Войти
Плимут  | |
|---|---|
 | |
| Местоположение | Плимут, Плимут. Соединенное Королевство |
| Координаты | 50 ° 22′40 ″ N 4 ° 08′35 ″ W / 50,3778 ° N 4,1430 ° W / 50,3778; -4,1430 Координаты : 50 ° 22′40 ″ N, 4 ° 08′35 ″ W / 50,3778 ° N, 4,1430 ° W / 50,3778; -4.1430 |
| Ссылка на сеть | SX476553 |
| Управляется | Great Western Railway |
| Платформы | 6 |
| Другая информация | |
| Код станции | PLY |
| Классификация | Категория DfT C1 |
| История | |
| Исходная компания | GWR и LSWR Joint |
| Пост-группировка | GWR и SR Joint |
| Ключевые даты | |
| 1877 | Открыт |
| 1938 | Начато восстановление |
| 1958 | Название "North Road" пропало |
| 1962 | Реконструкция завершена |
| Пассажиры | |
| 2014/15 |  2,495 миллиона |
| Развязка | 93,423 |
| 2015/16 |  2,488 миллиона |
| Развязка | 95,082 |
| 2016/17 | 2,509 млн |
| Обмен | 0,101 млн |
| 2017/18 | 2,449 млн |
| Обмен | 90,299 |
| 2018/19 | 2,416 млн |
| Развязка | 79,912 |
Железнодорожная станция Плимута обслуживает город Плимут, Девон, Англия. Он находится на северной окраине центра города, недалеко от кольцевой развязки North Cross. Это вторая по загруженности станция в графстве Девон и самая большая из шести уцелевших станций в городе, единственная обслуживаемая междугородными поездами.
Он находится на пути из Лондон Паддингтон в Пензанс, в 245 милях 75 цепей (395,8 км) от Паддингтона и является перекрестком с Тамар. Линия долины - Ганнислейк. Станцией управляет Великая Западная железная дорога. Услуги обслуживаются компаниями Great Western Railway и CrossCountry. Панель Panel Signal Box на станции контролирует все поезда между (но не в) Totnes в Девоне и Liskeard в Cornwall.
GWR 'Small Prairie' 2-6-2T в Плимуте в 1958 году Первоначально названный Plymouth North Road, он был открыт в 1877 году как совместное предприятие станции Грейт-Вестерн Железной дороги (GWR) и Лондонской и Юго-Западной железной дороги (LSWR). Он был расширен в 1908 году, но крупная реконструкция, начатая в 1938 году, была отложена из-за Второй мировой войны и не была завершена до 1962 года. Джон Бетджеман отрицательно прокомментировал ее новую форму в своем введение в The Book of the Great Western: Plymouth (North Road), самая скучная из станций и не менее скучная, теперь она была перестроена в тетрадь современника.
Открыта первая железнодорожная станция в Плимуте. у Южно-Девонской железной дороги 2 апреля 1849 г. в Миллбэй, на месте, которое сейчас занимают Павильоны Плимута. Эта компания объединилась с GWR в 1876 году, когда LSWR завершала свой конкурирующий маршрут из Лондона в Плимут. Станция North Road была открыта 28 марта 1877 года, чтобы обеспечить совместное движение поездов обеих компаний. Это было к западу от прежней железнодорожной станции Mutley, а в ее западном конце новый перекресток позволял прямой доступ к Cornwall Railway и Devonport Kings Road на LSWR.
Станция была построена из дерева, а платформы были полностью закрыты навесами для поездов. Первоначально в нем было всего от двух до платформ, но в схему, выполненную в 1908 году, были добавлены дополнительные платформы. В 1938 году начались дальнейшие капитальные ремонтные работы; один сигнальный ящик был заменен, а второй перемещен, чтобы освободить место для новых работ, а мост Houndiscombe Road в восточной части станции был восстановлен. Вскоре работы были остановлены из-за Второй мировой войны, но на Норт-Роуд были увеличены, когда станцию Миллбей пришлось закрыть для пассажиров в 1941 году из-за авианалета.
| Предыдущая станция | Исторические железные дороги | Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
| Mutley | Great Western Railway | Plymouth Millbay | ||
| Great Western Railway | Wingfield Villas | |||
| Mutley | Лондон и South Western Railway | Devonport Kings Road | ||
Старая станция LSWR Friary была закрыта с 15 сентября 1958 года, после чего Норт-роуд была переименована в просто «Плимут». В результате дальнейшего закрытия в течение следующих нескольких лет бывших станций LSWR и ответвлений GWR в городе осталось всего шесть станций (Devonport, Dockyard, Keyham и две в St Budeaux - Victoria Road и Ferry Road ) - хотя местные пассажиры также прибывают со станций, расположенных немного дальше, таких как Saltash, St Germans, Менхениот и Айвибридж.
