Войти
Станция Стаффорд  | |
|---|---|
 фасад в 2006 г. | |
| Местоположение | Стаффорд, округ Стаффорд. Соединенное Королевство |
| Координаты | 52 ° 48′13 ″ N 2 ° 07′23 ″ Вт / 52,80359 ° с.ш., 2,12307 ° Вт / 52,80359; -2,12307 Координаты : 52 ° 48′13 ″ с.ш., 2 ° 07′23 ″ з.д. / 52,80359 ° с.ш., 2,12307 ° з.д. / 52,80359; -2,12307 |
| Ссылка на сеть | SJ918229 |
| Управляется | Avanti West Coast |
| Платформы | 5 |
| Другая информация | |
| Код станции | STA |
| Классификация | Категория DfT C1 |
| История | |
| Исходная компания | Железная дорога Гранд-Джанкшн |
| Предварительная группировка | Лондон и Северо-Западная железная дорога |
| Пост-группировка | Лондон, Мидленд и Шотландская железная дорога |
| Ключ даты | |
| 4 июля 1837 г. (1837-07-04) | Открытие станции |
| 1844 | Восстановлено |
| 1862 | Восстановлено |
| 1962 | Текущее здание открыто |
| Пассажиры | |
| 2014/15 |  2,119 миллиона |
| 2015/16 | 2,228 миллиона |
| 2016/17 | 2,329 миллиона |
| 2017/18 | 2,338 миллиона |
| 2018/19 | 2,466 миллиона |
| Развязка | 0,493 миллиона |
Железнодорожная станция Стаффорд является главной железнодорожной станцией транспортной развязки в Стаффорде, Стаффордшир, Англия, и вторая по загруженности железнодорожная станция в Стаффордшире после Сток-он-Трент. Станция обслуживает уездный город, а также окрестные села. Станция находится на пересечении линий Трент Вэлли и Линия Регби-Бирмингем-Стаффорд.
Станция Стаффорд также ранее обслуживала ныне несуществующие Стаффорд и Уттоксетер и Стаффорд - Шрусбери строк.
Нынешнее здание вокзала было построено в 1962 году и является четвертой станцией, существовавшей на этом месте. Интерьер станции был отремонтирован в 2015 году, что позволило открыть на станции новый магазин WH Smiths и улучшенную билетную кассу.
Железная дорога вокзал в 1960 году Первая станция была построена железной дорогой Гранд-Джанкшен и открыта в июле 1837 года. Вскоре она пришла в негодность и была заменена второй станцией в 1844 году. Третья станция была построена в 1862 году. в конечном итоге было заменено нынешним бетонным зданием Brutalist в 1962 году, построенным в рамках программы модернизации, в ходе которой была электрифицирована Main Line.
Западного побережья, первоначально построенная Stafford и Уттоксетер Рейлвей и Шропшир Юнион Рейлвей энд Канал Компани (к Шрусбери ) также использовали станцию. Линия Стаффорд - Уттоксетер была закрыта для пассажирских перевозок в 1939 году, а линия Шрусбери закрылась как часть Beeching Axe в 1964 году.
После восстановления станции между 1961 и 1962 годами архитектор Уильям Роберт Хедли, Изабель, узкоколейный двигатель, построенный местной фирмой WG Багналл стоял на постаменте на противоположной стороне Стейшн-Роуд на пересечении Рэйлэй-Стрит, пока его не сняли в середине 1980-х и теперь он находится на Амертон Рейлвей.
Две аварии произошли в Стаффорде с 1990 года:
На станции используется пять платформ, все из которых доступны с любой из основных линий, сходящихся с юга. Платформа 1 обычно используется для обслуживания лондонского Юстон, а платформа 3 - для обслуживания из лондонского Юстона в Ливерпуль и Крю. Платформа 4 обычно используется для поездов в направлении Бирмингем-Нью-Стрит и на запад Англии. Платформа 5 обычно используется для рейсов из Манчестера и Уэльса. Наконец, платформа 6 обычно используется для поездов, отправляющихся / заканчивающихся в направлении / из Лондона Юстон, Бирмингем-Нью-Стрит, Нортгемптона, Сток-он-Трент, Крю и Ливерпуль-Лайм-стрит.
Программа улучшения района Стаффорда означала, что поезда больше не привязаны к платформе в зависимости от направления движения, и теперь поезда могут использовать любую платформу, независимо от направления.
Станция Стаффорд в 2016 году, с локомотивом Vossloh класса 68 с использованием преобразованной бывшей платформы Royal Mail. Платформа 6 раньше была конечной станцией из Линии погони, однако теперь она заканчивается в Rugeley. Платформа также иногда используется для железнодорожных туров, поэтому платформа разделена на секции «a» и «b».
Бывшая платформа 2 больше не используется пассажирскими поездами. Когда Virgin Trains обслуживала Западное побережье, платформа 2 служила стойлом для их спасательных локомотивов класса 57 ; эта роль теперь избыточна. Иногда на платформе стоянки останавливаются другие локомотивы грузовых операторов.
Самая западная платформа, неофициально известная как платформа 7, ранее использовалась Royal Mail для загрузки почты из сортировочного офиса по соседству с платформой. С тех пор эта практика прекратилась, и теперь самая западная платформа была преобразована в единую товарную линию с двусторонним движением. Это было завершено в выходные дни государственных праздников 29–31 августа 2015 года.
