Войти
Робин Олдс (14 июля 1922 - 14 июня 2007) былцем летчик-истребитель и генерал ВВС США. Он был «тройным тузом », одержав в общей сложности 17 побед Второй мировой войне и войне во Вьетнаме. Он вышел в отставку в 1973 г. в звании бригадного генерала после 30 лет службы.
Сын ВВС генерал-майора Роберта Олдса, получивший образование в Вест-Пойнт, продукт воспитания в ранние годы из армейского авиакорпуса Соединенных Штатов Олдс олицетворял молодого летчика-истребителя времен Второй мировой войны. Он остался на службе, поскольку они превратились в ВВС США, несмотря на частые разногласия с их руководством, и был одним из первых пилотов реактивных самолетов. Став командиром двух истребительных авиалайнеров, Олдс считается среди авиационных историков и его сверстников лучшим командиром крыла во время войны во Вьетнаме, как за его навыки воздушного боя, так и за свою репутацию боевого лидера.
Олдс был произведен в звание бригадного генерала после возвращения из Вьетнама, но не занимал другого главного командования. Остаток своей карьеры он провел на нерабочих должностях: комендантом кадетов в Академии ВВС США и чиновником ВВС Генеральным инспектором Офис. Его неспособность подняться в качестве генерального офицера объясняется как его индивидуальными взглядами, так и склонностью к выпивке.
Олдс широко известную карьеру и жизнь, включая брак с голливудской актрисой Эллой Рейнс. В молодости он также известен своими спортивными достижениями в средней школе, так и в колледже, названным всеамериканским в качестве лайнмана в студенческом футболе.
Родился Олдс Роберт Олдис младший в Гонолулу, Гавайи, 14 июля 1922 г., в армию и провел большую часть своего детства в Хэмптоне, штат Вирджиния, где он учился в начальной и средней школе. Его отцом был капитан (позже генерал-майор) Роберт Олдис (позже Олдс) (1896–1943), летчик-инструктор во Франции во время Первой мировой войны, бывший помощник бригадира Генерал Билли Митчелл с 1922 по 1925 год и ведущий сторонник стратегических бомбардировок в авиакорпусе. Его мать, Элоиза урожденная Уичман Нотт Олдс, четыре умерла, когда Робину было года, и его воспитывал отец. Олдс был старшим из четырех, за нимали братьев Стеван (1924–1988), Стерлинг (1935–1995) и Фредерик (1936).
Вырос в основном в Лэнгли Филд, Вирджиния, Олдс ежедневно практически контактировал с небольшими группами офицеров, которые возглавили США. Армейские ВВС во время Второй мировой войны (одним из соседей был майор Карл Спаатц, которому суждено было стать первым начальником штаба ВВС США), и в результате он был проникнут необычно сильной преданностью воздушная служба, и, наоборот, с низкой терпимостью к офицерам, которые не проявляют того же. 10 ноября 1925 года его отец появился в качестве свидетеля от имени Билли Митчелла во время военного трибунала Митчелла в Вашингтоне, округ Колумбия. Он привел с собой в суд трехлетнего Робина, одетого в форму Air Service, и позировал с ним газетным фотографам перед тем, как дать показания.
Олдс впервые полетел в возрасте восьми лет., в открытой кабине биплана, управлял его отец. В возрасте 12 лет Олдс поступил в США. Военная академия в Вест-Пойнте, цель - стать офицером и военным летчиком, а также играть в футбол.
Его отца назначили командиром пионера B-17 Flying Fortress 2-я бомбардировочная группа на Лэнгли-Филд 1 марта 1937 г., 7 марта повышена до подполковника. Олдс учился в средней школе Хэмптона, где был избран президентом третьего класса. в команде, которая выиграла чемпионат штата Вирджиния в 1937 году. Олдс был агрессивным, даже подлым игроком и получил предложения поступить в Военный институт Вирджинии и Дартмутский колледж на футбольные стипендии.
Вместо того, чтобы поступить в колледж после выпуска в 1939 году году, Олдс поступил в подготовительную школу Милларда для Вест-Пойнта в Вашингтоне, округ Колумбия, школа, созданная для подготовки мужчин к вступительным экзаменам в военной академии. Когда Германия вторглась в Польшу, Олдс попытался присоединиться к Королевским канадским военно-воздушным силам, но ему помешал отказ отца утвердить его документы о зачислении. Олдс закончил подготовку к Милларду и подал заявление о приеме в Военную академию США в Вест-Пойнт. После того, как он получил условное обязательство по выдвижению кандидатуры от конгрессмена от Пенсильвании Дж. Буэлл Снайдер, Олдс переехал в Юнионтаун, Пенсильвания, где он жил в YMCA и поддерживал себя, своими случайными заработками. Он сдал вступительные экзамены в Вест-Пойнт и был принят в класс 1944 года 1 июня 1940 года. Он поступил в академию месяц спустя, но после нападения японцев на Перл-Харбор Олдса отправили в Спартанская школа воздухоплавания в Талсе, Оклахома, для летной подготовки. Это обучение закончилось год спустя, к Рождеству 1942 года. Олдс вернулся в Вест-Пойнт, надеясь закончить учебу раньше и увидеть боевые действия на войне.
Как плебе, Олдс играл в футбол в составе первокурсников, которые начали сезон с трех поражений, но закончили со счетом 3–4–1, в то время как университет выиграл только одну игру во втором проигрышном сезоне подряд. В результате новый суперинтендант академии, генерал-майор Роберт Л. Эйхельбергер заменил главного тренера (армейского офицера) на графа «Реда» Блайка, выпускник 1920 года и главный тренер Дартмута, который нанял Олдса в 1939 году.
