Войти
| No. 57-я эскадрилья RAF | |
|---|---|
 Значок эскадрильи | |
| Действует | 8 июня 1916 - 1 апреля 1918 (RFC ). 1 апреля 1918 - 31 декабря 1919 (RAF ). 20 октября 1931 г. - 25 ноября 1945 г.. 26 ноября 1945 г. - 9 декабря 1957 г.. 1 января 1959 г. - 30 июня 1986 г.. 1 июля 1992 г. - 14 марта 2002 г.. 1 октября 2008 г. - присутствует |
| Страна |  Соединенное Королевство |
| Филиал |  Royal Air Force |
| Тип | Летная эскадрилья |
| Роль | Начальная летная подготовка |
| Часть | Нет. 3 Школа подготовки пилотов |
| Домашняя станция | RAF Cranwell |
| Девиз | Corpus non animum muto. (латынь для «Я меняю свое тело, а не свое» spirit ') |
| Самолет | Grob Prefect T1 |
| Боевые почести |
|
| Знаки отличия | |
| Геральдический значок эскадрильи | Выдан из двух журналов по-русски в сальто и феникс, в память что однажды во время Первой мировой войны весь летный состав погиб в течение нескольких дней, но эскадрилья продолжала действовать с новым личным составом. Утверждено королем Георгом VI в декабре 1936 года. |
| Коды эскадрилий | EQ(ноябрь 1938 - сентябрь 1939). DX(апр 1940 - апр 1951). QT(1944 - ноя 1945, '' C 'Flt) |
Номер 57-й эскадрильи, также известный как No. LVII Squadron - это летная учебная эскадрилья Royal Air Force, обслуживающая Grob Prefect T1 из RAF Cranwell, Lincolnshire.
No. 57-я эскадрилья Королевского летного корпуса была сформирована 8 июня 1916 года в Копманторпе, Йоркшир, когда она была отделена от No. 33-я эскадрилья, взяв на себя роль по совместительству в обучении своего родительского подразделения, чтобы позволить 33-й эскадрилье сконцентрироваться на своих основных обязанностях в качестве подразделения ночных истребителей. 57-я эскадрилья продолжала выполнять свою учебную роль, оснащенная смесью Avro 504 и Royal Aircraft Factory BE2, до октября того же года, когда она начала готовиться к своей запланированной роли. в составе истребительно-разведывательной эскадрильи, получив в ноябре Royal Aircraft Factory FE2d двухместные толкатели бипланы.
16 декабря 1916 г. эскадрилья прибыла в Сен-Андре-о-Буа во Франции и перебралась в Fienvillers 22 января 1917 года. К апрелю 1917 года FE2d устарела, и эскадрилья понесла тяжелые потери, поддерживая британское наступление на Аррас. Примеры включали потерю пяти F.E.2 в бою с группой немецких двухместных самолетов 6 апреля и сбивание трех F.E.2 из группы из семи человек группой из 20 немецких истребителей. В мае 1917 года эскадрилья была переоборудована на более современные Airco DH4, заменив ее на дальний бомбардировщик-разведчик. После обучения новому типу эскадрилья начала боевые действия возле Ипра в июне того же года, переместившись в Дрогланд 12 июня и Бойсдингем 27 июня. Эскадрилья присоединилась к 27-му крылу, входившему в его состав, для поддержки британской армии в Ипрском наступлении. Действия эскадрильи включали бомбардировки железнодорожных узлов и немецких аэродромов во время битвы при Лангемарке в августе 1917 года и разведывательные работы во время битвы у хребта Менин-роуд в сентябре
. Эскадрилья была развернута против немецкого Весеннего наступления 1918 года, атакуя железнодорожные цели, принимая участие в атаках как на низком, так и на высоком уровне, чтобы попытаться остановить наступление немцев. С августа 1918 года эскадрилья проводила операции в поддержку серии наступательных операций союзников против немцев, которые стали известны как Стодневное наступление.
Это было одно из немногих подразделений бомбардировщиков, которое произвело летающих асов, имея пять в силе. Уильям Эдвард Грин одержал девять побед, Джеймс Грант и Форд Литли восемь, Э. Грэм Джой семь (плюс один позже в 205-й эскадрилье), и Артур Томас Дринкуотер набрали шесть очков, все в Airco DH.4. Всего за время войны эскадрилья потребовала 166 немецких самолетов, сбросив 285 тонн бомб и сделав 22030 фотографий.
