Войти
 Города Аррива Медуэй Wright StreetLite на автобусной станции Chatham Waterfront в январе 2012 года | |
| Родитель | Arriva UK Bus |
|---|---|
| Основана | ноябрь 1986 года; 34 года назад (1986-11) |
| Штаб-квартира | Мейдстон |
| Зона обслуживания | Восточный Суссекс. Эссекс. Харлоу. Хемел Хемпстед. Кент. Суррей. Западный Сассекс. Уотфорд. Уэр |
| Тип обслуживания | Автобусные перевозки |
| Хабы | Чатем, Мейдстон, Танбридж-Уэллс |
| Депо | 11 |
| Оператор | Аррива Гилфорд и Западный Суррей. Аррива Кент и Сассекс. Аррива Кент Темзайд. Аррива Медуэй Таунс. Аррива Саутенд. Аррива Колчестер |
| Веб-сайт | www.arrivabus.co.uk |
Аррива Южные округа - автобусный оператор в Суррей, Западный Суссекс, Восточный Суссекс, Кент, Эссекс, Хемел Хемпстед и Уотфорд в Англии. Это дочерняя компания Arriva UK Bus.
Аррива Кент и Суссекс Северные графства Палатин с кузовом Volvo Олимпиец в Ройал Танбридж Уэллс в апреле 2009 года. Этот автобус в настоящее время находится на хранении в Кенте. 
New Enterprise Coaches Van Hool Alizée HE-II с телом Scania K113CRB В ноябре 1986 года National Bus Company продала Maidstone District в рамках выкупа менеджментом компании Einkorn Limited. В июне 1988 года было приобретено New Enterprise Coaches из Tonbridge, а в декабре 1991 года - четыре автобуса и связанные с ними услуги Совета графства Кент от Shearings, а в июне 1992 года Boro'line Maidstone.
В 1990 году British Bus приобрела Cranleigh, Guildford и Woking на базе Alder Valley, за которой в 1993 году последовали Colchester Borough Transport и Southend Transport.
. В апреле 1995 года Einkorn была продана компании British Bus, которая купила Kentish Bus в июле 1994 года и Londonlinks в 1988 году. В августе 1995 года Einkorn был переименован в Invictaway. Invictaway ранее называлось пригородным сообщением Maidstone District в Лондон, которое в то же время было переименовано в Green Line.
В июле 1996 года компания British Bus перешла во владение Коуи Групп. Invictaway был переименован в Южные округа Аррива в апреле 1998 года, и Аррива передала ему London Country (также принадлежащее British Bus). Таким образом, дочерние операционные компании стали:
Текущие операции в юго-восточной части:
С тех пор последовали многочисленные реорганизации операций Arriva в Юго-Восточной Англии, и сегодня компания также контролирует Arriva Guildford и West Surrey, Arriva West Sussex и Arriva Southend. Дочерняя компания Croydon North Surrey была в основном переведена в Arriva London.
. В 2001 году депо Crawley и производственные операции были проданы Metrobus, а депо в Merstham был закрыт.
В августе 2004 года Arriva Colchester была продана Tellings-Golden Miller, хотя в декабре 2007 г. была продана компания Tellings-Golden Miller, Колчестер снова принадлежит Arriva, хотя и не находится под контролем южных округов Arriva. В октябре 2009 года депо и маршруты Horsham были проданы Metrobus с 19 автобусами.
Дочерняя автобусная компания, New Enterprise Coaches из Tonbridge, унаследованная от Maidstone District, продолжает торговать под собственным брендом.
В марте 2015 года операции Network Colchester и Network Harlow были переданы от Tellings-Golden Miller, которая в то время была дочерней компанией Arriva. Обе производственные компании были переименованы в Arriva Colchester и Arriva Harlow соответственно.
Сеть Medway Towns была модернизирована за счет инвестиций в размере 10 миллионов фунтов стерлингов, проданных как Operation Overdrive.
