Войти
| No. 39-я эскадрилья RAF | |
|---|---|
 Значок эскадрильи | |
| Действует | 15 апреля 1916 - 1 апреля 1918 (RFC ). 1 апреля 1918 - 16 ноября 1918 (RAF ). 1 июля 1919 г. - 8 сентября 1946 г.. 1 апреля 1948 г. - 28 февраля 1949 г.. 1 марта 1949 г. - 30 июня 1958 г.. 1 июля 1958 г. - 1 июня 1982 г.. 1 июля 1992 г. - 28 июля 2006 г.. 1 января 2007 г. - настоящее время |
| Страна |  Соединенное Королевство |
| Филиал |  Королевские ВВС |
| Тип | Дистанционно пилотируемая воздушная система эскадрилья |
| Роль | Разведка, наблюдение, обнаружение целей и разведка (ISTAR) и атака |
| Часть | No. 1 Группа (Воздушный бой) |
| Базовая станция | RAF Waddington (HQ) и Creech AFB, Невада |
| Девиз (ы) | Die noctuque. (латиница для «днем и ночью») |
| Самолет | General Atomics MQ-9A Reaper |
| боевые почести |
|
| Знаки отличия | |
| геральдика значка эскадрильи | Крылатая бомба |
| Коды эскадрильи | SF(апрель 1939 - сентябрь 1939) (выделено но, вероятно, не было на борту). XZ(сентябрь 1939 - декабрь 1940). AA – AZ (Канберрас) |
| эскадрилья |  |
Номер 39-й эскадрильи из Королевской Air Force эксплуатирует General Atomics MQ-9A Reaper с Creech AFB, Невада, с момента реформирования в январе 2007 года. Ранее он эксплуатировал English Electric Canberra PR.7, PR.9 и T.4 из RAF Marham, Норфолк, как эскадрилья № 39 (1 фоторазведка) с июля 1992 по июль 2006.
No. 39-я эскадрилья была основана на аэродроме Хаунслоу-Хит 15 апреля 1916 года с Royal Aircraft Factory BE2s и BE12s в попытке защищаться от немецких Цеппелин набегает на Лондон. Он добился своего первого успеха в ночь на 2/3 сентября 1916 года, когда лейтенант Уильям Лифе Робинсон сбил немецкий дирижабль Schütte-Lanz SL11, получив награду Крест Виктории за это действие. 23 сентября 1916 года германский флот начал очередной рейд дирижаблей на Лондон. В ответ на этот набег 2-й лейтенант Фредерик Соури из 39-й эскадрильи сбил Цеппелин L.32, а другая 39-я эскадрилья BE2 вступила в бой с Цеппелином L.33, уже поврежденный зенитным огнем, самолет L.33 совершил посадку в Литтл-Вигборо, Эссекс, и был уничтожен его экипажем. В ночь на 1/2 октября 1916 г. 2-й лейтенант В. Л. Темпест из 39-й эскадрильи, летавший на BE2c, заметил цеппелин L.31, освещенный прожекторами над юго-западным Лондоном, и сбил его, потеряв при этом весь экипаж дирижабля.
Эскадрилья продолжила оборону Лондона, дополнив свои BE2 и BE12 тремя Royal Aircraft Factory SE5 для отражения дневных атак немецких бомбардировщиков Gotha, по крайней мере, одним Armstrong Whitworth FK8 также управляется устройством. В сентябре 1917 года эскадрилья была перевооружена на истребители Bristol F.2, но не имела успеха против немецких рейдеров до ночи 19/20 мая 1918 года, когда истребитель 39-й эскадрильи Bristol сбил Готский бомбардировщик. В октябре 1918 года он был переоборудован на самолеты Royal Aircraft Factory FE2b и отправлен во Францию для ночных бомбардировок, но был распущен через пять дней после перемирия.
Реформирована 1 июля 1919 г., когда No. 37-я эскадрилья, базирующаяся в Биггин-Хилл, была перенумерована. В декабре 1919 г. эскадрилья была сокращена до кадрового, но не расформирована, а в апреле 1921 г. было решено вернуть эскадрилью в строй. К маю того же года эскадрилья была полностью укомплектована и получила количество Avro 504 для обучения летного экипажа для подготовки к эксплуатации более воинственных самолетов. Они прибыли в феврале 1923 года, когда эскадрилья, в настоящее время базирующаяся в RAF Spitalgate в Линкольншире, получила 18 Airco DH.9A. Помимо подготовки к роли дневного бомбардировщика, эскадрилья также была выбрана для выполнения групповых полетов на авиагоу RAF Air Pageant в Hendon в 1923 году, повторяя свое появление в 1926 и 1927 годах, когда он летал. совместные боевые действия и бомбометания с 207-й эскадрильей . В январе 1928 года эскадрилья переместилась из Спиталгейта в RAF Bircham Newton в Норфолке, где начала готовиться к перспективному переезду в Британскую Индию.
