Войти
Парусный фрегат и ее такелаж A план паруса - это описание конкретных способов оснащения парусного судна, как обсуждается ниже. Кроме того, термин «план паруса» представляет собой графическое изображение расположения парусов для данного парусного судна.
Звезда Индии показывает на большую часть своих парусов, а также на стоящее и бегущее снаряжение Хорошо спроектированный паруса должен быть сбалансирован, требуя небольших усилий на штурвале, парусное судно оставалось на курсе. Продольный центр усилия на корпусе схемы паруса обычно немного позади центра сопротивления, разворачиваться против ветра, если за штурвалом не следить. Высота центра над поверхностью ограничена способностью парусника исключить опрокид, который является функцией его формы корпуса, балласта или расстояния между корпусами (в случае катамаранов и тримаранов ).
Примеры исторической оснастки для двухмачтовых судов Парусные суда можно различать по:
Стаксель galeas Albanus с четырьмя стакселями в качестве передних парусов или стакселем: (слева направо) летающий кливер, внешний и внутренний стаксель и грот 
парусные баржи Thames с парусным вооружением <619.>Главный и марсель традиционной продольной мачты Для каждой формы парусного вооружения требуется свой собственный тип паруса. Среди них:
Детализированный список всех преступников парусов на квадратной мачте Трехмачтовое судно спереди назад, фок-мачта, грот-мачта и бизань-мачта. На двухмачтовом судне есть грот-мачта, другая - фок-мачта или бизань. Суда с более чем тремя мачтами их просто пронумеровывают.
На корабле с квадратным парусом паруса каждой мачты называются по имени мачты и положению на мачте. Например, на грот-мачте (снизу вверх):
На многих кораблях паруса выше верха (платформа чуть выше самого нижнего паруса) были установлены на отдельных мачтах («Топ-галантных мачтах»), удерживаемых в деревянных гнездах, называемых «эстакадой». Эти мачты и их стойки могут быть установлены или ударены в зависимости от погодных условий или для обслуживания и ремонта.
При легком ветру рабочие квадратные паруса можно было бы дополнить шипованными парусами ("оглушать") на концах реек. Их называли обычными парусами с добавлением «шипов». Например, главный верхний парус.
Между грот-мачтой и бизань, а также между грот-мачтой и фок-мачтой, стаксель между мачтами назван в честьса, расположенного непосредственно под самой высокой точкой крепления стакселя, поддерживающего этот стаксель.. Таким образом, бизань-стаксель может быть обнаружен свисающим со стяжки, ведущей сверху галантного паруса бизань (третья) мачты (т. Е. От бизань-стаксель-стаксель) по крайней мере на один, а обычно на два паруса ниже этого на грот- мачте (уклон верхнего края всех стакселей проходит от более высокой точки ближе к корме к более низкой точке к носу).
Стаксель (стаксель между фок-мачтой и бушприт ) называют (от внутреннего к внешнему) стаксель фок-мачты (или стаксель фокуса), внутренний стаксель, внешний кливер и летающий кливер. Многие стаксели встречаются с фок-мачтой чуть выше передней балки. Также может быть установлен носовой королевский стаксель.
У многих продольных гротов имеется стрела вдоль опоры, а некоторые стаксели также могут быть усилены, часто для обеспечения возможности самоклейки. Поднятый парус позволяет использовать более эффективную форму паруса, особенно против ветра. Одно из преимуществ парусов без гика заключается в том, что там нет гика, способного ударить человека головой или сбить его с воды. Лодки без гиков также легче и дешевле в производстве.
Иногда грот-стропы мешают кожухам и опорам, и для решения этой проблемы могут быть установлены ходовые опоры.
Установка Gunter может быть найдена на небольших лодках и шлюпках, таких как Mirror (шлюпка) и. Мачта буровой установки короткая, ее можно легко снять и link в длине лодки вместе с лонжероном для стрелкового снаряда.
Lug, lateen и паруса для дивана иметь эффективный галс и неэффективный галс, при котором парус прижимается к мачте, нарушая его аэродинамику. Некоторые поворачивают свои ярды вокруг мачты, чтобы сделать оба галса эффективными, но с парусами это сложно.
