Войти
 USS Indiana - головной корабль класса | |
| Обзор класса | |
|---|---|
| Строители: |
|
| ) Операторы: |  ВМС США |
| : | USS Texas |
| Преемник: | USS Iowa |
| Стоимость: |
|
| Введено в эксплуатацию: | 20 ноября 1895 г. - 4 октября 1919 г. |
| Планируется: | 3 |
| Завершено: | 3 |
| На пенсии: | 3 |
| Сохранено: | 0 |
| Общие характеристики | |
| Тип: | Линкор до дредноута |
| Водоизмещение: | 10 288 длинных тонн (10 453 т ; 11 523 коротких тонн ) (стандарт) |
| Длина: |
|
| Ширина: | 69 футов 3 дюйма (21,11 м) (шир.) |
| Осадка: | 27 футов (8,2 м) |
| Установленная мощность: |
|
| Силовая установка: |
|
| Скорость: |
|
| Дальность действия: |
|
| Состав: | 32 офицера 441 человек |
| Вооружение: | |
| Броня: |
|
Indiana- класс был классом из трех линкоров до дредноута, спущенных на воду в 1893 году. Это были первые линкоры, построенные ВМС США, сопоставимые с современными европейскими кораблями. канатные корабли, такие как британский HMS Hood. Утвержденные в 1890 году и введенные в эксплуатацию с ноября 1895 по апрель 1896 года, они были относительно небольшими линкорами с тяжелой броней и боеприпасами, впервые использовавшими промежуточную батарею. Специально предназначенные для береговой обороны, их надводный борт был недостаточен, чтобы справиться с волнами открытого океана. У их турелей отсутствовали противовесы, а основная поясная броня была расположена слишком низко, чтобы быть эффективной в большинстве условий.
Кораблям были присвоены названия Индиана, Массачусетс и Орегон, и они были обозначены линкорами с 1 по 3. Все трое служили в Испано-американская война, хотя штат Орегон, который находился на Западном побережье, должен был пройти 14 000 морских миль (26 000 км ; 16 000 mi ) сначала вокруг Южной Америки до восточного побережья. После войны Орегон вернулся на Тихий океан и участвовал в филиппино-американской войне и восстании боксеров, в то время как ее родственные корабли были ограничены в учебных миссиях в Атлантическом океане. После 1903 года устаревшие линкоры несколько раз списывались и повторно вводились в эксплуатацию, последний раз во время Первой мировой войны, когда Индиана и Массачусетс служили учебными кораблями, а Орегон был транспортным эскортом для Сибирской интервенции.
В 1919 году все три корабля были списаны в последний раз. Год спустя Индиана была затоплена на мелководье в качестве мишени для испытаний взрывчатых веществ и продана на металлолом в 1924 году. Массачусетс был затоплен у побережья Пенсакола в 1920 году и использовался в качестве артиллерийской цели. Обломки корабля никогда не сдавались на металлолом, и теперь это подводный археологический заповедник Флориды. Первоначально Орегон сохранялся как музей, но был продан на металлолом во время Второй мировой войны. Позже утилизация была остановлена, и обнаженный остов использовался в качестве баржи для боеприпасов во время битвы за Гуам. В 1956 году корпус был окончательно продан на металлолом.
Класс Индианы был очень спорным на момент его утверждения Конгрессом США. Политический совет, созванный министром военно-морского флота Бенджамином Ф. Трейси, выдвинул амбициозную 15-летнюю программу военно-морского строительства 16 июля 1889 года, через три года после штата Мэн. и Техас были авторизованы. Линейные корабли в их плане должны были включать десять первоклассных линкоров дальнего действия с ходом 17 узлов (31 км / ч ; 20 миль / ч ) максимальная скорость и радиус движения 5400 миль (10 000 км; 6200 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч) - максимум 6500 миль (12 000 км; 7 500 миль). Эти океанские корабли рассматривались как возможный флот в качестве, флот, способный совершать набеги на порты приписки врага и предназначенный для удержания мощных военных кораблей от слишком большого расстояния от дома. Двадцать пять линкоров ближнего действия второсортных будут обеспечивать оборону дома как в Атлантическом, так и в Тихом океане и поддерживать более быстрые и большие корабли дальнего действия. При дальности примерно 2700 миль (5000 км; 3100 миль) при скорости 10 узлов и осадке 23,5 футов (7,2 м ) они будут перемещаться из Св. Река Лаврентия на севере до Наветренных островов и Панама на юге и сможет войти во все порты на юге Соединенных Штатов.
