, - это Международный музей фресок и вывесок Уоллдога и музей Понтиака-Окленда. Новейший музей Маршрута 66 - это Музей Личфилда и Центр обслуживания Маршрута 66, который открылся в 2012 году напротив Ariston Cafe. Этот музей хранит обширную историю города Личфилд и предлагает экскурсии и специальные мероприятия.
Фургон художника Боба Уолдмайра в музее Pontiac Route 66 Route 66 в Иллинойсе также некоторыми очень необычными гигантскими достопримечательностями, например, бывшая статуя Пола Буньяна в Буньоне, 19-футовый (5,8 м) гигант "Muffler Man ", существ из хижины для хот-догов в Бервине, которая сейчас стоит в причудливом районе на окраине штата. Атланты; аналогичный Гигант-Близнецы в Уилмингтоне; самая большая ветряная электростанция к востоку от реки Миссисипи, ветряная электростанция Twin Groves, к востоку от Блумингтона, с более чем 240 турбинами на 22 000 акров (8 900 га); крытый вагон Railsplitter в Линкольне, крупнейший в мире согласно Книге рекордов Гиннеса; фреска Route 66 в Понтиаке, на которой изображен самый большой в мире щит США 66; и Высокий кролик на ранчо Генри Ra66it в Стонтоне.
Есть ряд других вдоль Исторического шоссе US 66, которые находятся в процессе восстановления, например, заправочная станция Суперсервис Спрага в ресторане Normal и The Mill на 66 в Линкольне. Оба объекта получили многочисленные гранты и благотворительные пожертвования, но все еще нуждаются в проектном финансировании для завершения своего восстановления.
Центральный участок дороги Иллинойса 66 включает в себя часть территории, которую Линкольн, адвокат, охватывал на 8-м судебном округе. Здесь можно увидеть несколько вариантов Авраама Линкольна в рамках маршрута 66. В Спрингфилде есть Президентская библиотека и музей Авраама Линкольна, Могила Линкольна и Национальный исторический комплекс Lincoln Home с новой выставкой предметов из Стивен Спилберг из фильма Линкольн. В городе Линкольн, названный в честь 16-го президента и названного им в 1853 году, посетители могут увидеть расширенный Музей наследия Линкольна на территории кампуса Линкольн-колледжа. Кроме того, посетители могут зайти в особняк Дэвида Дэвиса в Блумингтоне, чтобы узнать историю о том, как Дэвис стал менеджером президентской кампании Линкольна, а был назначен им судьей Верховного суда США. Состояния. Этот участок шоссе 66 также предлагает две другие интересные побочные экскурсии: страну амишей Иллинойса и заповедник рыб и дикой природы штата Шелбивилл.
США 66 стало символом коллектива, американец турист и занимает особое место в американской поп-культуре. Маршрут 66 вызывает определенную ностальгическую привлекательность, которая связана с захватывающими дух открытыми дорогами, которые способствуют его созданию. Если взглянуть на историческую дорогу через Иллинойс с другой точки зрения, можно увидеть уникальную историю, рассказывающее о движении и строительстве дорог в прерии. Изучение шоссе в Иллинойсе также показывает эволюцию Системы автомагистралей между штатами и растущую популярность автомобилей.
Национальным живописным шоссе известен как живописный маршрут 66 Иллинойса. 22 сентября 2005 года США объявили участок дороги протяженностью 436 миль (702 км) маршрутом 66 Scenic Byway Иллинойса. Министерство транспорта.
США. Портал автомобильных дорог 
Портал Иллинойса 
Портал национальных исторических мест Карта маршрутов :
Шаблон: прикреплен KML / Маршрут 66 в Иллинойсе KML взят из Викиданных | Викискладе есть медиафайлы, связанные с США. Маршрут 66 в Иллинойсе. |
.
| США Маршрут 66 | ||
|---|---|---|
| Предыдущее состояние:. Миссури | Иллинойс | Следующее состояние:. Терминус |
