Войти
| 2011 Чемпионат мира FIA GT1 | |||
| Предыдущая: | 2010 | Следующая: | 2012 |
Майкл Крумм и Лукас Лур выиграли 2011 FIA GT1 World Championship на автомобиле JR Motorsports Nissan GT-R GT1.The Сезон чемпионата мира FIA GT1 2011 был вторым сезоном SRO Group FIA GT1 World Championship, серии автогонок для автомобили grand tourer, соответствующие правилам Международной автомобильной федерации (FIA) GT1. Чемпионат включал в себя два титула: чемпион мира GT1 среди пилотов и чемпион мира GT1 среди команд. Пять из шести производителей, представленных в чемпионате 2010 года, вернулись во второй сезон, однако Maserati не был представлен, а чемпионы мира команд 2010 года Vitaphone Racing Team не защитили свой титул.
Сезон начался на трассе Яс-Марина в Абу-Даби 25–26 марта и закончился на трассе Потреро-де-лос-Фунес в Аргентина 4–6 ноября. Сезон из десяти соревнований включал первую гонку на Международной трассе Ордос в Китае. Немцы Лукас Лур и Майкл Крумм из команды JR Motorsports выиграли чемпионат мира среди водителей, одержав четыре победы в гонках, а Hexis AMR выиграл командное первенство.
Календарь из десяти событий был объявлено на заседании Всемирного совета по автоспорту 10 декабря 2010 года. Международная трасса Ордос в Китае дала серию четвертый этап за пределами Европы, заменив бывший чешский этап на Брно. Несколько национальных мероприятий были перенесены в новые трассы; Золдер заменил Спа-Франкоршам в Бельгии, а Заксенринг заменил Нюрбургринг в Германии.
Международный автодром Куритиба изначально планировался как бразильский этап чемпионата, но был отменен в середине сезона. По указанию SRO Group FIA утвердила замену соревнований на Goldenport Park Circuit в качестве второго китайского этапа серии, запланированного через неделю после соревнований в Ордосе. Через день после раунда Goldenport выставка Beijing GT1 World Supercars прошла в Olympic Green в Пекине и была представлена короткой уличной гонкой.
Aston Martin. в чемпионате команды Young Driver AMR и Hexis AMR | Event | Circuit | Date |
|---|---|---|
| 1 |  Yas Marina Circuit, Абу-Даби, Объединенные Арабские Эмираты | 26 марта |
| 2 |  Трасса Золдер, Бельгия | 10 апреля |
| 3 |  Международный автодром в Алгарве, Портиман, Португалия | 8 мая |
| 4 |  Саксония, Саксония, Германия | 15 мая |
| 5 |  Автодром Сильверстоун, Соединенное Королевство | 5 июня |
| 6 |  Circuito de Navarra, Los Arcos, Испания | 3 июля |
| 7 |  Округ Поль Рикар, Ле-Кастелле, Франция | 17 июля |
| 8 |  Международный автодром Ордос, Ордос-Сити, Китай | 4 сентября |
| 9 | Парк Голденпорт Контур, Пекин, Китай | 10 сен. tember |
| 10 |  Potrero de los Funes Circuit, Сан-Луис, Аргентина | 6 ноября |
2011 год стал последним сезоном, в котором право на участие в чемпионате имели Maserati MC12 GT1, Corvette C6.R и Aston Martin DBR9. Все трое работали в рамках двухлетнего отказа от требований омологации. В июне 2010 года компания Aurora Racing Designs объявила о планах разработки автомобиля GT1 на базе BMW Alpina B6, на основе существующего B6 GT3, который участвует в гонках под FIA GT3. нормативные документы. Однако этот проект не был реализован, и к шести утвержденным производителям не присоединились никакие дополнительные компании. Все команды Maserati решили отсидеть последний утвержденный сезон, оставив чемпионат с пятью активными производителями.
В феврале 2011 года SRO Group объявила, что было получено 18 заявок на сезон 2011 года, но что крайний срок подачи заявок был продлен, чтобы позволить возможные переговоры для других команд. Было подтверждено, что Aston Martin, Ford, Nissan и Lamborghini заявили две команды, в то время как пятый производитель искал необходимую вторую команду, необходимую для участия. В марте FIA объявила о подаче заявки на участие в конкурсе 20 автомобилей, а Corvette присоединится к остальным четырем производителям.
