Войти
Терминал носителя недорогого или LCCT аки бюджета терминала типа специфики аэропорт терминал разработан с учетом потребностями дешевых авиакомпаний в виде. Хотя терминалы могут иметь разные сборы и затраты, как это принято в Европе, концепция полностью бюджетного терминала была продвинута и впервые представлена Тони Фернандесом из AirAsia в международном аэропорту Куала-Лумпур в 2006 году.
Бывший терминал бюджетных авиалиний международного аэропорта Куала-Лумпура (вверху) и его интерьер (внизу). В мае 2014 года он был заменен на klia2. 
В некоторых случаях дизайн терминала недорогих перевозчиков имитирует старый дизайн терминала аэропорта, например, бывший аэропорт Гонконга, аэропорт Кай Так. Благодаря упрощенному терминалу аэропорта, аэропорты могут значительно сократить ежедневные эксплуатационные расходы, тем самым передавая экономию бюджетным авиакомпаниям и, в конечном итоге, их пассажирам. Это, в частности, влечет за собой снижение затрат по сравнению с обычными аэропортами с точки зрения:
Однако эти терминалы могут также иметь современные удобства, такие как бесплатный Wi-Fi, и комфортные кондиционеры. Немецкое исследование затрат (Swanson 2007) показало, что в малайзийских аэропортах KLIA и Changi с авиакомпаний взимали от 2/3 до 3/4 общей стоимости посадки в главном терминале; для операторов с ограниченным бюджетом любое преимущество в экономии может иметь решающее значение.
Klia2, объявленный крупнейшим в мире специализированным терминалом для недорогих перевозчиков, рассчитан на обслуживание 45 миллионов пассажиров в год с возможностью увеличения пропускной способности в будущем. Построенный за 1,3 миллиарда долларов, klia2 начал коммерческую эксплуатацию 2 мая 2014 года в международном аэропорту Куала-Лумпур (KLIA) в Малайзии.
Хотя концепция простого базового терминала в теории снизила бы затраты, на практике его можно превратить в проект по производству свиной бочки, такой как klia2.
Когда klia2 был впервые предложен, MAHB сказал, что это будет стоить 2 млрд. Ринггитов, и эта цифра была позже пересмотрена до 2,6 млрд. Ринггитов. Затем пришло известие, что терминал будет стоить 4 миллиарда ринггитов, что вдвое больше первоначальной оценки. Сейчас говорят, что счет может достигнуть 5 миллиардов ринггитов. В этом нет смысла - недорогой терминал теперь будет стоить намного дороже, чем KLIA. Да, я попросил новый терминал, но с простыми удобствами. Должен ли он стоить в 20 раз больше нашего нынешнего LCCT?
- Тони Фернандес, на klia2.Бюджетные терминалы также должны учитывать, обслуживают ли они только бюджетные авиакомпании или все авиакомпании. Таким образом, терминал может существенно «потерять свою бюджетную идентичность». В случае с аэропортом Макао «с точки зрения аэропорта наличие отдельного LCCT часто обходится дороже, чем наличие одного терминала для всех типов перевозчиков, из-за необходимости дублировать услуги и системы, включая регистрацию, безопасность и иммиграцию». Что касается KLIA2, то в 2016 году аэропорты Малайзии проинструктировали Airasia, что сверхбюджетный терминал вообще не является терминалом LCCT.
Международный аэропорт Кукес - аэропорт, предназначенный для бюджетных перевозчиков.
Брюссельский аэропорт Южный Шарлеруа - их рейсы в основном лоукостеры.
Аэропорт Лион-Сент-Экзюпери - создание Терминала 3, бывшего чартерного объекта для бюджетных авиакомпаний. Аэропорт Марсель Прованс - первый терминал, полностью разработанный для бюджетных авиакомпаний во Франции. Аэропорт Тулуза-Бланьяк - новый зал А, предназначенный для бюджетных и региональных авиакомпаний.
Давид Строитель Международный аэропорт Кутаиси - аэропорт, обслуживаемый в основном бюджетными перевозчиками.
Аэропорт Берлин-Шенефельд - здесь работают некоторые небюджетные перевозчики, но он несет в себе концепцию бюджетного терминала. Аэропорт Кельн-Бонн - обслуживается в основном авиакомпаниями Ryanair и Eurowings, более крупный аэропорт Дюссельдорфа является главным аэропортом Рейн-Рур. Аэропорт Франкфурт-Хан - единственные авиалинии, выполняющие коммерческие пассажирские перевозки в / из аэропорта, являются бюджетными перевозчиками.
Международный аэропорт Будапешта - это не специализированный терминал с низкими ценами, хотя Терминал 2 дешевле в использовании, чем Терминал 1.
