Войти
| 2012 Чемпионат мира FIA GT1 | |||
| Предыдущая: | 2011 | Следующая: | 2013 |
2012 FIA GT1 World Championship был третьим и заключительным сезоном SRO Group FIA GT1 World Championship и серия автогонок для автомобилей grand tourer. В чемпионате 2012 года, который открылся для автомобилей серии GT3 Grand Touring, были отмечены два титула, присуждаемые участникам, набравшим наибольшее количество очков в течение сезона: чемпионат мира GT1 для водителей и чемпионат мира GT1 для команд. В 2012 году серия претерпела изменения в правилах: автомобили GT3 заменили автомобили категории GT1, которые использовались в предыдущих двух сезонах чемпионата мира. Hexis AMR, теперь под названием Hexis Racing, вернулся в качестве чемпионов мира защищающих команд, в то время как немецкие пилоты Михаэль Крумм и Лукас Лур не вернулись в серии, чтобы защитить свои чемпионаты мира среди пилотов.
Серия началась на Circuit Paul Armagnac в Франция 6–9 апреля и закончилась в Donington Park в Англии 27–29 сентября. Календарь из девяти событий включал две новые гонки, первые соревнования в России и Словакии. Помимо гонок, шесть новых производителей и семь новых команд дебютировали в серии GT1 на стартовой гонке сезона.
Стефан Ратель, Генеральный директор SRO Group заявил в течение сезона 2011, что календарь 2012 года будет включать туры в Европе, а также в Бразилии, Аргентине и Объединенных Арабских Эмиратах. Рател также вел переговоры с объектами в Австралазии, Северной Америке и России по поводу возможных дополнений к календарю чемпионата в рамках своего плана ограничить календарь только четырьмя европейскими раундами. Во время финала сезона 2011 года Рател подтвердил, что сезон 2012 года откроется на трассе Circuit Paul Armagnac в Ногаро, Франция. с первого раунда последних двух сезонов на трассе Яс-Марина, Абу-Даби. Раунд в Абу-Даби был исключен из календаря, как и мероприятия, проводившиеся в Сильверстоуне и Саксенринге в течение сезона 2011 года. Схема Поля Рикара также была удалена, ее заменила Схема Поля Арманьяка. Эта серия станет первой крупной международной гоночной серией, которая посетит Россию. Гонка пройдет на Moscow Raceway в Волоколамске, а финальный этап пройдет с Сан. Луис, Аргентина на Международный автодром Будды в Индии.
За неделю до открытия сезона SRO пересмотрела календарь. Гонки, запланированные на Зандвоорт и Сан-Луис, были удалены. Они были заменены двумя новыми событиями, одно на Automotodróm Slovakia Ring, Slovakia в июне, а второе на Korea International Circuit в Южная Корея в сентябре. Дата российского этапа чемпионата также была изменена: гонка перенесена на две недели позже первоначальной даты. Запланированное корейское событие было позже удалено из календаря сериала, хотя были предприняты попытки заменить это событие. 1 июля были отменены и два китайских мероприятия сериала. 27 июля СРО объявила о двух европейских мероприятиях вместо двух отмененных китайских туров; второй этап на Словацком кольце в августе, с перенесением этапа в Москву, чтобы провести этап на Нюрбургринге, который ранее посещал GT1 в 2010 году. будет представлена комбинированная сетка чемпионата мира GT1 и чемпионата Европы FIA GT3.
| Event | Circuit | Date |
|---|---|---|
| 1 |  Circuit Paul Armagnac, Ногаро, Франция | 9 апреля |
| 2 |  Circuit Zolder, Heusden-Zolder, Бельгия | 22 апреля |
| 3 |  Circuito de Navarra, Лос-Аркос, Испания | 27 мая |
| 4 |  Automotodróm Slovakia Ring, Орехова Потонь, Словакия | 10 июня |
| 5 |  Autódromo Internacional do Algarve, Портиман, Португалия | 8 июля |
| 6 | Automotodróm Slovakia Ring, Orechová Potôň, Словакия | 19 августа |
| 7 |  Moscow Raceway, Волоколамский район, Россия | 2 сентября |
| 8 |  Нюрбургринг, Нюрбург, Германия | 23 сентября |
| 9 |  Донингтон-Парк, Северо-Западный Лестершир, Великобритания | 30 сентября |
В попытке привлечь больше производителей к чемпионату мира, группа SRO и Всемирный совет по автоспорту FIA разработали новый набор правил, разрешающих автомобили из различных гонок. классы, чтобы соревноваться вместе в одном чемпионате. Новая категория, получившая название GT World, позволила бы автомобилям, отвечающим правилам FIA GT1 и GT3 2011 года, а также правилам FIA GT2 2009 года, быть измененными для обеспечения сбалансированной конкуренции между тремя классами.
