Деннис Дарт

редактировать
Британский задний моторный одноэтажный мидибус

Деннис Дарт
Thames Travel KU52 RXF спереди (обрезано). jpg Thames Travel Plaxton Pointer 2 Деннис Дарт MPD
Обзор
ПроизводительDennis Specialist Vehicles (1989–2001). TransBus International (2001–2004). Александр Деннис (2004–2008). Thomas Built Buses (рынок Северной Америки)
Производство1989–2008
Кузов и шасси
Двери1 или 2
НапольныйСтупенчатый вход (Dart). Низкопольный (Dart SLF)
Силовой агрегат
Двигатель Cummins B Series. Cummins ISBe
Вместимость23-44 места
Трансмиссия Allison. Eaton. Voith
Размеры
ДлинаДротик: . 8,5 м, 9,0 м, 9,8 м. Дротик SLF: . 8,8 м, 9,2 м, 9,3 м, 10,0 м, 10,1 м, 10,6 м, 10,7 м, 11,3 м
Ширина2,3 м, 2,4 м или 2,5 м
Хронология
ПредшественникДеннис Домино. Деннис Лэнс
ПреемникAlexander Dennis Enviro200

Dennis Dart - это шасси с задним двигателем один-декер midibus, представленное Dennis Specialist Vehicles из Guildford, Англия, в 1989 году, заменив Dennis Domino. Первоначально построенный как высокопольный, в 1996 году был выпущен низкопольный второе поколение Dennis Dart SLF . В 2001 году производство Dart SLF перешло к TransBus International, в течение которого он продавался как TransBus Dart SLF ; Александр Деннис взял на себя производство в 2004 году, переименовав продукт в Alexander Dennis Dart SLF .

Всего за 19 лет производства было произведено более 11 000 дротиков. Большинство из них было приобретено операторами Соединенного Королевства, хотя примеры были проданы в Северной Америке, Австралии, Гонконге и Сингапуре. В Соединенных Штатах Dart SLF с кузовом Alexander ALX200 был построен и продан Thomas Built Buses как Thomas-Dennis Dart SLF 200 .

Производство Dart первого поколения прекратилось в 1998 году. Производство Dart SLF продолжалось до 2008 года, когда его заменили Alexander Dennis Enviro200.

Содержание

  • 1 Первое поколение (высокопольные)
  • 2 Второе поколение (Dart SLF)
    • 2.1 Dart SPD
    • 2.2 Dart MPD
    • 2.3 Узкая ширина Dart SLF
    • 2.4 Thomas-Dennis Dart SLF 200
  • 3 Экспорт
    • 3.1 Австралия
    • 3,2 Гонконг
    • 3,3 Сингапур
  • 4 Галерея
  • 5 Ранее передний двигатель Dart
  • 6 Ссылки
  • 7 Внешние ссылки

Первое поколение (верхний этаж)

Сохранилось Дилижанс Южный 1991 Александр Дэш с телом Денниса Дарта в апреле 2009 года Тренеры ГСГ 1993 Райт Хендибус с телом Денниса Дарта в Рексхэме в марте 2009 года Joe's Travel 1994 Плэкстон Пойнтер убил Денниса Дарта в Бирмингеме в сентябре 2010 года.

Dennis Dart был задуман, когда Hestair Group (владелец Деннис и Duple ) решила создать автобус между микроавтобус и полноразмерный одноэтажный.

Он был запущен в 1988 году и первоначально предлагался с кузовом Duple Dartline. Он имел ширину 2,3 м и первоначально был доступен с длиной 9,0 м, но позже стал доступен с длиной 8,5 м и 9,8 м. Он был оснащен двигателем Cummins 6BT и соединен с коробкой передач Allison AT545 (тот же двигатель и коробка передач также использовались в MCW Metrorider, позже Optare MetroRider ).

Эта модель была продана London Regional Transport и некоторым операторам за пределами Лондона. Вскоре после запуска Duple был продан Plaxton, а завод Blackpool закрылся. Plaxton решила не приобретать права на дизайн Duple Dartline и была продана Carlyle Works, которая продолжала производить кузов с 1991 года. Производство перешло к Marshall из Кембриджа в 1992 году, который создал пять дротиков этой конструкции. В 1993 году Marshall обновил конструкцию до C36, а позже, C37.

