Войти
| Международный аэропорт Кота-Кинабалу. Лапанган Тербанг Антарабангса Кота-Кинабалу | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||
| Резюме | |||||||||||
| Тип аэропорта | Public | ||||||||||
| Владелец | Правительство Малайзии | ||||||||||
| Оператор | Malaysia Airports Holdings Berhad | ||||||||||
| Обслуживает | Большой Кота-Кинабалу (также Западное побережье и Внутреннее подразделения Сабаха) | ||||||||||
| Местоположение | Кепаян и Танджунг Ару, Кота-Кинабалу, Сабах, Малайзия | ||||||||||
| Хаб для | |||||||||||
| Часовой пояс | MST (UTC + 08: 00 ) | ||||||||||
| Высота AMSL | 10 футов / 3 м | ||||||||||
| Координаты | 05 ° 56′41 ″ N 116 ° 03′31 ″ E / 5,94472 ° N 116,05861 ° E / 5,94472; 116,05861 Координаты : 05 ° 56 ′41 ″ N 116 ° 03′31 ″ E / 5,94472 ° N 116,05861 ° E / 5,94472; 116,05861 | ||||||||||
| Карты | |||||||||||
 . Сабах стат e в Малайзии | |||||||||||
  BKI / WBKK Местоположение в Сабах штат, Восточная Малайзия Показать карту Борнео  BKI / WBKK BKI / WBKK (Восточная Малайзия) Показать карту Восточной Малайзии  BKI / WBKK BKI / WBKK (Малайзия) Показать карту Малайзии  BKI / WBKK BKI / WBKK (Юго-Восточная Азия) Показать карту Юго-Восточной Азии  BKI / WBKK BKI / WBKK (Азия) Показать карту Азии | |||||||||||
| Взлетно-посадочные полосы | |||||||||||
| |||||||||||
| Статистика (2018) | |||||||||||
| |||||||||||
| Источник: официальный веб-сайт. AIP Малайзия | |||||||||||
Международный аэропорт Кота-Кинабалу (KKIA ) (IATA : BKI, ICAO : WBKK ) - это международный аэропорт в Кота-Кинабалу, столице штата Сабах, Малайзия. Он расположен примерно в 8 км к юго-западу от центра города. В 2017 году через аэропорт прошло 8 миллионов пассажиров, что сделало его вторым по загруженности аэропортом Малайзии после международного аэропорта Куала-Лумпура. Аэропорт среднего размера с хорошими связями с большинством крупных авиационных узлов в Азиатско-Тихоокеанском регионе, аэропорт обслуживает город Кота-Кинабалу, а также все западное побережье Сабаха.
Аэропорт начинался как военный аэродром построено Императорской японской армией во время Второй мировой войны. Тогда он был известен как Аэродром Джесселтона (в то время Кота-Кинабалу назывался Джесселтон). Ближе к концу войны он подвергся серьезным бомбардировкам со стороны союзных войск. После войны Управление гражданской авиации (DCA) Северного Борнео (ныне Сабах) взяло на себя эксплуатацию и техническое обслуживание аэропорта.
Регулярные пассажирские перевозки начались в мае 1949 года с еженедельного рейса Malayan Airways из Сингапура через Кучинг и Лабуан ; маршрут был продлен до Сандакана в сентябре 1949 года. К 1950 году аэропорт служил промежуточной остановкой для двухнедельных рейсов между Гонконгом и Лабуаном через Манилу и Сандакан управляется Cathay Pacific. В 1953 году Sabah Airways Limited развивало внутренние воздушные перевозки, соединяющие город с Сандаканом, Кудат, Ранау, Кенингау и Тавау.
К 1957 году первоначальная взлетно-посадочная полоса была покрыта битумом, и был построен новый терминал. В 1959 году взлетно-посадочная полоса была увеличена до 1593 метра, чтобы обеспечить возможность эксплуатации турбовинтовых самолетов Malayan Airways Viscount.
. К 1963 году взлетно-посадочная полоса была дополнительно усилена и увеличена до 1921 метра для обслуживания Malaysian Airways Comet 4 полеты на реактивных самолетах. Постепенно росли коммерческие рейсы и количество пассажиров, и требовалось здание терминала большего размера. К 1967 году Cathay Pacific Airways дважды в неделю выполняла рейсы на самолетах Convair 880 между аэропортом и Гонконгом с промежуточной остановкой в Маниле.
В 1969 г. Британская консалтинговая фирма была назначена для разработки генерального плана поэтапного и организованного развития KKIA в течение следующих нескольких десятилетий. Генеральный план был представлен правительству с рекомендациями:
В 1970-х и 1980-х годах новое здание аэровокзала было построено на другой стороне взлетно-посадочной полосы от оригинальный терминал. Почти все коммерческие рейсы были переведены на этот более новый и крупный терминал. Впоследствии первоначальный терминал стал известен как Airport Lama («Старый аэропорт»). В 1992 году DCA Сабаха было акционировано, и Malaysia Airports Holdings Berhad взяла на себя управление и эксплуатацию аэропорта. Дальнейший проект по расширению обоих терминалов начался в 2006 году, и в январе 2007 года первоначальный терминал был переименован в Терминал 2, а новый терминал стал известен как Терминал 1.
