Войти
| Styal Line Airport Line | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
 Северный рельс класса 323 на Mauldeth - роуд в 2013 году | ||||||
| Обзор | ||||||
| Статус | Оперативный | |||||
| Владелец | Сеть железных дорог | |||||
| Locale | Большой Манчестер Чешир Северо-Западная Англия | |||||
| Термини | Манчестер Пикадилли Уилмслоу | |||||
| Станции | 9 | |||||
| обслуживание | ||||||
| Система | Национальная железная дорога | |||||
| Подвижной состав | В первую очередь: 319 класс 323 | |||||
| Верховая езда | 7,4 миллиона в год | |||||
| История | ||||||
| Открыт | 1909 г. | |||||
| Технический | ||||||
| Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр | |||||
| Электрификация | Вверх 25 кВ переменного тока | |||||
| Скорость работы | Ограничение скорости 70 миль / ч | |||||
| ||||||
Styal линия является пригородной пригородной железнодорожной линии в Соединенном Королевстве, которая проходит через юг Манчестера и северо-восточной Чешир. Он начинается на перекрестке Слэйд-Лейн, примерно в 2 км (1,2 мили) к югу от Манчестера-Пикадилли, и тянется в 19 км (12 миль) к югу до Уилмслоу.
Он был открыт в 1909 году Лондонской и Северо-Западной железнодорожной компанией и получил свое название от станции Чешир в Стьяле, которая является последней остановкой перед перекрестком в Уилмслоу. В 1993 году была построена ветка до аэропорта Манчестера, доступ к которой осуществляется через треугольный перекресток между Хилд Грин и Стьял. Следовательно, ее также называют линией аэропорта.
Покровительство над Манчестером на восьми пригородных станциях резко возросло с 1990-х годов, а открытие железнодорожной станции в аэропорту Манчестера в 1993 году способствовало увеличению количества экспресс-услуг со всей Северной Англии и за ее пределами. В результате сейчас это одна из самых загруженных линий национальной железнодорожной сети, услуги которой часто подвержены задержкам и отменам.
Линия воспринимается как пригородная пригородная линия, и до 2018 года все станции обслуживались получасовой службой, которая останавливалась на всех станциях линии. Однако с мая 2018 года он работает в режиме пропуска с остановками, и каждая станция имеет выделенную «экспресс-службу» в Ливерпуль, Престон, Северный Блэкпул и Уиндермир. Это изменение было результатом перегрузки на этой линии и было реализовано, чтобы максимально увеличить количество поездов между Манчестером-Пикадилли и аэропортом Манчестера.
Когда эксплуатируется British Rail, линия обслуживалась поездами класса 304. В начале двадцатого века линия между Манчестер-Лондон-роуд (теперь называемая станцией Пикадилли) и Стокпортом перестала справляться с увеличивающимся движением. Чтобы решить эту проблему, Лондонская и Северо-Западная железные дороги построили новый маршрут, избегающий Стокпорта. Он пролегал от Слэйд-Лейн-Джанкшен (расположенный в Лонгсайте, Манчестер) до Уилмслоу через то, что тогда было в основном сельской местностью. Основная цель заключалась в создании объездной дороги для экспрессов, но на линии было построено несколько деревянных станций, чтобы стимулировать развитие пригородов. На практике очень немногие экспрессы в последнее время использовали эту линию, поскольку это было необходимо для большинства поездов, обслуживающих важную станцию в Стокпорте. Линия открылась в 1909 году, а с 1923 года эксплуатировалась Лондонской Мидлендской и Шотландской железной дорогой.
