Войти
 Император Индии в октябре 1920 года | |
| История | |
|---|---|
 Соединенное Королевство | |
| Имя: | HMS Emperor of India |
| Заказано: | 1911 |
| Строитель: | Викерс, Барроу-ин-Фернесс |
| Заложен: | 31 мая 1912 г. |
| Спущен на воду: | 27 ноября 1913 г. |
| Введен в эксплуатацию: | 10 ноября 1914 г. |
| Списан: | 1931 |
| Судьба: | Потоплен как корабль-цель в 1931 году, затем поднят и списан в 1932 году |
| Общие характеристики | |
| Тип: | Iron Duke-class линкор |
| Водоизмещение: |
|
| Длина: | 622 футов 9 дюймов (189,81 м) o / a |
| Ширина: | 90 футов (27,4 м) |
| Осадка: | 29 футов 6 дюймов (8,99 м) |
| Установленная мощность: |
|
| Силовая установка: |
|
| Скорость: | 21. 25 узлов (24,5 миль / ч; 39,4 км / ч) |
| Диапазон: | 7 800 миль (8 976 миль; 14 446 км) при 10 узлах (11,5 миль / ч; 18,5 км / ч) |
| Дополнение: | 995– 1022 |
| Вооружение: |
|
| Броня: | |
HMS Emperor of India был Iron Duke- класс линкор британского королевского флота. Первоначально она должна была называться Дели, но была переименована до того, как была завершена, в честь короля Георга V, который также был императором Индии. Корабль был заложен 31 мая 1912 года на верфи Vickers и спущен на воду 27 ноября 1913 года. Готовый корабль был введен в строй годом позже, в ноябре 1914 года, вскоре после начала судостроения First. Мировая война. Он был вооружен главной батареей из десяти 13,5-дюймовых (340-мм) орудий и был способен развивать максимальную скорость 21,25 узлов (39,36 км / ч; 24,45 миль / ч).
После ввода в строй Император Индии присоединился к 4-й боевой эскадрилье Великого флота, базирующейся в Скапа-Флоу. Она принимала участие в многочисленных вылазках в северную Северное море, чтобы усилить блокаду Германии, наряду с частыми учениями и стрельбами. Император Индии был в доке на переоборудование в конце мая 1916 года, поэтому он был недоступен для Ютландской битвы. Возросшая опасность со стороны подводных лодок заставила как Большой флот, так и немецкий Флот открытого моря после Ютландии следовать более осторожным стратегиям, что привело к менее событийной войне.
После войны император Индии был отправлен в страну, где она приняла участие в интервенции союзников в Гражданскую войну в России в Черном море с 1919 по 1921 г. Она оставалась в Средиземном море до 1926 года, когда ее перевели на Атлантический флот. Лондонский военно-морской договор 1930 г. предписывал демонтировать «Император Индии» и три его родственных корабля. В 1931 году она и Мальборо прошли серию испытаний оружия, которые оказались очень полезными для будущих британских линкоров. В конце концов, в феврале 1932 года "Император Индии" был продан на металлолом, а вскоре после этого распался.
План и профиль класса Iron Duke Четыре линкора класса Iron Duke были заказаны в программе строительства 1911 года и были постепенным улучшением по сравнению с предыдущим Король Георг V класс. Основным изменением между этими двумя конструкциями была замена более тяжелых аккумуляторных батарей на новые суда. Император Индии имел 622 футов 9 дюймов (190 м) в длину, имел луч 90 футов (27 м) и среднюю осадку 29 футов. 6 дюймов (9 м). Она сместила 25 000 длинных тонн (25 401 т) согласно проекту и до 29 560 длинных тонн (30 034 т) при полной загрузке. Ее силовая установка состояла из четырех паровых турбин Парсонс , пар обеспечивали восемнадцать котлов Бэбкок и Уилкокс. Двигатели имели мощность 29 000 л.с. (21 625 кВт) и развивали максимальную скорость 21,25 узла (39 км / ч; 24 мили в час). Ее крейсерский радиус составлял 7 800 морских миль (14 446 км; 8 976 миль) при более экономичной скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час). Император Индии имел экипаж из 995 офицеров и рядовых, хотя во время войны это число выросло до 1022.