. В 1990 году стал следующим строителем, построившим Dart с корпусом под названием Portsdown, но он был продан в небольшое количество и заменено на UVG Urbanstar в 1995 году. В том же году Райт представил Dart Handybus. В начале 1991 года Plaxton выпустил на рынок Pointer (который первоначально назывался Reeve Burgess Pointer, поскольку он был построен на заводе Рива Берджесса, но позже в том же году, когда он был передан Plaxton's Скарборо завод). Позже, в 1991 году, East Lancs представили Dart своим EL2000. Во второй половине 1991 года Александр запустил Dash. Другим претендентом, выходящим на рынок в то же время, был Паладин Северных Графств. Первоначально он был построен с бочкообразным ветровым стеклом с боковыми фарами (которые в основном продавались Warrington Borough Transport ), более поздние модели имели двухсекционное ветровое стекло двойной кривизны. Он был прекращен, когда Плэкстон купил Северные округа в 1995 году.

Southampton Citybus Деннис Дарт 9SDL Carlyle, прототип Ecobus в Биттерне в августе 1995

В 1993 году Southampton Citybus приобрел 16 автобусов Dart 9SDL, адаптированных для работы на природном газе, причем баллоны были установлены в отсеке на крыше.

Поскольку низкопольные одноэтажные автобусы стали более популярными в конце 1990-х годов, заказы на стандартные полы Dart сильно упали, и производство прекратила свое существование в 1998 году, а последние пять были доставлены компании Jersey Motor Transport. Всего было произведено 3470 дротиков первого поколения.

Второе поколение (Dart SLF)

Карусельные автобусы Plaxton Pointer 1 с телом Денниса Дарта SLF в Хай-Виком в июле 2009 г. дилижанс Гримсби-Клиторпс 2006 Плэкстон Пойнтер 2 заполучил Александра Денниса Дарта SLF в Клитхорпс в апреле 2010 г.

В 1996 г. низкопольная версия Dart, известная как Dart SLF, с буквами SLF, обозначающими Super Low Floor в связи с новым дизайном с низким полом. Он был шириной 2,4 м и первоначально предлагался длиной 9,2, 10 и 10,6 м с пневматической подвеской, которая использовалась вместо конической створки, использовавшейся в оригинальной конструкции. Трансмиссия ступенчатого входа Dart была сохранена, хотя некоторые ранние образцы были оснащены механической коробкой передач Eaton.

Первоначально он предлагался с низкопольной версией кузова Pointer (который отличался большей шириной), замененный обновленным Pointer 2 в 1997 году. также предлагался с большим разнообразием кузовов, а именно: East Lancs Spryte, UVG ​​Urbanstar (позже переименованный в Caetano Compass ; заменен на Nimbus в 1999 г.), Wright Crusader, Alexander ALX200 (прекращено в 2001 году с образованием TransBus International и заменено на Pointer 2), Marshall Capital (разработано из C37; позже построили MCV ), Caetano Nimbus и MCV Evolution (с 2005 года - дальнейшее развитие кузова Marshall).

С переходом на выбросы Euro III в октябре 2001 г. был запущен новый двигатель Cummins ISBe, при этом во всех автомобилях использовалась 4-цилиндровая модель объемом 3,9 л. длины, за исключением версии 11,3 м, в которой используется более мощная 6-цилиндровая версия с объемом двигателя 5,9 л. Двигатель Cummins ISBe Euro IV стал доступен на шасси Dart SLF с конца 2006 года. В 2007 году Dennis Dart SLF был заменен на двигатель Alexander Dennis Enviro200. Последний SLF Alexander Dennis Dart был доставлен в Park Island Transport из Гонконг в марте 2008 года. Всего было произведено 9191 Dart SLF, что сделало его одним из самых успешных автобусов.

Cardiff Bus, например, был одним оператором, который принимал заказы на многие из низкопольных Деннис Дартс и несколько экземпляров на верхних этажах (Александр Дэш). Они были пронумерованы 23-28 (верхний этаж), затем 301-320, 361-399, 144-199 и 211-244. В 2015 году S302 SHB был сохранен как один из первых сохранившихся дротиков с низким полом и участвовал во многих ралли.

