Категория | Универсал Гонки на серийных автомобилях |
---|---|
Страна | Бразилия |
Первый сезон | 1979 г. |
Драйверы | 28 (2020) |
Команды | 13 (2020) |
Конструкторы | Шевроле Тойота |
Поставщики шин | Pirelli |
Чемпион водителей | Рикардо Маурисио |
Чемпион команд | Еврофарма RC |
Официальный веб-сайт | www.stockproseries.com.br |
Текущий сезон |
Stock Car Brasil, официально известная как Stock Car Pro Series, представляет собой серию туристических автогонок, базирующуюся в Бразилии. Считается основной серией автоспорта Бразилии и Южной Америки. Начиная с 1979 года, когда Шевроле был единственным конструктором, в серию также входили и уходили другие конструкторы, такие как Митсубиси, Пежо и Фольксваген, в настоящее время единственным другим, кроме Шевроле, является Тойота. Серия состоит из 12 раундов, самая важная гонка - Corrida do Milhão (англ.: The Million Race) стоит вдвое больше очков и имеет призовой фонд в 1 миллион реалов. В соревнованиях участвовали многие всемирно известные пилоты, такие как Рубенс Баррикелло, Фелипе Масса, Жак Вильнёв, Лукас ди Грасси, Нельсон Пике-младший, Рикардо Зонта, Тони Канаан и Антониу Феликс да Коста.
Также есть серия Stock Car Light, которая является категорией доступа к серии Pro.
Серия была создана в 1979 году как альтернатива бывшему чемпионату Дивизиона 1, в котором соревновались Chevrolet Opala и Ford Maverick. Доминирование Chevrolet над моделями Ford вызывало недостаток интереса со стороны общественности и спонсоров. Затем General Motors создала новую категорию с названием, напоминающим знаменитую NASCAR, со стандартизованными характеристиками и улучшениями для всех участников. Первая гонка состоялась 22 апреля 1979 года на Международном автодроме Тарума, Риу-Гранди-ду-Сул, в котором участвовало 19 автомобилей, все из которых были 6-цилиндровыми Chevrolet Opalas. Поул-позицию занял Хосе Карлос Пальхарес, а гонку выиграл Аффонсо Джаффоне.
В этом десятилетии между водителями возникло несколько видов соперничества. В 1982 году на автодроме Эшторил в Португалии впервые были проведены две гонки.
Первое серьезное изменение в стандарте серийных автомобилей произошло в 1987 году. При поддержке General Motors был принят обтекатель, спроектированный и изготовленный производителем кузовов Caio, который был адаптирован к шасси Opala. Автомобиль продемонстрировал улучшенную аэродинамику и характеристики. Оборудование безопасности становится более совершенным.
В 1990 году General Motors возобновила свой интерес к этой категории и построила прототип, предназначенный для замены модели Caio / Hidroplas.
В 1991 году были установлены новые правила, и гонки обсуждались в двойных раундах по выходным, с двумя гонщиками на машину, но серия продолжала терять позиции среди публики, спонсоров и телеканалов по сравнению с другими чемпионатами с участием многих производителей, таких как Campeonato. Brasileiro de Marcas e Pilotos, в котором участвовали Chevrolet, Fiat, Ford и Volkswagen, а также всегда популярные чемпионаты Formula Racing.
В 1994 году чемпионат вернулся к старым правилам, и Chevrolet объявила, что Chevrolet Omega будет представлена в качестве новой стандартной модели. В рамках маркетинговой стратегии и в целях сокращения затрат билеты были бесплатными, и теперь гонки проводились в виде двойных раундов, спонсируемых бразильской Formula Chevrolet на мероприятии под названием Chevrolet Challenger. Это десятилетие ознаменовало собой доминирующую эпоху для Инго Хоффманна с восемью титулами, три в партнерстве с Анджело Джомбель. Его единственные серьезные проблемы исходили от Пауло Гомеша в 1995 году и Чико Серра в 1999 году.
С 2000 года General Motors покинула серию, и Vicar Promoções Desportivas, принадлежащий бывшему гонщику Карлосу Колу, взял на себя организацию. Это положило начало периоду модернизации и повышения безопасности, поскольку в этой категории начали использовать трубчатые шасси, обозначенные как JL G-09. Инженером проекта был Эдгардо Фернандес, который сделал нечто подобное для Аргентинской категории Top Race V6, вдохновленный как NASCAR, так и DTM. Шасси было построено компанией JL Racing Зека Джаффоне.
В 2003 году эта категория заменила 6-цилиндровый двигатель Chevrolet, использовавшийся с модификациями с 1979 года, на Chevrolet V8, импортированный из Соединенных Штатов компанией JL Racing, аналогичный двигателям, используемым в серии NASCAR Busch. General Motors участвовала в сериале с Vectra.
В 2005 году Mitsubishi вошла в серию с Mitsubishi Lancer. 30 октября того же года была отмечена первая гонка, проведенная в Аргентине на Autódromo Juan y Oscar Gálvez, наряду с категорией TC 2000. Посещаемость 70 000 человек. Джулиано Лосакко стал победителем, Матеус Грайпель занял второе место, а Лучано Бурти - третье.
