Войти
 USS Hanson (DD-832) после FRAM I, август 1966 г. | |
| История | |
|---|---|
 США | |
| Имя: | Хэнсон |
| Тезка: | Роберт М. Хэнсон |
| Строитель: | Bath Iron Works, Бат, Мэн |
| Заложен вниз: | 7 октября 1944 г. |
| Спущен на воду: | 11 марта 1945 г. |
| Введен в эксплуатацию: | 11 мая 1945 г. |
| Реклассифицирован: | DDR-832, 8 марта 1949 г. |
| поражен: | 31 марта 1973 г. |
| Хомпорт: | Сан-Диего, Калифорния |
| Почести и. награды: |
|
| Судьба: | передан в республику Китая, 18 апреля 1973 г. |
| История | |
 Тайвань | |
| Имя: | ROCS Ляо Ян (DD-21) |
| Получен: | 18 апреля 1973 г. |
| Реклассифицировано: | DDG-921 |
| Списано: | 1 июня 2004 г. |
| Судьба: | Потоплен как цель |
| Статус: | Потоплен |
| Общий характер эристики | |
| Класс и тип: | Зубчатый класс эсминец |
| Водоизмещение: | 3460 длинных тонн (3516 т) полное |
| Длина: | 390 футов 6 дюймов (119,02 м) |
| Ширина: | 40 футов 10 дюймов (12,45 м) |
| Осадка: | 14 футов 4 дюйма (4,37 м) |
| Силовая установка: | Турбины с редуктором, 2 вала, 60 000 л.с. (45 МВт) |
| Скорость: | 35 узлов (65 км / ч; 40 миль в час) |
| Дальность: | 4500 миль (8300 км) на скорости 20 узлов (37 км / ч; 23 мили в час) |
| Дополнение: | после 1964 года: 278 зачисленных 18 офицеров |
| Вооружение: |
|
USS Hanson (DD / DDR- 832) был эсминцем класса экипировки ВМС США, названным в честь старшего лейтенанта Роберта М. Хэнсона, Корпус морской пехоты США из Второй пятнадцатой боевой эскадрильи морской пехоты, пятерка туз, посмертно награжденный Почетной медалью.
Хэнсон был запущен 11 марта 1945 года Bath Iron Works Corp., Бат, Мэн ; спонсируется г-жой Гарри А. Хэнсон, матерью лейтенанта Хэнсона; и введен в эксплуатацию 11 мая 1945 года, командует командир Джон К. Пархэм.
После перетряски в Карибский бассейн и преобразование в эсминец-пикет на Бостонской военно-морской верфи. 7 ноября 1945 года Хэнсон отплыл в Тихий океан. Через Карибский бассейн, через Панамский канал на север, в заправляйтесь в Сан-Диего, затем в Перл-Харбор. Из Перл-Харбора Хансон в составе двенадцати кораблей направился в Токио. Примерно через три дня эскадрилья попала в тайфун, который длился четыре дня. На военно-морской базе Йокосука было обнаружено, что практически все верхнее строение имело некоторые повреждения. Корабль был сильно поврежден, все плоты исчезли, и несколько 40-миллиметровых щитов были раздавлены. Большую часть следующего года она провела, используя оккупационных сил в Японии, с сентябрьским периодом маневров флота у берегов Китая. морской берег. Находясь перед Атлантическим флотом на военно-морской базе Норфолк в Вирджинии 6 февраля 1947 года, Хэнсон проходила обучение вдоль Восточного побережья, пока в конце января 1948 года не отправилась в плавание для своего первого Дежурство с 6-м флотом в Средиземном море. Она получила обозначение DDR-832 (эсминец с радиолокационным пикетом ) 8 марта 1949 года. Во время своего второго развертывания летом 1949 года Хэнсон принимает участие в двух наиболее важных шагах на пути к миру, установленному в этом охваченном напряжением. Как корабль-стоянка для Совет ООН на острове Родос, он был единственным американским военным кораблем, присутствовавшим, поскольку Греция получила контроль над долго оспариваемым Острова Додеканес. Затем Хэнсон доставил посредника Организации Объединенных Наций доктора Ральфа Банча в Бейрут, Ливан, для мирных переговоров по Израилю. 10 декабря 1950 года Банч стал первым небелым афроамериканцем, получившим Нобелевскую премию мира.
USS Salamonie (AO-26), Hanson, Powers, Ньюпорт-Ньюс, дозаправка в круизе по Средиземному морю 1950 года. После длительной подготовки в Карибском море USS Hanson направился на север обратно в Ньюпорт, Род-Айленд. 6 января 1950 года «Хэнсон» в конвое с элементами Шестого флота, включая Midway, по крайней мере два крейсера Newport News был одним), всего двенадцать эсминцев, включая Власть и вспомогательные войска направились через Атлантику. Это будет третий круиз Хэнсона по Средиземному морю. Заходы в порт включали Испанию: Рота, (Остров Майорка ), Гибралтар BCC, Ливия, Сицилия, Франция, Греция: Александропул, Италия: Пиза, Ливорно, Триест, Таранто. К маю 1950 года Хэнсон направляющая на запад из реализациитара после завершения круиза по Средиземному морю, сделав ее портом приписки 1 июня 1950 года. Как только Хэнсон вернулась в Ньюпорт, Род-Айленд, в июне 1950 года ей было приказано изменить порты приписки на Сан-Диего. Но 25 июня 1950 года на Корейском полуострове вспыхнул вооруженный конфликт. Планировалось, что Хансон отправится в Корею через Панамский канал, минуя свой новый порт приписки Сан-Диего и прямо в Перл-Харбор, чтобы стать частью T.F.77, направляющего в Пусан, Корею, для сопровождения морских пехотинцев США в зоне боевых действий.
Мировой кризис переместился из Европы и Средиземноморья на Дальний Восток в 1950 году, и 12 июля Хэнсон присоединился к Тихоокеанскому флоту в Перл-Харборе, чтобы подготовиться к нему. роль в Корейской войне. По пути в Пусан и при вылете из него, Хэнсон обеспечила охрану самолетов для авианосцев, действовала как маяк для возвращающихся самолетов (операции с птичьими собаками), обстреливала береговую бомбардировку и выслеживала самолеты с помощью своего радара воздушного поиска. Во время своего первого похода за пределы разрушенной войной страны Хансон вместе с 300 другими боевыми кораблями участвовал в десантной операции в Инчхоне 15 сентября 1950 года. Приливы в Инчхоне изменились на 30-40 футов, и течения были сильными, что затрудняло высадку войск на берег. Противокорабельные мины предоставляют собой большую опасность, размещены дополнительные наблюдатели, чтобы и уничтожить их с помощью 40-мм мины. Северные корейцы связывали две мины вместе с помощью кабеля, заставляя две мины сближаться, чтобы противостоять проходящему мимо кораблю, взорвавшему мины и повредившему или потопившему кораблю. Северные корейцы также установили бы мины и рыбаков на рыболовные суда, чтобы обманом заставить американские корабли помочь людям на борту; мина (и) взорвется, повредив или потопив корабль ВМФ. Хэнсон дважды сталкивался с такими рыбацкими лодками, полными людьми и мин, но оставался в стороне и стрелял своими 40-миллиметровыми выстрелами по судам, в результате чего они взрывались и тонули, унося с собой экипажи лодок. Северные корейцы также разрешили свободно плавать в открытом океане, что противоречит Женевским конвенциям. Примерно за две недели до Дня Благодарения 1950 года Хансон направилась в Сасебо, Япония, ее временный портиски. Затем в День Благодарения Хансон покинула Сасебо и направилась обратно в Корею и зону боевых действий. Ежедневно на рассвете и в сумерках это были бы общие квартиры. Единственная отсрочка от боевых постов - воскресенье, время для дозаправки в море и пополнения запасов провизии и боеприпасов. Хэнсон оставался в море до середины января 1951 года, а затем вернулся в Сасебо. К концу 1950 года Хэнсон находился в море 254 дня из 365-дневного года. Хансон также обеспечил огнестрельное прикрытие для успешной эвакуации Хонгнам и Вонсан незадолго до Рождества того же года. В апреле 1951 года Хэнсон наконец-то достиг своего нового порта приписки Сан-Диего.