Было предложено, вероятно, из соображений стоимости, что линейные корабли ближнего действия должны иметь иерархию из трех подклассов. Первый установит четыре 13-дюймовых (330-мм) орудия каждая на восьми 8000-тонных (8100-тонных; 9000-тонных) кораблях, второй установит четыре 12-дюймовых (305-мм) орудия каждое на десять 7150 -длинтонных (7260 т; 8010-коротких) кораблей, а на третьем будут установлены две 12-дюймовые и две 10-дюймовые (254-мм) пушки каждая на пяти 6000-длинных (6100 т; 6700-коротких) -тон) корабли. Два уже строящихся линкора, «Техас» и «Мэн», должны были быть отнесены к последнему классу. Кроме того, будет построено 167 кораблей меньшего размера, в том числе тараны, крейсера и торпедные катера, общая стоимость которых составит $. 281,55 миллиона, что примерно равно сумме всего бюджета ВМС США за предыдущие 15 лет (с поправкой на инфляцию, 6,6 млрд долларов в долларах 2009 года).
Конгресс отверг этот план, увидев в нем конец США политика изоляционизма и начало империализма. Насторожились даже некоторые сторонники морской экспансии; Сенатор Юджин Хейл опасался, что из-за того, что предложение было настолько большим, весь законопроект будет снят, а деньги не выделены ни на какие корабли. Однако в апреле 1890 года Палата представителей Соединенных Штатов утвердила финансирование трех 8000-тонных линкоров. Трейси, пытаясь уменьшить напряженность в Конгрессе, отметила, что эти корабли были настолько мощными, что потребовалось бы только двенадцать вместо 35, предусмотренных в первоначальном плане. Он также сократил эксплуатационные расходы военно-морского флота, передав оставшиеся мониторы гражданской войны -эра - которые к тому времени были совершенно устаревшими - военно-морским ополчениям, управляемым штатами. Ассигнования также были одобрены Сенатом, и 30 июня 1890 года было официально одобрено и выделено финансирование для трех линкоров береговой обороны (класса «Индиана»), крейсера и торпедного катера.
Первый класс кораблей ближнего действия, как было предусмотрено политическим советом, должны были установить 13-дюймовый/35 калибр и новые 5-дюймовые (127-мм) пушки с 17-дюймовыми (432-мм) пушками поясной брони, 2,75 дюйма (70 мм) палубной брони и 4 дюйма (102 мм) брони поверх казематов. Класс Indiana в том виде, в котором он был построен, превосходил проект по водоизмещению на 25 процентов, но большинство других аспектов были относительно похожи на первоначальный план. Были приняты 18-дюймовая (457 мм) лента и вторичная батарея из 8-дюймовых (203 мм) и 6-дюймовых (152 мм) орудий, последнее из-за того, что Бюро боеприпасов не имело возможность создания скорострельного 5-дюймового вооружения. Более крупное оружие было намного медленнее и тяжелее, но без более крупных орудий корабли не смогли бы пробить броню иностранных линкоров.
Внешний профиль Орегона с указанием положения и дуги огня вооружения Корабли типа «Индиана» проектировались специально для береговой обороны и не предназначались для наступательных действий. Такое видение конструкции нашло отражение в их умеренной угольной выносливости, относительно небольшом водоизмещении и низком надводном борту, что ограничивало возможности плавания. Тем не менее, они были хорошо вооружены и бронированы, причем настолько сильно, что «Боевые корабли всего мира» Конвея описывают их как «слишком большие попытки при очень ограниченном водоизмещении». Они напоминали британский линкор HMS Hood (1891), но были на 60 футов (18 м) короче и имели промежуточную батарею, состоящую из восьми 8-дюймовых орудий, которых не было на европейских кораблях, что давало им очень приличное количество.
Первоначальная конструкция класса Indiana включала трюмные кили, но с килями они не подходили ни для одного из американских сухих доков в то время, поэтому они не использовались во время строительства. Это означало снижение устойчивости и стало серьезной проблемой для Индианы, когда обе главные башни вырвались из зажимов в сильном море через год после ввода в эксплуатацию. Поскольку турели не были сбалансированы по центру, они качались из стороны в сторону при движении корабля, пока не были закреплены тяжелыми веревками. Когда четыре месяца спустя судно столкнулось с еще более плохой погодой, оно быстро двинулось обратно в порт, опасаясь, что зажимы снова сломаются. Это убедило военно-морской флот в необходимости трюмных килей, и впоследствии они были установлены на всех трех кораблях.