Восстановительные работы были возобновлены в 1956 году по проекту архитектора Ховарда Кавана и Яна Кэмпбелла и новой станции с большим офисным блоком. «Интерсити Хаус » был официально открыт доктором Ричардом Бичингом, председателем Британских железных дорог 26 марта 1962 года. Офисный блок задумывался как северный точка Уэй Армада, уравновешивающая башню Гражданского центра на южном конце, в Аберкромби / ''. На станции теперь было семь сквозных платформ, хотя две из них были преобразованы в терминалы платформы залива в 1974 году. Одна из них на западном конце обычно используется для обслуживания Tamar Valley Line, но более длинные восточные отсеки использовались для посылок и для поездов Royal Mail до тех пор, пока этот трафик не прекратился в 2003 году. За пределами станции была предусмотрена автостоянка, которая была перестроена в ее нынешнюю многоэтажную форму в 1970-е годы. В последнее время на станции произошли обновления.
Юго-западные поезда обслуживали два поезда в день в и из лондонского Ватерлоо, одно сообщение на выходных продолжалось до Пензанса, но Юго-западные поезда были прекращены за пределами Эксетер-Сент-Дэвидс в декабре 2009 года.
3 апреля 2016 года дизельный многоцелевой агрегат класса 150 150219 столкнулся со стационарным InterCity 125 Высокоскоростной поезд на платформе 6. Электровоз класса 43 43160 и DMU были повреждены. 46 человек получили ранения; один серьезно.
Сигнальная будка , построенная в 1960 году [
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Легенда | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Станция была Первоначально управление осуществляется от двух сигнальных ящиков . «Северная дорога на восток» находилась на северной стороне линии к востоку от станции, в то время как «северная дорога на запад» находилась на южной стороне линии на западном конце станции, где она могла контролировать перекресток оригинальной линии до Миллбей с новой кольцевой линией Корнуолла до Девонпорта. Соседние сигнальные будки находились в Матли на востоке, перекрестке Корнуолл на линии Миллбэй и перекрестке Девонпорт на дальнем конце петли Корнуолла.
Оба будки на Северной дороге были закрыты в ноябре 1908 года и заменены на новые с такими же именами. Западный бокс теперь находился на северной стороне линии и имел 59 рычагов, в то время как восточный бокс требовал всего 48. Каждый из них был длиной 38 футов (11,6 м). Ящик Матли закрылся в то же время, следующий ящик теперь находился в Маннамеаде на другой стороне Туннеля Матли, который открылся примерно тремя годами ранее.
Ремонтные работы 1938 года означали дополнительные сигнальные изменения. 22 января 1938 года западный деревянный ящик был поднят и перенесен на новое место, вдали от предполагаемых работ, и снова был введен в эксплуатацию 27 января 1938 года. На другом конце станции Восточный ящик был закрыт и установлен новый 79-футовый ящик. Построено сооружение (24,1 м), опять же на северной стороне линии, которое было введено в действие 25 июня 1939 года.
Оба сигнальных бокса были закрыты 26 ноября 1960 года, когда появился новый «Плимутский панельный сигнальный блок». был открыт на западном конце новой платформы 1; Западная ложа была впоследствии снесена. Многоаспектные сигналы управляют движением поездов по всей территории Плимута с момента открытия этого нового сигнального бокса в 1960 году. Соседние боксы изначально находились на перекрестке Лайра на востоке и Кейхэм на западе. 2 июля] 1973 г. зона контроля была расширена на запад, чтобы встретить сигнальную будку на St Germans, которая закрылась в 1998 году, так что следующая сигнальная будка на запад теперь находится на железнодорожной станции Liskeard. К концу 1973 года еще несколько сигнальных будок были закрыты к востоку от Плимута, что означало, что Плимут контролировал поезда, пока они не достигли внешнего сигнала Сигнального ящика Тотнеса. Ящик Тотнес был закрыт 9 ноября 1987 г., когда был открыт новый сигнальный ящик панели в Эксетере.
Станция Плимут с востока. Поезд CrossCountry стоит на платформе 4. 
Схема путей в 2009 году Вход на станцию расположен с южной стороны, через которую можно попасть в центр города. Западная сторона станции вестибюль - это кассы, а на северной и восточной сторонах - различные магазины, торгующие едой и газетами. Буфет на платформах 7 и 8 больше не работает, но есть небольшое кафе сразу за билетными барьерами, где подают горячие напитки и горячую еду. Площадь платформы отделена от вестибюля билетными воротами.
Платформы, на которые можно подняться на уровне из вестибюля, пронумерованы от 1 до 4. Платформы 1 и 2 - это платформы залива, обращенные на восток, не используемые пассажирскими поездами. Платформа 3 представляет собой платформу залива, обращенную на запад, которая в основном используется местными службами Gunnislake, а иногда и Penzance.