USS Hanson помогает ROKS Апнокканг PF-62. Ее бортовой номер не виден. 26 мая 1951 года, гавань Вонсан, Корея. Второй боевой поход Хансон в Корею с сентября 1951 по май 1952 года провел ее вдоль восточного побережья Кореи в составе флота, бомбардирующего стратегические береговые цели в поддержку земли. войска, где ее точный огонь был самым эффективным. Хансон помог спасти солдат и морских пехотинцев водохранилища Чосин, известный как «Замороженный Чосин». В составе подразделения, выделенного из оперативной группы 77, два эсминца - Эрнест Г. Смолл и Хэнсон - крейсер Хелена и линкор Миссури были отправлены на артиллерийский удар в гавани Хунгнам. Хансон вместе с «Хеленой» получил указание взорвать железнодорожные пути вдоль корейского побережья. Хэнсон бомбардировала один конец пути туннеля, когда поезд находился внутри туннеля, а Хэнсон бомбардировала другой, когда поезд находился внутри туннеля. Сразу после этого корейские рабочие бригады спустятся на железнодорожные пути и туннель (ы), чтобы устранить повреждения. Затем Хансон призывал самолеты-носители, вооруженным напалмом, чтобы бомбить северокорейские рабочие бригады. В другой раз Эрнест Г. Смолл и штат Миссури остановились в нескольких милях от берега. Хелена и Хэнсон вели огонь по целям недалеко от гавани, следуя указаниям наблюдателей на берегу. С приближением вечера гироскоп Хэнсона выходил из строя, что означало, что Хэнсон не мог точно стрелять по целям. Эрнесту Г. Смоллу было приказано занять позицию, близкую к Хэнсону, и Хэнсон выдвинулся на позицию Миссури. Эрнест Г. Смолл направился к бывшей позиции Хэнсона и менее чем за 5 минут в 18:01 7 октября 1951 года Эрнест Г. Смолл подорвался на мине и потерял 1/3 своего корабля. Весь лук сорвался. Девять человек были убиты и 51 ранен. Корабль должен был вернуться в Сасебо, отплыв за корму, чтобы отремонтировать для возвращения в США. Компания Hanson продолжала топить, казалось бы, рыболовные суда с северокорейцами, но на самом деле это были замаскированные минные заградители. Хэнсон потопил по крайней мере одну такую лодку. 22 октября 1951 года самолет ВМС AD-4W из состава Composite Squadron принял волну ночной посадки на Antietam ; самолет потерял мощность и упал в море. Хэнсон спас трех членов экипажа на борту. В декабре она также участвовала в важном патруле Формозы и посетила Гонконг. По пути к своему RR в Гонконге Хэнсон столкнулась с огромным тайфуном, когда 30-футовые волны обрушились в направлении север / юг. Группа гидролокаторов на борту Hanson также обнаружила затопленное судно в мелководной части пролива Формоза. Его местонахождение было доложено командованию 7-го флота, и в ответ было получено сообщение о подводной лодке Тан времен Второй мировой войны, которая была потоплена собственной торпедой. После завершения RR в Гонконге мы вернулись к корейской оружейной линейке. После своего возвращения на линию артиллерийских орудий, Хэнсон использовал свой радар и оборудование ECM, чтобы помочь рейнджерам армии США в их попытках провести тайные операции в ты врага и помочь им огневую поддержку военно-морской флота. К 25 декабря 1951 года Хансон вернулась в Сасебо, Япония, но ее пребывание там было недолгим. К 27 декабря 1951 года Хэнсон вернулся на корейский артиллерийский рубеж, возобновив артиллерийскую поддержку армии США на передовой. 27 декабря 1951 года Хэнсон стал частью Task Element 95.11, заменив Портерфилд. В состав Task Element входило множество кораблей Британского Содружества, в том числе Athabaskan (R79) и Charity (R29), а также авианосец сопровождения США Badoeng Strait. Действуя в районе Вонсана 10 апреля, TF-77 нанес скоординированный удар, используя орудия Saint Paul и Hanson. Затем Хэнсон была освобождена от артиллерийского орудия, и она вернулась в Сасебо, чтобы начать путешествие в Сан-Диего, прибыв туда в мае 1952 года.
После передышки в Сан-Диего Хансон вернулся в Корею. в декабре 1952 года для операций оперативной группы, прикрывая быстрые авианосцы, когда они запускают свои самолеты по линиям и позициям снабжения цели. Закаленный в боях эсминец также участвовал в береговой бомбардировке, поисково-спасательных операций (SAR) и патрулировании Формозы перед возвращением в Соединенные Штаты 20 июля 1953 года, незадолго до окончания войны в Корее..
В последующие годы Хэнсон проводил ежегодные шестимесячные развертывания с 7-м флотом для усиления американской обороны в Тихом океане и подтверждения решимости США сохранить мир возможным агрессорам. Помимо патрулирования, большая часть круизов Хэнсона по Тихому океану была посвящена тактическим маневрам и боевым учениям с кораблями США и союзников, а также интенсивным тренировкам противолодочных охотников и убийц. Гонконг, Тайвань, Япония, Филиппины, Корея и даже Австралия предоставили знакомые порты захода для эсминца в этих странах страны страны круизах. Осенью 1958 года Хэнсон патрулировал пролив Формоза практически в пределах видимости коммунистом материковым Китаем во время обстрела прибрежных островов Quemoy и Мацу спровоцировали крупный международный кризис. Весной 1962 года и снова в 1963 году Хэнсон принял участие в ежегодном австралийском праздновании битвы в Коралловом море, первого авианосного сражения Второй мировой войны в Тихом океане.
Когда не была развернута в западной части Тихого океана, Хэнсон тренировалась из своего порта приписки, Сан-Диего. Большая часть этого обучения была сосредоточена на роли Хэнсона как эсминца с радиолокационным предупреждением о приближении вражеских воздушных, надводных или подводных сил. 1 апреля 1964 года она была переименована в DD-832 и поступила на военно-морскую верфь Сан-Франциско, чтобы пройти реконструкцию и модернизацию флота (FRAM MK I). чтобы продлить ее эффективную жизнь в качестве боевого корабля на многие годы.
Конверсия завершилась 6 декабря 1964 года, Хэнсон вернулся на Тихоокеанский флот в начале 1965 года в составе эскадрилья эсминцев 11 (DesRon 11) с сестринским кораблем Деннис Дж. Бакли, который также был недавно преобразован из конфигурации DDR. Хэнсон действовал вдоль Западного побережья, пока в начале лета не направился на Дальний Восток, чтобы присоединиться к битве в Юго-Восточной Азии. В июле она обстреливала вражеские цели на берегу и за исключением коротких передышек, патрулировала и противилась неспокойным вьетнамским водах до поздней осени.
Вернувшись в Сан-Диего в декабре, она действовала вместе с ней. вдоль побережья Калифорнии и Мексики до начала пути на Восток 17 июля 1966 года. Она прошла через Гавайи, Мидуэй, Гуам и Субик-Бэй для Вьетнама и бросили якорь в реке Сайгон 13 сентября. Но для коротких визитов в Гонконг, Формозу и Филиппины Хэнсон действовала в зоне боевых действий до тех пор, пока 6 января 1967 года не сменила ее. Во время развертывания ее 5-дюймовые пушки произвели более 9000 выстрелов по целям СВА, в основном при поддержке наземных целей. силы. Она также выполняла дежурство по охране самолета, патрулировала близко к берегу, чтобы остановить проникновение припасов и людей с севера, и заправляла вертолеты.