После дальнейших встреч. между SRO, FIA и владельцами команд было решено исключить автомобили GT2 из GT World и принять правила из категории GT3. Текущие автомобили GT3 будут модернизированы до недавно определенной спецификации GT World, а текущие автомобили GT1 будут иметь свои характеристики, соответствующие спецификации GT World. В рамках процесса выравнивания автомобилей спецификации GT3 должны были быть разрешены обновления для увеличения их скорости, а также принятие карбоновых тормозов и меньшие ограничения на уровень шума выхлопных газов. Антиблокировочные тормозные системы, используемые на автомобилях GT3, будут разрешены в соответствии с правилами GT World. Как и в предыдущие два сезона, все автомобили будут по-прежнему получать изменения баланса характеристик в течение сезона, чтобы обеспечить равное поле.
Во время заключительного заседания Всемирного совета по автоспорту FIA в 2011 году , после обсуждений между СРО, командами и производителями / настройщиками относительно организации чемпионата, было решено провести чемпионат мира FIA GT1 2012 только с автомобилями GT3, поскольку существующего поля автомобилей GT1 больше не хватало. Имея только один класс, большинство предложенных улучшений характеристик для автомобилей GT3 были списаны, сохранив только менее ограниченные уровни шума выхлопа и модификации баланса характеристик. В серии также изменились поставщики шин: Pirelli заменил Michelin в качестве единственного поставщика. Первоначальные планы переименовать серию в FIA GT World Championship также были отменены, и серия сохранила свое название, несмотря на то, что она состояла из автомобилей GT3.
В рамках нового набора правил GT World производителям будет разрешено только одной частной команде проводить кампании своих автомобилей в Чемпионате вместо двух команды, необходимые в предыдущих сезонах. Это расширило чемпионат, включив в него десять или более производителей вместо предыдущих пяти и шести. Семь команд и производителей были первоначально объявлены Стефаном Рателем во время пресс-конференции в Spa 24 Hours в июле 2011 года, и несколько команд вернулись в 2011 году, в том числе Young Driver AMR, Münnich Motorsport, JR Motorsport, Marc VDS и Belgian Racing. Однако Marc VDS и Belgian Racing позже отозвали свои заявки, чтобы сосредоточиться на своих командах Blancpain Endurance Series, в то время как Young Driver AMR позже перешел в ADAC GT Masters и JR Motorsport и Sumo. Пауэр отказался от участия в кампании Чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA. Чемпионы мира FIA GT1 2011 Hexis Racing позже объявили о своем возвращении в серию, присоединившись к производителю McLaren, в то время как Мюнних перешел на Mercedes-Benz.
. Новые записи в сезоне 2012 включают Чемпионы мира FIA GT1 2010 года Vita4One Racing, перенявшие новый Кампания BMW из отозванного Marc VDS, а участник 2010 года Reiter Engineering возвращается с Lamborghini. Участник чемпионата Европы FIA GT3 Team WRT переехал в GT1, чтобы представлять Audi, в то время как бывший FIA GT Champions AF Corse вернулся с Ferrari.. Позднее сетка была расширена до восемнадцати автомобилей после закрытия подачи заявок на участие с возвращением титула Exim Bank Team China, теперь находящегося под контролем бельгийской команды Porsche Mühlner Motorsport и добавление Valmon Racing Team Russia, представляющей Aston Martin, и третьей команды, поддерживаемой испанской командой туристических автомобилей Sunred Engineering, проводящей кампанию Fords. Производители Nissan и Chevrolet 2011 года не были представлены в сетке 2012 года.
Несколько пилотов сезона 2011 года вернулись в 2012 году, в первую очередь пилоты защищающейся команды чемпионов Hexis Racing. Стеф Дюссельдорп остается в отряде, а Фредерик Маковецки возвращается в Гексис, выступая за команду в 2010, но проводя кампанию за Marc VDS в 2011. Выпускник FIA GT3 Грегуар Демустье присоединяется к команде в партнерстве с McLaren Automotive тест-пилотом Альваро Паренте. Münnich Motorsport также сохраняет большую часть своего состава 2011 года: в паре остаются владелец команды Марк Бассенг и Маркус Винкельхок, а Ники Пасторелли получает нового товарища по команде. Заводской пилот Mercedes-Benz Томас Йегер, который также ранее выступал за Мюнних в 2010 году.
