Войти
| Go 145 | |
|---|---|
 | |
| Роль | Тренер |
| Производитель | Гота |
| Конструктор | Альберт Калкерт |
| Первый полет | Февраль 1934 г. |
| Введение | 1935 |
| В отставке | 1945 |
| Основной пользователь | Люфтваффе |
| Построено | 1182 (производство в Германии) |
Gotha Go 145 был немцем миром Вторая война -эра биплан из дерева и ткани, используемый учебными подразделениями Люфтваффе. Хотя к началу Второй мировой войны Go 145 был устаревшим, он оставался на вооружении до окончания войны в Европе в качестве ночного бомбардировщика-преследователя.
2 октября 1933 г. была воссоздана авиационная компания Gotha. Первым произведенным самолетом был Gotha Go 145, двухместный биплан, разработанный компанией «Сделанный из дерева с тканевым покрытием». Go 145 имел фиксированное шасси и приводился в движение перевернутым двигателем V8 Argus As 10 C с воздушным охлаждением, оснащенным двухлопастным винтом фиксированного шага. Первый прототип поднялся в воздух в феврале 1934 года, за ним последовала серийная модель Gotha Go 145A с элементами управления в обеих кабинах для стажера и инструктора.
В 1935 году Go 145 начал службу в учебных частях Люфтваффе. Самолет доказал свою успешность, и производство Go 145 было продолжено другими компаниями, включая AGO, Focke-Wulf и BFW. Лицензионные версии также производились в Испании и Турции. Испанская версия, получившая название CASA 1145-L, фактически оставалась на вооружении еще долгое время после Второй мировой войны.
Не считая прототипов, 1182 Go 145 были построены в Германии для обслуживания Люфтваффе. Также было построено неизвестное количество лицензионных Go 145. Произведена доработка самолета. Gotha Go 145B был оснащен закрытой кабиной и колесными лонжеронами (аэродинамическая колесная ниша на неподвижной передаче). Go 145C был разработан для обучения стрельбе и был оснащен одним 7,92-мм (0,312 дюйма) пулеметом MG 15 в задней кабине, что потребовало снятия органов управления полетом этой кабины.
К 1942 году Советский Союз начал использовать устаревшие самолеты, такие как Поликарпов По-2, для проведения ночных вылазок против немцев. Отметив успех рейдов, немцы начали проводить собственные ночные вылазки с устаревшими самолетами на Восточном фронте. В декабре 1942 года был создан первый Störkampfstaffel (эскадрилья преследования), оснащенный учебными бипланами Gotha Go 145 и Arado Ar 66. Подразделения ночных преследований были успешными, и к октябрю 1943 года было шесть эскадрилий ночных преследований, оснащенных Gotha Go 145.
Также в октябре 1943 года Störkampfstaffeln были объединены в более крупные подразделения Nachtschlachtgruppe (NSGr) (ночная наземная ударная группа, буквально ночная боевая группа), состоящие из трех или четырех эскадрилий в каждой. В марте 1945 года в составе Nachtschlachtgruppe 5 было 69 Gotha Go 145, из которых 52 находились в рабочем состоянии, в то время как Nachtschlachtgruppe 3 в Courland Pocket имела 18 Gotha Go 145, из которых 16 были исправны. Когда война в Европе закончилась 8 мая 1945 года, Gotha Go 145 оборудовала большую часть Nachtschlachtgruppen.
Австрия 
Чехословакия 
Германия 
Румыния 
Словакия 
Испания 
Турция Оба экземпляра сильно повреждены и хранятся.
Gotha Go.145 Чертеж с 3 видами из L'Aerophile, август 1937 г. Данные с немецких самолетов времен Второй мировой войны
Общие характеристики
Рабочие характеристики
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
 | На Викискладе есть материалы, связанные с Gotha Go 145. |