После перемирия эскадрилья была назначена для перевозки почты перед возвращением в Великобритания в августе 1919 года. Он базировался в RAF South Carlton с 4 августа 1919 года в качестве кадрового состава до расформирования 31 декабря 1919 года.
Эскадрилья переформирован в RAF Netheravon 20 октября 1931 года, оснащенный однодвигательным легким бомбардировщиком Hawker Hart. Он переехал в RAF Upper Heyford 5 сентября 1932 года. В 1933 году 57-я эскадрилья приняла участие в ежегодном авиадиспетчере RAF на RAF Hendon, и вместе с No. 18-я эскадрилья и 33-я эскадрилья продемонстрировали групповой взлет крыла трехэскадрилий легких бомбардировщиков, повторяя этот показ (на этот раз вместе с № XV эскадрильи и № 18-й эскадрильи) на выставка 1935 года. Другим важным событием было участие в Королевском смотре Королевских ВВС Великобритании Джорджа V на RAF Mildenhall и RAF Duxford 6 июля 1935 года. Эскадрилья начала получать Hawker Hind, усовершенствованная версия Hart, в марте 1936 года, заменившая Hart к маю 1936 года. 1 мая 1936 года эскадрилья присоединилась к недавно созданной No. 1 группа, которая вошла в состав бомбардировочного командования ВВС Великобритании 14 июля 1936 года. Эскадрилья перевооружена на двухмоторный моноплан Bristol Blenheim Mk I бомбардировщики с марта 1938 года, сбросив последние Hinds в мае того же года. Отряд присоединился к No. 2 Группа, 1 января 1939 г., подготовка как для выполнения задач по борьбе с судоходством, так и для операций непосредственной поддержки на низком уровне.
Летучий офицер Р.В. Стюарт, радист на Ланкастер из 57-й эскадрильи, базирующейся в RAF Scampton, разговаривает с пилотом с его позиции перед Marconi T1154 / R1155 передатчик / приемник После вспышки во время Второй мировой войны эскадрилья перебралась во Францию в составе авиационного компонента, действовавшего из Руа / Эми с 24 сентября 1939 года в роли стратегической разведки и переехавшего в Розьер-ан-Сантер. 18 октября. После немецкого вторжения в мае 1940 г. эскадрилья вновь добавила бомбардировку к своим обязанностям по разведке, но была вынуждена часто менять базы, чтобы избежать наступления немцев, переместившись на Poix 17 мая. и Crécy-en-Ponthieu (место битвы при Креси в 1346 г.) перед эвакуацией в Англию 21 мая. После непродолжительного пребывания в Уайтоне эскадре было поручено нанести удары по берегам Норвегии и перебраться в RAF Elgin в Шотландии.
Эскадрилья. переехал в Фелтвелл в ноябре 1940 года, чтобы переоборудовать его на Vickers Wellington. В сентябре 1942 года эскадрилья переехала в Скамптон и преобразована в Avro Lancasters. За этим последовал переезд в Ист-Киркби в августе 1943 года, откуда он работал до конца войны, до расформирования 25 ноября 1945 года.
Во время войны эскадрилья летала 5151 боевой. вылетов и потерял 172 самолета.
26 ноября 1945 года эскадрилья была переформирована в RAF Elsham Wolds путем перенумерации 103-й эскадрильи ; он управлял Lancaster I и II и Avro Lincoln. 2 декабря 1945 года эскадрилья переместилась в RAF Scampton, затем перешла на RAF Lindholme с Lincolns, затем снова переместилась в RAF Waddington в октябре 1946 года. В мае 1951 года эскадрилья перебралась в RAF Marham, Norfolk, где переоборудовалась в Boeing Washington B.1. После переоборудования в июне 1951 года он был переведен в RAF Waddington, а в апреле 1952 года в RAF Coningsby.
Вашингтонские войска были списаны в 1953 году, а эскадрилья была переоборудована на двухреактивный самолет English Electric Canberra B. 2 с мая 1953 г. В следующем году эскадрилья перебралась в RAF Cottesmore, в феврале 1955 г. - в RAF Honington, Suffolk, а в ноябре 1956 г. вернулась в РАФ Конингсби. Эскадрилья расформирована в Конингсби 9 декабря 1957 года.
Хэндли Пейдж Виктор K.1A танкер XA926 57-й эскадрильи в 1968 году. 1 января 1959 года эскадрилья была переформирована в британские ВВС Хонингтон в составе бомбардировщиков V, оснащенных Handley Page Victor B.1. В декабре 1965 года эскадрилья переехала в RAF Marham, чтобы взять на себя роль танкерной эскадрильи с Victor K.1 после того, как флот танкеров Vickers Valiant был выведен из-за проблем с лонжероном крыла.