Несколько из двенадцати команд, участвовавших в соревнованиях в 2010 году, объявили о своих намерениях. не возвращаться в 2011 году. Это включало Matech Competition, который сосредоточился на разработке Ford GT для других гоночных серий. Hegersport и Phoenix Racing также объявили, что не будут участвовать в FIA GT1 в 2011 году, в то время как Lamborghinis Reiter были проданы. Защищая чемпионов мира GT1 Vitaphone Racing Team перешла в новую Blancpain Endurance Series.
, вернувшиеся в 2011 году команды: Sumo Power GT, Münnich Motorsport, Marc VDS Racing Team, Hexis AMR и Young Driver AMR. Swiss Racing Team также вернулись, но выбрали Lamborghinis вместо своих Nissans 2010 года. JR Motorsports, партнер Sumo Power, взял на себя вторую команду Nissan, а дочерняя команда Marc VDS Belgian Racing делила представительства Ford. Партнерство Mad-Croc Racing 2010 года было разделено на 2011 год, когда DKR Engineering сформировали свою собственную команду Corvette, а Selleslagh Racing Team выступили под прикрытием Exim Bank Команда Китая. Обе команды не имели права участвовать в командном чемпионате, поскольку ни одна из них не получила вторую машину на начало сезона. Ни одна из команд не объявила о планах проведения кампании Maserati MC12, закончившей семь сезонов подряд в GT1.
В течение сезона швейцарская гоночная команда выбыла из трех последовательных раундов из-за инцидентов на Саксенринге, в результате которых были повреждены два их Lamborghini, сославшись на отсутствие запасных частей для своевременного ремонта их автомобилей. Перед этапом Ордос Lamborghinis Swiss Racing Team были переведены в Münnich Motorsport. В то же время, DKR Engineering объединила свою команду с Exim Bank Team China, что дало команде China первые два автомобиля в сезоне. Затем Мюнних взял на себя бывшую запись DKR под новым названием DKR www-discount.de, что позволило серии сохранить поле из 18 автомобилей.
18 марта 2011 года FIA опубликовала заявленный список команд и производителей на весь сезон 2011 года. Все команды использовали шины Michelin.
После сезона 2010 года в правила GT1 были внесены три основных изменения. Командам теперь будет доступно шесть комплектов шин на каждом мероприятии, по сравнению с предыдущим пределом в четыре. Начиная со второго этапа сезона, две шины будут использоваться ранее, как комплекты из предыдущего этапа сезона, доступные в течение уик-энда. Два свежих сета были предоставлены командам в начале первой тренировки, а два последних свежих сета были доступны до разминки.
Два изменения регламента касались распределения чемпионских очков в квалификационной гонке, при этом очки теперь присуждаются шести финишерам, а не только трем лучшим. Кроме того, победитель квалификационной гонки получит 10 кг (22 фунта) балласта успеха для следующего соревнования в чемпионате, в то время как второе место получит 5 кг (11 фунтов). Игрок, занявший девятое место в квалификационной гонке, терял 5 кг балласта успеха, в то время как любой автомобиль, занявший десятое или меньше места, терял 10 кг. Наконец, балласт успеха для победителя чемпионата был снижен с 40 кг (88 фунтов) до 30 кг (66 фунтов).
Очки чемпионата были присуждены за первые шесть мест в каждой квалификационной гонке и за первые десять позиций в каждой гонке чемпионата. Заявки должны были пройти 75% гоночной дистанции автомобиля-победителя, чтобы попасть в классификацию и заработать очки. Отдельные гонщики должны были участвовать минимум 25 минут, чтобы заработать чемпионские очки в любой гонке.
| Система очков | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Тип гонки | Позиция | |||||||||
| 1-я | 2-я | 3-я | 4-я | 5-я | 6-е | 7-е | 8-е | 9-е | 10-е | |
| Квалификационная гонка | 8 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Чемпионская гонка | 25 | 18 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 |
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Команда Exim Bank Team China и DKR была признана непригодной для участия чемпионат команд после того, как команда не предоставила по две машины на весь сезон, как того требуют правила серии.
Макс Нильссон