Вернувшись в Сан-Диего 11 февраля 1967 года, Хэнсон действовала вдоль западного побережья, готовясь к следующему Развертывание WestPac. В течение этого периода шесть месяцев были проведены на верфи Лонг-Бич, где проводился ремонт и капитальный ремонт.
Третья командировка Хансона во Вьетнам охватывала период с марта по сентябрь 1968 года. Примечательно, что это развертывание было перенесено, чтобы быстро выйти в море. Японии, где северокорейские военно-морские силы недавно (23 января 1968 г.) перехватили и захватили Пуэбло в международных водах у побережья Северной Кореи. В рамках Operation Formation Star появление Хэнсона в этом районе не вызвало какого-либо механизма отплыл на юг северных корейцев, чтобы присоединиться к остальной части 7-го флота США у берегов Вьетнама. в Южно-Китайском море. Примечательно, что в этот период NGFS обстреляла Донг Хой, прибрежный город, расположенный к северу от демилитаризованной зоны. Это был первый настоящий обстрел любой позиции в Северном Вьетнаме с начала войны. Из-за отсутствия какой-либо полезной наземной разведки целей в этом районе вторичных взрывов не наблюдалось. Хэн вернулся в Сан-Диегосон в следующего года.
Хэнсон находился в порту до 23 июня 1969 года. В тот день вместе с Деннисом Дж. Бакли и Халлом, корабль находился на стадии инспекции оперативной готовности (ORI). После успешного завершения она вернулась в Сан-Диего и оставалась там до своего отъезда в Западную часть Тихого океана.
2 августа под командованием CDR Роберта Джозефа Раффаэле Хэнсон шла первый этап своего развертывания в части Тихого океана в сопровождении Денниса Дж. Бакли, Джуэ и Бойд.. Четыре корабля вышли из гавани Сан-Диего в форме ромба, проплывая под новым мостом Сан-Диего-Коронадо во время церемонии открытия. Рано утром 3 августа корабли встретились с Хэнкоком. COMCARDIV NINE в Hancock превратился в SOPA. Три эсминца и фрегат с управляемыми ракетами составили оперативную группу 17.4.2.
Для своего первого задания в WESTPAC в 1969 году Хэнсон покинул Субик-Бэй в компании с Хэнкоком и Деннисом Дж. Бакли как в качестве в группы цели 77.4. Оперативная группа на станцию Янки 1 сентября, и авианосец приступил к полетам с двумя эсминцами на постах охраны самолетов. Деннис Дж. Бакли получил короткое задание в области тактической зоны II Республики Вьетнам для поддержки огня с моря. Корабль следовал за Хэнкоком в общей сложности восемь дней. 13 сентября она снова отделилась, чтобы помочь в переброске корреспондента UPI на океанский буксир флота, ведущий наблюдение за советским траулером. 16 сентября капитан Cdr. Ричард Дж. Флисон (16 сентября 1969 - 29 июля 1971) принял командование Хэнсоном. Хэнсон покинул станцию Янки 17 сентября, и Джон В. Томасон взял на себя обязанности командира оперативного подразделения 77.4.2.
24 января 1970 года Хэнсон находился в порту Субик-Бей с Джуэтом, Флойдом Б. Парксом и Деннисом Дж. Бакли, которые вместе сформировали TU70.0.3. 25 января самолет TU70.0.3 выполнял рейс в Сан-Диего через Гуам и Перл-Харбор, ОТК был отправлен на борт COMDESRON ONE в Джуэте. Четыре корабля прошли в проливе Сан-Бернардино 26 января и утром 28 января прибыли на Гуам для краткой дозаправки. Через четыре часа снова пошли курсом на восток в сторону Перл-Харбора. 31 января оперативная группа перешла к командованию Первым флотом в составе ТУ15.9.2. 1 февраля Халл присоединился к формированию. Пять судов пришвартовались в Перл-Харборе 5 февраля, в течение двух дней перед тем, как начать последний этап своего обратного пути. Утром 12 февраля Хэнсон, Деннис Дж. Бакли, Халл и другие подразделения TU15.9.2 пришвартовались на военно-морской базе США в Сан-Диего.
10 июля 1970 г. компания Hanson вошла в сухой док № 3 на верфи Хантерс Пойнт, Сан-Франциско, с Dubuque и оставался там до 21 августа 1970 года. Когда Хэнсон был в сухом доке однажды ночью около 22:30, причальный отсек ниже уровня главной палубы, вокруг для хранения боеприпасов на горе 52, начал затопление из-за потрескавшейся / сломанной водопроводной сети. Вода поднималась по колено в причальном отсеке и наполовину заполнила кормовой отсек. Это заставило всю дежурную часть работать примерно до 04:30 часов, откачивая воду из отсеков кормления и швартовки, а затем убирая беспорядок. Во время круиза Хэнсона из сухого дока в котельной вспыхнул пожар, в результате чего корабль отправился в общее для тушения пожара. Это произошло примерно через восемь часов после начала круиза, когда мы плыли от Сан-Франциско. Дивизия Б быстро и ловко потушила пожар с помощью пурпурного огнетушителя К (ПКП).
USS Hanson, октябрь 1970 г., войдя в гавань Сан-Диего после завершения периода верфи. Хэнсон прибыл в Сан-Диего примерно 18 октября для короткое двухдневное пребывание перед тем, как приступить к самостоятельным упражнениям на пару примерно 20 октября. Примерно 21 октября корабль прошел гидроакустические испытания на полигоне для проверки оперативной готовности флота (FORACS) в бухте Уилсон, остров Сан-Клементе. Затем судно находилось в порту Сан-Диего с 22 октября до середины ноября, с 23 октября по 5 ноября, вероятно, Дикси. Hanson участвовал в шестинедельной переподготовке, которая началась 9 ноября, и судно входило и выходило из порта почти ежедневно в состав TU54.l.l примерно до 18 декабря. Персонал артиллерийского орудия произвел береговую бомбардировку островов Сан-Клементе, а также воздушные и надводные обстрелы буксируемых целей. Hanson провела несколько текущих операций по пополнению запасов с помощью масленки USN. Противолодочная группа обстреляла учебными противолодочными ракетами (ASROC ) и торпедами Mk 32 по Салмону. Операционный отдел множественного учения с Деннисом Дж. Бакли и Греем. Остаток года был проведен в отпуске и содержании в Сан-Диего с доступностью тендера, вероятно, Прерия.
5 февраля 1971 года под командованием Cdr. Ричард Дж. Флисон, Хэнсон, Деннис Дж. Бакли и Флойд Б. Паркс отправились из Сан-Диего в 6-месячный круиз WestPac (Западная часть Тихого океана), ее 5-й тур по Вьетнаму. Три корабля, следовавшие между Сан-Диего и Перл-Харбором, столкнулись с большим плавучим буем или трубой, запечатанной на концах, плавающей в вертикальном положении, уловили на всех трех корабельных радарах, по-видимому, парус надводной подводной лодки в трех днях езды от Сан-Диего. 12 февраля 1971 года Хэнсон вошел в Перл-Харбор, как раз вовремя для отдыха на выходных. Но во время швартовки Хэнсон приблизилась к месту стоянки быстрее, чем ожидалось, и ударила Карпентера. Затем экипаж первого дивизиона или палубы был обязан закрасить потертую краску переднего левого борта Карпентер и его фальшбортов. Также нужно было подобрать краску Хэнсона по правому борту. Хэнсон покинул Перл-Харбор 15 февраля и направился к острову Мидуэй. Несколько дней спустя Хэнсон вместе с остальной частью Дезрон 1 пришвартовался у острова Мидуэй, заправился топливом и провел около четырех часов, играя в софтбол, прежде чем отправиться на Гуам. 18 февраля 1971 года, курсируя между островом Мидуэй и Гуамом, три перемещаются с сильным тайфуном, создающим 25-футовые волны, иногда достигающие 70 футов. Во время завтрака экипажа член экипажа Hanson, находившийся на сигнальном мостике, был снесен за борт. Другой член экипажа, наблюдатель на левом мосту, случайно увидел человека, падающего через окно крыла мостика, и он немедленно забил тревогу и бросил спасательное кольцо в море, где плыл человек. Все три корабля ответили, но Хэнсон первым спас его менее чем за 15 минут. Хэнсон плыл на Гуам и отпускает спасенного члена экипажа для отправки в больницу, заправляется топливом и отправляется в Субик-Бей. Затем Хэнсон направляется к Субик-Бей для короткой остановки.