Arriva Южные графства управляют междугородными автобусными маршрутами в Западном Кенте, которые связывают Мейдстон и Танбридж-Уэллс с окружающими деревнями. Одним из таких маршрутов является шоссе №6, которым управляет гараж Танбридж-Уэллс на двухэтажных автобусах Volvo B7TL 2001 года выпуска. Эти автобусы начали свою жизнь в Лондоне. Существует также 7. Это находится в ведении двух автобусных гаражей, Мейдстон и Танбридж Уэллс. В парке Arriva Kent может появиться что угодно, но Maidstone обычно предоставляет более современные автомобили с Tunbridge Wells, использующими старые автобусы. Есть еще несколько сельских междугородних маршрутов, таких как 5, соединяющие Мейдстон и Хокхерст. Раньше маршрут вел до Гастингса, но в настоящее время в Хокхерсте нужно пересесть на автобус «Дилижанс», чтобы отправиться в Гастингс. Есть также 12, идущие от Мейдстона до Тентердена. Arriva использовала «маршруты Weald Shopper», которые представляли собой набор автобусов для покупателей, которые ходили в основном один раз в неделю. 299-й был одним из маршрутов, который вел из Тентердена в Мейдстон. Другой маршрут - 293, самый интересный маршрут для шопперов, который пролегал из Танбридж-Уэллса в Рай. Рожь была самым дальним югом Арривы. New Enterprise Coaches (субсидия Arriva) управляла этими маршрутами с автобусами под маркой Arriva, но к концу 293-го маршрута Arriva использовалось много автобусов из гаража Tunbridge Wells. Маршруты покупателя Weald теперь обслуживаются Autocar.
Arriva также управляет Maidstone park ride по контракту с муниципальным советом города Мейдстон. Автобусы были выкрашены в желтый цвет с зеленой полосой, спускающейся от верха задней части автобуса к низу передней части. Флот состоял из двух Wright Cadet DAF SB120 и девяти Wright Commander DAF SB200. В сентябре 2007 года участок Coombe Quarry Park Ride (маршрут 504) был закрыт из-за очевидных бюджетных трудностей. В результате часть автобусов была включена в основной парк. Примерно в 2014 году парк и аттракцион Maidstone были модернизированы: автобусы Wright Commander получили новые сиденья, Wi-Fi и новую серую окраску. Затем, в 2016 году сайт Sittingbourne Road Park Ride был закрыт, и PVR для Maidstone park and ride составлял 4. Затем, в 2018 году, Park and ride находилась в серьезной опасности. Он боролся, и было проведено собрание, чтобы решить, что с ним делать. Некоторые люди считали, что они закрывают парк и ездят, превращают автостоянки в обычные автостоянки и надеются, что будет работать коммерческий автобус. Тем не менее, парк и аттракцион был выделен на год. Было 2 маршрута, 501 и 503, которые взаимодействовали и вели к двум сайтам. Год спустя и Park and ride снова были в беде. К счастью, Arriva спасла Park and ride от топора, и начался 6-летний контракт. Пришел 2-летний Enviro 200mmcs и предоставил услугу с кожаными сиденьями, бесплатным Wi-Fi и зарядкой через USB в зеленой ливрее. Командиры Райтов были включены в обычный флот Арривы. Услуга была переименована в PR, и она работает от участка London Road Park and Ride до участка Willington Street Park and Ride. Дальнейшие улучшения произошли, когда с 5 по 23 декабря автобусы ходили до 21:30, а воскресное обслуживание проводилось впервые. Это было для рождественских покупателей. Автобусы были очень загружены. Окончательное улучшение произошло, когда была запущена новая услуга Park and Ride. Автомагистраль H1, которая проходит от больницы Мейдстон до места проведения Лондон-роуд-парк и райд. Для сотрудников NHS проезд бесплатный.
Arriva также управляет тремя маршрутами Sapphire в Кент. Автобусы обслуживают маршрут 700 от Bluewater до Chatham, 101 от Gillingham до Мейдстон через Чатем и маршруты 480 и 490 от Вэлли-Драйв до Дартфорд. Парк включает Alexander Dennis, Enviro400s, Wright StreetLites и Enviro 400mmc, а также 200mmcs для 700. Автобусы были окрашены в двухцветную синюю окраску. 101 автобус 2014/2015 годов все еще окрашен в ливрею, но автобусы 480/490 и 700 окрашены в более новую ливрею Arriva Sapphire. Arriva представила новые Streetlite Райта для 480/490 в 2019 году, которые заменили старые Streetlite, которые переехали в Гилфорд. Затем они переехали в другое место. Модель 700 получила статус Sapphire в 2017 году с 3 enviro 200mmcs и 3 enviro 400mmcs от Gillingham Depot. Однако часто автобусы Sapphire останавливаются на маршрутах, отличных от Sapphire, а автобусы без Sapphire - на маршрутах 101 или 700. Автобус 700 также курсирует по A2 примерно 10-15 минут. Обновление до Sapphire было запланировано для маршрутов 6 и 7 еще в 2014/2015 годах, но этого не произошло. В 2020 году должны были появиться новые автобусы для 101 (но крах Wrightbus и коронавирус означают, что никто не знает, что случилось с заказ на новые автобусы 101. Скорее всего, он был отменен.