Учитывая их ограниченное водоизмещение, у класса «Индиана» было грозное вооружение на то время: четыре 13- дюймовые орудия, промежуточная батарея из восьми 8-дюймовых орудий и вторичная батарея из четырех 6-дюймовых орудий, двадцать 6-фунтовых пушек и шесть 1-фунтовых пушек Maxim-Nordenfelt, а также шесть 18-дюймовых (450 мм) стволов.
Полубак Индианы с его носовой 13-дюймовой башней и одной из 8-дюймовых турелей 13-дюймовая пушка была Длина 35 калибров и использованный черный порох, обеспечивающий дальность действия около 12000 ярдов (11000 м) при 15 градусах возвышения. На 6 000 ярдов (5 500 м) снаряд должен был пробить 10–12 дюймов (250–300 мм) бортовой брони. Четыре орудия устанавливались в двух осевых башнях, расположенных в носовой и кормовой частях. Башни изначально были спроектированы с наклонной боковой броней, но из-за нехватки места это было невозможно без использования значительно более крупных орудийных башен или переделки артиллерийских установок (что позже было сделано для линкоров класса Иллинойс ). Низкий надводный борт судов сильно затруднял использование ГК в сложных погодных условиях, так как палуба залила водой. Кроме того, поскольку у корабля не было противовеса, чтобы компенсировать вес стволов орудий, корабль указывал в направлении, в котором были нацелены орудия. Это уменьшило максимальную дугу возвышения (и, следовательно, дальность полета) примерно до пяти градусов, основной броневой пояс оказался под водой с одной стороны и обнажил небронированное днище с другой. В 1901 году предполагалось заменить башни новыми сбалансированными моделями, которые использовались на более поздних кораблях, но это было решено слишком дорого, поскольку корабли уже были устаревшими. Вместо них были добавлены противовесы, что частично решило проблему. Гидравлические трамбовки и поворотные механизмы 8-дюймовых турелей также были заменены более быстрыми и эффективными электрическими эквивалентами, новые прицелы были установлены в Индиане и Массачусетсе, а новые башенные подъемники были установлены для повышения скорости перезарядки, но установка орудий так и не была выполнена.
Восемь 8-дюймовых орудий были установлены парами в четырех крыльевых башнях, размещенных на надстройке. Их дуга огня, хотя на бумаге была большой, на самом деле была ограниченной. Соседние позиции орудия и надстройка были бы повреждены дульным выстрелом, если бы орудие было направлено рядом с ним, дефект также имел место у 13-дюймовых орудий. Меньшие 6-дюймовые орудия устанавливались в двухстворчатых казематах миделя на уровне главной палубы с 6-фунтовой пушкой между ними. Остальные 6-фунтовые орудия Hotchkiss стояли вдоль надстройки и настилов мостика. Четыре однофунтовых орудия размещались в казематах корпуса на носу и корме корабля, еще два - на боевых топах мачт. В 1908 году все 6-дюймовые и большая часть более легких орудий были сняты, чтобы компенсировать противовесы, добавленные к главной батарее, и потому, что поставка боеприпасов для орудий считалась проблематичной. Годом позже двенадцать одноцелевых орудий 3 дюйма (76 мм) / 50 калибра были добавлены в мидель и боевые топы.
Первоначально источники противоречат количеству торпедных аппаратов. включены в состав кораблей, но очевидно, что они располагались на причальной палубе и имели надводные порты, расположенные на крайнем носу, в кормовой и миделе кораблей. Расположенные слишком близко к ватерлинии, чтобы их можно было использовать во время движения и уязвимые для стрельбы при открытии, они считались бесполезными, их количество было быстро сокращено и полностью удалено до 1908 года.