Порты захода Хансона включают Перл-Харбор, остров Мидуэй, Апра-Харбор на Гуаме, Субик-Бэй, Филиппины, Дананг, Южный Вьетнам, Бангкок, Таиланд, Бакнер-Бэй, Окинава, Япония, Сасебо, Япония, Пусан, Южная Корея, Йокусука, Япония, Симода, Япония и Британская колония Гонконг.
Хансон отправился в Филиппинское море пережить тайфун (шторм бушевал 9 марта 1971 года во время боя Али-Фрейзер), а затем перебраться в Дананг, чтобы встретиться с тамошними советниками, чтобы получить инструкции для участия в поддержке огня с моря. Хансон пробыла в гавани Дананга около четырех часов, а затем направилась к своей позиции на побережье, где провела от одной до полутора недель, поддерживая артиллерийским огнем. Большинство, если не все, стрельба велась ночью, и за вечер или сеанс производилось не более двадцати выстрелов. Затем Хэнсон получил приказ отправиться в Бангкок, Таиланд, на неделю отдыха. Проведя неделю в Бангкоке, Хансон отправился обратно в Субик-Бей, где ненадолго остановился и приготовился к поездке на север, в сторону Тайваня, островов Рюкю, а Японии и Кореи.
Русский фрегат типа "Рига" острова Рюкю 1971 Хансон, переходя из Субик-Бей, Филиппины, на Окинаву, Япония, через цепь островов Рюкю встретил русский фрегат класса "Рига" (бортовой номер 807) движется с хорошей скоростью (22 kn и более). Когда Хансон добрался до Бакнер-Бей на Окинаве, она заправилась и направилась в Сасебо, Япония. Однажды в Сасебо Хэнсон пробыл там несколько дней.
Переходя из Сасебо в Пусан, Хансон встретился с Трукстаном и спустил моторную лодку-кит, чтобы перебросить коммодора и его персонал из Трукстуна в Хансон перед тем, как войти в Пусан, Южная Корея. Коммодора водили на борт, а на квартердеке стояли помощники. Примерно 26 апреля «Хансон» прибыл в Пусан, Корея, где остановился на два с половиной дня, а затем вернулся в Сасебо, Япония.
Хэнсон пробыл в Сасебо два дня, прежде чем отправиться в Корейский Японский пролив и вести себя и сообщать о перемещениях советских и северокорейских кораблей. Примерно три или четыре дня деятельности Хэнсон шла гладко, пока она не наткнулась на группу буксиров, буксирующих сухие доки в северном направлении. 6 мая 1971 года «Хэнсон» столкнулся с одним из буксиров ВМФ СССР. Хэнсон следил за русскими буксирами, буксировавшими плавучие сухие доки. Буксирылись на север, возможно, в российский порт, когда один из буксировских предположительно «Диомид») упал и прошел по правому борту Хансона. Два корабля двигались со скоростью около 12 узлов и 150 футов друг от друга. Бригада моста Хэнсона попыталась остановить буксир через мегафон, но буксир повернулся и ударил Хэнсона возле ее якоря. Хотя сообщений о травмах не поступало, а Хэнсон получил менее повреждения, буксир потерял не 30 футов перил главной палубы левого борта или спасательного троса. Хэнсон немедленно отправился в общие помещения, и у членов экипажа получена инцидента в доказательстве инцидента. Это было третье и последнее столкновение, которое произошло до подписания Соглашения об инцидентах в море в 1972 году и официально произошло между Хансоном и советским буксиром Диомид в Корейском проливе 5 мая 1971 года. Это незначительное столкновение, вызванное нарушением советским буксиром морских правил дорожного движения, не имело серьезных последствий для советско-американских отношений. Затем Хансон уступил место Йокосуке, Япония, для ремонта и снижения напряженности между советскими и американскими военно-морскими силами. Она оставалась в Йокосуке около десяти дней. Во время ее пребывания в Йокосуке была выбрана марширующая группа, состоящая как минимум из двух экипажа на дивизию, и группа под командованием одного из офицеров корабля полдня тренировалась насе, чтобы подготовить к Черному Фестиваль кораблей в Симода, Япония.
Около 14–16 мая Хансон, Пребл и Хейвуд Л. Эдвардс участвовали в ежегодном фестивале черных кораблей. в середине мая в Симода, Япония. Каждый корабль участвовал, входя в марширующие части, которые маршировали по узким улочкам Симода, Япония. После пребывания в Симоде Хансон направился в Сасебо для корабля.
В течение как минимум двух недель Хансон поддерживал морскую артиллерийскую огневую поддержку у берегов Вьетнама, заправлял вертолеты, нуждающиеся в топливе, участвовал в дежурстве самолета на станции Янки в Тонкинском заливе во Вьетнаме и сопровождал советские суда, действующие в море Японии.
USS Hanson возвращается в Сан-Диего после круиза Westpac 1971 года. 16 июля Хэнсон в компании с Деннисом Дж. Бакли покинула Субик-Бэй, завершив свою боевую службу. пункт назначения Сан-Диего. На Гуаме к Деннису Дж. Бакли и Хэнсону присоединился Флойд Б. Паркс. Подводное расследование показало, что одна из лопастей правого винта Floyd B. Parks отломилась, поэтому Floyd B. Parks на одном винте взял курс на Гуам. На Гуаме водолазы удалили поврежденный гребной винт, и в полночь 22 июля «Флойд Б. Паркс »вместе с Хэнсоном и Деннисом Дж. Бакли направился в Перл-Харбор на одной шахте. Из-за плохой погоды и расписания, Мидуэй был обойден в пользу большой кольцевой трассы до Перл-Харбора. Это долгое путешествие было подчеркнуто пополнением на международной линии перемены дат. Масленка на пути к WestPac.
1971 г. Установка USS Hanson SAMID, вид с РЛС SPS-37. Пакет электроники, снабжся в HUT (AN / SLQ19-B), 2 антенны на каждую сторону или всего 4, две пусковые установки CHAFFROC с противовзрывными щитами. Хэнсон, Деннис Дж. Бакли и Флойд Б. Паркс прибыли в Перл-Харбор 29 сентября. Июль. USS Floyd B. Parks получил новый винт и в полночь 30 июля начал большой круговой маршрут на Сан-Диего, чтобы догнать USS Dennis J. Buckley и USS Hanson, которые ушли впереди Floyd B. Parks. Флойд Б. Паркс после четырехдневной погони встретил остальных эсминцев у входа в гавань Сан-Диего и 4 августа прибыл домой по расписанию. Хэнсон официально вернулся в Сан-Диего 4 августа 1971 года после полного 6-месячного развертывания.
Следующий месяц был проведен в состоянии «покоя», когда бригада работала полдня, в то время как большинство из них взяли отпуск. Единственной серьезной работой было изменение ее конфигурации Electronic Warfare (EW). Программа SAMID Immediate Package или SAMID (Корабельная комплексная противоракетная оборона) (разработанная RCA ), состоящая из двух групп на палубе пусковых установок ASROC CHAFF ROC с противовзрывными щитами, ASROC палубной установки SAMID HUT ( AN / SLQ-19 B) блок электроники и опорные антенны, установленные по левому и правому борту на уровне палубы ASROC и after-ECM 02, были сняты с Hanson. В ноябре Хэнсон последовала за Хэнкок только что из Сан-Франциско для выполнения дежурства по охране самолета, продолжавшейся около 1 недели до Дня благодарения в ноябре 1971 г. После дежурства по охране самолета с Хэнкок около 1 недели, Хэнсон вернулась в Сан-Диего..
