Minardi M191

Minardi M191. Minardi M191B

Категория	Формула-1
Конструктор	Minardi
Конструктор (и)	Альдо Коста.
Предшественник	M190
Преемник	M192
Технические характеристики
Шасси	Углеродное волокно монокок
Колея моста	Передняя: 1800 мм (70,9 дюйма). Задняя: 1640 мм (64,6 дюйма)
Колесная база	2990 мм (117,7 дюйма)
Двигатель	1991 : Ferrari Tipo 037, 65 ° V12, 3493 куб.см (213,2 куб. Дюйма), NA, средний двигатель, продольно установленный.. 1992 : Lamborghini 3512, 80 ° V12, 3493 куб.см (213,2 куб. дюйма), NA, средний двигатель, продольно установленная.
Трансмиссия	6-ступенчатая Minardi
Масса	505 кг (1113,3 фунта)
Топливо	Agip
Шины	Goodyear
История конкуренции
Выдающиеся участники	Команда Minardi
Известные водители	23. Пьерлуиджи Мартини. 23. Кристиан Фиттипальди. 24. Джанни Морбиделли. 24. Роберто Морено
Дебют	Гран-при США 1991 года
Гонки Победы поляков F.Laps 20 0 0 0
Чемпионат конструкторов	0
Чемпионат пилотов	0

Minardi M191 был автомобилем Formula One, разработанным Альдо Коста и построенным Minardi для 1991 года. Формула-1 сезон. Автомобиль был оснащен двигателем Ferrari V12 и шинами Goodyear. Его лучший результат в гонке был 4-м (дважды).

• 1 Разработка
• 2 История гонок
  • 2,1 1991
  • 2,2 1992
• 3 Полные результаты Формулы 1
• 4 Примечания
• 5 Ссылки

В сезоне 1991 года владелец команды Джанкарло Минарди организовал поставку двигателей Ferrari V12 для замены двигателей Cosworth V8, которые использовались с 1988 года. Однако новые двигатели, обозначенные как 036, были фактически теми, что использовались. Ferrari в сезоне 1989 года и не получил дальнейшего развития. Позже в этом сезоне Minardi получила двигатели 037 спецификации, которые были от машины Ferrari 1990 года.

Шасси было разработано Альдо Коста с Рене Хилхорстом, обеспечивающим аэродинамику.

1991

M191 дебютировал на Гран-при США 1991 года за рулем итальянцев Пьерлуиджи Мартини и Джанни Морбиделли. Мартини, давний стойкий приверженец Minardi, набрал все очки, зарабатывая команды в 1991 году, заняв четвертое место на Гран-при Сан-Марино и повторив свой подвиг в Португалии. Это означало финиш на 7-м месте в Кубке конструкторов, лучшее место, которое Minardi достигла за всю свою историю.

Несмотря на то, что иногда хорошо проходила квалификация (с лучшим из 8-го места на стартовой решетке в Сан-Марино и Япония) Морбиделли не набрал ни одного очка. Его лучший результат был 7-м на мексиканской гонке. Он был переведен в гоночную команду Ferrari после увольнения Алена Проста после Гран-при Японии.

Морбиделли был заменен на бразильца Роберто Морено в последней гонке гонки. год в Австралии, в котором он занял 16-е место.

1992

Команда использовала обновленный M191, обозначенный M191B, для первых четырех гонках сезона 1992 до его замены на Minardi M192. Вместе с этим Морбиделли, вернувшийся в команду после единовременной поездки за Ferrari в конце прошлого сезона, финишировал 7-м на Гран-при Бразилии. Это был его единственный финиш с M191B. Новый рекрут Кристиан Фиттипальди также финишировал только один раз на M191B, 11-е место в Испанской гонке.

(ключ )

Год	Участник	Шасси	Двигатель	Шины	Драйверы	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	Баллы.	WCC
1991	Minardi Team	M191	Ferrari 037 V12	G		USA	BRA	SMR	MON	CAN	MEX	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	POR	ESP	JPN	AUS	6	7-й
					Пьерлуиджи Мартини	9	Ret	4	12	7	Ret	9	9	Ret	Ret	12	Ret	4	12	Ret	Ret
					Gianni Morbidelli	Ret	8	Ret	Ret	Ret	7	Ret	11	Возвращение	13	Возвращение	9	9	Возвращение	Возвращение
					Роберто Морено																16
1992	Команда Minardi	M191B	Lamborghini 3512 V12	G		RSA	MEX	BRA	ESP	SMR	MON	CAN	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	POR	JPN	AUS	1*	12-й *
					Christian Fittipaldi	Ret	Ret	Ret	11
					Джанни Морбиделли	Ret	Ret	7	Ret

* Очки, набранные с использованием M192.

• Ходжес, Дэвид (2001). От А до Я автомобилей Гран-при. Рэмсбери, Уилтшир: The Crowood Press. ISBN 1-86126-339-2. CS1 maint: ref = harv (ссылка )