Император Индии был вооружен главной батареей из десяти BL 13,5-дюймовые (343-мм) морские орудия Mk V, установленные в пяти спаренных орудийных башнях. Они были расположены двумя супрострелковыми парами, одна в носу и одна на корме; пятая башня располагалась на миделе, между воронками и кормовой надстройкой. Защита на близком расстоянии от торпедных катеров обеспечивала вторичная батарея из двенадцати 6-дюймовых орудий BL Mk VII. Корабль также был оснащен парой зенитных орудий QF 3-inch 20 cwt и четырьмя 47-мм (2 дюйма) 3-фунтовыми орудиями. Как это было типично для крупных кораблей того времени, он был оборудован четырьмя 21-дюймовыми (530 мм) торпедными аппаратами, погруженными на бортовом борту.
Император Индии был защищен главным бронепояс толщиной 12 дюймов (305 мм) над судовыми боеприпасами , магазинами и двигателями и котельными и уменьшен до 4 дюймов (102 мм) по направлению к носу и корме. Ее палуба имела толщину 2,5 дюйма (64 мм) в центральной части корабля и уменьшилась до 1 дюйма (25 мм) в других местах. Лица турелей главной батареи имели толщину 11 дюймов (279 мм), и башни поддерживались толщиной 10 дюймов (254 мм) барбетами.
Кормовые орудийные башни на борту Emperor of India Император Индии был заложен на верфи Vickers 31 мая 1912 года, первоначально называвшейся Дели. Он был спущен на воду 27 ноября 1913 года и получил имя императора Индии. Корабль был введен в состав Королевского флота Великого флота под командованием адмирала Джона Джеллико в ноябре 1914 года для ходовых испытаний, через три месяца после этого. начало Первой мировой войны. В следующем месяце она была назначена в 4-ю боевую эскадрилью в качестве флагмана второй дивизии , где служила в течение первых двух лет войны. 1 декабря «Император Индии» и его сестринский корабль Бенбоу прибыли в 4-ю эскадру, чтобы приступить к отработке, прежде чем 10 декабря были объявлены годными для службы во флоте. В течение этого периода с четырех кораблей класса Iron Duke были сняты самые задние 6-дюймовые орудия, а их казематы были заблокированы, так как они располагались слишком низко в корпусе и позволяли воде постоянно попадать на корабль.
23–24 декабря 4-я и 2-я эскадрильи провели учебную стрельбу к северу от Гебридских островов. На следующий день весь флот направился в Северное море для промысла, который завершился 27 декабря; это была первая операция флота Императора Индии. Еще один раунд артиллерийских учений последовал 10–13 января 1915 г. к западу от Оркнейских и Шетландских островов, на этот раз со всем флотом. Вечером 23 января большая часть Великого Флота отплыла в поддержку флота линейных крейсеров Битти, но основной флот не участвовал в битве при Доггер-Банке, которая произошла на следующий день. С 7 по 10 марта Великий флот провел зачистку в северной части Северного моря, в ходе которой провел учебные маневры. Еще один такой круиз прошел с 16 по 19 марта. 11 апреля Великий флот провел патрулирование в центральной части Северного моря и вернулся в порт 14 апреля; еще одно патрулирование в этом районе имело место с 17 по 19 апреля, за которым последовали артиллерийские учения у Шетландских островов 20-21 апреля.
Погрузка снарядов на борт корабля во время войны Великий флот провел зачистку центральной части Северного моря 17–19 мая без встречи с немецкими судами. В середине июня флот провел еще один этап артиллерийской подготовки. 2–5 сентября флот вышел в очередной круиз в северной части Северного моря и провел артиллерийские учения. В остальное время Гранд Флот провел многочисленные учения. 13 октября большая часть флота провела еще один заход в Северное море, вернувшись в порт 15-го. С 2 по 5 ноября Император Индии участвовал в другой учебной операции флота к западу от Оркнейских островов. Другой такой поход проходил с 1 по 4 декабря.