В начале 1972 года Хансон занимался переподготовкой, проверками готовности, ремонтом и техническим обслуживанием. В какой-то момент капитан решил, что команда и иждивенцы будут поджаривать рыбу на веерном хвосте у берега Сан-Диего. Позже корабль отправился в Акапулько, Мексика, на время, которое заняло не менее двух недель, одну неделю в Акапулько и одну неделю времени в пути туда и обратно. На обратном пути Хансона по радио приветствовали из больницы в Пуэрто-Валларта, Мексика, с просьбой о лекарствах, которых у них не хватало. Хансон вошел в мексиканский порт, встретил небольшую лодку и дал им лекарство. Затем Хэнсон продолжила свой путь в Сан-Диего.
10 апреля 1972 г., с уведомлением всего за 3 дня и под командованием Cdr. Ян М. Уотсон (29 июля 1971 - 31 марта 1973), Хэнсон начал работу для WestPac. В пути Хэнсона сопровождали Джон С. Маккейн и Деннис Дж. Бакли, чтобы сражаться с Северным Вьетнамом Пасхальным наступлением во Вьетнаме, что стало его шестым и последним туром по службе во Вьетнаме. Этот последний этап дежурства также станет самым интересным мероприятием Hanson в качестве военного корабля США. Примерно 15 апреля эскадрилья эсминца совершила посадку в Перл-Харбор, вошла в порт, заправилась топливом и покинула гавань в течение трех часов после прибытия. Хансон направился на запад, в Гуам, и прибыл к 23 апреля. Три корабля заправились в течение трех часов и затем направились в Субик-Бей, Филиппины. Во время транзита между Гуамом и Филиппинами советский самолет-разведчик Туполев Ту-95 «Медведь» пролетел на малой высоте из-за низкой облачности и прошел на траверзе (правый борт трех кораблей) в пределах около 200 ярдов. Хэнсон прибыл в Субик примерно 26 апреля 1972 года.
Хэнсон, 1972 год, Тонкинский залив, пулемет M2 50 калибра, используемый для отражения кораблей и небольших лодок. Когда Хэнсон прибыл в Субик-Бэй, было принято решение добавить некоторое вооружение для защиты корабля от опасностей в Тонкинском заливе. В основном это два пулемета M2 Browning, установленные на крыльях мостика для катеров, вооруженных ракетами и управляемыми с плеча Redeye ракетами земля-воздух. У Хансона не было надежного способа отразить атаки MIG. Эта дополнительная предосторожность возникла в первую очередь из-за битвы при ofng Hới 19 апреля.
30 апреля 1972 г. Хансон вошел в Тонкинский залив у берегов Вьетнама и получил приказ от CincPacFlt перейти в воду у Северного Вьетнама.. При переходе в северную часть залива Хэнсонился с Ричардом Б. Андерсоном. Андерсон парил у Хэнсона по левому борту, стволы ее орудий были полностью почернены, а передняя часть ее креплений была черной с обнаженным красным свинцом. Только задняя часть обеих артиллерийских установок все еще была окрашена в серый дымчатый цвет USN. Команда Хэнсона теперь могла видеть, во что они ввязываются, о чем свидетельствует состояние орудий Ричарда Б. Андерсона. 4 мая 1972 года Хэнсон двинулся дальше на север для боевых действий на передовой в рамках операции «Поезд свободы» (позже названной «« Операция полузащитника ») и участвовал в серии дерзких набегов на комплекс Хайфон., которая включала поддержку операции «Карманные деньги» 9 мая 1972 года. Во время своего второго рейда в ночь на 4 мая 1972 года Хэнсон была поражена артиллерийским снарядом, повредившим систему очистки воды корабля.
Хэнсон стреляет из артиллерийской установки 51 на закате. С обоих Mnt 51 и 52 Хэнсон выпустил 14 486 выстрелов из патронов 5 дюймов 38 HC, RAP и WP. 8 мая адмиралы Робинсон и Купер возвращались со встречи на борту Кораллового моря, когда их вертолет потерпел крушение. (отказ одного двигателя) при движении в Providence,.
В ночь с 9 на 10 мая 1972 года Хэнсон вместе с Майлзом К. Фокс, Бьюкенен, Ньюпорт-Ньюс, Провиденс и Оклахома-Сити готовились к участию в операции Custom Tailor на полуострове До Сон, Хайфон, продолжение аналогичного рейда, совершенного накануне ночью. Это была самая грозная армада крейсеров / эсминцев, собранная в западной части Тихого океана со времен Второй мировой войны, Хэнсон вошел в гавань и обстрелял военные цели в пределах миль. Hanson был последним военно-морским судном США, вошедшим в гавань Хайфона до минирования гавани, и последним вышедшим из строя корабл ем.
«Гром» с «Царь-Сити», 1972, ч. Эллисон. 77 массивных 8-дюймовых снарядов Ньюпорт-Ньюса врезались в военные объекты вокруг Катби. Около 01:00 10 мая 1971 года DESRON 31, в состав которого входили Бьюкенен и Хансон, заметил Ньюпорт-Ньюс примерно в 45 милях к югу от побережья. Полуостров До Сон. Крейсер, позывной "Гром", прибыл в Тонкинский залив накануне после выхода из Норфолка 13 апреля. Два других боевых корабля, которые были участвовать в миссии, курсировали поблизости, Провиденс и Оклахома-Сити. Около 02:00 10 мая командир Ньюпорт-Ньюса, капитан Уолтер Ф. Зартман, приказал выстроиться в линию в ряд, Хэнсон крайний левый, затем Провиденс, Ньюпорт-Ньюс, Оклахома-Сити и Бьюкенен. Майлсу К. Фоксу было приказано двигаться дальше на северо-восток, чтобы действовать как блокирующий элемент в активности патрульных катеров, когда он в конечном итоге повернет на запад и на курс огня. В 03:45 все пять кораблей повернули на курс стрельбы 240Т, параллельно продольной оси аэродрома Катби. Военный комплекс Катби, находившийся на пределе 8-дюймовых орудий Ньюпорт-Ньюса, был главной целью налета. Полностью затемненные боевые корабли вместе начали стрельбу в 03:47. Семьдесят семь массивных 8-дюймовых снарядов Ньюпорт-Ньюса врезались в военные объекты вокруг Катби, враспряды из 6-дюймовых орудий двух легких крейсеров и 5-дюймовых орудий крейсеров и двух эсминцев поразилижеские цели. полуостров До Сон. Когда береговые батареи открылись, эффективный огонь контрбатарейных крейсеров-эсминцев заставил их замолчать. Не прошло и тридцати минут, как действие было окончено. Огонь был направлен более спорадическим, чем накануне, и ни один из кораблей не пострадал. Вполне возможно, что подавляющий огонь крейсеров и эсминцев заставил большинство северных вьетнамских артиллеристов запустить в укрытие, и к тому времени, когда они пополнили свои позиции, целевая группа отступала. Тем не менее, противник выпустил множество 152-мм снарядов по колонне кораблей, когда они проплывали в темноте, и моряки на всех кораблях чувствовали разрывы снарядов.