Клешни-крабики легко сконструировать, так как они хорошо работают, когда вырезаны из одного плоского листа (им не нужны несколько фигурных частей для создания их трехмерного чертежа ). На небольших лодках, таких как Sunfish, их такелаж также может быть ограничен одним листом и одним фалом.
. Мачты на мусорных установках редко будут иметь ванты и будут быть "не оставшимся". Такие мачты должны быть прочнее и тяжелее неподвижной мачты. Мусорные буровые установки, как правило, имеют несколько экстремальных нагрузок на парус или такелаж и могут быть построены из более дешевых и простых материалов.
Proa : одинарная мачта с парусом типа «краб-клешня»
Catboat : одинарным мачтовым парусом, обычно с кантерским или багровым вооружением ; найдено на лодках.
Люггер : двухмачтовая буровая установка
Гюнтер : как шлюп с короткой мачтой; парус наклонен как к мачте, так и к лонжерону, который поднимается вверх для увеличения площади грота.
Шлюп : одномачта с гротом и кливером. (Показано здесь с парусом и марселем на тросах).
Каттер : одномачтовый, как бермудский шлюп, но с двумя или более передними парусами; может иметь грот. (Квадратные паруса на катере встречаются редко).
Яул : продольная такелажная грот-мачта и бизань-мачта за румпелем
Кетч : две продольные такелажные мачты, бизань-мачта перед румпелем
Schooner : две или более мачты с продольным такелажем, первая мачта не выше второго
Шхуна Topsail : две мачты с парусным вооружением и одним или двумя марселями с квадратным вооружением
Биландер : две мачты, грот-мачтовый парус с латенским такелажем, все остальные квадратные такелажи
Бриг : две мачты с квадратным вооружением и передние паруса
Шхуна бриг : одна фок-мачта с квадратным такелажем и одна продольная такелажная грот-мачта
Бригантина : одна фок-мачта с квадратным такелажем и грот-мачта с гибридным такелажом
Snow : передние паруса, две мачты с квадратным такелажем и третье меньшая «снежная мачта» с трипсалом
Барк : две или более мачты с прямоугольным такелажем и передние паруса с продольным такелажем за крайнюю мачту
Баркентина : одна мачта с прямоугольным такелажем (носовая часть) и две продольно-косые (грот и бизань) мачты
Polacre : один квадратный грот h передние паруса и две кормовые мачты с латеным такелажем
Корабль с полным такелажем : три или более (все) мачты с квадратным такелажем и передние паруса
Мусорное вооружение : одна или несколько мачт с барахло
: от одного до трех латинских мачт
A квадратные паруса могут быть свободными, как показано здесь на Viking Драккар.
У квадратного паруса может быть лонжерон вдоль основания, как показано здесь на древнеегипетском судне.
A барахло, имеет несколько горизонтальных реек, управляемые отдельные листами (не показано; см. диаграмму )
A проушина имеет асимметричный четырехугольник
A парус имеет асимметричную четырехугольную форму, приближающуюся к треугольной форме латинового паруса.
A багра, паруса прикреплены к лонжерону (багру) по верху, гик в нижней части, все из которых прикреплены к мачте.
A spritsail имеет вершину паруса, поддерживаемую диагональной шприцей.
A буровая установка имеет вертикальный лонжерон, который проходит вертикально над
A парус танжа - это продольный наклонный парус с лонжеронами на и нижнем краях
Это Бермудские кэтбот имеют одну сторону паруса, прикрепленного к мачте.
A латин похож на парус, но треугольной формы. Он свободен.
A Парус крабового когтя не болтается. У него есть лонжероны с двух сторон. Sunfish, показанный зде сь, представляет собой катер из крабового когтя с не осталась мачта.
У этого тепукей паруса из крабовых когтей. Срезанная сторона помогает избежать внезапного порыва ветра паруса.
Четырехмачтовый барк, квадратный на первых трех мачтах. Один или несколько продольных парусов на самой кормовой мачте судну управлять и поворачивать.
