Несколько единиц Ирландии

Широкий выбор дизельных и электрических нескольких единиц были использованы на железных дорогах Ирландии. На этой странице перечислены все, что использовалось. За исключением NIR Class 3000, номера, указанные каждым классом в приведенных ниже списках, являются номерами, присвоенными тренерам, составляющим отряды в этом классе, в противном случае номера отрядов в Ирландии не используются.

• 1 Республика Ирландия
  • 1.1 Дизельные агрегаты
  • 1.2 Электрические блоки
• 2 Северная Ирландия
• 3 Великая Северная железная дорога (Ирландия)
• 4 вагона в консервации
• 5 См. Также
• 6 Внешние ссылки

Córas Iompair Éireann (CIÉ), который контролировал железные дороги республики в период с 1945 по 1987 год, в основном использовал локомотивы и буксирующий состав для своих пассажирских поездов. Какие у него были дизельные многоместные автомобили, они были пронумерованы в серии 26xx. С 1987 года Iarnród Éireann (IÉ) расширяет использование этого типа поездов для замены старых локомотивов и вагонов. Единственная электрифицированная железнодорожная сеть в Ирландии - это система быстрого транзита Дублинской области (DART) в дополнение к системе Luas, которая работает по отдельной сети. Его парк электрических разгонных агрегатов пронумерован в серии 8xxx.

Несмотря на то, что он выглядит как DMU (особенно со стороны Driving Van-Trailer), Dublin Cork Service Mark 4 представляет собой двухтактный поезд с 8 вагонами.

Дизельные агрегаты

Класс		Производитель	Дата постройки	Количество построенных	Снято	Образ	Слом
Класс AEC	Первоначальный заказ	AEC	1951–1956	66	1987 г.		65
	Заказ GNR		1951–1956	10	1975 г.		Все
	Bulleid Order	Inchicore Works	1956 г.		1975 г.
НО класс		НО	1956–1957	12	1972–1975
80 класс		BREL	1974 (нанят из НИР )	3	1990 г.
2600 класс (II)		Tokyu Car Corporation	1993 г.	17	все еще используется		0
2700 класс		GEC Alsthom	1997–1998	12	2012 г.
2750 Класс				2
2800 класс		Tokyu Car Corporation	2000 г.	10	все еще используется		2
29000 Класс		CAF	2002–2005	29			0
22000 Класс		Hyundai Rotem	2007–2011 гг.	63

Электрические блоки

Класс	Производитель	Год постройки	Количество построенных	Снято	Образ	Слом
Поезда барабанной батареи	Inchicore Works	1931 1938	4	1949 г.		Все
8100 Класс	Линке-Хофманн-Буш	1983–1984	40	все еще используется		2
8200 класс	GEC Alsthom	1999–2000	5	2007–2008		1
8500 Класс	Tokyu Car Corporation	2000 г.	4	все еще используется		0
8510 Класс		2001 г.	3
8520 Класс		2003–2004 гг.	10

Большинство пассажирских перевозок в Северной Ирландии были прооперированы дизельными несколько единиц с середины 1950-х годов (главным исключением является локомотивом буксируемых Enterprise службы между Белфасте и Дублине ), под владения как органа Ольстер транспорта (1948-1966) и Железные дороги Северной Ирландии (с 1967 г.). С 2001 года ко всем единицам подвижного состава, используемым на NIR, было добавлено 8000, чтобы они стали частью серии номеров Translink, которая включает их дорожные транспортные средства. Акции класса 3000 - это первые несколько единиц, пронумерованных из новой серии Translink. NIR приобрела дополнительно 20 DMU класса 4000, которые были введены в эксплуатацию в 2011 и 2012 годах.

Компания NIR приобрела многоцелевой автомобиль Windhoff для использования в качестве линии обработки головки рельса, оборудованный для укладки сандита и воды под высоким давлением. MPV, был закуплен для замены преобразованного класса 80 единицы.

Класс		Производитель	Количество построенных	В сервисе	Снято	Образ
Класс AEC	Наборы GNR	GNR Works, Дандолк	20 машин (10 после 1958 г.)	1950–1972 гг.	1972 г.
	UTA 6 и 7	ЮТА Работает	2 силовые машины	1951–1972 гг.
НО класс		GNR Works, Дандолк	24 Машины	1957–1980	1980 г.
MED Класс		ЮТА Работает	14 комплектов по 3 вагона	1952–1978	1978 г.
Класс MPD		ЮТА Работает	2 комплекта по 5 вагонов 10 комплектов по 3 вагона	1958–1981	1981 г.
70 Класс		ЮТА Работает	8 комплектов по 3 вагона	1966–1986	1986 г.
Класс 80		BREL	22 x 2/3-вагонных комплекта	1974–2017	2017 г.
RB3		BREL / Leyland	1 х одноместный автомобиль	1981–1990	1990 г.
Класс 450		BREL	9 комплектов по 3 машины	1985–2012	2012 г.
Класс 3000		CAF	23 комплекта по 3 вагона	2004 – настоящее время	все еще используется
Класс 4000		CAF	20 комплектов на 3/4 вагона	2011 – настоящее время	все еще используется

Великая Северная железная дорога (Ирландия) оседлала границу между Республикой и Северной Ирландией, и поэтому не была включена ни в МКА или UTA. Однако из-за растущих убытков сеть была куплена совместно правительствами Ирландии и Великобритании во вторник 1 сентября 1953 года. Она работала как совместное правление, независимое от CIE и UTA, до вторника 30 сентября 1958 года, когда она была распущена, а оставшиеся акции разделены. поровну между 2 железными дорогами.

• Класс AEC
• НО класс

• Паровозы Ирландии
• Тепловозы Ирландии
• Тренерский фонд Ирландии
• Железнодорожный грузовой парк Ирландии

• Информационная веб-страница Irish Rail DART Fleet
• Веб-страница с информацией о пригородном флоте Ирландской железной дороги
• Веб-страница Японской транспортно-инженерной компании