Boeing-Stearman Model 75

редактировать

Американский учебно-тренировочный самолет-биплан в эксплуатации с 1934 по Вторую мировую

Model 75 (Stearman Kaydet)

Boeing Stearman N67193 в маркировке ВМС США
Роль	Тренажер-биплан
Производитель	Stearman Aircraft / Boeing
Введение	1934
Количество построенных	10,620+
Стоимость единицы	11000 долларов

Stearman (Boeing) Model 75 - это биплан, ранее использовавшийся в качестве военного учебно-тренировочные самолеты, из которых не менее 10 626 были построены в Соединенных Штатах в 1930-х и 1940-х годах. Stearman Aircraft стала дочерней компанией Boeing в 1934 году. Широко известный как Stearman, Boeing Stearman или Kaydet, он служил основным тренером для ВВС США, ВМС США (как NS и N2S), и с Королевскими ВВС Канады как Кайдет во всем мире Вторая война. После завершения конфликта тысячи излишков самолетов были проданы на гражданском рынке. В первые послевоенные годы они стали популярными как пылесосы, спортивные самолеты, а также для фигур высшего пилотажа и ходьба на крыльях в авиашоу.

Содержание

1 Проектирование и разработка
2 История эксплуатации
- 2.1 Послевоенное использование
3 Варианты
4 Эксплуатанты
5 Уцелевшие самолеты
6 Технические характеристики (PT-17)
7 В популярной культуре
8 См. Также
9 Ссылки
- 9.1 Примечания
- 9.2 Библиография
- 9.3 Видеография
10 Внешние ссылки

Дизайн и разработка

A WAVE в учебный самолет Boeing Stearman N2S ВМС США.

N2S-2 ВМС США в NAS Corpus Christi, 1943.

NS-1 ВМС США Летной школы NAS Pensacola, 1936.

Boeing Stearman E75 (PT-13D) 1944 года.

Vintage Boeing-Stearman Model 75, Breitling SA

Boeing Stearman (PT-13) ВВС Израиля.

Скорая помощь N2S ВМС США в NAS Corpus Christi, 1942.

Boeing Stearman PT-17, Музей исторических исследований Институт авиации и космонавтики в Перу - Лима.

ПТ-17 «Кайдет» на выставке Музей авиации, авиабаза Робинс

Boeing Stearman PT-17 Kaydet - Аэронавтика Музей Маракая

Kaydet был обычным бипланом прочной конструкции с большим фиксированным шасси с хвостовым колесом и помещением для студента и инструктора в открытых кабинах в тандеме. Радиальный двигатель обычно был без капота, хотя некоторые операторы Stearman предпочитают закрывать двигатель, в первую очередь Red Baron Stearman Squadron.

История эксплуатации

Послевоенное использование

After World Во время Второй мировой войны тысячи излишков PT-17 были проданы с аукциона гражданским лицам и бывшим военным пилотам. Многие из них были модифицированы для использования опрыскивания, с бункером для пестицидов или удобрений, установленным вместо передней кабины. Дополнительное оборудование включало насосы, разбрызгиватели и форсунки, установленные под нижними крыльями. Популярная одобренная модификация для увеличения максимального взлетного веса и характеристик набора высоты включала установку более крупного двигателя Pratt Whitney R-985 Wasp Junior и пропеллера с постоянной скоростью.

Варианты

<180.>Данные: самолеты ВМС США с 1911 г., самолеты Boeing с 1916 г. Воздушные силы армии США Кайдет имели три различных обозначения в зависимости от силовой установки:

PT-13: с Lycoming R -680 двигатель. Всего 2141 модель.

ПТ-13 Начальное производство. Двигатель Р-680-Б4Б. 26 штук.

Двигатель ПТ-13А Р-680-7. 92 поставлено 1937–38. Модель А-75.

ПТ-13Б Двигатель Р-680-11. 255 поставлено в 1939–40.

PT-13C Шесть PT-13B, модифицированных для полетов по приборам.

PT-13D PT-13A, оснащенные двигателем R-680-17. 353 доставлено. Модель E-75.

PT-17

С двигателем Continental R-670 -5. 3 519 доставлено

ПТ-17А 18 ПТ-17 были оснащены приборами «вслепую».

ПТ-17Б Три ПТ-17 были оснащены сельскохозяйственным опрыскивателем для борьбы с вредителями.