Пятимачтовый корабль с квадратным вооружением. У всех мачт квадратные паруса.
Трехмачтовое стартовое судно, 800-тонное торговое судно середины 1800-х годов
Трехмачтовое стартовое судно, носовое и кормовое больше, чем барахло 1800-х годов
A felucca с тремя латены. Также возможны фелюги с одним или двумя.
Гавайский ваа каулуа, bluewater торговый катамаран
Европейская и особенно английская терминология судов проводит четкое различие между квадратными- такелажными суда (с квадратными парусами, подвешенными на реях, нагрузках по центру и горизонтально на мачтах) и продольно-такелажные (все остальное). Важно отметить, что любой другой парус (например, проушина или шприц) , даже если он геометрически квадратный, не является квадратным парусом в техническом смысле, используемом в европейских парусах. терминология. Это просто четырехугольный продольный парус. Суда называются по количеству у них мачт с квадратным вооружением. Это связано с тем, что раньше была самой быстрой оснасткой, большее количество мачт было быстрее.
В австронезийских регионах Индо-Тихоокеанского региона как большие, так и малые парусные суда традиционно используют так называемые паруса из крабовых когтей, хотя они они бывают разных типов. Другие паруса народов также были разработаны австронезийцами, например, танжа и барахло. Западные буровые установки также использовались в колониальную эпоху.
У мусорных ригов по сути есть штабель парусов, но без зазоров между ними. Если ярды контролировали башни квадратных парусов, латы контролировали барахло. Первоначально они использовались в Восточной Азии после раннего принятия китайцами. На всех восточноазиатских судах названия используются мусорные паруса, а судов присваиваются не по типу паруса, а по региону, функциям и другим характеристикам.
На Ближнем Востоке, на восточном побережье Африки и так далеко на востоке, как Индия, латены и софы были в обиходе. Корабли назывались больше по назначению, чем по количеству мачт или типу паруса. Например, фелюки и самбуки в основном использовались для рыбной ловли и переправы, дау - тяжелые грузовые суда. Ксебеки, у которых также были весла, корсары использовали для опережения торговых судов, которые также часто ксебеки.
пытались смешать номенклатуру, как на диаграмме мусора, слева вверху, происходит. Судно может быть оснащено одним из своих парусов как мусор, а другой - как бермудское судно, не считая его мусорным судном.
Кэтбот - это парусник с одной мачтой и одним парусом; примеры различных кэтботов см. в разделе выше. Это самый простой способ плавания, который используется на самых маленьких и простых лодках. Катер - классическая рыбацкая лодка. Популярный механизм для самодельных лодок использует эту простую оснастку для изготовления «народных лодок».
Термин «кэтбот» обычно квалифицируется по типу паруса, например, «багор кэтбот».
традиционные австронезийские обобщенные типы парусов. C, D, E и F - это типы парусов из крабовых клешней. G, H и I - паруса танжа.. AДвойной дух (Шри-Ланка ). BОбычный дух (Филиппины ). Cокеанический дух (Таити ). Dокеанический дух (Маркизские острова ). EОкеанический дух (Филиппины ). FЖуравлиный дух (Маршалловы острова ). GПрямоугольный упор стрелы (Острова Малуку ). HКвадратный выступ стрелы (Сиамский залив ). Iтрапециевидный наконечник гика (Вьетнам ).
мореплавание народы Австронезии независимо друг от друга разработали различные типы парусов в неолите, начиная с паруса крабового когтя (также ошибочно называемого «океаническим латеном » или «океаническим духом ») примерно в 1500 г. до н.э. диапазон австронезийской экспансии, от морской Юго-Восточной Азии до Микронезии, острова Меланезия, Полинезии и Мадагаскар. Паруса с крабовыми когтями имеют такелаж продольно и могут наклоняться и поворачиваться относ ительно ветра. Они произошли от V-образного перпендикуляра квадратные паруса, в которых два лонжерона сходятся в основании корпуса. Простейшая форма паруса «краб-клешня» (также имеющая самое широкое распространение) состоит из треугольного паруса, поддерживаемого двумя легкими лонжеронами (иногда ошибочно называемыми «sprits ») с каждой стороны. Изначально они были безмачтовыми, и вся сборка была снята при спуске парусов. Австронезийские буровые установки использовались для конфигураций лодки с двойным каноэ (катамаран ), с одной выносной опорой (на наветреннойстороной) или с двумя выносными опорами, в дополнение к однокорпусные. Существует несколько различных типов оснастки с клешнями краба, но в отличие от западных оснасток, они не фиксированных общепринятых названий.