В 1950 году в рамках British Rail «s плана модернизации, то Комиссия британского транспорта определила Styal линии в качестве подходящего испытательного трека, чтобы доказать свою новую схему электрификации, и в 1959 году была электрифицирована линия. После испытаний Styal Line было принято решение внедрить систему 25 кВ по всей железнодорожной сети Великобритании за пределами Южного региона. Между Манчестер-Оксфорд-роуд и Олдерли-Эдж работало получасовое электрическое сообщение (понедельник - суббота), обслуживаемое электромобилями класса 304. Услуги были расширены до Altrincham, когда MSJAR была переэлектрифицирована на 25 кВ переменного тока в 1971 году, и работала таким образом до тех пор, пока линия между Altrincham и Манчестером не была переведена в Manchester Metrolink в 1990 году.
В 1970-х годах линия Styal Line была включена в предложение по созданию подземной железной дороги через центр Манчестера. Туннель Picc-Vic планировалось соединить две основные магистрали железной дороги Термини, Манчестер Пикадилли и Манчестер Виктория и позволило бы поезда Styal Line бежать прямо через город Болтон и Бурый. Схема Picc-Vic была прекращена в 1977 году из-за трудностей с финансированием.
В 1993 году была открыта короткая ветка до аэропорта Манчестера, оставившая линию Стьял между Хилд-Грин и Стьял. Первоначально услуги предоставлялись только через Heald Green, пока несколько лет спустя не был добавлен треугольный перекресток, обеспечивающий связь со Styal. Многие службы были тогда дизель не работает до 2014 года введение 350s класса по первой TransPennine Экспресс на линии Эдинбург-Манчестер аэропорта в декабре 2013 года и введение 319s класса по Северной железной дороге в начале 2015 сократили использование дизельных поездов на линии позволяющей скорость 100 миль в час по сравнению с ограничением 75 миль в час для многих дизельных поездов, таких как класс 156 и ныне списанные поезда класса 142 Pacer.
В 2006 году все платформы на станциях Mauldeth Road, Burnage, East Didsbury и Gatley были реконструированы, а также улучшен доступ к Heald Green. Покровительство на линии увеличилось после этих инвестиций. В то время большинство платформ были рассчитаны на будущее и расширены, чтобы обеспечить возможность работы с шестью вагонами, однако только в 2019 году с появлением единиц класса 195 и класса 331 эта вместимость платформы была полностью использована на северных маршрутах в Ливерпуль (Mauldeth Road). и Северный Блэкпул (Бурнадж и Ист-Дидсбери), которые работают с шестью тренерами.
В последние годы использование этой линии резко возросло благодаря растущему покровительству пригородных поездов, а также непрерывных услуг, которые используют линию между Манчестером-Пикадилли и аэропортом Манчестера. В настоящее время большинство рейсов на линии работает через аэропорт, однако есть несколько рейсов каждый день (в основном поезда дальнего следования), которые курсируют по прямому маршруту от Стьяла до Хилд-Грин, то есть от Южного перекрестка Хилд-Грин до Хилд-Грин. Северный узел, для сохранения знаний о маршруте поездов на север. Тем не менее, единственные услуги на узле в южном направлении - это либо грузовые перевозки, либо служба Transport for Wales, которая не останавливается ни на одной из станций и работает только по воскресеньям. Этот маршрут также можно использовать для объездов, если маршрут Стокпорта закрыт для инженерных работ или заблокирован из-за производственного происшествия.
