Войти
Тайфуны, представляющие эскадрильи RAF Typhoon - 1-я эскадрилья, 2-я эскадрилья, 3-я эскадрилья, 6-я эскадрилья, 29-я эскадрилья, 11-я эскадрилья, 41-я эскадрилья, 1435-й полёт и BOB75 в центре в память о битве за Британию Эскадрильи являются основной формой летающего подразделения Королевских ВВС (РАФ). К ним относятся эскадрильи Royal Flying Corps (RFC) и Royal Naval Air Service (RNAS), входящие в состав RAF, когда он был сформирован 1 апреля 1918 года во время Первой мировой войны.. Другие эскадрильи RAF включают эскадрильи из ВВС Содружества, которые служили в структуре RAF, и эскадрильи Воздушной армии флота, прежде чем они были переданы в Королевский флот в 1939 году.
У некоторых эскадрилий есть индивидуальная традиция представлять номер своей эскадрильи римскими цифрами или использовать суффикс к номеру эскадрильи (например, «(F)» для «Истребитель», "(B)" для "бомбардировщика" или "(AC)" для "армейского сотрудничества") для обозначения прошлой или настоящей роли. Например, Нет. 18 (Бомбардировочная) эскадрилья RAF, которая в настоящее время фактически управляет тяжелым вертолетом Chinook. Однако эти методы, по крайней мере, в прошлом, не рекомендуются на более высоких уровнях и обычно применяются только к определенным отрядам с давними традициями, особенно к тем, которые пронумерованы от 1 до 20. Исторические эскадрильи могут по своему выбору «складывать» свои штандарты в RAF Cranwell или в местах поклонения после расформирования.
Летные учебные подразделения и эскадрильи оперативной оценки, как правило, были (резервными) эскадрильями, хотя они и являются обычными действующими подразделениями. Политика (резервной) номерной таблички была отменена в феврале 2018 года, что совпало с переименованием 22 (тренировочной) группы только в 22 группы в соответствии с другими группами RAF.
В названиях некоторых эскадрилий указано место, где они были изначально сформированы.
Эскадрильи, выделенные жирным шрифтом в настоящее время активны
Во время Первой мировой войны, чтобы избежать путаницы с британскими летными эскадрильями с аналогичными номерами, части отдельного австралийского летного корпуса в административных целях были известны как 67, 68, 69 и 71 эскадрильи. Со времен Второй мировой войны эти цифры всегда использовались подразделениями RAF.
Однако обозначение 70 (или LXX) эскадрильи всегда использовалось для частей RFC / RAF.
Первыми эскадрильями с номерами выше 200 были бывшие эскадрильи RNAS, которые были перенумерованы при объединении с добавлением 200 к их эскадрильям RNAS. Самостоятельные полеты RNAS были сгруппированы в эскадрильи и получили номера в 200-й серии.
Эскадрильи серии 300–352 были укомплектованы во время Второй мировой войны добровольцами из стран оккупированной Европы. В некоторых случаях эти эскадрильи и личный состав RAF рассматривались соответствующим правительством в изгнании как служащие одновременно с его военно-воздушными силами.
Аналогичным образом в 1940–42 годах три «эскадрильи орла » состояли из добровольцев из США: No. 71-я эскадрилья, позже 334-я истребительная эскадрилья USAAF; Нет. 121 (Eagle) эскадрилья, позже 335-я истребительная эскадрилья USAAF и No. 133 (Eagle) эскадрилья, позже 336-я истребительная эскадрилья USAAF.
(Примечание: у Королевских ВВС никогда не было летающего подразделения под названием 314-я эскадрилья, хотя он использовал этот номер для. Предлагаемой 314-й эскадрилье был выделен код эскадрильи «UY» в период с апреля по сентябрь 1939 г. но так и не был сформирован.)
Примечание: у ВВС никогда не было эскадрильи № 319; «Польская боевая команда» был прикреплен к истребительной эскадрилье № 145. Предлагаемой 319-й эскадрилье на период с апреля по сентябрь 1939 г. были назначены эскадрильи с кодами VE. Также было 663-я эскадрилья артиллерийского наблюдения, 138-я эскадрилья особого назначения польского звена «С» и № 1586 Поли. sh Особый полет.