В 2006 году Volkswagen вошел в серию с Bora, и чемпионат принял систему начисления очков, аналогичную той, которая используется в NASCAR, а также новую систему с 16 командами и 32 гонщиками. В конце сезона 10 лучших гонщиков автоматически прошли квалификацию для участия в 4 финальных гонках, названных Суперфиналом, похожим на гонку за кубком спринта. В 2007 году в эту категорию попал еще один производитель, представивший Peugeot с его 307 Sedan. Volkswagen объявил о выходе из категории в 2008 году, а двукратный чемпион Mitsubishi сделал то же самое год спустя.
В 2010 году категория начала использовать этанол в качестве топлива и двигатели с электронным впрыском.
В 2011 году Peugeot вновь вступил в объявленный чемпионат с моделью седана 408, заменив 307. В 2012 году Chevrolet представила Chevrolet Sonic в качестве конкурирующей модели. Категория объявила об изменениях в сезоне 2012 года, отказавшись от системы Суперфинала. Система подсчета очков также была изменена: двадцатке лучших гонщиков в каждой гонке присуждались очки. В сезоне 2016 года General Motors анонсировала Chevrolet Cruze в качестве замены Sonic. В 2017 году Peugeot объявила о выходе из соревнований, оставив Chevrolet единственным автопроизводителем, участвовавшим в сериях, в которых все водители использовали одинаковые модели Cruze, что сделало его чемпионатом по стилю одного производителя в гонках серийных автомобилей в Южной Америке. Затем, в 2020 году, вместе с Chevrolet вошла Toyota Gazoo Racing, представившая нормативную версию своей Toyota Corolla.
Созданный в 1992 году бразильский автомобиль Formula Chevrolet был основной категорией поддержки этой серии. Он использовал то же шасси, что и Formula Opel, до 1994 года, а затем перешел на шасси Techspeed до 2002 года, когда эта категория была снята с производства.
Stock Car Light второй ярус был создан в 1993 году, и переформулировать в 2008 году, чтобы стать Copa викарий. После слияния с Pick-up Racing Brasil была создана модель Copa Chevrolet Montana, стандартизованная на основе модели Chevrolet Montana. Категория Pick-up Racing Brasil была создана в 2001 году, но стала частью программы Stock Car Brasil только до 2006 года.
Stock Car младший третий ярус был создан в 2006 году был предназначен для молодых и любительских водителей, движущихся от картинга. В 2010 году эта категория была заменена на Mini Challenge Brasil. Спустя три сезона его отменили.
Делать | 79 | 80 | 81 год | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 00 | 01 | 02 | 03 | 04 | 05 | 06 | 07 | 08 | 09 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 год |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Шевроле | Опала | Caio / Hidroplas | Опала Прототип | Омега | Vectra | Астра | Vectra | Соник | Cruze | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Mitsubishi | Lancer Evolution | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Пежо | 307 | 408 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Фольксваген | Бора | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Toyota | Королла |
Точки | Позиция | |||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1-й | 2-й | 3-й | 4-й | 5-й | Шестой | 7-е | 8-е | 9-е | 10-е | 11-е | 12-е | 13-е | 14-е | 15-е | 16-е | 17-е | 18-е | 19-е | 20-е | |
1-й заезд | 30 | 24 | 22 | 19 | 17 | 15 | 14 | 13 | 12 | 11 | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
2-й заезд | 24 | 20 | 18 | 17 | 16 | 15 | 14 | 13 | 12 | 11 | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
Последний раунд | 60 | 52 | 44 год | 38 | 34 | 30 | 28 год | 26 год | 24 | 22 | 20 | 18 | 16 | 14 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 |
Год | Водитель | Автомобиль | Местный | Скорость |
---|---|---|---|---|
1991 г. | Фабио Сотто Майор | Шевроле Опала | Родовия Рио-Сантос | 303 км / ч / 188 миль / ч |
2010 г. | Кака Буэно | Шевроле Вектра JL G-09 | Bonneville Salt Flats | 345 км / ч / 214 миль / ч |
Все чемпионы зарегистрированы в Бразилии.
Гонки проводятся в основном на шоссейных трассах, хотя гонка на уличных трассах в Сальвадоре впервые была проведена в 2009 году. Трассы на сезон 2019 года:
Бывшие схемы включают:
Произошло пять несчастных случаев со смертельным исходом:
Первой официальной видеоигрой была Game Stock Car в 2011 году, а в 2013 году вышла следующая игра - Stock Car Extreme. Обе игры были разработаны Reiza Studios.
Automobilista, выпущенная в 2016 году и разработанная Reiza Studios с использованием движка RFactor, включала в себя все автомобильные сети и схемы 2015 и 2017 годов. Automobilista 2, выпущенный в 2020 году с использованием движка Project CARS, добавляет автомобили и схемы 2019 и 2020 годов.