Hawker Harts K2096 и K2098 из 39-й эскадрильи в Мирамшахе, Пакистан, 1938 год. В декабре 1929 года он покинул Соединенное Королевство, оставив свои DH.9A для снаряжения No. 101-я эскадрилья. Он прибыл в Рисалпур, Северо-Западная пограничная провинция Индия (ныне часть Пакистана ) в конце января 1929 года, получив свой комплект из двенадцати Westland Wapitis (который был отправлен отдельно) в марте того же года. Он использовался для воздушной полиции на северо-западной границе, выполнения бомбардировок восставших соплеменников и их деревень и поддержки армии. В декабре 1931 года он был переоборудован на Hawker Harts, операции продолжались, как и раньше, также использовались как часть усилий по оказанию помощи после землетрясения 1935 года в Кветте, доставляя грузы на разрушенный Кветта и проводит медицинскую эвакуацию. Основные военные операции включали поддержку Второй кампании Моманд 1935 года против враждебных племен в Территории Моманд и операции против сторонников Факира Ипи в 1938 году.
Мартин Мэрилендс из 39-й эскадрильи, действующей с посадочной площадки в Западной пустыне, 1941. В 1939 году эскадрилья переоснащена с более современными Bristol Blenheim I, двухмоторными монопланами бомбардировщиками. Поскольку угроза войны возрастала, было решено усилить британскую оборону на Дальнем Востоке, перебросив эскадрилью № 39 в Сингапур, при этом 6 августа эскадрилья отправилась с девяти Бленхеймов. Поездка на пароме закончилась катастрофой, шесть самолетов разбились, трое человек погибли, в том числе командир звена Бертон Анкерс, командир 2-го индийского крыла станции в Рисалпуре, чей Бленхейм загорелся и разбился после удара молнии.. В апреле 1940 г. эскадрилье было приказано вернуться в Индию, прибыть в Лахор 25 апреля, а затем для усиления обороны на Ближнем Востоке, получив приказ усилить Аден, отправившись на 5 мая, авиационная часть достигла Адена 13 мая, а наземный экипаж прибыл на корабле 10 июня 1940 года.
В тот день Италия объявила войну Великобритании и Франции, и 39-я эскадрилья была быстро задействована. к действиям против итальянской Восточной Африки, выполнив свою первую боевую задачу в войне 12 июня, когда силы Бленхеймса атаковали Дире-Дауа аэродром в Эфиопии, в результате чего небольшой урон. Эскадрилья продолжала операции против итальянских войск до 24 ноября, когда ей было приказано перебраться в Египет для поддержки запланированного наступления в Западной пустыне (Операция «Компас »), при этом первый самолет улетел. Аден для Хелуана 29 ноября.
Отряд из трех Бленхеймов действовал с No. 45-я эскадрилья над Западной пустыней с 10 декабря, совершая нападения на аэродромы, удерживаемые итальянцами, в то время как оставшаяся часть эскадрильи оставалась в Хелуане, пока она восстанавливалась после операций в Восточной Африке, и начала заменять свой остров Бленхейм на Бленхейм IVs. В январе, однако, эскадрилье было приказано отозвать отряд из трех самолетов и передать Бленхеймс эскадрильи 11-й эскадрилье, которая должна была развернуться в Греции. Чтобы заменить свои Blenheim IV, 39-я эскадрилья получила бомбардировщики Martin Maryland, первоначально построенные для французских ВВС, став первой эскадрильей Королевских ВВС, которая использовала Мэриленд. Из-за большой дальности действия Мэриленд 39-я эскадрилья использовала его в основном для разведки. Эскадрилья активно использовалась во время битвы за Крит, по крайней мере, два транспортных самолета Junkers Ju 52 были сбиты в ходе боевых действий.
