Войти
Восточный Кройдон   | |
|---|---|
 Станция Восточный Кройдон и остановка Трамлинк | |
  Восточный Кройдон Местоположение Восточного Кройдона в Большом Лондоне | |
| Местоположение | Кройдон |
| Местные органы власти | Лондонский район Кройдон |
| Ссылка на сеть | TQ 3288 6574 |
| Управляется | GTR Southern. Транспорт для Лондона (трамвайные платформы) |
| Владелец | Network Rail. Транспорт для Лондона |
| Код станции | ECR |
| Категория DfT | B |
| Количество платформ | 6 плюс 3 Трамлинк платформы |
| Доступны | Да |
| Тарифная зона | 5 |
| Ежегодные посадки и высадки на трамвайной линии | |
| 2009–10 | 4,001 миллиона |
| 2010–11 | 4,380 миллиона |
| Ежегодный вход и выход National Rail | |
| 2014–15 |  22,766 миллиона |
| - обмен | 7,516 миллиона |
| 2015–16 | 24,262 миллиона |
| - обмен |  7,055 миллиона |
| 2016–17 | 22,606 миллиона |
| - обмен | 6,521 миллиона |
| 2017–18 | 23,634 миллиона |
| - развязка | 6,755 миллиона |
| 2018–19 | 24,770 миллиона |
| - обмен | 6,367 миллиона |
| Железнодорожные компании | |
| Исходная компания | Лондон и Брайтонская железная дорога |
| Предварительная группировка | Железная дорога Лондона, Брайтона и Южного побережья |
| Пост-группировка | Южная железная дорога |
| Ключевые даты | |
| 12 июля 1841 года | Открыта как «Кройдон» |
| июль 1846 года | Переименовано в «Восточный Кройдон» |
| 1 мая 1862 г. | Переименовано в «Восточный Кройдон» |
| 1898 | Расширено до 6 платформ |
| 1 июня 1909 г. | Переименовано в «Ист-Кройдон-Мейн» |
| июль 1924 г. | Объединено с «Ист-Кройдон-локал» в «Ист-Кройдон» |
| 19 августа 1992 г. | Открыто новое здание вокзала |
| 14 Май 2000 | Открыта остановка трамвая |
| Другая информация | |
| Внешние ссылки | |
| WGS84 | 51 ° 22′31 ″ N 0 ° 05'32 ″ Вт / 51,3752 ° N 0,0923 ° Вт / 51,3752; -0,0923 Координаты : 51 ° 22′31 ″ N 0 ° 05′32 ″ W / 51,3752 ° N 0,0923 ° W / 51,3752; -0.0923 |
 Транспортный портал Лондона | |
Ист-Кройдон - железнодорожная станция и трамвайная остановка в городе Кройдон, Большой Лондон, Англия, расположенный в Travelcard Zone 5. В 10 милях 28 цепей (10,35 миль; 16,66 км) от Лондонского моста, это одна из самых загруженных нетерминальных станций в Лондоне и Великобритании. в целом. Это одна из трех железнодорожных станций в лондонском боро Кройдон с именем Кройдон, остальные - Западный Кройдон и Южный Кройдон. Трамвайная остановка Tramlink находится сразу у входа на главный вокзал.
Нынешнее здание вокзала открылось 19 августа 1992 года. Оно состоит из большого стального и стеклянного каркаса, подвешенного к легкой стальной конструкции, которая охватывает путь и платформы в гораздо большей степени, чем это было возможно с его Викторианский предшественник. Четыре стальных лестничных мачты закрепляют стеклянную коробку, и все это создает впечатление подвесного моста, уходящего вдаль. Внешние навесы закрывают входы, открытую зону кафе и подходы к трамвайной остановке. На крышу было использовано 440 м² стекла, а на остекление стен - 800 м².
В 2010 году было объявлено, что Network Rail предложила проект стоимостью 20 миллионов фунтов стерлингов по реконструкции станции с дополнительным подъезд и кратчайший путь в центр города. Новый мост был официально открыт в декабре 2013 года. Предусмотрены спускы для людей с ограниченными возможностями ко всем платформам, а также пешеходный мост, соединяющий все платформы. В зонах отдыха на платформах есть киоски с закусками и торговые автоматы, а также доступны тележки и доступ к буфету без ступенек. Электронные информационные табло показывают отправления на 80 станций.
Население Кройдона увеличилось в 14 раз (с 16 700 до 233 000) между открытием станции в 1841 и 1921 годах. В результате станция была увеличена и отстроена заново.
