Категория | USAC IndyCar |
---|---|
Конструктор | Team Lotus |
Дизайнер (ы) | Колин Чепмен Морис Филипп |
Предшественник | Лотос 56 |
Преемник | Lotus 96T |
Технические характеристики | |
Шасси | Алюминиевый монокок. |
Подвеска (перед) | Двойной поперечный рычаг, винтовые пружины над амортизаторами. |
Подвеска (задняя) | Двойной поперечный рычаг, винтовые пружины над амортизаторами. |
Длина | 155,9 дюймов (396 см) |
Ширина | 73 дюйма (185 см) |
Рост | 31 дюйм (79 см) |
Колея оси | Передняя часть: 152 см (60 дюймов) Задняя часть: 152 см (60 дюймов) |
Колесная база | 95,9 дюйма (244 см) |
Двигатель | Форд 2605 куб.см (159,0 у.е. в) DOHC 90 ° V8, с турбонаддувом, установленный серединой. |
Передача инфекции | 3-ступенчатая механическая коробка передач Lotus / Hewland. Полный привод |
Масса | 635 кг (1400 фунтов) |
История соревнований | |
Известные участники | Team Lotus |
Известные водители | Грэм Хилл Йохен Риндт Марио Андретти |
Лотос 64 был полноприводный гоночный автомобиль, построенный Лотоса в 1969 Индианаполис 500.
После Lotus 29, Lotus 34, Lotus 38 и Lotus 56, 64 был пятым и последним гоночным автомобилем, построенным Колином Чепменом для гонок категории USAC. Автоклуб Соединенных Штатов принял решение весны 1969 года, что турбина и четыре колесо будут запрещены в гоночной серии USAC.
Поскольку 56 имел газовую турбину, Lotus решила построить новый автомобиль. Проект финансировался Фордом, который поставил двигатель V8 с турбонаддувом, и STP. Сделку организовал Энди Гранателли, генеральный директор STP и владелец гоночной команды. Из трех построенных 64-х Марио Андретти будет управлять автомобилем STP, Грэм Хилл и Йохен Риндт - двумя заводскими автомобилями, окрашенными в цвета спонсора.
Морис Филипп перенес все возможное с Lotus 56 на модель 64. В новом автомобиле использовались длинный монокок и подвеска. Самым большим отличием был двигатель. Поскольку 2,6-литровый двигатель Ford с турбонаддувом выдавал более 700 лошадиных сил, была разработана новая коробка передач.
Все три машины участвовали в тренировках, но Андретти попал в серьезную аварию и полностью уничтожил свои 64. Авария произошла из-за перегрева ступицы колеса. Поскольку этот перегрев произошел и на двух заводских автомобилях, автомобили были сняты, несмотря на то, что время тренировки было сокращено.
Машины были отправлены в Англию и никогда не использовались в гонках. Спустя почти сорок лет после их постройки отреставрированный Lotus 64 появился на фестивале скорости в Гудвуде в 2008 году.