Примечание: от 323 до 325 эскадрилий не были сформированы, но им были присвоены коды эскадрилий GN, PQ и EA соответственно на период с апреля по сентябрь 1939 г. Однако эти номера использовались для послевоенных эскадрилий Королевских ВВС Нидерландов.
Примечание: №: 337–339 никогда не формировалась, но им были присвоены коды эскадрильи OK, ML и KN соответственно на период с апреля по сентябрь 1939 года. Королевские ВВС Греции 13-я Эскадрилья легких бомбардировщиков также находилась под командованием RAF во время Второй мировой войны.
Примечание: эскадрилья № 348 не была сформирована, но буквенные коды эскадрильи FR были выделены на период с апреля по сентябрь 1939 года.
Примечание: эскадрильи №№ 362–399 не были сформированы.
Согласно статье XV из Британского Содружества по воздушной подготовке, военно-воздушные силы Австралии, Канады и Новой Зеландии сформировали эскадрильи для службы под оперативным контролем ВВС Великобритании. Большинство из них были новыми формированиями, однако некоторые уже существовали до создания Статьи XV и действовали во время войны, включая боевые действия.
Примечание: хотя номера эскадрилий с 444 по 449 также были зарезервированы для RCAF, они не использовали их во время Второй мировой войны.
Примечание: хотя эскадрилья 465 и 468–479 также были зарезервированы для RAAF во время Второй мировой войны, они не использовались.
Примечание: хотя номера эскадрилий с 491 по 499 были зарезервированы для частей RNZAF во время Второй мировой войны, такие эскадрильи сформированы не были.
Сформированы как эскадрильи «особого резерва», но включены в состав Королевских вспомогательных ВВС
Примечание: эскадрильям № 505, 506, 507, 508 и 509 были присвоены коды эскадрилий YF, FS, GX, DY и BQ соответственно на период с апреля по сентябрь 1939 г., но они так и не были сформированы.
Примечание: 599-я эскадрилья, похоже, не сформирована. Должны были существовать резервные эскадрильи с номерами 551–566, которые были бы созданы путем добавления 500 к существующим обозначениям Оперативного учебного подразделения. В том случае, если план так и не был реализован, хотя некоторые OTU в течение короткого периода времени использовали некоторые цифры бессистемно. Несмотря на отсутствие формальной активации, этот блок номеров никогда не перераспределялся для использования другими устройствами.
В случае вторжения Германии оперативные учебные подразделения были бы переформированы в эскадрильи, указанные ниже, в соответствии с планами, как часть, сформулированными в Весна 1940 года, которые позже были переименованы в Operation Banquet. Некоторые номера резервных эскадрилий использовались их соответствующими OTU во время оперативных задач по крайней мере до мая 1944 года.
Примечание: 606-й эскадрилье RAF был присвоен код эскадрильи BG на период с апреля по сентябрь 1939 г., но не был сформирован. Нелетающая эскадрилья вертолетной поддержки № 606 RAuxAF была позже сформирована в 1999 году.
Примечание: №№ 629, 632–634, 636–638, 641–643 и 645–649 никогда не формировались, но некоторым были присвоены коды эскадрилий на период с апреля по сентябрь 1939 г. - 629 (LQ), 632 (LO), 636 (VZ), 637 (UK), 638 (PZ), 641 (EV), 645 (KF), 646 (YG), 647 (ZS), 648 (YT) и 649 (HA). Однако вымышленная «633 эскадрилья » была показана в одноименном романе и фильме. Кроме того, вымышленная 641-я эскадрилья была показана в фильме «Москитная эскадрилья ». Кроме того, с 1955 года добровольческие планные эскадрильи ВВС Великобритании (ранее до 2005 года - школы добровольческих планеристов) были пронумерованы в диапазоне от 611 до 671.
Эти эскадрильи были сформированы во время Второй мировой войны для выполнения задач по обнаружению артиллерии и связи в сотрудничестве с армейскими частями. Большинство летных экипажей эскадрилий АОП было предоставлено армией. В 1949 году эскадрильи №№ 661–664 и 666 были переформированы в подразделения Королевских вспомогательных ВВС. В 1957 г. эскадрильи № 651, 652 и 656 были переданы в армейский авиационный корпус.