В июне 1976 года эскадрилья начала переоборудование на Виктор К.2. 25 июня 1979 года эскадрилья № LVII помогла поддержать McDonnell Douglas Phantom FGR.2 XV424 через Атлантику в его полете в ознаменование 60-летия трансатлантического перелета Олкока и Брауна.
в ответ на вторжение Аргентины на Фолклендские острова 2 апреля 1982 г., 57-я эскадрилья вместе с № 55-я эскадрилья, дислоцированная на аэродроме Уайдэвейк, на острове Вознесения. Эскадрилья продолжала поддерживать комплексные рейды операции Black Buck, в ходе которых было запущено несколько экстремальных дальних миссий против аэропорта Порт-Стэнли, Восточный Фолкленд, с Avro Vulcan B.2s в мае и июне 1982 года.
В марте 1984 года эскадрилья № LVII направила отряд Победителей в RAF Leuchars, Fife, чтобы участвовать в учениях «Командная работа» 84. В 1985 году эскадрилья помогала поддерживать Panavia Tornado GR.1 из No. 27-я эскадрилья участвует в соревновании по бомбардировке Стратегического авиационного командования. Эскадрилья № 57 расформирована в RAF Marham 30 июня 1986 года из-за операций на Фолклендских островах, из-за которых флот Виктора ушел из оставшихся летных часов.
Три Grob Prefect T.1s из 57 (резервной) эскадрильи во время пролета RAF100 над Лондоном, 10 июля 2018 года. Номерной знак эскадрильи был назначен на учебное подразделение Lockheed C-130 Hercules, затем No. 242 Оперативное переоборудование, в RAF Lyneham 1 июня 1992 года, ставшее 57-й (резервной) эскадрильей. Подразделение продолжало летать на Геркулесе до 14 марта 2002 года, когда эскадрилья была расформирована.
1 октября 2008 года номер 57 (R) эскадрильи был назначен в эскадрилью № 2, 1 EFTS в качестве эскадрильи элементарного обучения полету, в RAF Wyton летал на Grob Tutor T.1. Затем эскадрилья была переведена в RAF Cranwell, Lincolnshire, как часть No. 3 летная школа подготовки в 2014 году.
1 февраля 2018 года Королевские ВВС аннулировали все шильдики эскадрильи (резерв), изменив эскадрилью № 57 (резерв) только на 57-ю эскадрилью. В 2018 году эскадрилья № LVII преобразована в Grob Prefect T.1 в рамках контракта на британскую военную систему обучения полётам. Это означает, что пилоты-студенты из всех трех служб выполняют 20-часовой пакет услуг, прежде чем их будут транслировать в режимах Fast Jet, Rotary или Multi-Engine (в зависимости от службы).
Нет. 57-я эскадрилья Avro Lancaster с "обычной" бомбовой нагрузкой 4000 фунт. Взрывная бомба и зажигательные бомбы | Даты | Самолет | Вариант | Примечания |
|---|---|---|---|
| 1916 | Королевский авиазавод BE2 | BE2c | |
| 1916 | Avro 504 | 504K | |
| 1916–1917 | Королевский авиазавод FE2 | FE2d | |
| 1917–1919 | Airco DH.4 | ||
| 1919 | de Havilland DH.9 | DH.9A | |
| 1931–1936 | Hawker Hart | ||
| 1936– 1938 | Hawker Hind | ||
| 1938–1940 | Бристоль Бленхейм | I | |
| 1940 | Бристоль Бленхейм | IV | |
| 1940–1942 | Викерс Веллингтон | IA, IC, II и III | |
| 1942–1946 | Авро Ланкастер | I и III | |
| 1945–1951 | Авро Линкольн | B2 | |
| 1951–1953 | Boeing Washington | B1 | |
| 1953–1957 | English Electric Canberra | B2 | |
| 1959–1966 | Хэндли Пейдж Виктор | B1 | |
| 1966–1977 | Хэндли Пейдж Виктор | K1 | |
| 1976–1986 | Хэндли Пейдж Виктор | K2 | |
| 1992–2002 | Lockheed C-130 Hercules | ||
| 2008–20 18 | Grob Tutor | T1 | |
| 2018 – настоящее время | Grob Prefect | T1 |
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с No. 57-я эскадрилья RAF. |