Олдс играл в университетской команде по футболу колледжа в 1941 и 1942 годах. Рост 6 футов 2 дюйма в Рост (1,88 м) и вес 205 фунтов (92 кг), он играл захватом как в нападении, так и в защите, отмечая оба сезона. Рекорд армии в 1941 году был 5–3–1, с победами над Цитадель, VMI, Йель, Колумбия и Западная Вирджиния, ничья без очков с Нотр-Дам и проигрыши Гарварду, Пенну и ВМС. За поражением гардемаринов через восемь дней последовало нападение на Перл-Харбор.
. В 1942 году Collier's Weekly назвал его «Линейщиком года» и Grantland Райс как «Игрок года». Олдс был также выбран как всеамериканцы, поскольку кадеты составили 6–3 рекорда, побив колледж Лафайет, Корнелл, Колумбия, Гарвард, VMI и Принстон и падение на Нотр-Дам, Пенн и Флот. В игре армия-флот 1942 года, которая проводилась в Аннаполисе вместо Филадельфии, у Олдса были выбиты оба передних верхних зуба, когда он получил удар предплечья. ко рту при захвате. Олдс вернулся в игру, и, как сообщается, его приветствовали третьи и четвертые классы ВМФ, которые были назначены в качестве секции поддержки армии, когда ограничения на поездки во время войны не позволяли присутствовать кадетскому корпусу. В 1985 году Олдс был помещен в Зал славы футбольного колледжа ..
Олдс испытывал двойственные чувства к Вест-Пойнту, восхищаясь его преданностью делу «Долг, честь, страна, », но не обращенным поведением многие тактические офицеры исказили цель своего Кодекса чести. В марте 1943 года Олдс был подвергнут аресту офицером по возвращении из отпуска в Нью-Йорк и под страхом наказания за нарушение чести был вынужден признать, что употреблял алкоголь. Нарушение понизило его звание с капитана-кадета в рядового кадета, охарактеризованного Олдсом в своих мемуарах как «всего второго кадета в истории-Пойнта, который заслужил эту сомнительную честь». день его начала в июне. Инцидент наложил свой отпечаток на Олдса, когда он стал комендантом кадетов в Военно-воздушной академии, использование Кодекса чести как инструмента добросовестности, а не как инструмент мелкого принуждения к дисциплине стало предметом особого внимания его администрации. В учебы в Академии Олдс также испытывал сильное презрение к выпускникам нетворкинг, обычно называемое «звонком», до такой степени, что он старался изо всех сил скрыть свое прошлое в Вест-Пойнте.
Актом Конгресса от 1 октября 1942 г., во время второго учебного года Олдса, академия начала трехлетнюю учебную программу на время войны для курсантов, поступающих июля 1939 года. Кадеты, поступающие в воздух. Корпуса были классифицированы как воздушные кадеты с измененной учебной программой, которая предусматривает летную подготовку, но исключала военную топографию и графику, необходимые для наземных курсантов. Классу Олдса был дан сокращенный курс второго класса до 19 января 1943 года, когда он начал сокращенный курс первого класса.
Олдс закончил начальную подготовку летом 1942 года в Спартанской авиационной школе в Талса, Оклахома, а также базовое и повышенное обучение в Стюарт Филд, Нью-Йорк. Курс закончили 208 курсов, включая Олдса, пять одноклассников погибли в несчастных случаях. Олдс получил свои пилотские крылья лично от генерала Генри Х. Арнольда 30 мая 1943 года и закончил его 1 июня как член класса 1943 года, 194-е место в целом. 514 выпускников.
Младший лейтенант Олдс прошел обучение пилотов-истребителей в 329-й истребительной группе, подразделение оперативной подготовки, базирующееся в Центральном аэровокзале в Глендейле, Калифорния. Первоначально он обучался работе с двумя двигателями в Уильямс Филд, штат Аризона, на Curtiss AT-9, после чего прошел переходную подготовку на истребителе Lockheed P-38 Lightning в своем варианте Р-322. После обучения стрельбе в Матагорде, штат Техас в первой половине августа 1943 года, он был назначен на этап обучения P-38 на на аэродроме Мурок, Калифорния.
1 декабря 1943 года Олдс был произведен в звание старшего лейтенанта. В начале 1944 года он стал частым кадрового состава, которому было поручено создать недавно активированную 434-ю истребительную эскадрилью и ее родительскую 479-ю эскадрилью. Группа истребителей, базируется в Ломита, Калифорния. Во время обучения Олдс налетал 650 часов, в том числе 250 часов на P-38 Lightning, поскольку 479-й полк вырабатывал навыки боевой группы. Он вылетел из района Лос-Анджелеса 15 апреля в Кэмп Килмер, Нью-Джерси и отправлен на версию USS Argentina в Европу 3 мая. 479-й прибыл в Шотландия 14 мая 1944 г. и направился в RAF Wattisham, England, куда прибыл на следующий день.
479-й полк начал бой 26 мая на бомбардировщике. эскортные миссии и атака транспортных целей в оккупированной Франции перед вторжением в Нормандию . Олдс летал на новом P-38J Lightning, который он назвал Скат II. Старший экипаж Олдса, сержант Глен А. Уолд сказал, что он проявил непосредственный интерес к обслуживанию самолетов и обучился аварийному обслуживанию под руководством Уолда. Чтобы его самолет был покрыт воском, он также использовал настоял на том, чтобы его самолет уменьшил сопротивление воздуха. 24 июля Олдс получил звание капитана и стал командиром звена, а затем командиром эскадрильи. 14 августа Олдс сбил свой первый немецкий самолет, пару Фокке-Вульф Fw 190.