Типичная рутина артиллерийских учений и учений эскадрильи произошла в январе. 26 февраля флот отправился в круиз по Северному морю; Джеллико намеревался использовать отряд Харвича для захвата Гельголандской бухты, но плохая погода помешала проведению операций в южной части Северного моря. В результате операция ограничилась северной оконечностью моря. В ночь на 25 марта Император Индии и остальной флот отплыли из Скапа-Флоу, чтобы поддержать флот линейных крейсеров и другие легкие силы, которые совершили набег на немецкую базу цеппелинов в Тондерн. К тому времени, когда 26 марта Великий флот подошел к этому району, британские и немецкие войска уже разъединились, и легкий шторм стал угрожать легкому кораблю. Железный герцог, флагман флота, направил эсминцы обратно в Скапу, в то время как Император Индии и остальной флот отступили независимо.
Карта Северного моря 21 апреля Великий флот провел демонстрацию у рифа Хорнс, чтобы отвлечь немцев, в то время как ВМФ России повторно установил свои оборонительные минные поля в Балтийском море. Флот вернулся в Скапа-Флоу 24 апреля и дозаправился, прежде чем двинуться на юг в ответ на сообщения разведки о том, что немцы собирались совершить рейд на Лоустофт. Однако Великий флот прибыл в этот район только после того, как немецкий флот открытого моря ушел. 2–4 мая флот провел еще одну демонстрацию у рифа Хорнс, чтобы привлечь внимание Германии к Северному морю. «Император Индии» не участвовал в Ютландской битве 31 мая - 1 июня, так как находился в доке для ремонта. После Ютландии ее перевели в 1-ю боевую эскадрилью, где она снова стала флагманом второй дивизии. Она оставалась в 1-й эскадрилье до конца войны.
18 августа немцы снова вылетели, на этот раз для бомбардировки Сандерленда ; Вице-адмирал Рейнхард Шеер, командующий немецким флотом, надеялся вывести линейные крейсеры Битти и уничтожить их. Британская сигнальная разведка расшифровала немецкие беспроводные передачи, что дало Джеллико достаточно времени, чтобы развернуть Великий флот в попытке участвовать в решающей битве. Однако обе стороны отступили после того, как их противники подводные лодки понесли потери: британские крейсеры Nottingham и Falmouth были торпедированы и потоплены немецкими U- лодки, а немецкий линкор SMS Westfalen был поврежден британской подводной лодкой E23. Вернувшись в порт, Джеллико издал приказ, запрещающий рисковать флотом в южной части Северного моря из-за огромного риска от мин и подводных лодок. Позже в том же году Император Индии получил оборудование для управления воздушным змеем . После расследования Ютландского сражения Королевский флот определил, что защита палубы была недостаточной на всех его крупных кораблях ; в результате у Императора Индии было дополнительно 100 метрических тонн (98 длинных тонн; 110 коротких тонн) брони поверх магазинов в период с октября по декабрь 1916 года.
В течение 1917 и 1918 годов последовала серия незначительных модификаций; они включали установку более крупных и дополнительных прожекторов для улучшения боевых возможностей в ночное время, заглушек для уменьшения помех от дыма от зрительных труб и перегородок для дальномеров, которые были предназначены чтобы было труднее оценить дальность стрельбы вражеским артиллеристам. Позднее в 1918 году перегородки были сняты. В конце 1917 года немцы начали использовать эсминцы и легкие крейсеры для нападения на британские конвои в Норвегию; это вынудило британцев развернуть крупные корабли для защиты конвоев. В апреле 1918 года немецкий флот предпринял попытку схватить одну из изолированных британских эскадр, хотя конвой уже благополучно прошел. Великий флот вышел слишком поздно, чтобы поймать отступающих немцев, хотя линейный крейсер SMS Moltke был торпедирован и сильно поврежден подводной лодкой E42.
. После капитуляции Германии в ноябре 1918 года союзники интернировали большая часть открытого морского флота Скапа-Флоу. Флот встретился с британским лёгким крейсером Cardiff, который привел корабли к флоту союзников, который должен был сопровождать немцев в Скапа-Флоу. Огромный флот состоял примерно из 370 британских, американских и французских военных кораблей. Флот оставался в плену во время переговоров, которые в конечном итоге привели к Версальскому договору. Рейтер полагал, что британцы намеревались захватить немецкие корабли 21 июня 1919 года, когда Германия подписала мирный договор в крайний срок. В то утро Великий флот покинул Скапа-Флоу, чтобы провести учебные маневры, и пока они были в отъезде, Рейтер отдал приказ затопить флот открытого моря.