ПТ-18

ПТ-13 с двигателем Jacobs R-755, построено 150 штук.

PT-18A Шесть PT-18 с приборами для слепого полета.

PT-27: канадский PT-17. Это обозначение было присвоено 300 самолетам, поставленным по ленд-лизу в RCAF.

. ВМС США имели несколько версий, включая:

NS

Поставлено до 61. мощностью 220 л.с. (164 кВт) Wright J-5 Whirlwind.

N2S

Известный в просторечии как «Желтая опасность» из-за его общей желтой окраски.

Н2С-1 Двигатель Р-670-14. 250 поставлено ВМС США.

N2S-2 Двигатель R-680-8. 125 поставлено ВМС США.

N2S-3 Двигатель R-670-4. 1875 поставлено ВМС США.

N2S-4 99 самолетов армии США переданы ВМС США, плюс 577 самолетов новой постройки.

N2S-5 Двигатель R-680-17. 1450 поставлено ВМС США.

Stearman 70

Оригинальный прототип, оснащенный радиальным двигателем Lycoming мощностью 215 л.с. (160 кВт). Для оценки временное обозначение XPT-943.

Модель 73

Начальная серийная версия. 61 построен для ВМС США как NS плюс экспортные варианты.

Модель 73L3: Версия для Филиппин, с двигателем R-680-4 или R мощностью 200 л.с. (150 кВт) -680С1 двигатели. Всего построено семь.
Model A73B1: Семь самолетов для Cuban Air Force мощностью 235 л.с. (175 кВт) Wright R-790 Whirlwind. Поставка 1939–1940 гг.
Модель A73L3: Улучшенная версия для Филиппин. Три построены.

Stearman 75: (он же X75) Оценивается армией США как основной тренер. X75L3 стал прототипом PT-13. Варианты 75 образуют семейство PT-17.
Stearman 76: Экспортные учебно-тренировочные и вооруженные версии 75.
Stearman 90 и 91: (также известный как X90 и X91) Серийная версия с металлической рамой, ставшая XBT-17.
Stearman XPT-943: X70 оценивалась в Wright Field.
American Airmotive NA-75: Одноместный сельскохозяйственный переоборудованный Model 75, оснащенный новым крылом с большой подъемной силой.

Операторы

Аргентина

ВВС Аргентины
ВМС Аргентины получили 16 Model 76D1 с 1936 по 1937 год и 60 Н2С Кайдет послевоенный; все были выведены на пенсию к началу 1960-х.

Боливия

Боливийские ВВС

Бразилия: Бразильские ВВС модели A75L3 и 76.
Канада: Королевские ВВС Канады получили 301 ПТ-27 по ленд-лизу.
Китайская Республика: ВВС Китайской Республики получили 150 ПТ-17 по ленд-лизу и 104 отремонтированных самолета после войны на Тайване. ROCAF использовал их до 1958 года.
Колумбия: ВВС Колумбии
Куба

ВВС Кубы

Доминиканская Республика

ВВС Доминиканы

Греция

ВВС Греции

Гватемала

ВВС Гватемалы

Гондурас

ВВС Гондураса

Иран: Имперские ВВС Ирана
Израиль: ВВС Израиля закупили 20 ПТ-17.
Мексика: Мексиканские ВВС
Никарагуа: Никарагуанские ВВС
Парагвай: Парагвайские ВВС
Перу: Перуанские ВВС
Филиппины: Филиппинский армейский авиационный корпус; Филиппинские ВВС
США: Воздушный корпус армии США / ВВС США; Корпус морской пехоты США; ВМС США
Венесуэла: ВВС Венесуэлы
Югославия: ВВС Югославии

Уцелевшие самолеты

Значительное количество Stearmans остается в летном состоянии во всем мире, поскольку этот тип остается популярным спортивным самолетом и боевой птицей.

Аргентина

308 - N2S-5 летная годность в Музее военно-морской авиации Аргентины в Баия-Бланка, Буэнос-Айрес.

Бразилия

K-132 - A75L3 на выставке Museu Aeroespacial в Рио-де-Жанейро.
K -210 - A76C3 на выставке в Museu Aeroespacial в Рио-де-Жанейро.
38010 - N2S-3 на выставке TAM Museum в Сан-Карлос, Сан-Паулу.