, выполняя миссию сопровождения после бомбардировки моста на низком уровне Монмирай, Франция. to Wismar 23 августа его летательный аппарат находился в крайнем левом углу линии группы в ряд и встретил 40–50 Messerschmitt Bf 109s около Виттенберге, летевших на севере на той же высоты 28 000 футов (8 500 м) в рыхлом образовании из трех больших вен. Олдс повернул налево и начал десятиминутную погоню, в которой они поднялись на высоту выше и позади немцев. За Бютцов, незамеченным немцами, Олдс и его выбросили свои топливные баки и атаковали, хотя второй элемент не смог угнаться во время набора высоты.
Просто когда Олдс начал стрелять, оба двигателя его Р-38 заглохли из-за выработки топлива; в азарте атаки он не переключился на свои внутренние топливные баки. Он продолжал атаковать в «режиме мертвой ручки», поражая цель в фюзеляже и отстреливая часть капота двигателя. После смертельного повреждения Bf 109 он нырнул и перезапустил двигатели. Несмотря на боевые повреждения его собственного самолета, в том числе потерю боковое окно его фонаря, Олдс сбил два во время воздушного боя и еще одного на пути домой, став первым асом 479-го ФГ. В его боевом отчете на эту дату заключался следующий вывод:
Все еще находясь на мелководье, я заметил, что Р-51 и Ме 109 кружат по кругу. Казалось, что 38 нужна помощь, поэтому я начал спускаться. Примерно на высоте 4000 футов (1200 м) Джерри, все еще находившийся вне зоны моей досягаемости, повернул подо мной немного вправо. Я перевернулся на спину, следуя за ним, и дал ему неэффективный выстрел с большого расстояния. К этому времени я ехал со скоростью более 500 миль в час (800 км / ч). Мое левое окно вылетело, напугав меня до чертиков. Я думал, что пострадал от наземного пожара, который я наблюдал поблизости. Я восстановил контроль над самолетом и вылетел над пшеничным полем. Я попытался связаться с рейсом, чтобы меня узнать, но заметил, как меня 109 пролетал надо мной примерно с семи часов. Я сломал левый, как мог мой самолет, и Джерри промахнулся. Я выпрямился и дал ему толчок. Он повернул круто влево, и я выстрелил еще. Он прошел прямо надо мной, и я поскользнулся на Иммельманне. Выпрямившись наверху, я увидел, как пилот выскочил.
Хотя в «Воздушных боях S1EP2» Робин Олдс вспоминает это воспоминание о P-38, нуждающемся в помощи, с некоторой вариацией. Он говорит: «Я пошел в бой, получил еще один, BE (его помощник) получил еще двоих одним пасом. Затем я посмотрел вниз и увидел P-51 Mustang, и откуда он пришел от; Затем экранный диктор сообщает зрителям, что P-51 Mustang преследуют два Bf 109s. Олдс бросился на помощь в своем волнении нырнул слишком быстро., что он подвергся сжимаемости. Достигнув более плотного воздуха на более низких высотах, он восстановил контроль над своим P-38 и поднялся его фонаря вылетело из-за превышения G «Он сказал:« Звучит как преувеличение, но мне удалось вырваться прямо из этого пшеничного полем недалеко от города Росток ». При этом поток трассирующего огня через его нос вернул его обратно в бой, когда Bf 109 нырнул сзади. это заставило его сильно потянув за вилку и резко поворачивая влево на 90 °. 6>сваливание, что эквивалентно блокировке тормозов в воздушном боеприпасе. Bf 109 пролетел под ним, и когда он закатил нос, он выстрелил, вырубив Bf 109, прежде чем отправиться домой. Для тех, кто интересуется этим рассказом, есть ссылка на хранилище коллекций History Channel в конце этого предложения.
Он сделал восемь заявлений, летая на P-38 (пять из которых поддержаны ВВС США). Агентство исторических исследований) и первоначально был признан пилотом P-38, набравшим наибольшее количество баллов в Европейском театре военных действий.
479-й FG, преобразованный в P-51 Mustang в середине сентября. Во время своего второго переходного полета, в точке приземления во время приземления, Олдс усвоил урок «ложной уверенности», когда мощный крутящий момент одномоторного истребителя заставил его контур заземления после того, как «Мустанг» свернул с трассы. посадочная полоса. Олдс сбил Fw 190 на своем новом Scat VI 6 октября во время ожесточенного боя под Берлином, в котором его чуть не сбил собственный ведомый. Свой первый боевой поход он завершил 9 ноября 1944 года, набрав 270 часов боевого времени и шесть убитых.
P-51 Scat VII Олдса. Он пережил Вторую мировую войну и сохранился в своей цветовой гамме военного времени. Вернувшись в Соединенные Штаты в двухмесячный отпуск, Олдс начал полное второе турне в Уоттишеме 15 января 1945 года. Ему были поручены оперативные обязанности. офицер 434-й истребительной авиационной эскадрильи. Повышенный до майора 9 февраля 1945 года, Олдс одержал седьмую победу к юго-востоку от Магдебурга, Германия в тот же день, сбив еще один Bf 109. 14 февраля он одержал три победы, две из которых Bf 109 и Fw 190, но один из первых был признан только «вероятным».