Карта примерных позиций большевиков и белые войска в России в 1919 году В 1919 году Император Индии был назначен в состав 4-й боевой эскадры вместе с тремя ее сестрами и двумя линкорами типа «Центурион». В этот период она служила в Черном море во время интервенции союзников в Гражданскую войну в России, чтобы поддержать белых против красных большевиков <167.>. Адмирал Эдвард Хобарт Сеймур, командующий британскими войсками в Черном море, поднял свой флаг на борту корабля 14 апреля. Корабль обстрелял большевистские войска 5 мая 1919 года около Феодосии, а затем нарушил работу железной дороги, которая использовалась для снабжения большевистского штурма порта. 26 марта 1920 г. император Индии оказал артиллерийскую поддержку эвакуируемым русским войскам под Новороссийском вместе с французским броненосным крейсером Вальдек-Руссо. Вскоре после этого император Индии подвергся обстрелу из бронепоезда , из-за чего корабль покинул гавань и направился в Феодосию. Корабль также участвовал в наблюдении за греко-турецкой войной 1919–1922 годов; это включало остановки в портах Mitylene и Smyrna.
. Она вернулась в Великобританию для переоборудования в 1922 году, во время которого на башне «X» были установлены новые дальномеры с большой базой. За этим последовало еще одно пребывание на Средиземноморском флоте, которое продлилось до 1926 года. В этот период он принял участие в демонстрации в Смирне против турецких требований, чтобы иностранные военные корабли покинули порт. После этого она была переведена на Атлантический флот, где прослужила до 1930 года. В мае 1926 года на корабле были проведены испытания на остойчивость; они послужили основой для предложения 1927 года от директора военно-морского строительства добавить противоторпедные выступы на четыре корабля типа Iron Duke. Предложение было отправлено на рассмотрение Правления, но возникла озабоченность по поводу дальнейшей стоимости кораблей, которые должны были быть заменены в 1931–1932 годах в соответствии с условиями Вашингтонского военно-морского договора, и стоимость реконструкции вынудила Правление отменить ее. С июля по сентябрь 1927 года она прошла ремонт в Девонпорте. Она служила флагманом эскадры с июня 1929 г. по январь 1931 г., когда ее сменил Мальборо.
Согласно условиям Лондонского военно-морского договора 1930 г., четыре корабля Iron Класс Герцога должен был быть сломан или демилитаризован; Император Индии должен был быть снят с вооружения в 1931 году и разобран на металлолом. Корабль оказал последнюю услугу флоту, выступая в качестве артиллерийской цели вместе с Мальборо. Испытания включали стрельбу из вооружения эсминца по верхнему строю с близкого расстояния для проверки их эффективности в имитируемом ночном бою, прямые попадания 13,5-дюймовых снарядов, воздушные атаки и эксперименты с плотностью пламени в магазинах. Главные испытания Императора Индии прошли в июне Богнор Регис. Она вылетела из Портсмута 6 июня и села на мель на берегу Owers Bank. Спасательные работы оказались безрезультатными, и флот решил провести там артиллерийские испытания. Испытания проводились 10–11 июня с ее сестрой Iron Duke, которая за два дня поразила императора Индии двенадцатью 13,5-дюймовыми снарядами. Первый снаряд был выпущен с 12 000 ярдов (11 000 м), а на второй день дальность была увеличена до 18 000 ярдов (16 000 м). Позже она была снята с мели и продана на металлолом компании Alloa Shipbreaking Co. 6 февраля 1932 года. Она прибыла в Росайт для сноса 16 февраля.
Испытания дали бесценный опыт, который вошел в классы Король Георг V и Лев и Авангард. Особое значение имел снаряд, поразивший императора Индии по нижнему краю главного пояса, который проник в одну из котельных и причинил колоссальный ущерб. Это показало, что глубина британской поясной брони была слишком мала, что повлияло на дизайн класса King George V. Кроме того, испытания с участием Emperor of India и Marlborough выявили слабые места палубной брони британских линкоров, особенно по сравнению с магазинами боеприпасов, и у других линкоров времен Первой мировой войны, которые продолжали эксплуатироваться, была установлена дополнительная броня при последующих модернизациях в 1930-е гг.
Портал линкоров  | Викискладе есть медиафайлы, связанные с HMS Emperor of India (корабль, 1913). |