Две команды, которые участвовали в кампании FIA GT1 в 2010 году, также вернулись, причем обе они сохранили некоторых пилотов из двух сезонов. Prior. Питер Кокс из Reiter Engineering возвращается после сокращенного сезона 2011 года с Swiss Racing Team, и к нему присоединяется новичок серии Дэррил О'Янг из Гонконга. Томаш Энге, который до этого два года подряд финишировал четвертым в чемпионате водителей с молодым гонщиком AMR, переходит на Рейтера и объединяется с немецким принцем Альбертом фон Турном унд Такси. Чемпион команд 2010 года Vita4One привел в серию чемпиона по водителям 2010 года и владельца команды Майкла Бартельс, теперь партнером голландца Йельмера Буурмана, который выиграл две гонки в своем единственном появлении в 2011 году с Exim. Банковская команда Китая. Родственную BMW разделяют два австрийца, Николаус Майр-Мелнхоф и Матиас Лауда, бывший пилот Deutsche Tourenwagen Masters и сын чемпиона мира по водителям Формулы-1 Ники Лауда. Хотя AF Corse впервые участвует в серии FIA GT1, AF Corse вступает в чемпионат с остатком своих четырех подряд чемпионатов FIA GT2 в финне Тони Виландер, который выиграл чемпионат пилотов в этой категории в 2007 году. и 2008. К Виландеру присоединяется новичок серии Филип Салакуарда, выпускник Formula Renault 3.5 Series. Чемпион пилотов FIA GT3 2011 года Франческо Кастеллаччи управляет вторым Ferrari, к нему присоединяется другой участник FIA GT3 Энцо Иде.
Четверка пилотов Team WRT дебютирует в Чемпионат мира FIA GT1. К бывшему гонщику Гран-при Стефану Ортелли присоединится бывший пилот Евросерии Формулы 3 Лоренс Вантор, а другой машиной команды управляет Оливер Джарвис и Фрэнк Стипплер, оба являются заводскими водителями Audi. Пилоты Exim Bank Team China также новы: FIA Formula Two Championship пилот Бенджамин Лариш присоединился ко второму китайскому пилоту в истории серии, Рен Вэй. На второй машине выступят Майк Париси, бывший победитель FIA GT3, и гонщик Porsche Supercup Мэтт Холлидей из Новой Зеландии. Valmon Racing Team Russia впервые привлекает россиян к участию в серии с двумя гонщиками: Сергеем Афанасьевым и Алексеем Васильевым. Бывший пилот Формулы-1 и Stock Car Brasil Антонио Пиццония изначально должен был стать партнером Васильева, но накануне раунда Ногаро его заменил бывший победитель гонки GT1 Максим Мартин. Андреас Зубер привнес два года опыта в FIA GT1 на машине, которую делил с Афанасьевым. Изначально Санред намеревался стать партнером опытного сербского гонщика Милоша Павловича, который пробежал два круга в 2011 году, с выпускником Формулы 2 Энди Соучеком в качестве его товарища по команде, а Маттео Крессони рядом с Эммануэлем Мончини во второй записи. Однако машина № 11 не была готова к этапу Ногаро и впоследствии была отозвана. Команда изменила состав гонщиков, включив в гонку Павловича и Крессони, а Соучек и Мончини обошли стороной, пока не будет готова вторая машина.
присуждается за первые шесть позиций в каждой квалификационной гонке и за первые десять позиций в каждой гонке чемпионата. Заявки должны были пройти 75% гоночной дистанции автомобиля-победителя, чтобы попасть в классификацию и заработать очки. Отдельные гонщики должны были участвовать минимум 25 минут, чтобы заработать чемпионские очки в любой гонке.
| Система очков | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Тип гонки | Позиция | |||||||||
| 1-я | 2-я | 3-я | 4-я | 5-я | 6-е | 7-е | 8-е | 9-е | 10-е | |
| Квалификационная гонка | 8 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Чемпионская гонка | 25 | 18 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 |
| |||||||||||||||||||||||||||
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