Эскадрилья № 39 Бристоль Beaufort II в RAF Luqa, Мальта, июнь 1943 года. В августе – сентябре 1941 года эскадрилья частично переоборудована в Bristol Beaufort бомбардировщик-торпедоносец для операций по борьбе с судоходством, хотя он сохранил полет в Мэриленд до января 1942 года. Сначала Бофорты эскадрильи были вооружены бомбами, но с января 1942 года к его функциям добавились торпедные атаки. В конце 1941 г. часть разделили. Один рейс переместился в Лука, Мальта в декабре 1941 г.: шесть месяцев спустя этот рейс был совмещен с другими рейсами из №№. 86 и 217 эскадрильи, чтобы со временем сформировать новую эскадрилью № 39. В 1943 году подразделение было переоборудовано на самолет Bristol Beaufighter для наземной атаки и вернулось в Египет, а затем в Италию. Во время Гражданской войны в Греции он направил самолеты с ракетным вооружением для участия в операциях RAF. В декабре 1944 года он был перевооружен на Martin Marauders, выполнявший средние бомбардировки в поддержку Тито партизан. Он был переоборудован в de Havilland Mosquitos в 1946 году и в том же году распущен.
Он преобразован в истребительную эскадрилью, оснащенную Hawker Темпест в Найроби 1 апреля 1948 г., распущен 28 февраля 1949 г., но на следующий день преобразован в RAF Fayid в Египте, летает de Havilland Mosquito NF Mk 36 ночные истребители. 21 февраля 1951 года эскадрилья перебралась в ближайший RAF Kabrit. По мере продолжения 1951 года напряженность между британскими войсками в зоне Суэцкого канала и египтянами, которые хотели вывода Великобритании из Египта., и после антибританских беспорядков в Каире в январе 1952 г. эскадрилья была переведена в режим ожидания для поддержки планов британского нападения на Каир в случае дальнейшего ухудшения ситуации, пока египетская армия не вмешалась и не остановила беспорядки. немного ослабив напряженность. В марте 1953 года он перевооружился на ночные истребители Gloster Meteor NF.13, но после египетской революции 1952 положение британцев постепенно стало неприемлемым, и в октябре 1954 г. было подписано англо-египетское соглашение, в котором Великобритания согласилась, что ее войска покинут Египет к июню 1956 года. В рамках этого соглашения эскадрилья № 39 переместилась в RAF Luqa на Мальте 10 января 1955 года.
Эскадрилья переместилась в RAF Akrotiri на Кипр в августе 1956 года, когда Великобритания и Франция подготовили военный ответ на египетскую национализацию Суэцкий канал. 31 октября британцы и французы начали операцию «Мушкетер», серию тяжелых воздушных атак по египетским целям, за которыми 6 ноября последовала высадка. Роль 39-й эскадрильи заключалась в защите жизненно важных аэродромов на Кипре от любого возможного возмездия со стороны Египта. Давление со стороны ООН вынудило к прекращению огня в Египте и выводу англо-французских войск к концу декабря, но эскадрилья осталась на Кипре после того, как британские войска рассредоточились, летая патрулями для сдерживания самолетов, которые подозревались в сбрасывании припасов до EOKA силы борются против британского владычества на Кипре. Основные силы эскадры вернулись на Мальту в марте 1957 года, но отряд сохранился на Кипре. Напряженность в Ливане (которая в конечном итоге вылилась в ливанский кризис июля – октября 1958 ) заставила всю эскадрилью перебраться на Кипр в мае 1958 года, но вскоре она вернулась на Мальту и распалась. 30 июня 1958 г.
№ На следующий день 39-я эскадрилья была реформирована в RAF Luqa, изменив нумерацию No. 69-я эскадрилья, летающая разведка English Electric Canberra PR.3s в роли высотной разведки и назначена на Шестые тактические ВВС НАТО. Он переехал в RAF Wyton в сентябре 1970 года, распущен 1 июня 1982 года.