Таумако одинарная опора тепукей, пример простого паруса с клешнями краба
Motuan катамаран lakatoi с парусами из крабовых когтей на неподвижных мачтах
Висаян с двойным опорой парав с парусом из крабовых клешней «кран-сприт» и гуськом
каролинским одинарной опорой маневровым wa с парусом из крабовых клешней «кран-сприт» на наклонной мачте
Madurese падуванг с парусами типа «краб-клешня» на неподвижных мачтах
Воспроизведение мультимедиа Маневрирование техники на одинарной опоре двухсторонней каеп из Палау. Вся установка перемещается на другой конец лодки, и нос становится кормой, и наоборот Необходимость приводить в движение более крупные и более тяжелые лодки привела к увеличению вертикального паруса. Однако это привело к большей нестабильности судов. В дополнение к уникальному изобретению аутригеров для решения проблемы, паруса также были наклонены назад, а точка схождения сместилась дальше вперед по корпусу. Эта новая конфигурация требует свободной «опоры» в середине корпуса, чтобы удерживать лонжероны, а также канатные опоры с наветренной стороны. Это позволяет увеличить площадь парусов (и, следовательно, увеличить мощность) при сохранении низкого центра усилий и таким образом, сделать более устойчивыми. Позже этот винт был преобразован в стационарные или съемные наклонные мачты, где лонжероны парусов фактически подвешивались на фале с мачты. Этот тип паруса наиболее усовершенствован в микронезийских proas, которые могут увеличивать очень высокие скорости. Эти конфигурации иногда называют «крановым шпритом» или «крановым шприцем». Микронезийские, островно-меланезийские и полинезийские суда с одной аутригерной опорой также использовали эту наклонную конфигурацию для уникальной разработки маневровой работы, при которой каноэ симметричны спереди назад и меняют положение из конца в конце при движении против ветра.
Hokule'a, голубоводный Гавайский катамаран waʻa kaulua, с изогнутыми лонжеронами, паруса из крабовых клешней с изогнутой пиявкой
Иранун двойной аутригер ланонг с парусами танжа на съемных мачтах сошек
Макассар бенава с парусами танжа на съемных мачтах треножников и кливером
преобразование винта в неподвижную мачту привело к гораздо более позднему изобретению паруса танжа (также известное по разным причинам и вводящее заблуждение, как наклонный квадратный парус, наклонный прямоугольный парус, гиковый парус или балансирный парус). Паруса Tanja были так же, как и паруса из крабовых клешней, а также имели лонжероны на передней и нижней части парусов; но они были квадратными или прямоугольными, с лонжеронами, неящимися в одну точку.
Еще одна эволюция паруса с крабовыми когтями - это преобразование верхнего лонжерона в неподвижную мачту. В Полинезии это увеличивало высоту паруса, которое используется его более узким, придавая ему форму, напоминающую крабовые клешни (отсюда и парус «крабовый коготь»). Это также обычно сопровождалось более искривлением нижнего лонжерона.
Pacific proa, на вылете луча вправо, при этом ветер дует в страницу.
Атлантический океан. Обратите внимание, что ветер дует с другой стороны страницы.
Судно, известное как «proa » (или, точнее, «Pacific proa ») в западной терминологии, более точно является одинарной опорой Австронезийская лодка с одним парусом. Оба конца похожи, и лодка движется в любом направлении, но имеет фиксированный подветренный и наветренный стороны. Лодку перемещают от вылета луча к вылету луча, чтобы изменить направление при боковом ветре, процедура с малой силой. Нижний паруса из крабового когтя перемещается на другой конец, который становится носом, когда лодка отправляется обратно тем же путем посредством пришла. Мачта обычно шарнирная, регулируя ее. Proa - это установка с низким напряжением, которую можно построить с помощью простых инструментов и материалов, не требующих высоких технологий, но она очень быстра. При вылете луча это может быть самая быстрая простая установка.