В прошлом это был крупный экономический и развлекательный центр Малайзии на Борнео. авиакомпании в аэропорту: Air Macau, Airphil Express, Asiana Airlines, Australian Airlines, Cathay Dragon, Cathay Pacific, China Northern Airlines, China Southern Airlines, Dragonair, Far Eastern Air Transport, Fly Asian Xpress, HK Express, Indonesia AirAsia, Korean Air, Lucky Air, Mandarin Airlines, Philippine Airlines, Jetstar Asia Airways, Shenzhen Airlines, Silk Air, Singapore Airlines, South East Asian Airlines, South Phoenix Airways, Thai AirAsia, Thai Airways International, Tha i Smile, Tiger Airways, TransAsia Airways, Uni Air, Владивосток Эйр, Wings Air и Xiamen Airlines.
Терминал 2 был закрыт 1 декабря 2015 года, и все авиакомпании переместили свои операции в Терминал 1. Есть планы использовать Терминал 2 для грузовых операций и авиации общего назначения.
В середине 2005 года федеральное правительство Малайзии одобрило капитальный ремонт и реконструкцию главного терминала (Терминал 1), а также проект расширения взлетно-посадочной полосы стоимостью 1,4 миллиарда ринггитов. В рамках проекта взлетно-посадочная полоса была увеличена с 2988 м (9 803 футов) до 3780 м (12 402 футов), а размер главного терминала увеличился с 34 000 м (370 000 кв. Футов) до 87 000 м (940 000 кв. Футов). Терминал 1 может принять четыре Boeing 747, один Airbus A330, семь Boeing 737, три Fokker 50 и три Dorniers в любой момент времени. Имеет 12 трапов для использования пассажирами. Башня управления воздушным движением, которая до этого была пристроена к Терминалу 1, была снесена и заменена отдельной башней. Из-за задержек с работами по модернизации и споров между Департаментом гражданской авиации Малайзии и подрядчиком, ответственным за проект, расширение взлетно-посадочной полосы и модернизация системы посадки по приборам (ILS) были отложены до первого квартала 2014 года.
Схема-схема аэропорт В результате этого расширения аэропорт теперь может принимать самый большой в мире пассажирский самолет Airbus A380. Он также стал вторым по величине аэропортом Малайзии с годовой пропускной способностью 12 миллионов пассажиров: 9 миллионов для Терминала 1 и 3 миллиона для Терминала 2.
Как правило, рейсы в KKIA и из KKIA обслуживаются узкофюзеляжный самолет. Однако во время школьных каникул такие авиалинии, как Malaysia Airlines, могут модернизировать свои рейсы до широкофюзеляжных самолетов, особенно Airbus A330-300. Кроме того, KKIA был первым аэропортом в Малайзии, который принял Boeing 787 Dreamliner, эксплуатируемый Royal Brunei во время нескольких ознакомительных рейсов в ноябре 2013 года. На сегодняшний день крупнейшими самолетами, использовавшимися в аэропорту, являются Boeing 747-8, B777-300ER и Airbus A350 XWB.
Стойки регистрации, Терминал 1 
A Malaysia Airlines Airbus A350 XWB в международном аэропорту Кота-Кинабалу. Терминал 1 является более новым и основным терминалом KKIA. Доступ к нему можно получить через Джалан Кепаян, Джалан Линтас и Джалан Путатан, расположенный в пригороде или поселке Кепаян. Терминал способен обслуживать 9 миллионов пассажиров в год и оснащен следующим оборудованием:
Дизайн колонны в зале вылета вдохновлен конструкцией корзины «Вакид». Вакид в традиции Сабахана является символом подготовки к значимому путешествию. Некоторые этнические узоры этнических групп рунгусов и баджау также включены в дизайн напольной плитки.
Первым вылетом из нового крыла был MH2637 в Куала-Лумпур в 06:50, а последний рейс из старого крыла был в 00:25. Malaysia Airlines - основная авиакомпания, выполняющая рейсы в этом терминале.
Терминал 2 был первоначальным зданием терминала аэропорта, когда он был впервые построен. Доступ к нему осуществляется через Джалан Мат Саллех в Танджунг Ару. Он расположен на другой стороне взлетно-посадочной полосы от Терминала 1. Терминал 2 обслуживает чартерных и недорогих перевозчиков, основная авиакомпания, использующая терминал, AirAsia.
В 2006 году Терминал 2 подвергся капитальному ремонту и расширению, чтобы принять лоукост-перевозчиков. Он был открыт 1 января 2007 года в связи с проведением Visit Malaysia Year 2007. Работы были завершены на 27 месяцев раньше запланированного срока. В нем было 26 стоек регистрации на внутренние и международные рейсы и 6 парковочных мест для самолетов B737 и A320, а также 7 рентгеновских аппаратов для багажа, VIP-зал и 13 иммиграционных стоек. Терминал был способен обслуживать 3 миллиона пассажиров в год.