Канада

41-8621 - PT-17, пригодный к полету в Канадском музее наследия боевых самолетов в Гамильтон, Онтарио.
42-17456 - PT-13D, принадлежащий Дэниелу Джонсу из Лакомба, Альберта.
5284 - N2S-3 восстанавливается до летной годности с Дэниелом Джонсом из Лакомб, Альберта.
5293 - N2S-3 принадлежит Дж. Куртину из Коллингвуд, Онтарио.
30083 - N2S-4 на выставке в Музее Рейнольдса-Альберты в Ветаскивине, Альберта.
61105 - N2S-5 с Брюсом Бондом из Сарнии, Онтарио.

Колумбия

FAC -62 - PT-17 годен к полетам.
FAC-1995 - PT-17 годен к полетам.

Исландия

T5-1556 - PT-17 годен к полету с Эрлингом Петуром Эрлингссоном в Хафнарфьордюр, C апитальный район. Это самый старый самолет Исландии. Он был доставлен в страну в 1941 году на авианосце USS Wasp и поврежден в результате авиакатастрофы в 1943 году.

Израиль

2752 - ПТ-17 находился в Музее ВВС Израиля. в Хацерим.

Мексика

PT-17 на выставке в Авиационном колледже.
PT-17 на выставке в Авиационном колледже.
PT-17 на выставке в Воздушном колледже.

Нидерланды

75-7213 - N2S-3 годен к полетам, зарегистрирован как N9912H, принадлежит семье Нордсик и базируется в международном аэропорту Бреда.

Новая Зеландия

75- 647 - PT-17 зарегистрирован как ZK-RJS
75-2055 - PT-17 зарегистрирован как ZK-BWR
75-2100 - PT-17 Зарегистрирован как ZK-KJO
75-2724 - PT-17 зарегистрирован как ZK-STM
75-3132 - PT-17 зарегистрирован как ZK-TGA
75-3655 - PT-17 зарегистрирован как ZK-USN
75-4245 - PT-17 зарегистрирован как ZK-PJS
75-5064 - PT-13D зарегистрирован как ZK-BOE
75-5907 - PT-13D зарегистрирован как ZK-XAF
75-8025A - N2S-3 Зарегистрировано как ZK-USA

Перу

PT-17 выставлен на выставке в Мира Флорес, Лима.

Испания

PT-13 на выставке Fundación Infante de Orleans в Куатро-Вьентос, Мадрид.
PT-17 на выставке в Fundación Infante de Orleans в Куатро-Вьентос, Мадрид.

Швейцария

PT-13D (HB-RBG), принадлежащий Stearman Club, построенный в 1943 году и восстановленный в 1990 году после аварии из-за отказа двигателя, базируется в Fliegermuseum Altenrhein

Тайвань

PT-17 на статической экспозиции в выставочном зале авиационного образования в районе Ганшань, город Гаосюн.