Dart SPD

Thamesdown Transport Plaxton Pointer 2 с участием Денниса Дарта SPD в Swindon в октябре 2005 года

В 1997 году Dart SPD ( сокращенно от Super Pointer Dart) был запущен с длиной 11,3 м (примерно такой же, как и длинный Leyland National ), обычно вмещающий от 40 до 44 пассажиров. Dart SPD был запущен, чтобы конкурировать с полноразмерными автобусами, такими как Volvo B10BLE и Scania L94UB, сохранив при этом более легкую конструкцию базового Dart SLF. Dart SPD имеет более мощный двигатель и более прочную коробку передач Allison World Series B300R, чем Dart SLF, но также может иметь коробку передач Voith. Первоначально этот автобус предлагался только с кузовом Plaxton Pointer 2 (отсюда и буква «P» в названии), этот более крупный автобус позже предлагался с другим кузовом, таким как East Lancs Myllennium, Александр ALX200 и еще несколько человек были убиты Маршаллом. Было произведено не менее 230 SPD Dart.

Dart MPD

Bluebird Bus Coach Plaxton Pointer 2 заполучил Александра Денниса Дарта MPD в Манчестере в июле 2008

В 1998 году был выпущен Dart MPD (сокращение от Mini Pointer Dart). Модель Dart MPD длиной 8,8 м напоминала оригинальные 8,5-метровые дротики; он был запущен, чтобы конкурировать с недавно появившимися более короткими автобусами среднего класса, такими как Optare Solo. Dart MPD обычно вмещал от 23 до 29 пассажиров и был доступен как в провинциальных, так и в лондонских спецификациях. Как и в случае с Dart SPD, MPD изначально был запущен только с кузовом Plaxton Pointer 2, хотя позже стали доступны и другие корпуса.

Узкая ширина Dart SLF

В 2002 году TransBus запустила вариант узкой ширины Dart SLF по запросу автобусных операторов в Нормандских островах из Гернси, а затем Джерси, которые заменили большую часть своего флота на немного более узкие дротики, разработанные в соответствии с ограничениями по размеру транспортных средств на островах, спортивные адаптированные версии существующих East Lancs Myllennium и трупы Каэтано Нимбус соответственно. С тех пор к ним присоединились другие примеры, и небольшое количество подобных автобусов поступило на вооружение других операторов по всей Великобритании. Гибралтар также имеет парк этих более узких автобусов. Последние вступили в строй летом 2007 года в Гибралтаре.

Thomas-Dennis Dart SLF 200

Модель Dennis Dart SLF с кузовом Alexander ALX200 была построена в США для Североамериканский рынок от Thomas Built Buses, который продается как Thomas-Dennis Dart SLF 200 в отношении шасси и кузова.

Экспорт

Хотя в основном продавались в Соединенном Королевстве, некоторые из них продавались за границу:

Австралия

ACTION (25), Brisbane Bus Lines (3), Invicta Bus Services (27) и Transperth (2)

Гонконг

Park Island Transport Plaxton Pointer 2 с кузовом TransBus Dart SLF в Квай Фонг в сентябре 2015 года

В Гонконге New World First Bus приобрела 76, Kowloon Motor Bus 60, Citybus 30, Автобус New Lantao три, Park Island Transport 15 и автобусы Discovery Bay пять. Они были доставлены в период с 1994 по 1999 год. Большинство из них были списаны в 2014-2017 годах.

Сингапур

В Сингапуре Singapore Bus Service приобрела 10 Duple Metsec Дартс в 1994 году для небольших маршрутов (M1, M2, M4 и 183). Все автобусы были списаны в 2010 году и заменены на Volvo B10M. Несколько частных операторов используют Деннис Дартс (включая SLF), они будут списаны к 2019 году.

Галерея

Более ранний двигатель Dart с передним расположением двигателя

1980 г. Пожарная служба West Midlands Деннис Дарт

Название Dart первоначально применялось к одноэтажному автомобилю с передним расположением двигателя. автобусное шасси, произведенное Деннисом в период с 1978 по 1980 год. Dart с передним расположением двигателя так и не увенчался успехом, было выпущено только два экземпляра, оба с кузовом Marshall. Первый был построен для Иракского университета и экспортирован в Багдад в 1978 году; второй был создан для пожарной службы Уэст-Мидлендс в качестве мобильного командного центра в 1980 году.

Ссылки

Внешние ссылки

  • Портал автобусов

СМИ, связанные с Деннис Дарт на Wikimedia Commons

Последняя правка сделана 2021-05-17 13:25:48
Содержание доступно по лицензии CC BY-SA 3.0 (если не указано иное).
Обратная связь: support@alphapedia.ru
Соглашение
О проекте