В традиционном тихоокеанском проа аутригер (ама) лежит на наветренной стороне основного корпуса (вака), его вес помогает удерживать проа в вертикальном положении. Ама очень тонкая, чтобы пробивать волны и плавность хода. Первые европейцы, построившие проа по отчетам путешественников, построили атлантический проа с выносной опорой на подветренной стороне, с его плавучестью, удерживая проа в вертикальном положении.
«Чтобы быть ясным, мы обвинить Ричарда С. Ньюика в дебатах »(о гоночных проа),« поскольку именно он в первой очереди выступил с Атлантическим проа, своим новаторским приветствием - «Убийца гигантов», занявший третье место в OSTAR 1968 г. В отличие от всех проа до Ура, Ньюик расположил аму с подветренной стороны, а оснастку с наветренной стороны, сосредоточить весь балласт наветренной стороне и таким образом увеличив восстанавливающий момент ».
Термин «proa » также исторически использовался для других типов австронезийских судов с оснастками, с аутригерами или без них.
Современные Мусорные вышки Мусорные вышки изготавливаются из тканых циновок, армированных бамбуком, по крайней мере, несколько сотен лет до эры. Они были австронезийцами по происхождению, но позже были приняты китайцами после контакта с торговлей из Юго-Восточной Азии (Кунь-лунь по ) во времена династии Хань (206 г. до н.э. - 220 г. н.н.).э.)
В своем наиболее традиционном виде утиль переносится на несъемной мачте (т. Е. Мачта без вантов или остается, опираясь только на ступеньку у кильсона и партнеров); однако стоячий такелаж - не редкость. Обычно фалы (стропы, используемые для подъема и опускания паруса) и листы (стропы, используемые для обрезки паруса) обычно проходят к трапу на лодке со старым такелажем. Это означает, что обычное управление парусным вооружением кабины или даже когда экипаж находится под палубой.
Мусорные паруса обычно переносятся на мачте, которая наклоняется (наклоняется) вперед на несколько градусов от вертикали. Передний наклон паруса заставляет парус раскачиваться, что делает ненужным использование предохранителя . Другими словами, парус в развороте и не возвращается в середину корабля, когда ветер стихает.
Шлюп с бермудским вооружением. Стаксель - передний парус . См. фрезерный станок для других примеров передних парусов.
Шлюп с оснащением Гюнтера. Форма паруса занимает промежуточное положение между парусами Bermuda и gaff.
Шлюп с багром с передним парусом и топселем.
Spritsail шлюп
A Бермудские острова или gaff грот поднимается одинарной мачтой с одинарным удлинителем, прикрепленным к бушприту, согнутым на форштаге, удерживается в натянутом состоянии с помощью ахтерштага. Грот обычно управляется с помощью лонжерона на нижней стороне, называемого «гик ».
Шлюп, оснащенный бермудскими островами, является одним из лучших гоночных снастей на квадратный фут площади парусов, так как он очень устойчив к погодным условиям, что делает его быстрее на ветровых переходах. Эта установка наиболее популярной для прогулочной катания на лодках из-за ее высокой производительности. На небольших лодках это может быть простая оснастка. На более крупных шлюпах большие паруса имеют большую нагрузку, и ими управляют с помощью лебедок или нескольких блокирующих устройств.
Бермудский фрез с тремя передними парусами.
Гафф фрезер с парусом багра (четырехугольный под багром), два передний парус и топсель над ним.
Морской катер с поднятым квадратным передним парусом . Он также имеет передний парус на корме и два передних паруса . В настоящее время у него нет топселя-багра, хотя он может использовать его при движении против ветра.
Морской катер с двумя дополнительными квадратными парусами поднятыми и тремя передними парусами.