Аэропорт Дублина - он служит штаб-квартирой основного перевозчика Ирландии - Aer Lingus, крупнейшего в Европе бюджетного перевозчика - Ryanair и ASL Airlines Ireland вместе с другой авиакомпанией - CityJet.
Аэропорт Милана Мальпенса - Терминал 2 предназначен исключительно для бюджетных перевозчиков (в основном EasyJet ). Аэропорт Рима Фьюмичино - Терминал 2 предназначен исключительно для бюджетных перевозчиков.
Международный аэропорт Риги - крупнейший аэропорт в странах Балтии с прямыми рейсами и как один из базовых аэропортов бюджетных авиакомпаний.
Амстердамский аэропорт Схипхол - база и эксплуатация недорогих авиалайнеров.
Варшавский аэропорт Модлин - аэропорт, предназначенный для бюджетных перевозчиков.
Международный аэропорт Аурел Влайку - хаб Бухареста с низкими ценами.
Аэропорт Барселона – Эль-Прат имени Хосепа Тарраделласа - это узловой центр для Level и Vueling, а также основной город для авиакомпаний Air Europa, Iberia, EasyJet, Norwegian и Ryanair.
Стокгольмский аэропорт Скавста - бывший военный аэропорт, теперь аэропорт, предназначенный для бюджетных перевозчиков.
Аэропорт Гатвик - ведущий недорогой аэропорт в мире. Лондонский аэропорт Станстед - Станстед является базой для ряда крупных европейских лоукостеров, а также крупнейшей базой лоукостеров Ryanair. Аэропорт Лутона - аэропорт служит базой для авиакомпаний EasyJet, TUI Airways, Ryanair и Wizz Air.
Киевский аэропорт Борисполь - Открытый в марте 2019 года Терминал F, бывший грузовой терминал, служил терминалом для лоукостеров.
Аэропорт Мельбурна - первый бюджетный терминал в Австралии, Терминал 4 в настоящее время используется Jetstar Airways.
Международный аэропорт Индиры Ганди - Терминал 1 не предназначен для бюджетных перевозчиков, но используется ими.
Терминалы 1C и 2F аэропорта Сукарно-Хатта - Терминал 1C является внутренним LCCT, а 2F - международным LCCT. создан за счет устранения существующих систем кондиционирования воздуха, магазинов беспошлинной торговли, обработки багажа и воздушных мостов, уменьшения количества стоек регистрации, добавления киосков, самообслуживания и увеличения пропускной способности с 9 до 24 миллионов.
Международный аэропорт Бен-Гурион - Терминал 1, старый терминал (замененный Терминалом 3), отремонтированный и предназначенный для недорогих международных рейсов, открыт в июне 2017 года.
Международный аэропорт Наха - небольшой бюджетный терминал, открытый в октябре 2012 года. Терминал 3 международного аэропорта Нарита открылся 8 апреля 2015 года со скидкой. Международный аэропорт Кансай - небольшой бюджетный терминал, открытый в октябре 2012 года.
Международный аэропорт Куала-Лумпур - klia2, открытый в мае 2014 года, представляет собой гибридный терминал, который принимает лоукост -перевозчиков. Международный аэропорт Кота-Кинабалу - не настоящий терминал LCCT, поскольку внебюджетные перевозчики используют этот терминал, но включает в себя концепцию.
Международный аэропорт Дон Мыанг - бывший главный аэропорт Бангкока, прежде чем его заменил международный аэропорт Суварнабхуми.
Аэропорт Эль-Паломар - военный аэропорт, теперь он разделяет аэропорт с лоукостерами.
Международный аэропорт Сан-Паулу – Гуарульюс - Созданный как грузовой терминал, Терминал 1 в настоящее время используется 2 бразильскими LCCT без мостов и простой зал вылета с 9 выходами.
Международный аэропорт Панама Пасифико - бывший военный аэропорт, расположенный на старой базе ВВС Ховард, теперь преобразованный для работы бюджетных авиакомпаний.
Международный аэропорт Остин-Бергстром - Южный терминал принимает ULCC Остина.
Международный аэропорт Таоюань 
Международный аэропорт Кларк - первый в стране, несмотря на то, что на протяжении десятилетий в нем работают недорогие перевозчики.
Раменское аэропорт Авиакомпании призывают Бангкок рассмотреть возможность создания такого терминала. Чубу (Нагоя) рассматривал его в 2013 году. Брисбен рассматривает возможность LCCT в рамках своего генерального плана. Министр транспорта Филиппин представил план LCCT в NAIA.
Китай активно изучает LCCT, а также недорогих перевозчиков.