English Electric Canberra PR.9 XH135 из 39-й (1 PRU) эскадрильи, уходящей RIAT, 2006 г. Эскадрилья была реформирована 1 июля 1992 г., когда Нет. 1 подразделение фотографической разведки (1 PRU) на ВВС Уайтон, оснащенное самолетами Canberra PR.9 и T.4, было переименовано в No. 39 (1 ПРУ) эскадрилья . Подразделение перебралось в RAF Marham в декабре 1993 года, где оно также получило Canberra PR.7. В декабре 1996 года отряд был направлен в Уганду для поиска руандийских беженцев в восточной части Заира после геноцида в Руанде. В период с 1996 по 2001 год эскадрилья № 39 (1 PRU) шесть раз направлялась в Кению и Зимбабве для проведения фотокартинга. В период с октября 2001 г. по январь 2002 г. эскадрилья направила два самолета Canberra PR.9 в международный аэропорт Сиб, Оман, откуда совершила вылеты над Афганистаном в рамках операций Op VERITAS и Op ORACLE. В 2003 году это подразделение было переброшено на авиабазу Азрак, Иордания, для поддержки операции Telic. 8 сентября 2003 года Canberra PR.9 XH168 был списан из-за разрыва шин основных стоек шасси при приземлении в RAF Marham, при этом экипаж не пострадал. В ноябре 2003 года два корабля Canberra PR.9 вылетели в RAF Mount Pleasant, Фолклендские острова для проведения изыскательских работ.
2 сентября 2004 года Canberra T. 4 WJ866 потерпел крушение в RAF Marham, выполняя касание и уход в ночное время, в результате чего погибли оба пилота и был ранен штурман. Это была последняя операционная потеря в Канберре для RAF. Эскадрилья № 39 (1 PRU) выполнила последний полет британских ВВС на Canberra T.4 (WJ874) 1 сентября 2005 года, отметив конец 45 лет службы, пролетая над местами, связанными с этим типом, такими как RAF Wyton, бывший RAF Bassingbourn и бывший завод English Electric на аэродроме Samlesbury.
В январе 2006 года эскадрилья № 39 (1 PRU) в последний раз отправилась в Афганистан для поддержки операции Herrick., с двумя Canberra PR.9, прибывшими обратно в RAF Marham 23 июня 2006 г., что ознаменовало собой окончание оперативной службы в Канберре. Эскадрилья была расформирована 28 июля 2006 года в RAF Marham, и по этому случаю был организован пролет и парад. Последние три Canberra (XH131, XH134 и XH135) совершили свой последний рейс из Мархема на аэродром Кембл, Глостершир, 31 июля 2006 года.
General Atomics MQ-9A Reaper ZZ203 из 39-й эскадрильи, приземлявшейся на аэродроме Кандагар, Афганистан, 2010. 
Дистанционно пилотируемая воздушная система (ДПАС) ВВС Великобритании, которая лишь немного отличается от нынешнего значка пилота ВВС Великобритании наличие синих лавровых листьев для определения специализации. (Прекращено использование традиционного пилота Бревета с 1 апреля 2019 г.) В январе 2005 г. на базе ВВС Крич в Неваде было сформировано новое подразделение, № 1115 Flight для управления первой дистанционно-пилотируемой воздушной системой (ДПАС) ВВС Великобритании. Управляя General Atomics MQ-1 Predator, подразделение приступило к обучению персонала работе с БПЛА перед тем, как сформировать новую эскадрилью. 1 января 2007 года эскадрилья № 39 была реформирована: бывший эскадрилья № 1115 стала эскадрильей «A», а эскадрилья «B» получила General Atomics MQ-9A Reaper. Эскадрилья перебазировалась в RAF Waddington в Линкольншире. 9 ноября 2007 года Министерство обороны объявило, что отряд MQ-9 Reaper начал операции в Афганистане против Талибана. 9 апреля 2008 года MQ-9A Reaper ZZ200 был уничтожен после того, как совершил вынужденную посадку в южном Афганистане, чтобы не допустить его попадания в руки повстанцев.
По состоянию на март 2009 года в составе эскадрильи находилось 12 групп из трех человек. пилотировать свой самолет Reaper. Вспомогательные специалисты по разведке, техники по информационным коммуникациям, связисты и метеорологи довели общее количество личного состава эскадрильи примерно до 90. В эскадрилье было два самолета, но к концу 2009 года планировалось иметь шесть. были в эксплуатации, еще пять были заказаны, и по состоянию на сентябрь 2016 года в эскадрилье, все еще базирующейся в Неваде, было десять боевых самолетов Reaper, и выполнялись миссии в Сирии в рамках Operation Shader.
Нет. 39-я эскадрилья была награждена боевой наградой «Афганистан 2001–2014» (без права на герб) Ее Величеством Королевой Елизаветой II 24 марта 2020 года за участие в операции «Херрик».
Откуда не указано
 | На Викискладе есть материалы, связанные с No. 39-я эскадрилья RAF. |