В октябре 2012 года Network Rail начала ремонтные работы на станции из-за плохого состояния некоторых конструкций. Работы включали замену покрытия платформ (платформы 1 и 3 были завершены до начала работ), улучшение поверхности и дренажа кровли, обновление непрозрачного остекления на пешеходном мосту, установку новых навесов крыш на платформах и некоторые структурные работы на опорах платформы.
В июне 2015 года Virgin Trains обнародовала планы на сумму 1 миллион фунтов стерлингов на ремонт входа, билетного зала и фойе. Работа началась в ноябре того же года и должна была быть завершена в течение 20 недель. Они были завершены в марте 2016 года. В результате изменений количество билетных автоматов на вокзале увеличилось вдвое, центр путешествий WHSmith был перемещен в текущую зону покупки билетов, а Starbucks занял место Тыквенное кафе. Кафе также было укорочено, чтобы увеличить размер зоны ожидания.
В настоящее время на станции имеется множество удобств, типичных для сети Avanti West Coast; это включает в себя билетную кассу, туалеты, автостоянку, кафе и газетный киоск.
Программа улучшения района Стаффорда компании Network Rail направлена на то, чтобы позволить большему количеству поездов ходить, а также на сокращение времени в пути за счет устранения основных узких мест в районе вокруг Стаффорда.
Программа включала крупномасштабные строительные работы к северу от станции Стаффорд в Нортон-Бридж, Стаффордшир, где была реализована эстакада для ускорения движения поездов и устранена необходимость замедляться перед въездом на перекресток.
Другими преимуществами программы было введение двунаправленных сигналов на станции Стаффорд, что означало, что поезда теперь могут использовать любую платформу, независимо от направления движения.
Аспект программы по увольнению был завершен в выходные дни государственных праздников 29–31 августа 2015 года. Все платформы теперь имеют двунаправленную сигнализацию, и теперь функционирует товарный цикл.
Программа отставки означала, что сигнальные будки Стаффорда будут закрыты, а поезда будут управляться из Rugby Rail Operating Center (ROC). Последний поезд получил сигнал из Стаффорда рано утром 29 августа 2015 года, а первый поезд получил сигнал из Регби-Рок утром 1 сентября 2015 года.
A 1902 Железная дорога Информационная служба схема железнодорожных узлов вокруг Стаффорда С юга здесь встречаются две ветви главной линии западного побережья : Трент-Вэлли и Бирмингем строк. На севере магистраль линии продолжается в направлении Крю, а Манчестерское отделение - до Сток-он-Трент.
станцию в настоящее время обслуживают три оператора: Avanti West Coast, CrossCountry и London North Western), плюс один реже обслуживающий Transport for Wales.
Обычные услуги в непиковые часы в Стаффорде следуют схеме, подобной приведенной ниже:
Другие службы, которые не работают на регулярной основе, также представлены в Stafford, включая другие службы Avanti West Coast и Транспорт для Уэльса.
Согласно текущим предложениям, Stafford будет частью сети High Speed 2 через перекресток «Classic Compatible», который позволит поездам HS2 работать в Стаффорд и далее в сторону Ливерпуля. Это сократит время в пути от Стаффорда до Лондона примерно до 53 минут. В соответствии с текущими предложениями ожидается, что почасовая услуга будет работать в обоих направлениях; однако в настоящее время неясно, прекратятся ли эти услуги в Стаффорде или Ливерпуле.
Кроме того, согласно текущим планам, депо HS2 будет находиться к северу от Стаффорда в Ярнфилде.
. Также были предложения о возобновлении обслуживания на линии Чейза, которая была сокращена до Rugeley Trent. Долина в 2008 году. В «Ключевых коридорах» говорится: «Расширение услуг линии Чейза до Стаффорда».
Уэбб, Джонатан (2017). «Сосредоточьтесь на Стаффорде». Сегодняшние железные дороги Великобритании. № 185. Шеффилд: Издательство Платформа 5. ISSN 1475-9713.
 | На Викискладе есть средства массовой информации, связанные с железнодорожной станцией Стаффорда. |
| Предыдущей станции |  National Rail | Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
| Wolverhampton | CrossCountry Cross Country Network | Сток-он-Трент | ||
| Crewe | ||||
| Rugeley Trent Valley | Лондон Северо-Западная железная дорога Лондон - Крю | Стоун | ||
| Пенкридж | Северо-Западная железная дорога Лондона Ливерпуль-Бирмингем | Крю | ||
| Вулверхэмптон | Северо-западная железная дорога Лондона Ливерпуль-Бирмингем | Крю | ||
| Лондон Юстон | Аванти Западное побережье Лондон-Ливерпуль | Крю | ||
| Личфилд Трент Вэлли | Ранкорн | |||
| Лондон Юстон | Аванти Западное побережье Лондон-Манчестер / Крю | Крю | ||
| Личфилд-Трент-Вэлли | ||||
| Личфилд-Трент-Вэлли | Аванти-Западное побережье Лондон-Глазго / Норт-Уэст | Крю | ||
| Регби | ||||
| Нунитон or. Регби | Аванти Западное побережье. Лондон-Блэкпул | Крю | ||
| Крю | Транспорт для Уэльса Береговая линия Северного Уэльса | Вулверхэмптон | ||
| Заброшенные железные дороги | ||||
| Конечная остановка | Великая Северная железная дорога Стаффорд и Уттоксетерская железная дорога | Стаффорд Коммон | ||
| Конечная остановка | Лондон и Северо-Западная железная дорога Шропшир Юнион Рейлвэйз | Хотон | ||