P-51 Scat VII Олдса в полете в 2019 году Его последний воздушный бой во время Второй мировой войны произошел 7 апреля. 1945 г., когда Олдс в Скате VI возглавил 479-ю истребительную группу в сопровождении B-24, бомбивших склад боеприпасов в Люнебурге, Германия. Бой стал единственным боевым появлением зондеркоманды Эльбы, эскадрильи немецких ВВС, сформированной для тарана бомбардировщиков союзников. К югу от Бремена Олдс заметил инверсионные следы, появляющиеся над берегом перистых облаков самолетов, летевших выше и слева от бомбардировщиков. В течение пяти минут эти призраки следовали за потокомбомбардировщиков, пока 479-я полка удерживала позицию. Обернувшись для расследования, Олдс увидел, что пары Я 262 повернулись к Освободителям и нырнули на них. Повредив один из самолетов в погоне, призванной увести эскортителей от бомбардировщиков, «Мустанги» вернулись в поток бомбардировщиков. Олдс заметил, как Bf 109 зондеркоманды Эльбы атаковал бомбардировщики и сбил B-24. Олдс преследовал Bf 109 через строй и сбил его.
Олдс достиг большей части своих позиций на следующей неделе в атаках на Любек Бланкензее и Тарневиц на аэродромах 13 апреля и на аэродроме Райхерсберг в Австрии 16 апреля, когда он уничтожил шесть немецких самолетов на земле. Позже он размышлял об опасностях таких миссий:
я был поражен зенитной артиллерией, когда я выходил из зоны пикирования на аэродроме Тарневиц на Балтике. В тот апрельский день над аэродромом пролетели пять Р-51. Я был единственным, кто вернулся домой... Когда я проверил характеристики сваливания моей раненой птицы над нашим домашним аэродромом, я обнаружил, что она перестала летать со скоростью чуть более 175 миль в час (282 км / ч) указал и перекатился в мертвое крыло (примечание: правая закрылка была оторвана, а в же крыле пробиты две большие дыры). Что делать? Спасение возможным логичным ответом, но вот где разум помешал разуму. Этот самолет (примечание: «Скат VI») провел меня через многое, и я был собирался отказаться от нее... почему мы с птицами пережили кренование, подпрыгивание и рывки по всему длине поле, думаю, я никогда не узнаю.
Олдс не только поднялся в звании до полевого класса, но и получил командование своей эскадрильей 25 марта, менее чем через два года после выхода из Вест-Пойнта и всего в 22 года. К концу боевой службы ему официально приписали 13 сбитых немецких самолетов и еще 11,5 уничтоженных на земле. Олдс асом в обоих своих боевых походах и дважды был награжден Серебряной звездой за миссию 25 августа и за достижения себя и своей эскадрильи во время совместных поездок.
По признанию Американской ассоциации истребителей-асов, Олдс был единственным пилотом, «сделавшим аса» как на P-38 (5 побед), так и на P-51 (8 побед).
Вернувшись Основные в Соединенных Штатах после войны, Олдс был назначен в Вест-Пойнт помощником футбольного тренера Ред Блейк. Олдс был переведен в феврале 1946 года в 412-ю истребительная группа в Марч-Филд, Калифорния., чтобы летать на P-80 Shooting Star, с которого началась долгая карьера профессиональной борьбы с начальством, которую он считал скорее продвижением, чем воином.
В апреле 1946 года он и подполковник Джон К. «Паппи» Хербст сформировали, как он считал, первую демонстрационную группу реактивного пилотажа ВВС. В конце мая 412-му полку было приказано провести трансконтинентальный массовый групповой полёт по проекту «Комета». Олдс и Хербст выполнили фигуры высшего пилотажа с двумя кораблями, которые приводили в восторг, толпу на каждой остановке, самым ярким моментом была трехдневная остановка в Вашингтоне, округ Колумбия. В июне Олдс был одним из четырех пилотов, участвовавших в первом однодневном, рассветном до заката, трансконтинентальный перелет туда и обратно из Марч Филд в Вашингтон, округ Колумбия
Демонстрационные выступления реактивных с Хербстом трагически закончились 4 июля 1946 года, когда Хербст потерпел крушение на Ипподром Дель Мар после того, как его самолет заглох во время выхода на бис их обычного финала, в котором P-80 сделали петлю, настроившись на посадку. Позже в том же году Олдс занял второе место в Thompson Trophy Race (Jet Division) Кливлендских национальных воздушных гонок в Брук-Парк, Огайо, в течение Дня труда выходные. В этой первой "закрытой" гонке на реактивных двигателях шесть P-80 соревновались друг с другом на трехпилонной трассе длиной 30 миль.
RAF Gloster Meteor Olds отправился в Англию под командованием ВВС США / Программа обмена Королевскими ВВС в 1948 году. Управляя истребителем Gloster Meteor, он командовал No. 1-я эскадрилья на Королевских ВВС Тангмер в период с 20 октября 1948 года по 25 сентября 1949 года, первый иностранец, командовавший подразделением Королевских ВВС в мирное время. После назначения по обмену Олдс вернулся на авиабазу Марш, чтобы стать оперативным офицером 94-й истребительной эскадрильи 1-й истребительной группы, летающей на F-86A Sabers, на 15 ноября 1949 г.