Hanson 1972 Получение или отправка почты, деталей или персонала на вертолете CH 46 Sea Knight. Рейды продолжались от заката до восхода солнца с мая по июнь и периодически в другое время, в то время как Хэнсон в течение дня брал топливо, припасы и боеприпасы. На восстановление и пополнение обычно уходит от 2 до 4 часов каждые полтора-два дня. Тем не менее рутина кораблей была должна продолжаться; питание, уборка, техническое обслуживание и ремонт оборудования, подвергшегося долгим часам непрерывного огня. Непрерывные боевые вылеты и пополнение запасов не работает экипажу спать примерно 22 часа в сутки, а два часа сна экипаж в основном состояли из 5 или 10 минут то тут, то там. В течение этого длительного периода боевого периода корабль оставался на воде несколько часов, чтобы освободить инженерный отдел от производства корма и питьевой воды. Единственные разрешенные душевые были для персонала, работающего под палубой в инженерных помещениях. Остальной экипаж корабля мог принимать только «птичьи ванны». Ночью обычно проводилось от двух до пяти периодов генеральной четверти, обычно продолжительностью от одного до двух часов каждый, как правило, в условиях стресса от возможного или реального вражеского огня. Был задействован каждый член экипажа; Инженерный отдел, обслуживающий 4 паровых котла, приводящий в действие сдвоенные двигатели Hanson, расчеты орудий, загружают тяжелые снаряды (55 фунтов) и порох (15 фунтов), хранятся в магазинах, загружаются в подъемники, поднимают его в артустановки, где они загружаются вручную в казенные части орудия, готовы к увольнению. Бригады руководителей орудий, заговорщики, штурманы, бригады CIC и наблюдатели с мостика напрягали, наблюдая за вражескими глазами наземными или воздушными контактами. Казалось, что такие времена никогда не кончатся. В какой-то момент во время перестрела Хансон его задние стволы артиллерийской установки пришлось заменить в Дананге ремонтным судном USS Hector, стоящим на якоре в гавани. Конечно, присутствовало много других судов флота, проводивших такое же обслуживание.
Hanson High Line Unrep of Amount 1972 г. Тонкинский залив. Вертикальные атаки происходили намного быстрее. С 22 по 28 мая Хэнсон трижды занял позицию и обстрелял территорию в 30-35 милях к северо-западу от Куинхона в поддержку 2-й дивизии АРВН и был зачислен с уничтожением 2 вражеских огневых точек, повреждением 15 других вражеских огневых точек и при одном бомбардировке нанесенный урон был безрезультатным. Баузелл сопровождал Хэнсона как минимум во время одной из этих бомбардировок.
24 мая в рамках операции «Сонг Тхань» (6-72) «Хэнсон» вместе с другими кораблями 7-го флота занял позицию возле десантных кораблей ВМС США, в основном Дулут, Каюга около пляжа Вундер к юго-востоку от города Куанг Тро. Два корабля входили в состав десантной группы, в которую входили Schenectady и Manitowoc. После интенсивного налета дуговых световых лучей Б-52 на берегу корабли запустили тягачи-амфибии для высадки батальонов ВНМК. Дулут и Каюга подверглись обстрелу береговой батареи Северного Вьетнама. Хансон немедленно обстрелял батарею, и другие корабли из группы поддержки присоединились к ней, чтобы заставить батареи замолчать. Затем Дулут покинул зону действия своего «черного дыма».
Ракета попала в Тонкинский залив 1972 года В июне 1972 года во время ночных налетов «Хансон» вступил в бой с прибрежными 152-миллиметровыми батареями Северного Вьетнама возле островов Хон Ла и Хон Мат. Хэнсон получил два удара во время этих поединков в двух разных случаях. Снаряды, использованные «Севером», были зенитными, поэтому большая часть боевых повреждений была нанесена осколочными проколами алюминиевой надстройки. Хэнсон получил один такой удар (ночной рейд), в результате которого образовалось не менее 140 с лишним отверстий / разрывов; по правому борту от кормовой душевой (уровень главной палубы) вперед до мостика на уровне 02. Специалисты по корпусу сообщили о ямочном ремонте около 145 сварных швов. Во время одного раннего утреннего дневного налета Хэнсон был сброшен с левого борта через палубу ASROC в шкафчик спасательного жилета, установлен на верхней верхней палубе, 3-дюймовой ракетой, ее бронебойная боеголовка почти поразила группу аварийно-спасательных работ на главной палубе проход. На борту «Хэнсона» никто не пострадал или не погиб. Во время одного напряженного ночного налета Хэнсон ожидал неприятностей со стороны небольших лодок, и расчеты орудий калибра 0,50 были предупреждены о любых угрозах.
Во время налета экипаж орудий левого мостика открыл огонь по кораблю Хэнсона. левый борт у того, что они думали, было маленькой лодкой, но оказалось, что это член экипажа другого эсминца, курящий сигарету. Никто не пострадал, а другой эсминец был поврежден незначительно.
Hanson стреляет по силам Северного Вьетнама в районе Куангчи. 29 июня 1972 года Hanson был отправлен в Quảng Trị для поддержки движения 1400 южновьетнамских морских пехотинцев. (VNMC 4-й и 1-й батальоны) вместе с 9-м MAB USMC (операция Lam Son 72 I) от Tam My до Quảng Trị, которые будут проводиться полностью CH-46 и CH -53. Хэнсон прибыл около полуночи. Была пасмурная погода, луны и звезд не было видно. Присутствовали как минимум 16 других крейсеров, эсминцев и эсминцев ВМС США. Также присутствовали, но на востоке на горизонте, были два LPH (Триполи и Окинава ) и LCC Blue Ridge, готовые к запуску вертолетов на рассвете. Районы городов Там Ми и Куонг Тро. B-52 прибывает каждые 20 минут над местом северо-западу от Хэнсона, чтобы сбросить тонны бомб, которые вспыхивали и гремели ночь до запланированной операции, должна была состояться в 08:00 29 июня. Затем армада кораблей направилась к Генеральному кварталу (как опубликовано в «Плане дня»), и два LPH запустили свои вертолеты, которые направили вглубь суши на небольшую высоту (около 200 футов). Примерно через два часа после начала операции Хэнсон пришел в расслабленное состояние General Quarters. В течение дня (29 июня) все корабли были доступны для роли огневой поддержки ВМФ. Хансонался оставался у Куонг Тру до 3 июля. Позже Хансон добрался до гавани Дананга и встретился с южновьетнамцем (ARVN PTF-no709), который связался с ним, чтобы передать пиво PBR на празднование 4 июля.
канонерская лодка пришвартована к Hanson во Вьетнаме 
1972 г. Вид с Hanson на B52 Arc Light, Quang Tri С 1 по 4 июля и с 12 по 23 июля, Hanson, для поддержки 1-й дивизии VNMC и 3-й ARVN Дивизия разрушила 49 построек и произвела 14 вторичных взрывов.
В июле 1972 года Хэнсон потерял свой главный автожир и рулевой двигатель, остановился в Субик-Бей на Филиппинских островах для ремонта и вернулась на театр боевых действий.
С 8 по 21 августа Хэнсон поддерживал VNMC на юге DMZ MR I, разрушив 11 строений, повредив 11 строений и вызвав 28 вторичных взрывов.
1 сентября Хэнсон вместе с Саратога покинули Субик-Бей и вернулись в зону боевых действий. Хэнсона по сопровождению были недолгими, так как Хэнсон был освобожден через день после того, как покинуть станцию WBLC (Вмешательство в водной логистике) у побережья Северного Вьетнама. Ее прибытие на станцию было временно отложено из-за сильного волнения и уклонения от шторма, чтобы избежать тайфуна Элси. Hanson выдержала шторм и 5 сентября вернулась на свою станцию. Обязанности Хэнсона в WBLC оказались без происшествий и недолгими. 8 сентября Холлистер прибыл на место происшествия и освободил Хансона. Она направила на участие в других операциях, включая боевые вылеты в провинции Куанг Чу и охрану самолетов Мидуэй.
13 сентября Хансон получил указание двигаться дальше на юг к Чу Лай. зона поддержки сил АРВН и территориальных войск. Вскоре на пути Хэнсона возник еще один тайфун, и ей пришлось пережить Тайфун Флосси. После сильнейшего шторма Хансон вернулся на станцию Чул Лай вечером 16 сентября.