Примечание: эскадрильи под номерами 693–694 и 696–699 так и не были сформированы.
Все еще находясь под контролем RAF, полеты Авиационная армия флота была организована в эскадрильи численностью 700 и 800 человек. Диапазон от 700 до 750 ранее использовался для номеров рейсов катапульты воздушного флота.
These squadrons were transferred to the Royal Navy in 1939, becoming Naval Air Squadrons (NAS). The 700 and 800 range of squadron numbers continued to be used by the Royal Navy for newly formed Naval Air Squadrons.
Training Depot Stations (TDS) were still in use after the formation of the RAF in 1918.
The majority of Universities in the United Kingdom are, or have been, represented by University Air Squadrons where under-graduates can sample the Royal Air Force and learn to fly, as well as take advantage of scholarship schemes. They operate the Tutor T.1.
Initially formed as Volunteer Gliding Schools, these squadrons retained their gliding school numbers when reformed as squadrons. Conflicts with the main Squadron numbers resolved by the VGS suffix. These Squadrons operate the Viking TX.1glider.
RAF выполняет ряд независимых полетов, некоторые из которых на постоянной основе, другие - на разовой основе по мере необходимости. Полный список см. В разделе Список независимых полетов самолетов Королевских ВВС.
Эти подразделения размещаются вместе с подразделениями UAS (или обычными подразделениями ВВС) для объединения ресурсов и совместного использования самолетов. Полеты Air Experience предоставляют опыт полета курсантам ВВС Королевских ВВС и другие молодежные группы, ориентированные на воздух, такие как Воздушные разведчики и Воздушные кадеты женского венчурного корпуса.
RAF College Cranwell хранит некоторые стандарты для расформированных эскадрилий, которые могут быть повторно активированы в будущее, сохраняя наследие исторических единиц. После того, как эскадрилья «хранится» в месте поклонения, после расформирования эскадрильи, этот стандарт больше не может быть повторно активирован. Многие британские церкви имеют стандарты от RAF после служба расформирования. Однако некоторые эскадрильи предпочитают складывать свои стандарты в колледжах. Холл в RAF Cranwell, духовном доме RAF, и в будущем может быть повторно активирован как действующая эскадрилья. Старым расформированным эскадрильям, которые отложили свои Стандарты, могут быть представлены новые Стандарты для их повторной активации, но в настоящее время это происходит крайне редко.
Стандарты эскадрильи (и их последний эксплуатируемый самолет), которые выставлены в ротонде College Hall в порядке старшинства:
Королевские ВВС и Королевский летающий корпус всегда состоял из определенного количества ненумерованных эскадрилий для выполнения специальных задач, экспериментальных или разовых задач.
Чтобы обеспечить быструю транспортировку офицеров авиации, персонала и других важных людей, многие подразделения и штаб-квартира использовали секции связи, полеты, эскадрильи или крылья.
Большинство подразделений Королевских ВВС обозначены буквенными (или аналогичными) символами, известный как «код эскадрильи», наносится на все самолеты, принадлежащие этому подразделению. Когда отдельным подразделениям назначается необычно большое количество самолетов, использовалось несколько кодов эскадрильи.
Другие военно-воздушные силы, особенно из других стран Содружества, часто использовали аналогичные системы идентификации. Во время Второй мировой войны, когда к RAF были присоединены подразделения других военно-воздушных сил, такие как эскадрильи статьи XV (также известные как «эскадрильи серии 400») - их коды эскадрилий часто менялись, чтобы избежать путаницы с подразделениями RAF.
Исторически, коды обычно представляли собой две буквы алфавита, нарисованные на задней части фюзеляжа рядом с круглым флагом RAF. Они образовывали суффикс или префикс к позывному каждого самолета (на другой стороне медали), который обычно представлял собой одну букву (например, «G для Джорджа »). Как правило, когда воздушное судно потеряно или выведено из эксплуатации, его позывной применяется к его замене или другому воздушному судну.