Небольшое одномачтовое судно с тремя или более парусами. Обычная оснастка - это грот с гафтом, несколько передних парусов и часто, топсель с гафтом или квадратным вооружением. Иногда катера также имели дополнительный грот с волновым вооружением при движении по ветру. Мачта обычно устанавливалась на миделе, а от мачты до ходового бушприта устанавливались два или более передних паруса. Считается лучше шлюпа для слабых ветров; им также легче управлять, поскольку площадь парусов более разделена.
Шхуна Staysail Продольно-направленная буровая установка, имеющая как минимум две мачты, причем фок-мачта обычно короче других. Такую оснастку редко можно встретить на корпусе 50 футов LOA, а небольшие шхуны обычно двухмачтовые. Примерно за два десятилетия около 1900 года в Новой Англии и на Великих озерах были построены более крупные многомачтовые шхуны с четырьмя, пятью, шестью или даже семью мачтами. Шхуны, которые используются сегодня, являются традиционными средствами использования, и некоторые шхуны, используются современные суда, как правило, бермудские такелажи (или иногда утилизи). Хотя шлюпное снаряжение проще и дешевле, шхунное снаряжение может быть выбрано на более крупную лодку, чтобы уменьшить общую высоту мачты и сохранить размер каждого паруса более управляемым, что дает гроту управлять легче и рифовать. Проблема при проектировании оснастки двухмачтовой шхуны заключается в том, как заполнить пространство между мачтами: например, можно использовать (i) гафельный парус на фок-мачте (даже с гротом-бермудой) или (ii) грот-стаксель., часто с гребным парусом рыбака, чтобы заполнить пробел наверху в легком воздухе.
Шхуна-марсель Шхуна-марсель также имеет квадратный марсель на фок-мачте, к которому можно добавить topgallant и другие квадратные паруса, но не носовым курсом, поскольку это сделало бы крейсер бригантиной. Нижний ярд (к которому был прикреплен курс) по-прежнему необходим переноски листов квадратного марса. Носовые и кормовые паруса такие же, как у любой другой шхуны. Квадратные паруса улучшают характеристики на подветре
Парусный фифи Люггер - это обычно двух- или трехмачтовое судно, на каждой мачте которого боевые паруса. На некоторых люггерах может быть установлен удлинитель или стаксель. Режеели с проушинами некоторыес люггерами, особенно chasse-marée. Парус с проушиной - это асимметричный четырехугольный парус, который крепится к ярду (лонжерону) вдоль передней части (верхнего края) паруса. Верфь держится за мачту либо попугай, либо путешественник (состоит из металлического кольца, огибающего мачту и имеющего проушину для фала, и крюка, крепится к ремню на верфи.). Парус с проушиной крепится на галс (передний нижний угол) на некотором расстоянии перед мачтой. У подножия мачты закрепляется галс стоячей проушины. Фал для опускающейся проушины обычно крепится к погодному планшету, что позволяет мачте отстегиваться. Обычная конструкция - фок с наклонными выступами и бизань со стоячими выступами. Примеры использования различных проушин на двух мачтах или стоячих проушин на всех 2 или 3 мачтах (как в chasse-marée).
Люггеры в заливе Лоо, демонстрирующие использование удлинителя и марселей Стоячая проушина может быть со стрелой или без нее; большинство рабочих судов было без стрелы, чтобы обеспечить больше рабочего пространства. Проушина для погружения никогда не использует стрелу. При движении необходимо перемещать проушину с подветренной стороны мачты, чтобы парус мог использовать хорошую аэродинамическую на новом галсе. Есть несколько способов сделать это - один из них - просто опустить парус, обработать верфь руками, перебраться на другую сторону мачты и снова поднять. Все методы требуют много времени и труда. Стоячий выступ можно оставить неизменным при лавировании, поскольку он все еще достаточно хорошо садится, когда парус прижат к мачте. Некоторые пользователи (например, в Королевском флоте китобои Montagu ) по-прежнему будут опускать ярд стоячей лапки (с резким, своевременным рывком вниз на пиявке в тот момент, когда ветер не наполняет парус.). И наоборот, многие рыбаки всегда поднимали бы стоячую проушину с одной и той же стороны от мачты, независимо от того, по какой галсе они рассчитывали плыть.