Награда заслуги перед подразделением была присуждена экипажу USS Hanson за период с 21 апреля 1972 года по 29 октября 1972 года, включая Mộ c и Operation Custom Tailor. 17 сентября 1972 года Хансон получил сообщение от Чу Лая корректировщиков, указывающее на то, что район Мок был захвачен около 1000 (размер полка) вражеской пехотой. Армейский отряд в составе 120 ARVN и двух американцев находился в округе Маек, защищая свою позицию с помощью 20-го ТАСС FAC капитанов ВВС Ричарда Л. Полинга и Джозефа Персоннета (летчики-разведчики, летавшие на вооруженном OV-10 ), и отчаянно нуждался в мощной артиллерийской поддержке, чтобы не допустить перебоя гарнизона.
Хэнсон был боевым кораблем в этом районе (примерно в 40 милях от него), поэтому ему было приказано как можно быстрее добраться до "центральной арены" Муека. «Хэнсону» нужно было ехать как можно быстрее, чтобы прибыть вовремя, поэтому он на высокой скорости прошел через противокорабельное минное поле и зазубренные коралловые рифы. Ситуация стала безвыходной, что командующий сухопутными войсками приказал своей артиллерии огонь по его позиции. В течение оставшейся части ночи Персоннетт обстреливали и запускает дульные вспышки, наводили артиллерийские орудия ВМС и АРВН и отмечают цели для ВМС А-7, которые утра по расписанию в 6:30. -10 находился под сильным зенитным огнем на каждом проходе, при этом одно из множества попаданий прошло через купол, осыпая обоих пилотов осколками. Благодаря своевременному прибытию Хэнсона, капитан Джозеф Персоннет (сидевший за капитаном Ричардом Л. Полингом) на своем OV-10 смог эффективно направить 5-дюймовые артиллерийские снаряды Хэнсона по вражеским войскам, тем самым самым спасая жизнь 21 из 120 солдат ARVN. Staff Sgt. Кэрролл Джексон, единственный другой американец в штабе, погиб в бою. Командующий сухопутными войсками, майор Уильям П. Коллиер (награжден Серебряной звездой за свои действия), позже обнаружил 265 тел на заборах по периметру и поручил Полингу и Персоннету спасти оставшиеся войска от уничтожения, оба мужчины. награждены Крестом ВВС. Хансон, со своей стороны, и за другие операции в 1972 году был награжден Благодарностью.
Вечером 17 сентября Хансон был вынужден перебраться из Мёк в Дананг, чтобы передать члена экипажа с симптомами. аппендицита. Во время перевозки больного члена экипажа на объект в Дананге, Хансон был встречен мигающим светом: «S-O-S», означающим, что ему нужна помощь. Это произошло с наступлением темноты, когда Хэнсон вставал на якорную стоянку в гавани. Хэнсон спустил моторную лодку с китами и отправил на берег больного члена экипажа в компании из 6 человек. После транспортировки в медицинской эвакуации моторный китовый катер направился к пострадавшему судну, но, похоже, на борту никого не было. Как сообщалось, никаких мин обнаружено не было, поэтому администрация порта была уведомлена. В этот момент к кораблю подошла небольшая лодка с капитаном проблемного судна на борту и сказала, что его команда прыгнула за борт, увидев то, что, по их мнению, было миной. Позже прибыла бригада подрывников и разобралась с ситуацией. Катер с моторным китом и его команда из 6 человек вернулись в Хансон.
1 октября поддерживал 11-ю группу рейнджеров, вероятно, в районе Мёка. Со 2 по 3 октября Хэнсон, участвовал в WBLC к северу от демилитаризованной зоны, приняв участие в девяти наземных рейдерских ударах по перевалочным пунктам, складским помещениям и другим военным целям вдоль побережья Северного Вьетнама.
С 14 по 20 октября Хансон поехала в Гонконг примерно во время фестиваля Чун Юнг (или восходящих высот), где она пробыла около 6 дней. Члены семьи были доставлены чартерным рейсом, и все отметили окончательное развертывание Hanson WESTPAC.
Прапорщик Хэнсона, который летел с передней мачты все время в Персидском заливе, 1972 год. Затем Хэнсон отправился в Субик-Бей на короткое время, чтобы подготовиться к долгой поездке домой.. 23 октября он ушел вместе с Халлом и Деннисом Дж. Бакли, проплыв через Филиппинские острова и пролив Сан-Бернардино. После выхода в открытую воду и движение на восток погода стала портиться. На Гуаме 26 октября было принято решение продолжить движение до Перл-Харбора, минуя предполагаемую остановку на острове Мидуэй из-за тайфуна поблизости. Уклонение от шторма было эффективным, и, несмотря на сильное волнение, все корабли 3 ноября без происшествий достигли Перл-Харбора. На следующее утро Деннис Дж. Бакли и Хэнсон отправились в Сан-Диего, 10 ноября 1972 года Хэнсон в компанию Денниса Дж. Бакли и Халла вошла в гавань Сан-Диего, где она пришвартовалась для своей остановки после развертывания. инспекция INSURV и подготовка к выводу из эксплуатации.
Хансон участвовал во множестве типичных операций эсминца: поддержка морской артиллерийской огневой поддержки, сопровождение авианосца, спасение, удары надводных рейдеров и WBLC (запрет на водные логистические корабли).
Участие Хэнсона к северу от демилитаризованной зоны, 4 отдельных случая, 42 удара.
Участие Хэнсона к югу от демилитаризованной зоны, 5 заданий на линии огня.
После рождественских праздников, Хэнсон прошла тендер и доступность DATC и прибыла на свое последнее пристанище в Quaywall South Six, военно-морская база США, Сан-Диего.
Hanson на тайваньской службе под именем Liao Yang (DDG-921) в 1993 г. Hanson был списан с эксплуатации и исключен из военно-морского реестра судов 31 марта 1973 г.
Корабль был передан Китайской Республике 18 апреля 1973 года. Он служил в ВМС Китайской Республики в качестве Ляо Ян (DDG- 921) . После 31 года службы в ВМС Китайской Республики он был списан 1 июня 2004 г. в Гаосюн. В июле 2006 года Ляо Ян был потоплен в качестве цели в Южно-Китайском море во время совместных учений тайваньских национальных вооруженных сил Хан-Кунг.