Fastrack в ливрее Wright Eclipse в кузове Volvo B7RLE в Дартфорд в марте 2008 года Южные округа Аррива эксплуатируют схему автобусных маршрутов Fastrack в районе Thames Gateway в Кенте от имени Совета округа Кент и Prologis. Эта сеть в настоящее время состоит из двух маршрутов: маршрут A проходит между Дартфордом и Торговым центром Bluewater, а маршрут B проходит от Temple Hill в Грейвсенд через Дартфорд. С ноября 2007 года маршрут B соединен с Eurostar на международной железнодорожной станции Ebbsfleet, и пассажирам Eurostar разрешено использовать этот маршрут для бесплатно. 11 февраля 2008 г. Arriva запустила новую схему «м-билетов», по которой пассажиры могут оплачивать автобусные билеты с помощью своих мобильных телефонов. Маршрут проходил на одноэтажных грузовиках Volvo B7TL до 2015 года, когда были заказаны новые Wright Streetlite. Контракт на Fastrack снова был заключен в 2019 году, и, по слухам, его взял на себя Stagecoach London, но они так и не сделали этого, Arriva выиграла контракт и запустила более новый Enviro 200mmcs.
Arriva Kent Sussex Plaxton Pointer телом Dennis Dart SLF в Royal Tunbridge Wells в апреле 2009 г. Корпоративная ливрея Arriva - аквамарин для тела с кремовым «свупом» спереди и белой разделительной линией между ними, синими логотипами Arriva в виде «кружков» и тонкой желтой линией на уровне юбки. Существует множество вариаций ливреи, например:
Кроме того, многие автомобили, работающие по разным схемам, работают в разных ливреях, например Fastrack и Maidstone Park Ride.
Arriva Kent Sussex Alexander ALX400 с кузовом Volvo B7TL в Tunbridge Wells в апреле 2009 года 
Arriva Medway Towns Северные округа Палатин с кузовом Volvo Citybus в ливрее школьного автобуса в Клиффе в августе 2009 года 
Аррива Гилфорд и Западный Суррей Транспорт для Лондона в ливрее Александр Деннис Enviro 200 в Доркинг в июле 2009 г. Местонахождение складов Южных графств Аррива и их подразделений:
Бывшие склады Южных графств Аррива были:
Гаражи Дартфорд и Грейс были единственными станциями в Южных графствах Арривы, которые не оказывали коммерческих услуг, а обслуживали только услуги по контракту с Transport for L ondon со всеми автобусами, окрашенными в красный цвет Arriva.
Коммерческие маршруты, которые ранее выполнялись из депо Дартфорд, прежде чем оно стало полностью транспортным депо Лондона, были переведены в Нортфлит. Депо Грейса переключилось на все транспортные услуги для Лондона после того, как компания Arriva Southend отозвала оба коммерческих маршрута 373 и 383 в районе Грейса, частично заменив их путем удлинения маршрута 5 от Саутенд-он-Си. Маршруты 44 и 150, оставшиеся службы в районе Грейс, эксплуатируются по контракту с Советом Террока. Автобусы, использовавшиеся для этих маршрутов, были переведены в Саутенд.
По состоянию на сентябрь 2014 г., Dartford Garage управлял лондонскими маршрутами 160, 428, 492, B12, B13 и B15. Гараж Грейс обслуживает лондонские маршруты 66, 346, 370, 375 и 499.
в рамках решения об объединении всего транспорта Arriva для лондонских маршрутов, Гаражи Dartford и Grays переданы Arriva London 1 января 2016 года.
По состоянию на декабрь 2013 года автопарк насчитывал 900 автобусов. По состоянию на сентябрь 2014 года 113 автобусов были выделены для услуг транспорта для Лондона.
СМИ, связанные с Южными округами Аррива на Wikimedia Commons