США

Boeing-Stearman NS2-S в Военно-воздушном музее Арканзаса в Фейетвилл, Арканзас

Boeing-Stearman Kaydet в Воздушном зоопарке

Boeing Stearman в Летном музее Кавано

Модель 70, пригодная для полетов в Западном музее старинных самолетов и автомобилей в Худ-Ривер, Орегон. Это оригинальный прототип модели 75.
37-0099 - PT-13A на статической выставке в Музее полетов в Сиэтле, Вашингтон.
41-7960 - PT-17 годен к полету в Государственном университете Миссисипи в Старквилле, Миссисипи. Используется как исследовательский самолет и планер-буксир.
41-8786 - PT-17 на хранении в Музее авиации Новой Англии в Виндзор-Локс, Коннектикут.
41-8882 - PT-17 на статической выставке в Музее авиации и космонавтики Пима в Тусоне, Аризона.
41-25454 - PT-17 годен к полету с помощью Collings Foundation в Стоу, Массачусетс.
41-25284 - PT-17 на статической выставке в Аэрокосмическом музее Хилла в Рой, штат Юта.
41-25588 - PT-17 годен к полетам в аэропорту округа Чарльз М. Шульц-Сонома в Санта-Роза, Калифорния.
41-25623 - PT-17 выставлен в Patriots Point в Чарлстон, Южная Каролина.
42-15687 - PT-27 на выставке в Vintage Flying Museum в Форт-Уэрте, Техас.
42-16365 - PT-17 на статической выставке в Музей авиации в Уорнер Робинс, Джорджия.
42-16388 - PT-17D на статической выставке в Авиационном музее Марч-Филд около Риверсайд, Калифорния.
42-16691 - ПТ-17 на статических дисплеях y в Castle Air Museum в Atwater, California.
42-17591 - PT-13D на статической экспозиции в Air Museum of Fame в Chino, Калифорния.
42-17724 - PT-13D на статической выставке в Национальном музее афроамериканской истории и культуры в Вашингтоне, округ Колумбия. Он использовался в 1944 году для обучения членов летчиков Таскиги.
42-17763 - PT-13D на статической экспозиции в музее авиации Planes of Fame в Валле, штат Аризона.
42-17800 - PT-13D на статической экспозиции в Национальный музей ВВС США в Дейтоне, Огайо. Этот самолет является 63-м из последних построенных и был подарен музею в 1959 году компанией Boeing Aircraft Company, которая приобрела Stearman Company в 1934 году.
3558 - N2S-2 под восстановление летной годности в Музее авиации Самолеты Славы в Чино, Калифорния.
5369 - N2S-3 на статической выставке в Национальном музее морской авиации в Пенсаколе, Флорида. На нем летал Джордж Буш-старший во время его начальной подготовки в качестве морского летчика.
7591 - N2S-3 годен к полету в Музее боевых птиц Valiant Air Command в Титусвилл, Флорида.
7718 - N2S-3 годен к полету в Музее полетов Lone Star в Хьюстоне, Техас.
15923 - N2S на статической экспозиции в Музее авиации Каролины в Шарлотте, Северная Каролина.
29981 - N2S-4 на выставке в Air Zoo в Каламазу, Мичиган.
38278 - N2S-3 годен к полету в Музей боевых птиц трех штатов в Батавии, Огайо.
38490 - N2S-5 готов к полету в Музее полетов одинокой звезды в Хьюстоне, штат Техас.
43197 - N2S-5 восстанавливается до летное состояние с Мемориальным крылом ВВС Юты в Хебер-Сити, штат Юта.
61064 - N2S-5 на статическом дисплее в Удвар-Хейзи Центр из Национальный музей авиации и космонавтики в Шантильи, Вирджиния.
92468 - N2S-3 на статической выставке в Тихоокеанском музее авиации Перл-Харбо r в Гонолулу, Гавайи. На нем пилотировал Джордж Буш-старший во время его начальной подготовки в качестве морского летчика.
PT-17 годен к полету в Музее военной авиации в Пунго, Вирджиния.
N2S-3 экспонируется в Западном музее старинных самолетов и автомобилей в Худ-Ривер, штат Орегон.

Технические характеристики (PT-17)

Данные с военных самолетов США с 1909 года

Общие характеристики

Экипаж: 2
Длина: 24 фута 9 дюймов (7,54 м)
Размах крыла: 32 фута 2 дюйма (9,80 м)
Высота: 9 футов 8 дюймов (2,95 м)
Площадь крыла : 298 квадратных футов (27,7 м)
Масса пустого: 1931 фунт (876 кг)
Макс.взлетная масса: 2635 фунтов (1195 кг)
Запас топлива: 46 галлонов США (38 имп галлонов; 170 л)
Силовая установка: 1 × Continental R-670-5 7-цилиндровый радиально-поршневой двигатель с воздушным охлаждением, 220 л.с. (160 кВт)
Гребные винты: 2-лопастной гребной винт с фиксированным шагом

Производительность

Максимальная скорость: 124 миль / ч (200 км / ч, 108 узлов)
Крейсерская скорость: 96 миль / ч (154 км / ч, 83 кН)
Практический потолок: 13200 футов (4000 м)
Время набора высоты: 10000 футов (3000 м) за 17 минут 18 секунд
Нагрузка на крыло: 9,9 фунтов / кв.фут (48 кг / м)

В популярной культуре

Культовый образ фильма - стирман, преследующий Кэри Гранта через поле в север на северо-запад (самолет, преследовавший Гранта, на самом деле был заводом морской авиации N3N Canary ; самолет, который врезается в грузовик, - Stearman).

См. также

Авиационный портал

Самолет сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Ссылки

Примечания

Библиография

Видеография

Внешние ссылки

На Викискладе есть материалы, связанные с Boeing Stearman Kaydet.