12 июля 1841 года Лондон и Брайтонская железная дорога (LBR) начала пассажирские перевозки через станцию Кройдон (ныне Ист-Кройдон) на Брайтон Ли ne от Лондонского моста до Haywards Heath. Станция была спроектирована архитектором Дэвидом Мокаттой, второй станцией в городе с тех пор, как Лондон и Кройдонская железная дорога (LCR) открыла свою станцию Кройдон (ныне Западный Кройдон) в июне 1839 года..
В 1842 году станцией совместно управляли LBR и Юго-Восточная железная дорога (SER), которые разделяли главную линию Брайтона до Редхилл. Стоимость проезда от Кройдона до Лондона была общей для двух железных дорог. В 1846 году LBR и LCR объединились в железную дорогу Лондона, Брайтона и Южного побережья (LB SCR), и две станции были вскоре переименованы в Восточный Кройдон и Западный Кройдон, чтобы избежать путаницы.
После завершения строительства линии до Виктория между 1860 и 1862 годами потребовались дополнительные платформы для обеспечения терминала для пригородных перевозок LB и SCR в и из Вест-Энда. Лондон, в то время как поезда по Лондонскому мосту продолжали использовать существующие линии. Новые платформы примыкали к Восточному Кройдону, но LB SCR рассматривали их как отдельную станцию под названием New Croydon, с собственной билетной кассой и обслуживающей исключительно услуги LBSCR. Это устройство позволило железной дороге избежать разрыва соглашения с SER, в то же время предлагая более дешевые тарифы, чем SER с первоначальной станции.
Платформы терминала в Нью-Кройдоне оказались трудными в эксплуатации, так как было ограниченное пространство для локомотивов бегать вокруг своих поездов. В результате в 1863 году LB SCR получил парламентские полномочия на строительство удлинения длиной 1,6 км до новой конечной остановки в Южном Кройдоне, что обеспечило дополнительную операционную.
В 1864 году LB SCR получила разрешение на строительство ветки длиной 0,5 мили (0,8 км) в центр города около Кэтрин-стрит, где была построена центральная станция Кройдона. Линия открылась в 1868 году, но не имела особого успеха и закрылась в 1871 году, но в 1886 году снова открылась под давлением совета и окончательно закрылась в 1890 году. Она была снесена и заменена ратушей.
Станция Ист-Кройдон в 1967 г. К концу 1880-х годов станция снова была перегружена из-за роста трафика на основных линиях, расширения пригородной сети в Южном Лондоне и новой линии от Кройдона до Окстед. В результате в 1894/5 году станция была перестроена, а пути реконструированы. В то же время пригородные линии были продлены от Южного Кройдона до Coulsdon North, где они соединились с новой линией карьера. В 1897–98 гг. Ист-Кройдон и Нью-Кройдон были объединены в единую станцию с тремя островными платформами, которые остались. Две станции вели отдельные учетные записи до образования Южной железной дороги.
4 июля 1958 года пассажир упал на бегущие очереди после попытки сойти со своего поезда на неправильной дороге. боковая сторона. Бригадир станции увидел, что он тянется к рельсу, пытаясь встать, и что приближается поезд-экспресс, поэтому спрыгнул на рельсы и удержал человека, безопасно, пока экспресс проезжал мимо. За свои действия Эшби был награжден орденом Индустриального героизма, который ему вручили в S.R.A. Клубный зал на вокзале, 7 октября того же года.
Нынешнее здание вокзала открылось 19 августа 1992 года. Оно состоит из большого стального и стеклянного каркаса, подвешенного к легкому весу. стальная конструкция, которая охватывает гусеницу и платформы в гораздо большей степени, чем это было возможно с его викторианским предшественником.
Четыре стальных лестничных мачты закрепляют стеклянный ящик, и все это создает впечатление подвесного моста, уходящего вдаль. Внешние навесы закрывают входы, открытую зону кафе и подходы к трамвайной остановке. Для крыши использовано 440 м² стекла, а для остекления стен - 800 м². Архитекторами выступили Алан Брукс Ассошиэйтс и инженеры-конструкторы YRM Anthony Hunt Associates.
Пешеходный мост на станции Ист-Кройдон, установлен в 2013 году В 2010 году было объявлено, что Network Rail предложила проект реконструкции станции с дополнительным входом стоимостью 20 млн фунтов стерлингов. и короткий путь в центр города. В сентябре 2010 года Совет Кройдона пообещал выделить 6 миллионов фунтов стерлингов на реконструкцию, гарантируя, что мост будет включен в планы. Новый мост был официально открыт в декабре 2013 года, обеспечивая пешеходный переход между платформами, а также новый вход на северном конце платформ и более прямое сообщение с центром города. К новому проходу можно подъехать из центра города на западе через Lansdowne Walk, но доступ с Cherry Orchard Road на востоке еще не построен.
| Схема маршрута | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Легенда | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Станция часто курсирует по линии Лондон - аэропорт Гатвик - Брайтон, по маршруту Thameslink из Брайтона через Лондонский мост и St. Pancras International - Бедфорд, а Лондонский мост - Uckfield филиал. Ист-Кройдон обслуживает направления в основном в Восточный Сассекс, Западный Суссекс, Суррей и Брайтон-энд-Хоув, включая аэропорт Гатвик, Хоршам, Катерхэм, Таттенхэм Корнер, Брайтон, Рейгейт, Гастингс, Истборн, Богнор Реджис, Портсмут, Тонбридж и многие пригородные станции в Южном Лондоне и Хартфордшир через Западный Лондонский маршрут От до Милтон-Кинс Сентрал.