Ходовые качества со стоячим упором зависят от правильного натяжения передней шкаторины. Важным компонентом этой оснастки является снасть, приобретаемая за счет регулировки натяжения передней шкаторины для различных точек паруса.
У сбалансированной (или уравновешенной) проушины есть стрела, которая выступает перед мачтой примерно на высоту такое же расстояние, как двор. Обычно это используется в лодках. Парус оставляют с одной стороны от мачты независимо от направления ветра. От гика до точки, близкой к пятке мачты, устанавливается спусковой механизм, и его регулировка имеет решающее значение для правильной установки такого паруса.
Небольшое судно с двумя мачтами, оснащенными как носовой, так и кормовой оснасткой, с бизань, расположенной значительно впереди поста руля, и лишь немного меньшего размера, чем грот-мачта (если высота мачт была изменена на противоположную - более высокая в сзади и короче спереди - считалась бы шхуной). Если он установлен на грот-мачте над курсом, он называется «квадратный марсель кеч». Исторически грот-мачта была квадратной, а не продольной, но в современном обиходе кеч называется только последняя. Назначение паруса-бизани в кеч-установке, отличие от бизани на рыскающей оснастке, включает в том, чтобы обеспечить движение корпуса. Кетч-установка позволяет использовать более короткие паруса, чем шлюп с такой же площади, что приводит к более низкому центру паруса и меньшему опрокидывающему моменту. Таким образом, более короткие мачты уменьшают количество балласта и нагрузки на такелаж, специально для удержания лодки в вертикальном положении. Как правило, оснастка более безопасна и менее подвержена протяжке или опрокидыванию, чем сопоставимый шлюп, и имеет большую гибкость в плане паруса при уменьшении паруса в условиях сильного бокового ветра - грот может быть полностью опущен (не требуя рифов) а оснастка будет сбалансирована на штурвале и сможет управлять оставкой. Кеч - классический небольшой грузовой катер.
Небольшой корабль, продольно закрепленный на двух мачтах, с грот-мачтой намного выше бизани и с передним парусом или без него. Бизань-мачта используется на корме руля, иногда прямо на транце, и предназначено для помощи в балансировке руля.
- двухмачтовое вооружение, на фок-мачте находится квадратные приспособления на всех его ярдах и более высокая грот-мачта с длинным латным гротом с соответствующим трапециевидным парусом и парусным вооружением, наклонным под углом около 45 °, с квадратными оснастками на ярдах над ним, причем самая нижняя закреплена по углам с помощью кросс-джек. Дизайн был популярен в Средиземном море, а также в Новой Англии в первой половине 18 века, но вскоре его превзошли лучшие образцы. Он считается предшественником брига.
На американском языке бриг включает в себя три класса кораблей: бриг с полным такелажем (часто называемый просто «бриг»), бриг-гермафродит и бригантина. Все американские бриги имеют ровно мачты, полностью или частично две прямоугольные. Фок-мачта каждой всегда полностью квадратная; различия в более высокой грот-мачте - вот что определяет различные подтипы (определение брига, бригантины и т. д. подвергалось вариациям в зависимости от страны и истории, однако с большим пересечением между классами).
Для брига с полным вооружением, фок-мачты и грот У каждого по три лонжерона, все квадратные. Кроме того, на грот-мачте есть небольшой парус с багровым вооружением, установленный за ("кормой") грот-мачты.
На бриге-гермафродите, также называемое «полубриг» и «бриг-шхуна», главная мачта не имеет ярдов: она из двух лонжеронов и имеет два паруса, грот и гафсель, что делает его полушхуной и полубрига (отсюда и его название). Если он также несет на грот-мачте один или несколько марселей с квадратным вооружением, он считается «бригом-оселом». Некоторые авторы утверждают, что этот тип паруса соответствует плану бригантины.