В 1918 году было предложено изменить три корабля типа «Индиана» для перевозки одной 9-дюймовой (229-мм) пушки 98-го калибра, построенные за счет установки 14-дюймовой (356-мм) пушки 50-го калибра до этого размера. Эскизный проект башни для орудия был завершен в октябре и поступил на вооружение в середине 1919 года, но в конце войны в следующем месяце программа была преобразована в программу испытаний дальнобойных орудий. Бюро боеприпасов решило сначала испытать 7-дюймовую (178-миллиметровую) пушку с длиной ствола 3 дюйма в качестве доказательства концепции, но эти испытания не начинались до 1922 года. 195>
За исключением брони палубы, 8-дюймовых турелей и боевой рубки, которая состояла из обычной никелевой стали, класс Indiana был защищен новым Броня Харви. Его основной защитой был пояс толщиной 18 дюймов (457 мм), расположенный вдоль двух третей длины корпуса от 3 футов (0,91 м) выше до 1 фута (0,30 м) под ватерлинией. За пределами этой точки ремень постепенно становился тоньше, пока не заканчивался на 4 фута 3 дюйма (1,30 м) ниже ватерлинии, где толщина ремня составляла всего 8,5 дюйма (220 мм). Ниже пояса у корабля не было брони, только двойное дно. На обоих концах ремень соединялся с барбетами основных пушек с 14-дюймовыми (360 мм) бронированными переборками . На участках ватерлинии за пределами этой центральной цитадели отсеки были заполнены прессованной целлюлозой, предназначенной для самоуплотнения при повреждении. Между палубой и основным поясом использовалась 5-дюймовая броня корпуса. Палубная броня имела толщину 2,75 дюйма (70 мм) внутри цитадели и 3 дюйма (76 мм) за ее пределами. Полая боевая рубка представляла собой цельную поковку толщиной 10 дюймов. Батарея 13-дюймовых орудий имела вертикальную обшивку башни 15 дюймов (380 мм) и барбеты толщиной 17 дюймов (430 мм), в то время как 8-дюймовые пушки имели только 6 дюймов вертикальной обшивки башни и 8 дюймов толщиной ( 200 мм) барбеты. Казематы, защищавшие 6-дюймовые орудия, имели толщину 5 дюймов, а другие казематы, более легкие орудия, подъемники для снарядов и башни башен были легко бронированы.
Пожарная (котельная) Массачусетса Размещение пояса Броня была основана на осадке из проекта, которая составляла 24 фута (7,3 м) с нормальной загрузкой 400 длинных тонн (406 т; 448 коротких тонн) угля на борту. Его общая емкость хранения угля составляла 1600 длинных тонн (1626 т; 1792 коротких тонны), а при полной загрузке ее осадка увеличивалась до 27 футов (8,2 м), полностью погружая броневой пояс. Во время реальной службы, особенно на войне, корабли по возможности оставались полностью загруженными, что делало ее поясную броню практически бесполезной. То, что это не было учтено в проекте, возмутило политический совет Уокера, созванный в 1896 году для оценки существующих американских линкоров и предложения дизайна новых линкоров иллинойского класса - и они установили стандарт, согласно которому загрузка угля и боеприпасов, для которой разрабатывались будущие корабли, должна была составлять не менее двух третей от максимальной, поэтому подобные проблемы можно было бы предотвратить на новых кораблях.
Две вертикальные перевернутые паровые машины тройного расширения поршневые паровые машины, приводимые в действие четырьмя двухсторонними шотландскими котлами, приводили в движение сдвоенные винты, а два односторонних шотландских котла снабжали паром вспомогательное оборудование. Двигатели были разработаны с расчетом на 9000 лошадиных сил (6700 кВт ), что дало кораблям максимальную скорость 15 узлов (28 км / ч ; 17 миль / ч ). Во время ходовых испытаний, которые проводились с ограниченным количеством угля, боеприпасов и припасов на борту, было обнаружено, что указанные мощность в лошадиных силах и максимальная скорость превышали проектные значения, и существовали значительные различия между тремя кораблями. Двигатели Индианы выдавали 9700 л.с. (7200 кВт), обеспечивая максимальную скорость 15,6 узлов (28,9 км / ч; 18,0 миль / ч). Массачусетс имел максимальную скорость 16,2 узла (30,0 км / ч; 18,6 миль в час) с мощностью 10400 л.с. (7800 кВт), а Орегон достиг скорости 16,8 узлов (31,1 км / ч; 19,3 миль в час) с мощностью 11000 л.с. (8 200 кВт). Восемь котлов Babcock Wilcox, в том числе четыре с перегревателями, были установлены в Индиане в 1904 году и столько же в Массачусетсе в 1907 году для замены устаревших шотландских котлов.