Поезда включают Thameslink, следующие до Брайтона, Редхилла, Бедфорда, Лутона и лондонского аэропорта Лутон, что означает, что станция имеет прямое сообщение с двумя аэропортами. Они также обслуживают станции в лондонском Сити или поблизости от него, включая St Pancras International, Farringdon, City Thameslink и Лондон. Блэкфрайарс.
Иногда службы Юго-Востока останавливаются на этой остановке.
Службы от Лондонского моста до Танбридж-Уэллс через Редхилл обслуживались Юго-Восточным до декабря 2008 года, когда они были переведены в Южный и свернуты в Тонбридже.
CrossCountry услуги остановились в Ист-Кройдоне по пути в Брайтон и Ньюкасл, пока они не были отозваны в декабре 2008 года (после того, как франшиза перешла от Virgin - Arriva )
Южные рейсы в Лондон Чаринг-Кросс были прекращены в декабре 2009 года.
Станционные платформы 2 и 3 9 февраля 2011 Платформа 1 обслуживает поезда, идущие на север до Виктории. Скоростные поезда до Бедфорда используют платформу 2. Скоростные и остановочные поезда до Лондонского моста, а некоторые до Виктории используют платформу 4 (платформа 2 для Thameslink). Платформа 5 обслуживает оба направления, с поездами до Милтон Кейнс и обслуживает к северу от Лондонского моста, в основном из Укфилда (чаще всего используется платформа 4).
Платформы 2 и 3 используются для южного направления, до Брайтона и побережья Сассекса.. Остановочные службы используют платформу 5 (в обоих направлениях, обычно используется в непиковые часы для остановки поездов). Платформа 6 обслуживается остановками до Caterham и Tattenham Corner, а также услугами до Oxted, East Grinstead и Uckfield. (Услуги Gatwick Express проходят через платформы 2 и 3 на юг).
Вид платформ 3 и 2 вечером 27 апреля 2004 г. 
Электронный информационный табло и магазины в вестибюле 27 апреля 2004 г. Главный вход со стороны Джордж-стрит. Другой вход находится рядом со стоянкой такси на Биллинтон-Хилл, недалеко, на восточной стороне. В главном здании есть несколько магазинов.
После того, как новый мост был открыт в 2013 году (см. Планы реконструкции 2010 года выше), стал доступен дополнительный вход с пешеходной дорожкой, ведущей к перекрестку Лэнсдаун-роуд и Дингуолл-роуд.
Кассы и билетные автоматы обычно загружены в часы пик. Для всех платформ предусмотрены спускы для людей с ограниченными возможностями, а все платформы соединены пешеходным мостиком. На перронах три зала ожидания со стандартными металлическими сиденьями. В зонах отдыха на платформах установлены киоски с прохладительными напитками и торговые автоматы. Доступны тележки и бесступенчатый доступ к буфету.
Oyster Pay as you go (PAYG) и бесконтактные платежи принимаются во время поездок в пределах зон Лондона Travelcard.
Имеются электронные информационные табло, показывающие отправления на 80 станций.
Все три пути трамваев, используемых на остановке Ист-Кройдон 
Трамвай, только что выехавший из Ист-Кройдона 
Трамвайная линия в декабре 2008 г. Было выдвинуто несколько планов расширения станции; К январю 2015 года ни одно из этих событий не было подтверждено.
Ожидается, что в рамках программы регенерации Croydon Vision 2020 Восточный Кройдон будет расширен как на запад, так и на восток. На западной стороне в течение некоторого времени были запланированы работы по увеличению пропускной способности станции, что стало более актуальным из-за вероятного дополнительного трафика от запланированных шлюзов Кройдона поблизости. Предложение Arrowcroft, которое включало 12500-местную Croydon Arena, было отклонено в августе 2008 года. Arrowcroft предложил расширить станцию за 24 миллиона фунтов стерлингов с новым залом в стиле аэропорта над путями, ведущим к вокзалу. к северу от станции. Эрроукрофт согласился внести 500 000 фунтов стерлингов на строительство, чтобы компенсировать влияние предлагаемой ими арены. Источник оставшихся 23,5 миллиона фунтов стерлингов не был определен, и Network Rail не предусмотрела эти расходы в своих планах капитального ремонта.
