Завод морской авиации N3N

редактировать

N3N

Корпус морской пехоты США N3N-3 над Пэррис-Айленд, 1942
Роль	Учебный самолет
Национальное происхождение	США
Производитель	Завод морских самолетов
Первый полет	август 1935
Введение	1936
На пенсии	1961
Основной пользователь	ВМС США
Произведено	1935-1942
Построено	997

Завод N3N был американским тандемным самолетом с открытой кабиной, базовым учебным бипланом, построенным Заводом ВМС (NAF) в Филадельфии, Пенсильвании, в течение 1930-х и начала 1940-х годов.

Содержание

1 Разработка и проектирование
2 История эксплуатации
3 Варианты
4 Эксплуатанты
5 Дрон на дисплее
6 Технические характеристики (N3N-3)
7 См. Также
8 Ссылки
- 8.1 Цитаты
- 8.2 Библиография
9 Внешние ссылки

Разработка и дизайн

Создан для замены Consolidated NY-2 и NY- 3, N3N был успешно испытан как в качестве обычного самолета , так и в качестве гидросамолета . На гидросамолете использовался одиночный поплавок под фюзеляжем и поплавок под внешними законцовками нижнего крыла. На обычном самолете использовалось фиксированное шасси. Прототип XN3N-1 оснащался радиальным двигателем Wright J-5 . Получен заказ на 179 серийных самолетов. Ближе к концу первого серийного выпуска двигатель был заменен на двигатель Wright R-760 -2 Whirlwind radial. Самолет изготовлен из металла с использованием болтов и заклепок, а не из обычных сварных стальных трубчатых фюзеляжей. В ранних серийных моделях использовались алюминиевые стрингеры, образованные для отмененных заказов на строительство дирижаблей.

Эксплуатационная история

NAF N3N-3 частный полет во Флориде в 1972 году

The N.A.F. построил 997 самолетов N3N начиная с 1935. Они включали 179 N3N-1 и 816 N3N-3, а также их прототипы. Производство закончилось в 1942 году, но модель использовалась до конца Второй мировой войны. N3N был последним бипланом на военной службе США - последний (использовавшийся Военно-морской академией США для ознакомления с авиацией) был списан в 1959 году. N3N был также уникален тем, что это был самолет, спроектированный и изготовленный компанией авиационная компания, полностью принадлежащая и управляемая правительством США (в данном случае ВМС), а не частной промышленностью. С этой целью ВМС США приобрели права и оснастку для двигателей серии Wright R-760 и выпустили собственные двигатели. Эти двигатели военно-морского флота устанавливались на планеры.

, построенные военно-морским флотом. Согласно Trimble, «N3N-3, иногда известный как Yellow Bird из-за его отличительной окраски с высокой видимостью, или, менее любезно, Yellow Peril из-за опасности, в которой часто оказывались студенты-авиаторы, показал себя прочным, надежным и, как правило, снисходительным к пилотам-студентам ".

Четыре N3N-3 были доставлены Береговой охране США в 1941. В послевоенный период многие уцелевшие самолеты были проданы на рынке гражданских самолетов США и куплены для эксплуатации фирмами по опрыскиванию с воздуха и частными пилотами. Некоторые из них все еще (по состоянию на 2014 год) активны в США.

Варианты

Производство N3N в 1937 г.

XN3N-1: Первый прототип самолета, номер 9991 Бюро аэронавтики.
N3N-1: Двухместный учебно-тренировочный биплан с двигателем мощностью 220 л.с. (164 кВт) Wright J-5 радиально-поршневым двигателем. Всего было построено 179.
XN3N-2: Только один прототип (номер бюро 0265) с радиально-поршневым двигателем Wright R-760-96 мощностью 240 л.с. (179 кВт).
XN3N-3: Один серийный N3N-1 (0020) преобразован в прототип «трижды».
N3N-3: Двухместная основная тренировочная машина биплан, оснащенный радиально-поршневым двигателем Wright R-760-2 Whirlwind 7 мощностью 235 л.с. (175 кВт). Всего построено 816.

Операторы