| Имя | Корпус | Строитель | Заложен | Спущен на воду | Введен в эксплуатацию | Судьба |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Индиана | BB-1 | William Cramp Sons | 7 мая 1891 года | 28 февраля 1893 года | 20 ноября 1895 года | Потоплен взрывчатым веществом тесты; Халк продан на металлолом 1924 |
| Массачусетс | BB-2 | William Cramp Sons | 25 июня 1891 г. | 10 июня 1893 г. | 10 июня 1896 г. | Потоплен как артиллерийская цель 1921 г.; теперь искусственный риф |
| Орегон | BB-3 | Union Iron Works | 19 ноября 1891 г. | 26 октября 1893 г. | 16 июля 1896 г. | Первоначально сохранился как музей; продано на металлолом 1956 |
Индиана после испано-американской войны, Айова на заднем плане Введенный в эксплуатацию в 1895 году, Индиана не участвовала ни в каких примечательными событиями до начала испано-американской войны в 1898 году, когда Индиана была частью Североатлантической эскадры под командованием контр-адмирала Уильяма Т. Сэмпсона. Его эскадра была направлена в испанский порт Сан-Хуан в попытке перехватить и уничтожить испанскую эскадру адмирала Северы, которая направлялась в Карибское море. Из Испании. Гавань была пуста, но Индиана и остальная часть эскадры обстреливали ее в течение двух часов, прежде чем осознали свою ошибку. Три недели спустя пришло известие, что коммодор Шлей летающая эскадрилья нашла Серверу и теперь блокирует его в порту Сантьяго-де-Куба. Два дня спустя Сэмпсон усилил Шли и принял на себя полное командование. Сервера увидел, что его положение безнадежно, и попытался прорвать блокаду 3 июля 1898 года. Индиана не присоединилась к погоне за быстрыми испанскими крейсерами из-за своего крайнего восточного положения на блокаде и низкой скорости, вызванной проблемы с двигателем, но был у входа в гавань, когда появились испанские разрушители Pluton и Furor. Вместе с линкором Iowa и вооруженной яхтой Gloucester она открыла огонь, уничтожив легкобронированные корабли противника.
После войны Индиана вернулась. на учения перед списанием в 1903 году. Линкор был вновь введен в эксплуатацию в январе 1906 года для использования в качестве учебного судна до тех пор, пока он снова не был списан в 1914 году. Его третий заказ был в 1917 году, когда Индиана служила учебным кораблем для артиллерийских расчетов во время Первая мировая война. В последний раз он был списан с вооружения 31 января 1919 года, вскоре после реклассификации прибрежного линкора номер 1, так что имя Индиана могло быть присвоено только что санкционированному - но так и не завершенному - линкорю Indiana (BB-50). Она была затоплена на мелководье в ходе испытаний подводного взрыва и воздушных бомбардировок в ноябре 1920 года. Ее корпус был продан на слом 19 марта 1924 года.
Массачусетс затоплен у берегов Пенсаколы . В период между вводом в строй в 1896 году и началом испано-американской войны в 1898 году Массачусетс проводил учения у восточного побережья Соединенных Штатов. Во время войны она была помещена в Летную эскадрилью под командованием коммодора Уинфилда Скотта Шли. Шлей отправился на поиски испанской эскадры Серверы и нашел ее в порту Сантьяго. Линкор входил в блокадный флот до 3 июля, но пропустил битву при Сантьяго-де-Куба, потому что накануне ночью отправился в залив Гуантанамо для пополнения запасов угля. На следующий день линкор вернулся в Сантьяго, где он и Техас обстреляли испанский крейсер Reina Mercedes, затопленный испанцами в неудавшейся попытке заблокировать входной канал в гавань.
В течение следующих семи лет Массачусетс курсировал по Атлантическому побережью и восточной части Карибского моря в составе Североатлантической эскадры, а затем в течение года служил учебным кораблем для гардемаринов Военно-морской академии, пока не был списан с вооружения. Январь 1906 года. В мае 1910 года он снова был переведен в сокращенный состав в качестве учебного корабля, прежде чем войти в Атлантический резервный флот в сентябре 1912 года, где он оставался до списания в мае 1914 года. Массачусетс был вновь введен в строй в июне 1917 года. служить учебным кораблем для артиллерийских расчетов во время Первой мировой войны. В последний раз он был списан с вооружения 31 марта 1919 года после того, как двумя днями ранее был переименован в прибрежный линкор № 2, так что ее имя можно было повторно использовать для Массачусетс (BB- 54). 6 января 1921 г. он был затоплен у побережья Пенсакола и использовался в качестве артиллерийской цели для форта Пикенс. Военно-морской флот попытался продать его на металлолом, но покупателя найти не удалось, и в 1956 году корабль был объявлен собственностью штата Флорида. В настоящее время затонувший корабль является одним из подводных археологических заповедников Флориды и служит искусственным рифом.
