Войти
| Эгремонт | |
|---|---|
| Местоположение | |
| Место | Эгремонт, Камбрия |
| Площадь | Коупленд |
| Координаты | 54 ° 29'10 ″ N 3 ° 31′44 ″ W / 54,4861 ° N 3,5289 ° W / 54,4861; -3,5289 Координаты : 54 ° 29'10 ″ N 3 ° 31'44 ″ W / 54,4861 ° N 3,5289 ° W / 54,4861; -3.5289 |
| Ссылка на сеть | NY010111 |
| Операции | |
| Исходная компания | Whitehaven, Cleator and Egremont Railway |
| Предварительная группировка | Объединенная железная дорога LNWR FR |
| Сообщение -grouping | Лондон, Мидленд и Шотландская железная дорога |
| Платформы | 2 |
| История | |
| 1 июля 1857 г. | Открыт |
| 7 января 1935 г. | Закрыт для пассажиров |
| 11 марта 1940 года | Открыт для рабочих поездов |
| 8 апреля 1940 года | Закрыт |
| 6 мая 1946 года | Открыт снова |
| 16 июня 1947 года | Закрыто, но оставалось открытым для рабочих поездов |
| 6 сентября 1965 года | Обучение рабочих закончилось |
| 11 декабря 1969 года | Школа закончилась, станция закрыта |
| Заброшенные железнодорожные станции в Соединенное Королевство | |
| Закрытые железнодорожные станции в Великобритании . A B C D – F G H – J K – L M – O P – R S T – V W – Z | |
[
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Legend | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
железнодорожная станция Эгремонт была построена железной дорогой Уайтхэвен, Клиатор и Эгремонт как первая южная конечная остановка того, что впоследствии станет мавром. Строка - ветвь Sellafield. В 1878 году компанию выкупили LNWR и Furness Railway, которые управляли линией совместно до группировки в 1923 году.
Станция находилась в северной части реки. город, в Камбрия, Англия.
Линия была одним из плодов быстрой индустриализации Западного Камберленда во второй половине девятнадцатого века, открытие для пассажиров 1 июля 1857 года.
Станция оставалась южной конечной железной дорогой до 1869 года, когда компания в сотрудничестве с Furness Railway построила южное расширение от Эгремонта до побережья. линия в Селлафилд с промежуточной станцией в Беккермет. Это позволило транспортным средствам из районов Клиатор-Мур и Роура, особенно железной руды, двигаться гораздо легче на юг.
В 1922 году из Эгремонта вышло восемь пассажирских поездов, идущих на север, два соединились с поездами в Уайтхэвен в Мур-Роу, остальные продолжили движение туда без перемена. Вечерний поезд «Только суббота» остановился на Мур-Роу. Обслуживание на юг было аналогичным. Воскресных поездов не было.
Объединенная железная дорога LNWR и Фернесс разделила транспортные обязанности, так что пассажирские перевозки через станцию обычно обслуживала Фернессская железная дорога.
Три раза в день нерекламируемая служба рабочих от Moor Row до Beckermet Mines началось 15 января 1912 года, заходя в Woodend, Egremont и St Thomas Cross Platform. Пока не ясно, когда это закончилось и были ли предоставлены другие услуги.
Товарооборот был типичным для промышленной зоны, поддерживая подъездные пути и товарные склады еще долгое время после того, как пассажирские перевозки были прекращены.
Минеральные перевозки были доминирующим потоком, хотя он подвергался значительным колебаниям в зависимости от торговых циклов. Значительное количество железной руды отправилось на юг через Эгремонт и из Эгремонта к печам Миллома и Барроу-ин-Фернесс.
Станции и сигнализация вдоль линии к югу от Роуры были изменены во время режима Объединенного, чтобы соответствовать стандартам железной дороги Фернесс.
Станция закрылась 7 января 1935 г. когда по линии закончилось обычное пассажирское движение.
Весной 1940 года жизнь на мгновение промелькнула, когда рабочие поезда были восстановлены для поддержки периода высокой активности строительства Королевской артиллерийской фабрики в Дригге, но это длилось менее месяца.
Общественный Селлафилд- Служба Эгремонт-Мур-Роу-Уайтхейвен была восстановлена 6 мая 1946 года только для того, чтобы быть "приостановленной" 16 июня 1947 года, став жертвой послевоенного топливного кризиса. Брэдшоу по-прежнему указывал, что служба приостановлена в 1949 году. Она так и не была восстановлена.
Поезда рабочих до Селлафилда закончились 6 сентября 1965 года.
Примечательно, что в сентябре 1964 года открылось совершенно новое нерекламируемое пассажирское сообщение. доставка учеников в школу Wyndham в Эгремонте из Seascale утром, а затем домой после школы. Первоначально он состоял из восьми паровых вагонов, а в конце обычно состоял из пары легковых 2-вагонных единиц Derby. Источники различаются по поводу того, когда эта услуга закончилась: - 3 марта 1969 или 11 декабря 1969.
Железная руда из Beckermet Mines продолжала проходить через территорию станции до 1980 года, после чего линия была закрыта и снята.
К 2013 году появились спутниковые снимки, показывающие, что маршрут через Эгремонт был полосой открытого общественного пространства.
.
| Предыдущая станция | Вышедшие из употребления железные дороги | Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
| Вуденд. Линия и станция закрыты | Железная дорога Уайтхэвен, Клиатор и Эгремонт | Сент-Томас Кросс-платформер. Линия и станция закрыты |
Портал Камбрии 