. К остальным платформам можно добраться на метро непосредственно внутри билетных ворот; на каждой из групп платформ есть лифты до метро. Все они проходят через пути и снабжены сигналами, чтобы поезда могли прибывать и отправляться в любом направлении. Платформа 4 используется большинством рейсов в направлении Пензанса, а также для некоторых поездов в направлении Лондона. Платформы 5 и 6 находятся по обе стороны от платформы среднего острова и используются различными службами, включая пригородные поезда Great Western Railway и междугородние перевозки CrossCountry. Платформы 7 и 8 находятся по обе стороны от второй островной платформы; На этой платформе напротив ступенек метро есть небольшая кофейня. Большинство служб Great Western Railway до London Paddington отправляются с платформы 7, но обе эти платформы используются различными службами из Cornwall в направлении Лондона и на север, а также некоторыми местными службами.
За платформой 8 находятся два пути, известные как Park Sidings, которые используются для остановки поездов между службами, но большинство поездов в настоящее время держится на путях платформы между прибытием и отправлением. К платформе 1 примыкают еще несколько разъездов. Между платформами 4 и 5 есть дополнительный путь для движения товарных поездов и маневровых маневров.
Great Western Railway Услуги до Пензанс на платформах 5 и 4 соответственно Плимут обслуживается поездами Great Western Railway на главной линии из London Paddington, некоторые из которых заканчиваются в Плимуте, но многие продолжают движение по основной линии Корнуолла до Пензанса или, летом, Ньюквей. По этому маршруту курсирует ряд названных поездов, в том числе Корнуоллская Ривьера, быстрое дневное сообщение из Лондона в Пензанс и ночной поезд Ночная Ривьера на том же маршруте.
Большинство поездов CrossCountry из Шотландии и севера Англии через Бристоль заканчиваются в Плимуте, хотя некоторые продолжают движение в Пензанс или летом по выходным, Ньюквей.
Местные услуги предоставляются компанией Great Western Railway вдоль главной линии Корниш, часто простирающейся на восток до и от Newton Abbot, Exeter St Davids и далее. Также предоставляются услуги на линии Tamar Valley Line до Gunnislake.
| Предыдущая станция |  National Rail | Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
| Devonport | Great Western Railway. Tamar Valley Линия | Конечная остановка | ||
| Грейт Вестерн Рейлвей. Эксетер - Плимут Линия | Айвибридж | |||
| Лискерд | Кросс-кантри. Корнуолл и Плимут на север | Тотнес | ||
Плимут занимает третье место по количеству пассажиров, начинающих или заканчивающих свое путешествие в Девоне, после Exeter Central и Exeter St Davids. По сравнению с апрелем 2008 года с апрелем 2002 года количество пассажиров увеличилось на 97%. Однако в последние годы дальнейшего роста не наблюдалось.
| 2002–03 | 2004–05 | 2005–06 | 2006–07 | 2007–08 | 2008– 09 | 2009–10 | 2010–11 | 2011–12 | 2012–13 | 2013–14 | 2014–15 | 2015–16 | 2016–17 | 2017–18 | 2018–19 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Записи | 721 187 | 767,066 | 822,804 | 929,105 | 1,018,941 | 1,344,641 | 1,139,359 | 1,200,541 | 1,298,373 | 1,289,658 | 1,222,732 | 1,247,624 | 1,243,781 | 1,254,726 | 1,224,547 | 1,208,188 |
| Выходы | 710,487 | 751,945 | 806,207 | 916,808 | 1,007,910 | 1,344,640 | 1139,359 | 1,200,541 | 1,298,373 | 1,289,658 | 1,222,732 | 1,247,624 | 1,243,781 | 1,254,726 | 1,224,547 | 1,208,188 |
| Обмены | неизвестно | 55,154 | 68,832 | 77,728 | 61 934 | 133 496 | 67 194 | 73,574 | 104,598 | неизвестно | 88,488 | 93,423 | 95,082 | 100,531 | 90,299 | 79,912 |
| Итого | 1,431,674 | 1,585,165 | 1,697,843 | 1,923,686 | 2,088,785 | 2,822,777 | 2,345,912 | 2,474,656 | 2,701,344 | 2,579,316 | 2,533,952 | 2,588,671 | 2,582,644 | 2,609,983 | 2,539,393 | 2,496,288 |
Статистика охватывает двенадцатимесячные периоды, начинающиеся в апреле.
 | Викискладе есть материалы, связанные с железнодорожной станцией Плимута. |
| Эта станция предлагает доступ к тропе Юго-Западного побережья | |
|---|---|
| Расстояние до трассы | 1 миля (1,6 км) |
| Следующая станция против часовой стрелки | Kingswear 65 миль (105 км) |
| Следующая станция по часовой стрелке | Лоо 21 миля (34 км) |
.