| Станции Styal Line (со статистикой патронажа 5 лет) | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Станция | Изображение | Расположение | Национальные службы | Годовой вход / выход (в миллионах) 1997/98 г. | Годовой вход / выход 1999/00 | Годовой вход / выход 2004/05 | Годовой вход / выход 2009/10 | Годовой вход / выход 2014/15 | Годовой вход / выход 2019/20 |
| Mauldeth Road |  | Ladybarn | Северные поезда TransPennine Express | 87 054 |  82 723 |  118 566 | 239 796 | 321 878 | 305 762 |
| Горение |  | Горение | Северные поезда TransPennine Express | 71 774 | 70 803 | 92 908 | 158 674 | 186 778 | 213 780 |
| East Didsbury |  | Дидсбери | Северные поезда TransPennine Express Транспорт для Уэльса | 87 893 | 86 832 | 124 511 | 272 656 | 254 256 | 296 966 |
| Гатли |  | Гатли | Северные поезда TransPennine Express | 121 459 | 130 086 | 151 681 | 238 096 | 309 926 | 338 506 |
| Хилд Грин |  | Хилд Грин | Северные поезда | 191 537 | 204 190 | 245 950 | 379 956 | 497 988 | 482 318 |
| Манчестер аэропорт |  | Кольцевая дорога | Северные поезда TransPennine Express Транспорт для Уэльса | 1,132,740 | 1 259 513 | 1,576,260 | 2 620 252 | 3 460 854 | 5 747 000 |
| Styal |  | Styal | Северные поезда | 679 | 1,332 | 3 719 | 2 206 | 5668 | 21 670 |
| Всего | 1,693,136 | 1,835,479 | 2 313 595 | 3 911 609 | 5 037 348 | 7 406 002 | |||
Поскольку линия делится между остановочными службами пригородных поездов и экспресс-поездами, Styal Line работает с пропуском остановок, чтобы максимально увеличить пропускную способность линии. Все станции имеют почасовую «остановку», которая является частью службы Crewe to Liverpool Lime Street и обычно обслуживается классами 319 или 323. Каждой станции выделяется почасовая полускоростная услуга Northern Connect для максимального увеличения пропускной способности линии. Поезда в пиковое время утром и вечером действительно работают, совершая дополнительные вызовы на определенных станциях, которые в противном случае они бы не делали во время непикового обслуживания - например, услуга Northern Connect с Ливерпулем звонит в Ист-Дидсбери в 07:56, услуга TransPennine Express до Ньюкасла. звонит в Gatley в 08:23, а северная служба до Blackpool North звонит на Mauldeth Road в 08:50.
| Услуги Styal Line в непиковое время (по состоянию на июнь 2019 г.) | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Станция | т / ч | Остановка службы | Услуги Northern Connect (северное направление) | Дополнительная услуга (третий поезд в час) | |||
| Mauldeth Road | 2 | Ежечасная остановка от Crewe до Liverpool Lime Street с вызовом на всех станциях линии Styal Line. | Из аэропорта Манчестера в Ливерпуль-Лайм-стрит | ||||
| Горение | 2 | Аэропорт Манчестера в Северный Блэкпул | |||||
| East Didsbury | 3 | Аэропорт Манчестера в Барроу / Престон | Аэропорт Манчестера в Лландидно ( TfW ) | ||||
| Гатли | 2 | Аэропорт Манчестера в Северный Блэкпул | |||||
| Хилд Грин | 3 | Аэропорт Манчестера в Северный Блэкпул | Аэропорт Манчестера в Барроу / Престон | ||||
| Манчестер аэропорт | 4 | в Барроу, Северный Блэкпул, Ливерпуль-Лайм-Стрит и Лландидно | услуги в Северной Англии и Шотландии | ||||
| Styal | 1 | нет службы Northern Connect | |||||
TransPennine Express, который курсирует по этой линии через Манчестер-Пикадилли. Их услуги предоставляются через службы со всего севера Англии, включая Ньюкасл-апон-Тайн или Мидлсбро через Йорк и Лидс (2 в час) и из Клитхорпса через Шеффилд (каждый час). Их поезда также ходят из Глазго Сентрал / Эдинбург-Уэверли (оба 2 часа) через Престон и Манчестер-Пикадилли. Они эксплуатировались DMU класса 185 до декабря 2013 года, когда они были заменены электрическими EMU класса 350. В настоящее время они переводятся на Северо-Западную железную дорогу Лондона после замены на электропоезда класса 397. Транспорт для Уэльса выполняет ограниченное обслуживание в будние дни из аэропорта в Честер в качестве продолжения маршрута между Северным Уэльсом и Манчестером-Пикадилли с использованием единиц класса 175.