Олдс был назначен командиром 71-й истребительной эскадрильи, которая вскоре была выделена из 1-го ФГ в Командование ПВО и базировалась в Аэропорт Большого Питтсбурга в Пенсильвании. В результате он пропустил службу в Корейской войне, несмотря на неоднократные заявки на боевое задание. Обескураженный и находящийся в разладе с ВВС, в котором он считался бунтарем, Олдс, как сообщается, собирался уйти в отставку, когда его отговорил наставник, генерал-майор Фредерик Х. Смит-младший, который привел его на работу в штаб-квартире Восточного командования ПВО на авиабазе Стюарт, Нью-Йорк.
Повышен до подполковника 20 февраля 1951 г. и полковник 15 апреля 1953 года, в то время как ему было всего тридцать лет и почти десять лет после окончания Вест-Пойнта, Олдс без особого энтузиазма служил на нескольких штабных должностях, пока не вернулся в 1955 году. Сначала в командном составе 86-м истребительно-перехватывающим крылом на авиабазе Ландштуль, Западная Германия, с 8 октября 1955 г. Олдс командовал своей 86-й группой истребителей-перехватчиков, оснащенной саблями. до 10 августа 1956 года. Затем он был назначен начальником Центра владения оружием на авиабазе Уилус, Ливия, отвечая за всю подготовку боевого оружия для боевых самолетов. он ВВС США в Европе до июля 1958 года.
Олдс выполнял административные и служебные обязанности в Пентагоне в период с 1958 по 1962 год в качестве заместителя начальника отдела ПВО., Штаб-квартира ВВС США. В этом задании он подготовил ряд документов, иконоборческих в то время, которые вскоре стали пророческими, в том числе определение потребности в модернизированных обычных боеприпасах (предсказание «нехватки бомб» во время войны во Вьетнаме) и отсутствие какой-либо серьезной тактической авиационной подготовки. в обычной войне. С ноября 1959 года по март 1960 года его подразделение интенсивно работало над разработкой программы сокращения всей структуры ADC с целью получения 6,5 миллиардов для секретного финансирования разработки SR-71 Blackbird. После назначения в Пентагон Олдс поступил в Национальный военный колледж в Вашингтоне, который окончил в 1963 году.
Затем Олдс стал командиром 81-го тактического истребительного авиаполка. в RAF Bentwaters, Англия, истребитель-бомбардировщик F-101 Voodoo крыло истребителя-бомбардировщика, 8 сентября 1963 года. 81-й TFW был основным боевым подразделением в Соединенные Государственные воздушные силы Европы, выполняющие роль тактических ядерных и обычных бомбардировщиков, поддерживающих НАТО. Олдс командовал крылом до 26 июля 1965 года. Его заместитель командующего операциями Олдс привел с собой полковника Дэниела «Чаппи» Джеймса-младшего, которому он познакомился во время своего назначения в Пентагон и который стал первым афро-4-звездочный генерал ВВС. Джеймс и Олдс работали в тесном сотрудничестве в течение года как командная команда и деловые социальные отношения, которые возобновились в бою.
Олдс сформировал демонстрационную команду для F-101, используя пилотов своего крыла. без разрешения командования и проводился в день открытых дверей ВВС в Бентуотерсе. Он утверждал, что его начальник в Третьих ВВС пытался предать его под трибунал, но командующий ВВС США генерал Габриэль П. Дисосвей вместо этого разрешил отстранение от командования 81-й TFW, отмена рекомендованной награды Легион заслуг и перевод в штаб Девятых ВВС на базе ВВС Шоу, Южная Каролина.
В сентябре 1966 года Олдс был назначен командовать крылом F-4C Phantom в Юго-Восточной Азии. По пути он договорился с 4453-м отделением подготовки боевых экипажей базы ВВС Дэвис-Монтан, Аризона (где полковник Джеймс был теперь заместителем командующего операциями), чтобы пройти проверку в Фантом, завершивший 14 -ступенчатую программу всего за пять дней. Его инструктором был майор Уильям Л. Кирк, офицер по стандартизации и оценке 4453-го CCTW, который был одним из пилотов Олдса в RAF Bentwaters, а командовал ВВС США в Европе как полный генерал. Кирк сопровождал Олдса на тренировочных стрельбы ракетами AIM-7 Sparrow и AIM-9 Sidewinder на ракетном полигоне Point Mugu, в то время как Олдс направлялся на База ВВС Трэвис для его чартерного полета за границу. Олдс вознаградил Кирка, предоставив ему перевод под его командование в Таиланде в марте 1967 года.
Робин Олдс рядом с F-4C Phantom II "Scat XXVII", на котором он летал во время его боевой тур 1966–1967 годов в качестве 8-го командного состава TFW. Над отметками «Скат» на этом самолете также изображены знаки различия 433-й тактической истребительной эскадрильи, прозванной «Ангелы Сатаны». 30 сентября 1966 года Олдс взял командование 8-м тактическим истребительным авиаполком, базирующимся на базе Королевских ВВС Таиланда в Убоне. Отсутствие агрессивности и целеустремленности в крыле привело к смене командования (предшественник совершил всего 12 вылетов за 10 месяцев, в течение которых крыло находилось в боевых условиях). 44-летний полковник также задал тон своей командирской работе, сразу включив себя в график полетов в качестве пилота-новичка в подчинении младших офицеров, а попросив их обучить его должным образом, потому что вскоре он будет их руководить.
Заместителем командира Олдса был полковник Вермонтский гарнизон, ас как во Второй мировой войне, так и в Корее, и в декабре Олдс пригласил Дэниела Джеймса-младшего, чтобы заменить неэффективного заместитель командующего по операциям, создаваемый, возможно, самый сильный и эффективный тактический командный триумвират войны во Вьетнаме. Комбинация Олдса-Джеймса получила широкое прозвище «Блэкман и Робин». Джеймс был назначен 8-м заместителем командующего TFW в июне 1967 года, сменив Гаррисона, который завершил свое турне. Олдс участвовал в воздушной войне над Северным Вьетнамом на F-4C Phantom, которого он прозвал «Скат XXVII», в соответствии со своими предыдущими боевыми самолетами, носившими имя «Скат».