Орегон какое-то время служил Тихоокеанская станция до того, как ей было приказано отправиться в путешествие вокруг Южной Америки к восточному побережью в марте 1898 года в рамках подготовки к войне с Испанией. Она вылетела из Сан-Франциско 19 марта и достигла бухты Юпитера 24 мая, несколько раз останавливаясь по пути для добычи угля. Путешествие протяженностью более 14 000 морских миль было выполнено за 66 дней, что в то время считалось выдающимся достижением. Словарь американских военно-морских боевых кораблей описывает влияние путешествия на американскую общественность и правительство следующим образом: «С одной стороны, этот подвиг продемонстрировал многочисленные возможности тяжелого линкора в любых условиях ветра и моря. С другой стороны, он снял все возражения против строительства Панамского канала, поскольку тогда стало ясно, что страна не может позволить себе тратить два месяца на то, чтобы каждый раз перебрасывать военные корабли с одного побережья на другое. возникла чрезвычайная ситуация ". После завершения путешествия Орегону было приказано присоединиться к блокаде Сантьяго в составе Североатлантической эскадры контр-адмирала Сэмпсона. Она приняла участие в битве при Сантьяго-де-Куба, где она и крейсер Бруклин были единственными кораблями, достаточно быстрыми, чтобы преследовать испанский крейсер Cristobal Colon, вынуждая его сдаться. Примерно в это же время она получила прозвище «Бульдог военно-морского флота», скорее всего, из-за ее высокой волны носа, известной как «кость в зубах» на морском сленге, и настойчивости во время круиза по Южной Америке и битвы за море. Сантьяго.
Орегон в сухом доке в 1898 году, демонстрируя свой киль с трюмным дном по правому борту и пухлую подводную форму После войны Орегон был переоборудован в Нью-Йорк, прежде чем его отправили обратно Pacific, где она служила сторожевым кораблем в течение двух лет. Она прослужила год на Филиппинах во время филиппино-американской войны, а затем провела год в Китае в Вусонге во время восстания боксеров до мая 1901 года, когда ей было приказано вернуться в США для капитального ремонта. В марте 1903 года Орегон вернулся в азиатские воды, и корабль остался на Дальнем Востоке, вернувшись лишь незадолго до вывода из эксплуатации в апреле 1906 года. Орегон был вновь введен в эксплуатацию в августе 1911 года, но малоактивен и был официально переведен в резервный статус в 1914 году. В январе 1915 года судно было возвращено в полную эксплуатацию и отправлено в Сан-Франциско на Панамско-Тихоокеанскую международную выставку. Год спустя она вернулась в резервный статус, но в апреле 1917 года ее полностью вернули в строй, когда Соединенные Штаты присоединились к Первой мировой войне. Орегон действовал в качестве одного из эскортных кораблей во время Сибирской интервенции. В июне 1919 года он был списан, но месяц спустя он был временно повторно введен в эксплуатацию в качестве корабля-обозревателя для президента Вудро Вильсона во время прибытия Тихоокеанского флота в Сиэтл. В октябре 1919 года ее в последний раз списали. В результате Вашингтонского военно-морского договора штат Орегон был объявлен «неспособным к дальнейшей военной службе» в январе 1924 года. В июне 1925 года он был передан в аренду штату Орегон, который использовал как плавучий памятник и музей в Портленде.
В феврале 1941 года Орегон был переименован в IX-22. В связи с началом Второй мировой войны было решено, что стоимость лома корабля важнее его исторической ценности, поэтому его продали. Ее раздетый остов был позже возвращен ВМФ и использовался в качестве баржи для боеприпасов во время битвы за Гуам, где она оставалась несколько лет. Во время тайфуна в ноябре 1948 года он вырвался на свободу и ушел в море. Он был расположен в 800 км к юго-востоку от Гуама и отбуксирован обратно. Он был продан 15 марта 1956 года и списан в Японии.
Портал линкоров  | На Викискладе есть медиафайлы, связанные с линкорами типа Indiana. |