| Ранг | Командир | Даты в команде |
| Командир | Джон Калхун Пархэм младший | 11 мая 1945 - 8 января 1946 (позже RADM) |
| Командир | Хэзлетт Пол Уэтервакс | 8 января 1946 - 4 апреля 1947 (позже RADM) |
| Командир | Уильям Энтони Эллис | 4 апреля 1947 - 25 сентября 1948 |
| Командир | Альва Райт Динвидди | 25 сентября 1948 г. - 8 марта 1950 г. |
| Cdr | Сесил Райс Велт | 8 марта 1950 г. - 31 декабря 1951 г. |
| Cdr | Уильям Джелфс Хеннинг | 31 декабря 1951 г. - 24 декабря 1952 г. |
| Cdr | Уильям Пол Торан | 24 декабря 1952 г. - 20 сентября 1954 г. |
| Cdr | Кейт Гриффен Николс | 20 сентября 1954 - 11 февраля 1956 |
| Командир | Уильям Сержант Бусик | 11 февраля 1956 - 6 июля 1957 |
| Командир | Джон Уоррен Седвик | 6 июля 1957 - 25 июля 1959 |
| Командир | Милтон Эдвардс Стюарт | 25 июля 1959 - 26 июня 1961 |
| Cdr | Эрл Томас МакФарланд | 26 июня 1961 - 21 декабря 1962 |
| Cdr | Чарльз Шуффорд Свифт | 21 декабря 1962 г. - 29 января 1964 г. |
| Lcdr | Уильям Джордж МакКаун-младший | 29 января 1964 г. - 29 октября 1964 г. |
| Capt | Ардуин Годфред Фрэнч | 29 октября 1964 - 27 марта 1966 |
| Cdr | Лоуренс Джозеф Кертин | 27 марта 1966 - март 1 1968 |
| Командир | Роберт Джозеф Раффаэле | 1 марта 1968 - 16 сентября 1969 |
| Командир | Ричард Джеймс Флисон | 16 сентября 1969 - 29 июля 1971 г. |
| Командир | Ян МакЭван Уотсон | 29 июля 1971 г. - 31 марта 1973 г. |
Развитие вооружения Hanson на протяжении всей его истории:
| Оружие | 1945 | 1954 | После 1964 |
|---|---|---|---|
| 5 "/ 38 Twin | 6 | 6 | 4 |
| 3" / 50 Twin | 4 | ||
| 3 "/ 50 Single | 2 | ||
| 40 мм Quad. | 12 | ||
| 40 мм Twin | 4 | ||
| 20 мм Twin | 18 | ||
| Mk 14/15 Торпедные аппараты. 21 дюйм (530 мм) Пятерка | 5 | 5 | |
| Хедж og MK11 | 2 | ||
| Отслеживание глубинных зарядов | 2 | 1 | |
| Проекторы глубинных зарядов | 6 | 6 | |
| MK 32 Tubes | 6 | ||
| MK 16 ASROC | 8 | ||
| DASH | 1 |
Hanson находился в эксплуатации более 27 лет. В 1972 году Хэнсон вывесил два плаката из оргстекла (примерно 2 × 5 футов) с крыльев мостика, носа, левого и правого борта с указанием не менее 12 наград. В разное время в своей карьере Хэнсон также демонстрировала награду за боевую эффективность за выдающиеся успехи в противолодочной войне, боевое мастерство и артиллерийское мастерство.
Аппроксимация последнего ленточного плаката Хэнсона / w звезд, как указано на usshanson832.org. Два навесных, по одному на каждом крыле мостика, вперед. Согласно воспоминаниям бывшего экипажа, Знак отличия отряда никогда не был нанесен на плакат (а), так как Хансон планировалось списать после круиза 1972 года.   2 × лента боевых действий для Вьетнама 25 октября 1966 г. и Вьетнам с 4 мая 1972 года по 15 мая 1972 года |
 Благодарность за заслуги перед отрядом : M c, Вьетнам с 21 апреля 1972 года по 29 октября 1972 года. |
 Медаль за службу национальной обороны : два конфликта |
  Вьетнамская служба Медаль : вручено 7 раз. (20 периодов времени из 6 развертываний с 1965 по 1972 год) |
 Медаль за кампанию во Вьетнаме : Вьетнам |
 : за 10 периодов времени, включая Тайваньский пролив 1958 года, острова Кемой и Мацу 1960, Вьетнам 1961 и 1965 и Корею 1968, 1969 и 1971 годы |
 Медаль за службу в Китае : после Второй мировой войны, Тайвань, патруль Формозы |
 Медаль за азиатско-тихоокеанскую кампанию : после Второй мировой войны, 1946 год |
 Медаль за службу в Корее : вручено 8 раз |
 Gallantry Cross (Вьетнам) с Palm с 24 октября 1966 г. по 10 ноября 1966 г. |
 медаль за службу Организации Объединенных Наций : Корея |
 медаль за службу военно-морского флота : Япония |
 американская кампания Медаль : Вторая мировая война |
 Медаль за победу во Второй мировой войне : Соединенные Штаты |
 8 звезд битвы, кампании или служебных звезд. (Корея) |
 7 звезд битвы, кампании или звезд службы. (Вьетнам) |
Hanson совершил не менее 21 круиза; 3 Средиземноморья и 18 или более стран Западной части Тихого океана.
| Круиз № | Порт отправлен | Порт возвращен | Дата развертывания | Cruise Vicinity | Дата возвращения |
|---|---|---|---|---|---|
| Бостон, Ma | Бостон, Ma | май 1945 г. | Shakedown; Гитмо, Куба | май 1945 г. | |
| Бостон, Массачусетс | Н.С. Норфолк, Вирджиния | июль 1945 г. | Вытеснение; после конвертации DDR. Остров Кулебра | август 1945 г. | |
| 1 первый | Н.С. Норфолк, Вирджиния | Н.С. Норфолк, Вирджиния. | 7 ноября 1945 г. | Вестпак; После Второй Мировой войны, Япония. Китай | 6 февраля 1947 г. |
| 2 | Ньюпорт, Род-Айленд | Ньюпорт, Род-Айленд | январь 1948 г. | Средиземноморье, 6-й флот | июн, 1948 |
| 3 | Н.С. Ньюпорт, Род-Айленд | Н.С. Ньюпорт, Род-Айленд | апрель 1949 г. | Средиземное море, 6-й флот, Греция, Ливан | окт. 1949 |
| 4 | Н.С. Ньюпорт, Род-Айленд | Н.С. Ньюпорт, Род-Айленд | 6 января 1950 г. | Средиземное море, 6-й флот | 1 июня 1950 г. |
| 5 | Н.С. Ньюпорт, Род-Айленд | Сан-Диего | 12 июля 1950 г. | Вестпак; Инчон, Хонгнам и Вонсан, Корея | апрель 1951 г. |
| 6 | Сан-Диего | Сан-Диего | август 1951 г. | Westpac; Корея, Формоза, Авиационная охрана | май 1952 г. |
| 7 | Сан-Диего | Сан-Диего | декабрь 1952 г. | Вестпак; Корея | 20 июля 1953 г. |
| 8 | Сан-Диего | Сан-Диего | 9 июля 1956 г. | Вестпак, Япония, Формоза | 19 декабря 1956 г. |
| 9 | Сан-Диего | Сан-Диего | 8 июля 1957 г. | Westpac, So. Pac., Jpn. | 22 декабря 1957 г. |
| 10 | Сан-Диего | Сан-Диего | ?, 1958 | Вестпак, пролив Формоза | октябрь-ноябрь 1958 |
| 11 | Сан-Диего | Сан-Диего | Вестпак | ||
| 12 | Сан-Диего | Сан-Диего | ?, 1960 | Westpac: Quemoy, Matsu | ?, 1960 |
| 13 | Сан-Диего | Сан-Диего | Westpac | ||
| 14 | Сан-Диего | Сан-Диего | ?, 1962 | Westpac, So. Pac., Австралия | ?, 1962 |
| 15 | Сан-Диего | Сан-Диего | апрель 1963 | Westpac, So. Pac., Aus, Япония | 23 ноября 1963 г. |
| Сан-Диего | Судостроительная верфь Сан-Франциско | 1 апреля 1964 г. | Период преобразования FRAM I. | 6 декабря 1964 г. | |
| 16 | Сан-Диего | Сан-Диего | май 1965 г. | Вестпак, Вьетнам | ноябрь 1965 г. |
| 17 | Сан-Диего | Сан-Диего | 17 августа 1966 г. | Вестпак, Вьетнам | 11 февраля 1967 г. |
| 18 | Сан-Диего | Сан-Диего | 12 марта 1968 г. | Westpac, Jpn Sea, Korea, So. Китайское море | 26 сентября 1968 г. |
| 19 | Сан-Диего | Сан-Диего | 2 августа 1969 г. | Вестпак, Вьетнам, Корея | 12 февраля 1970 г. |
| 20 | Сан-Диего | Сан-Диего | 5 февраля 1971 г. | Вестпак, Вьетнам, Япония, Корея, | август 4, 1971 |
| 21 Last | Сан-Диего | Сан-Диего | 10 апреля 1972 г. | Westpac, Вьетнам | ноя 10, 1972 |
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с USS Hanson (DD-832). |
.