того, как Олдс предлагает эту идею командующему седьмым военно-воздушным флотом генерал-майору Уильяму Момьеру, бывшему командующему 8- м TFW, Олдсу было поручено спланировать миссию, привлеченную помощь Северного Вьетнама МиГ-21 Микояна-Гуревича попали в воздушную ловушку, и результатом стала «операция Боло ».
Летчики 8-го тактического истребительного авиаполка несут своего командира полковника Робина Олдса после его возвращения из своего последнего боевого вылета над Северным Вьетнамом 23 сентября 1967 года. В октябре 1966 года ударная группа F-105 Thunderchief были оснащены блоками постановки радиолокационных помех QRC-160, эффективность которых практически исключала их потери от ракет класса «земля-воздух». В результате атаки SAM переместились на Фантомы, которые не были защищены из-за нехватки модулей. Для защиты F-4 в декабре были пересмотрены правила поражения, которые позволяли MiGCAP сопровождать ударную группу в заданную зону и выходить из нее, чтобы ограничить проникновение MiGCAP до края Покрытие SAM. В результате увеличилось количество перехватов МиГов, в первую очередь МиГ-21, использующих тактику высокоскоростного нападения на бомбардировочные соединения F-105, и, хотя было потеряно только два бомбардировщика, угроза силам была воспринята как серьезная.
План Боло заключался в том, что, оснащая F-4 глушителями, используя позывные и коммуникационные кодовые слова крыльев F-105, а также пролетая по профилям полета через северо-западный Вьетнам, F-4 могли эффективно имитировать бомбардировки F-105 и побудить МиГ-21 перехватить не бомбардированные Thunderchief, а Phantom, настроенные для боя воздух-воздух.
После интенсивного планирования, технического обслуживания и инструктажа миссия был назначен на 1 января 1967 года. Плохая погода вызвала задержку на 24 часа, но даже тогда сильная облачность накрыла авиабазы Северного Вьетнама в Фук Йен, Гиа Лам, Кэп и Кэт Бай, когда фальшивые ударные силы начали приближаться к целевой области, пятиминутные интервалы раздельно полеты F-4. Возглавляя первый полет, Олдс пролетел над основной базой МиГ-21 на Фук-Йене и был на втором проходе, когда МиГи наконец начали выскакивать из облачной базы. Хотя сначала они казались случайными по своей природе, быстро стало очевидно, что МиГи были наземными перехватчиками, предназначенными для размещения предполагаемых F-105 в тисках между противниками спереди и сзади.
F-4 и их экипажи, однако, оказались на высоте и заявили, что семь МиГ-21 уничтожены, почти половина из 16 тогда находилась на вооружении ВВС США без потерь для самолетов ВВС США. Сам Олдс сбил одного из семи, за что он и другой экипаж были награждены Серебряными звездами. Последующие перехваты МиГов в течение следующих двух дней против самолетов-разведчиков RF-4C привели к аналогичной миссии в меньшем масштабе 6 января, когда еще два МиГ-21 были сбиты. Активность истребителей VPAF снизилась почти до нуля в течение 10 недель после этого, тем самым была достигнута главная цель операции «Боло»: устранить или уменьшить угрозу МиГов для ударных формирований.
Табло МиГа Олдса на разделительной лопасти McDonnell F-4C Phantom II 4 мая Олдс уничтожил еще один МиГ-21 над Фук Йеном. Две недели спустя, 20 мая, он уничтожил два МиГ-17 в ходе, по словам одного из его пилотов, "той мстительной погони" после, как они сбили его ведомого во время большого воздушного боя, доведя его общее количество до 16 подтвержденных убийств (12 во Второй мировой войне и четыре во Вьетнаме) и сделав его тройным асом. Олдс заявляет, что после сбития своего четвертого МиГа он намеренно избегал сбить пятый, хотя у него было как минимум несколько возможностей сделать это, поскольку он в середине июня, что Седьмая авиация по указанию Министр ВВС Гарольд Браун, немедленно освободил бы его от командования, чтобы он вернулся в Соединенные Штаты в качестве рекламного актива, если бы он это сделал.
Он был награжден четвертой Серебряной звездой за руководство бомбардировка с самолетов трех на малой высоте 30 марта 1967 г. и крест ВВС за атаку на мост Поля Думера в Ханое 11 августа, одна из пяти награждена Пилоты ВВС для этой миссии. Свой последний боевой вылет он совершил над Северным Вьетнамом 23 сентября 1967 года.
Его 259 боевых вылетов, включая 107 во время Второй мировой войны и 152 - в Юго-Восточной Азии, 105 из них - Северным Вьетнамом. Скат XXVII (F-4C-24-MC 64-0829) был уволен с боевой службы и экспонируется в Национальном музее ВВС США, База ВВС Райт-Паттерсон, Огайо.