Однако из-за ограниченного пространства для расширения и перегруженности Терминала 2, а также для объединения всех операций авиакомпаний в одном терминале, авиакомпаниям в Терминале 2 было приказано переехать в Терминал 1. Против этого решения выступила AirAsia, и авиакомпания отказалась переехать, несмотря на указание правительства сделать это, пропустив крайний срок пять раз с 1 августа 2015 года. Проблема была решена, когда AirAsia согласилась переехать в Терминал 1 на 1 декабря 2015 года, а Терминал 2 в тот день был закрыт в полночь. Терминал будет переоборудован для грузовых, чартерных, VIP-рейсов и использования авиации общего назначения.
Терминал в настоящее время обслуживает грузовых операторов, таких как Raya Airways, и нескольких компаний авиации общего назначения, таких как Weststar и Layang-Layang. Недавно во время государственного мероприятия, на котором присутствовало много VIP-персон, частные самолеты, отправлявшиеся в чартер, были перемещены в Терминал 2, чтобы избежать скопления стоянок самолетов на Терминале 1. Это включает Boeing BBJ2 и B747-8i.
| Год | Пассажиры. обслужены | Пассажир. % изменение | груз. (тонны) | груз. % изменение | воздушное судно. движение | Самолет. Изменение в% |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1994 | 2,096,241 |  | 24,270 | | 40,608 | |
| 1995 | 2,554,181 |  21,8 | 29,537 | 21,7 | 43,882 | 8,0 |
| 1996 | 2,622,190 | 2,7 | 23,099 |  21,8 | 45,726 | 4.2 |
| 1997 | 2,732,146 | 4,2 | 37,203 | 61.1 | 49,148 | 7,5 |
| 1998 | 2,393,431 | 12,9 | 27,942 | 24,9 | 38,716 | 21,2 |
| 1999 | 2,752,207 | 15,0 | 27,087 | 3,1 | 40,634 | 5,0 |
| 2000 | 3,092,326 | 12,3 | 27,347 | 1,0 | 41,411 | 2,0 |
| 2001 | 3,036,196 | 1,8 | 24,887 | 9,0 | 40,157 | 3,0 |
| 2002 | 3,256,212 | 7,2 | 28,112 | 13,0 | 44,528 | 10,9 |
| 2003 | 3,302,366 | 1,4 | 25,638 | 8,8 | 44,748 | 0,5 |
| 2004 | 3,918,201 | 18,6 | 27,191 | 6,1 | 52,352 | 17,0 |
| 2005 | 3,975,136 | 1,4 | 25,473 | 6,3 | 51,824 | 1,0 |
| 2006 | 4,015,221 | 1,0 | 28,356 | 11,3 | 52,055 | 0,4 |
| 2007 | 4,399,939 | 9,6 | 35,638 | 25,7 | 52,047 | 0,01 |
| 2008 | 4,689,164 | 6,6 | 34,532 | 3,1 | 54,317 | 4,4 |
| 2009 | 4,868,526 | 3,8 | 25,079 | 27,4 | 53,554 | 1,4 |
| 2010 | 5,223,454 | 7,3 | 26,733 | 6,6 | 55,241 | 3,2 |
| 2011 | 5,808,639 | 11,2 | 28,534 | 6,7 | 59,638 | 8,0 |
| 2012 | 5,848,135 | 0,7 | 23,563 | 17,4 | 58,366 | 2,1 |
| 2013 | 6,929,692 | 18,5 | 21,922 | 7,0 | 67,601 | 15,8 |
| 2014 | 6,792,968 | 2,1 | 23,769 | 8,4 | 73,074 | 8,1 |
| 2015 | 6,573,461 | 3,2 | 24,768 | 4,2 | 71,209 | 2,6 |
| 2016 | 7,263,339 | 10,5 | 28,764 | 16,1 | 70,138 | 1,5 |
| 2017 | 8,006,446 | 10,2 | 27,372 | 4,8 | 73,237 | 4,4 |
| 2018 | 8,622,488 | 7,7 | 28,039 | 2,4 | 79,044 | 7,9 |
| Рейтинг | Пункт назначения | Частота. (Еженедельно) |
|---|---|---|
| 1 |  Куала-Лумпур | 208 |
| 2 |  Тавау | 71 |
| 3 | Сандакан | 53 |
| 4 |  Сеул | 42 |
| 5 |  Кучинг | 39 |
| 6 | Лахад Дату | 35 |
| 7 |  Лабуан | 28 |
| 8 |  Джохор-Бару | 21 |
| 8 |  Сингапур | 21 |
| 8 |  Гуанчжоу | 21 |
| 8 |  Бандар-Сери Бегаван | 21 |
Malaysia Airlines Boeing 777-200ER руление
Korean Air Airbus A300 на асфальте
Dragonair Airbus A321 после приземления
Малайзийский портал 
Авиационный портал 