Альтернативная схема под названием Ruskin Square, разработанная владельцами участка Stanhope Schroders, включает запланированный взнос в размере 1,1 миллиона фунтов стерлингов на улучшение пропускной способности станции, которое может быть быстро реализовано и интегрировано в их запланированные Схема нового городского парка, реконструированного Warehouse Theater, кабинета врачей, жилья (50% «доступное») и современных офисов на территории Croydon Gateway.
На восток, в сторону, предлагаемые башни приводят к расширению станции. Архитектором является Мак с клиентом Мента, инженером Knight Frank и Г.Л. Хирном. Первоначально этот проект планировалось начать в 2009 году, но он был перенесен на 2019 год с запланированной датой завершения в 2023 году. Схема смешанного использования рассчитана примерно на 93 000 кв. М (1 миллион кв. Футов) жилья в серии кристаллических башни. Планируется, что около 70% площади будет занимать жилые помещения, а оставшиеся 30% - смешанное коммерческое использование, включая офисы и торговлю. Критичным ко всем предложениям являются улучшения транспортной развязки. Ни один проект еще не предоставил необходимые средства для значительных улучшений.
В 2020 году Network Rail представила предложение о перемещении станции на 100 м к северу в рамках реконструкции близлежащего перекрестка Selhurst Triangle с целью увеличения пропускной способности и повышения надежности. У восстановленной станции будет на две платформы больше, чем у нынешней. Проект в настоящее время не финансируется, но, если он будет реализован, есть надежда, что реконструированная станция и узел будут завершены к 2033 году.
В конце 2014 года планировалось переименовать станцию » Croydon Central ".
Станция Восточный Кройдон в настоящее время расположена в Зоне Travelcard 5, но продолжается кампания за Восточный Кройдон и меньший Станция Западный Кройдон (также находится в зоне 5) должна быть переведена в зону Travelcard, зона 4. Утверждалось, что станции должны быть в Зоне 4, потому что некоторые станции, которые в настоящее время находятся в Зоне 4, находятся дальше от центра Лондона, и что изменение зонирования станций сэкономит большие суммы денег пассажирам, живущим в Кройдоне, привлечет инвестиции в Кройдон, создаст рабочие места в город и сделать жизнь в этом районе более привлекательным. Ожидается, что те, кто добирается до Кройдона, в значительной степени не пострадают от такого изменения. Этот вопрос обсуждался в Палате общин, но нынешний железнодорожный оператор Южный официально не представил предложения о таком изменении в Транспорт для Лондона, который требуется для повторного зонирования станции.
Программа Thameslink (ранее Thameslink 2000) - это крупный проект стоимостью 5 миллиардов фунтов стерлингов по расширению сети Thameslink с От 51 до 172 станций, простирающихся на север до Бедфорда, Питерборо, Кембриджа и Кингс Линн. Проект включает удлинение платформ, реконструкцию станций, новую железнодорожную инфраструктуру (например, виадуки) и дополнительный подвижной состав.
Есть большое железнодорожное депо для поездов Южный и Темзлинк на север в Селхерст.
Трамвайная развязка Tramlink за пределами станции 27 апреля 2004 г. Ист-Кройдон хорошо обслуживается как трамваем, так и автобусом: трамвайная остановка находится снаружи, а автобусная остановка - поблизости. Лондонский автобус обслуживает маршруты Центрального Лондона, Перли-Уэй, Бромли, Льюишем и других мест к югу. Маршрут X26, самый длинный автобусный маршрут в Лондоне, идет до аэропорта Хитроу через Саттон и Кингстон.
Сразу за станцией находится остановка Tramlink, откуда можно добраться до Elmers End, Beckenham Junction, New Addington и Уимблдон. В Восточном Кройдоне, главной транспортной развязке, есть три трамвайных платформы, две на острове, а другая - у входа на станцию. Из-за проблем с точками в этом районе в августе 2006 года они были исправлены для направления всех трамваев восточного направления на платформу 1, платформу со стороны вестибюля. Платформа острова может использоваться только трамваями западного направления и трамваями, идущими с востока.
В январе 2006 года Лондонская Ассамблея опубликовала статистику преступлений на железнодорожных станциях магистральных линий за пределами Зоны 1. Ист-Кройдон, Клэпхэм-Джанкшен и Уолтемстоу Сентрал пострадали больше всех. В этом обвиняли как муниципальные советы, так и железнодорожные компании.
 | На Викискладе есть средства массовой информации, связанные с станцией Ист-Кройдон. |
12
34