Олдс во времена Войны во Вьетнаме с его фирменными усами на руле Олдс был известен экстравагантно накрашенными (и явно не регламентированными) усами на руле, которые он носил во Вьетнаме. Среди летчиков было распространенным суеверием отращивать «пуленепробиваемые усы», но Олдс также использовал его как «жест неповиновения». Детям на базе это нравилось. Почти у всех отрастили усы ». Олдс начал усы после успеха операции «Боло» и позволил им вырасти сверх нормы, потому что «они стали тем средним пальцем, который я не мог поднять на с общественностью. Усы стали моим молчаливым последним словом в словесных баталиях....с высшим штабом по правилам, целям и ведению войны ". Генералом Джоном П. МакКоннеллом, МакКоннелл подошел к нему, сунул палец ему под нос и сказал: «Снимите его...» Олдс ответил: «Да, сэр».
Со своей стороны Олдс не был расстроен приказом, напомнив:
По правде говоря, я к тому времени не очень любил эту проклятую штуку Во время своих визитов в Убон за последний год он ни разу не сообщил о нарушении военных стандартов, просто, его забавляло, разнообразие «усов», которые используют солдаты, но она стала символом мужчины 8-го крыла. (Это) был самый прямой приказ, который я получил за четыре года службы.
Инцидент с усами считает толчком для новой традиции ВВС «Усы Марш », в котором экипажи, специалисты по техническому обслуживанию самолетов и другие летчики со всего мира демонстрируют солидарность в символическом, хотя и добродушном «протесте» в течение одного месяца против правил ВВС США по растительности на лице.
Мы не были разрешено воздушный бой. Очень мало внимания уделяется обстрелам, бомбардировкам с пикирования, ракетной технике и тому подобному. Считалось, что в этом нет необходимости. Тем не менее, каждая конфронтация, с которой Америка сталкивается в холодные годы войны, представляет собой ситуацию «бомбы и пули», бушующую в простом ядерном противостоянии. «Вьетнамская война» доказала необходимость обучения тактической войны и наличия пилотов-истребителей. Он застал нас неподготовленными, потому что нам не разрешали изучать его или практиковать на тренировках.
Олдс часто сетовал на отсутствие внутреннего оружия в F-4C, который он летал во время своего тура во Вьетнам, но не позволял своим истребителям для оснащения гондолами в наличии. Хотя он знал, что сможет эффективно использовать их, он также знал, что ни один из его пилотов не обучался обращению с оружием или воздушным боям. Он также рассуждал, что лобовое сопротивление гондолы показали бы летно-технические характеристики F-4, не получив при этом никаких преимуществ перед более маневренными МиГ-17 и МиГ-21, что привело бы к ненужным потерям, обесценившимся. целей, и уменьшить количество бомб, которые несут Фантомы, доставка которых была обязательным 8-го.
Операция «Боло» и P-38 воздушные бои Испытанные стариками воссозданы с использованием компьютерной анимации в серии «Воздушная засада» History Channel Воздушные бои, первая передача 10 ноября 2006 г. Его четвертое убийство МиГа во Вьетнаме воссоздано в эпизоде 2 «Нет. Место для ошибок ». Олдс, которому тогда было 84 года, выступил в качестве комментатора.
Официальный портрет бригадного генерала как Робина Олдса в коменданта кадетов Академии ВВС США, около 1967–71 гг. После передачи командования 8-м TFW 23 сентября 1967 года Олдс явился на службу в Академию ВВС США в Колорадо-Спрингс, Колорадо, в декабре 1967 года. в качестве коменданта курсантов в течение трех лет и стремился восстановить моральный дух после крупного мошенничества. Олдс был произведен в звание бригадного генерала 1 июня 1968 года, а срок службы начался с 28 мая.
В феврале 1971 года он приступил к своему последнему дежурству. в качестве директора по аэрокосмической системе в Управлении генерального инспектора штаб-квартиры ВВС США, после декабря 1971 года в составе центра инспекции и безопасности ВВС, недавно созданного отдельного операционного агентства, расположенного на базе ВВС Нортон, Калифорния. Олдс курировал создание политики, стандартов и процедур для предотвращения авиационных происшествий ВВС, расследованием и анализом случаев на рабочем месте, а также инспекциями безопасности.
Генеральный инспектор ВВС и одноклассник Олдса из Вест-Пойнта генерал-лейтенант Луис Л. Уилсон-младший осенью 1971 года отправил Олдса в Юго-Восточную Азию, чтобы определить состояние готовности пилотов ВВС. Олдс посетил базу ВВС США в Таиланде (выполнив несколько несанкционированных боевых вылетов в процессе) и получил резкую оценку. Пилоты ВВС, доложил он начальнику штаба ВВС генералу Джону Д. Райану (бывший генерал SAC и пилот-бомбардировщик, часто не согласный с сообществом тактических истребителей) "... не могли выбраться из мокрого бумажного пакета" из-за системного отсутствия интереса ВВС США к боевой подготовке экипажей истребителей "воздух-воздух". Он предупредил, что любое возобновление воздушного боя будет огромными потерями. Олдс напомнил, что Райан выразил удивление по поводу этой оценки и отразил свое несогласие.
Когда операция «Полузащитник» началась в мае 1972 года, американские истребители впервые вернулись в наступление в небе над Северным Вьетнамом. раз в почти четыре года. Бойцы ВМС и Корпуса морских пехоты, воспользовавшись преимуществами своей программы TOPGUN, сразу же добились значительного успеха. Напротив, к июню, как и предсказывал Олдс, истребительное сообщество ВВС боролось с почти 1: 1 уничтожением потерь и потерь. Новому генеральному инспектору, генерал-лейтенанту Эрнесту К. Хардину-младшему, Олдс применительно к добровольно понизить ранг до полковника, чтобы он мог вернуться к оперативному командованию и исправить ситуацию.. Олдс решил уйти из ВВС, когда предложение было отклонено (вместо этого ему предложили еще одну инспекционную поездку), и он ушел в отставку 1 июня 1973 года.