Подобно бригу-гермафродиту, у бригантины также есть главная () мачта, сделанная из двух лонжеронов, и большой грот. также оборудован носом и кормой. Бриг-гермафродит с квадратным вооружением на самом высоком ярде своей грот-мачты (бриг с полным такелажом) несет марсель-гаф.. положение с квадратным вооружением в этом положении, что делает его очень трудным отличием на расстоянии от бригантины).
Хотя внешне он похож на бриг или бригантину, снег - гораздо это более старая трехмачтовая конструкция, которая произошла от более крупного полностью оснащенного корабля. Фок-мачта и грот-мачта имеет прямое вооружение, но передний и кормовой парус прикреплен к небольшому триплсу мачте (или, в наше время, стальному тросу), проложенному прямо за грот-мачтой. Эта «снежная мачта» позволяет гафу беспрепятственно перемещаться выше, чем основная верфь, что, также, позволяет снегу без проблем перемещаться по главному курсу.
Три или более мачты, квадратные на всех, кроме самой кормовой мачты. Строятся обычно трех-четырехмачтовые, но и пятимачтовые барки. Более низкая скорость, чем у корабля с полным такелажем, особенно по ветру, но требует меньше моряков, чем корабль с полным такелажем. Оптимальная оснастка для трансокеанских путешествий. Это классический винджаммер .
Трехмачтовое вооружение, имеющее квадратное вооружение на фок-мачте и продольное оснащение на гроте и бизань-мачте. Некоторые моряки, которые ходили на них, говорят, что это плохой компромисс между барком и кораблем, хотя он имеет большую скорость, чем барк или шхуна.
Трёхмастер с узким корпусом, несущий фок-мачту с квадратным вооружением и два латинских паруса. То же контейнер, если бы оно заменило свою квадратную мачту на другую латинскую, будет называться xebec.
Три или более мачты с квадратным такелажем на всех, обычно с натяжными парами между мачтами. Иногда бизань-мачта корабль с корабельным такелажем должен иметь квадратное парусное судно, но для того, чтобы квалифицироваться как «полностью оборудованный корабль». над ним установлен марсель (что позволяет отличать полностью оснащенный корабль от, скажем, барка - см. выше). Классическая корабельная установка (вверху) изначально построены четыре- и пятимачтовые корабли (внизу). Классический военный парусный корабль - линейный корабль - был полностью оборудован таким образом из-за высоких характеристик во всех точках ветра. В частности, паруса с шипами или верхние паруса могут быть легко добавлены легкого воздуха или высоких скоростей. Квадратные парусные вооружения в два раза большие усилия к корпусу соответствуют нескольким аэродинамическим профилем, следовательно, прикладывают большие усилия к корпусу. Ветровое сопротивление (сопротивление) больше, чем у треугольных инструментов, у которых концевые вихри меньше. Поэтому исторические корабли не могли указывать так далеко против ветра, как высокопроизводительные шлюпы. Однако современные оснастки Marconi (шлюпы и т. Д.) Были ограничены в размерах из-за прочности материалов, особенно парусов и ходового такелажа для их установки. Суда не были так ограничены, потому что их паруса были меньше по сравнению с корпусом, что позволяло распределять силы более равномерно на большем количестве мачт. Следовательно, из-за их гораздо большей и большей длины ватерлинии имели намного более высокие скорости и спускались вниз или от любого современного шлюпа или другой буровой установки Marconi, если она была направлена более против ветра. Шхуна имеет более тяжелую оснастку и требует большего количества балласта, чем корабли, увеличивает площадь смачивания и трение корпуса большого того шхуны по сравнению с кораблем же размера. В результате этого автомобиля может сбежать со шхуны той же длины корпуса или сбежать от нее. Корабли были крупнее бригов и бригантинов и быстрее барков или баркентинов, но требовали большего количества матросов. Также называется «корабельным».
Шлюпная оснастка Размеры парусного плана Каждый план паруса имеет максимальные размеры. Эти максимумы максимально максимально возможного паруса и обозначаются буквенным сокращением.
 | На Викискладе есть медиафайлы, связанные с Sail - план. |