Ленты Робина Олдса как они появились на пенсии.
 | ||
 |   |  |
 |    |  |
| | |  |
 |  | |
 |  |    |
 |  |  |
 |  |  |
 |  |  |
 |  |  |
Президент Соединенных Штатов Америки, уполномоченный Раздел 10 8742 Кодекса Соединенных Штатов Америки, с удовольствием преподносит Крест ВВС полковнику Робин Олдс (AFSN: 0-26046), ВВС США, за исключительный героизм в военных операциях против вооруженных сил раздела, когда он служил в качестве командира ударной миссии в 8-м тактическом крыле истребителей, Королевская авиация Таиланда Убон, Таиланд, против Павла. Мост Думер, главный транспортный узел с севера на юг на Красной реке Ханоя в Северном Вьетнаме, 11 августа 1967 года. В этот день полковник Олдс возглавил свой ударный отряд из восьми самолетов F-4C против ключевой железной дороги и автомобильного моста в Северном Вьетнаме. Несмотря на на интенсивный, точно направленный огонь, многочисленные ракетные удары по его войскам и постоянные преследования со стороны истребителей МиГов, защищенных, полковник Олдс с неустрашимой решимостью, неукротимым мужеством и профессиональным мастерством провел свои войска, чтобы помочь этот мост. В результате поток военной техники в район этот заметно сократился. Своим экстраординарным героизмом, превосходным летным мастерством и агрессивностью перед лицом враждебных сил полковник Олдс проявил высшую заслугу перед собой и военно-воздушными силами США.
В 1968 году Олдс получил Золотую награду. Нагрудный знак достижений Американской академии.
Официальный портрет Робина Олдса ВВС США 
Второй лейтенант 1 июня 1943 года [1] 
Первый лейтенант 1 декабря 1943 года
капитан 24 июля 1944 года
майор 9 февраля 1945 года
подполковник 20 февраля 1951 года
полковник 15 апреля 1953 года
Бригадный генерал 1 год 1968 годаОлдс недолго был сводным братом автора Гора Видала после того, как отец Олдса женился в четвертый раз в июне 1942 года, Нине Гор Окинклосс. Его отец умер от пневмонии 28 апреля 1943 года после госпитализации по поводу констриктивного перикардита и эндокардита Либмана-Сакса в возрасте 46 лет, незадолго до смерти Олдса. 'выпуск из Вест-Пойнт.
Первая жена Олдса, актриса Элла Рейнс В 1946 году, когда он жил в Марч-Филд, Олдс познакомился с голливудской актрисой (и «девушкой в стиле пин-ап ") Элла Рейнс на свидании вслепую в Палм-Спрингс. Они поженились в Беверли-Хиллз 6 февраля 1947 года и родили:
Кристину Олдс в 2019 годуБольшая часть их 29-летнего брака, отмеченного частыми длительными перерывами и трудным возвращением домой, были неспокойными из-за столкновения стилей жизни, особенно ее отказа когда-либо жить в государственном жилье на базе. Робин женился на Эбигейл Морган Селлер Барнетт в январе 1978 года, и они развелись после пятнадцати лет брака.
На пенсии в Стимбот-Спрингс, Колорадо, Олдс преследовал свою любовь к лыжам и работал в городской комиссии по планированию. Он был активен в публичных выступлениях, совершив 21 событие в конце своей жизни, в 2005 году и 13 в 2006 году.
Пристрастие Олдса к алкоголю было хорошо известно. Джон Даррелл Шервуд в своей книге Быстроходы: пилоты реактивных двигателей и опыт Вьетнама утверждает, что пьянство Олдса повредило его пост-вьетнамской карьере. 12 июля 2001 г. Олдс был арестован за вождение в нетрезвом виде и сопротивление аресту возле своего дома в Стимбот-Спрингс. Олдс, ненадолго госпитализированный во время инцидента из-за порезов на лице, признал себя виновным в обмен на обвинения в ткачестве и уклонении от падения автомобиля. Олдс был помещен на год испытательный срок, ему было приказано заплатить почти 900 долларов в виде штрафов и расходов, пройти курс обучения по алкоголя и выполнить 72 часа общественных работ.
дней спустя, 21 июля., 2001, Олдс был помещен в Дейтон, Огайо, в Национальный зал авиационной славы Класс 2001 года, вместе с летчиком-испытателем Джо Х. Энгл, Корпус морской пехоты ас Мэрион Э. Карл и Альберт Ли Уэлчи. Он стал единственным человеком, занесенным в Национальный зал славы авиации и Зал славы студенческого футбола.
Мероприятие в честь 8-го истребительного авиаполка на авиабазе Кунсан 19 июня 2007 г., посвященное память Олдса В марте 2007 года Олдс был госпитализирован в Колорадо из-за осложнений 4 рака простаты. Вечером 14 июня 2007 года он умер от застойной сердечной недостаточности в Стимбот-Спрингс, штат Колорадо, за месяц до своего 85-летия. 30 июня 2007 года он был удостоен эстакады и услуг в Академии ВВС США, где захоронен его прах.
Олдса помнят как Образца класса из класса Академии 2011 г., начавшего базовую подготовку кадетов, первый шаг к тому, чтобы стать офицером ВВС, за два дня до похорон Олдса.
Полковник Робин Олдс с его фирменными усами проводит предбоевую миссию, осматривая свой F-4 боец, 
