Войти
 Либ на этапе Сильверстоун чемпионата мира по гонкам на выносливость 2014 г. | |
| Национальность |  Немецкий |
|---|---|
| Родился | 4 июля 1980 г. (возраст ( 1980-07-04)41) Штутгарт, Западная Германия (ныне Германия) |
| 24 часа Ле - Мана карьеры | |
| Годы | 2003 - 2005, 2009 - 2016 |
| Команды | Orbit Racing, Alex Job Racing, Team Felbermayr-Proton, Porsche AG Team Manthey |
| Лучшая отделка | 1-е ( 2016 ) |
| Победы класса | 4 ( 2005, 2010, 2013, 2016 ) |
Либ в автомобиле Felbermayr-Proton Porsche 2008 года Марк Либ (родился 4 июля 1980) бывший немецкий Porsche завод Мотор-гоночный водитель. Он выигрывал чемпионат FIA GT в 2003 и 2005 годах и европейскую серию Ле-Ман в 2005, 2006, 2009 и 2010 годах. Он выигрывал 24 часа Нюрбургринга четыре раза, один раз - 24 часа Ле-Мана в 2016 году, в 2008 году 12. Часы Себринга, 24 часа Спа 2003 года и Пти-Ле-Ман 2007 года. Он также является чемпионом мира по гонкам на выносливость FIA 2016 года.
Либ родился в Штутгарте и начал заниматься картами в 1992 году. В 1995 году он перешел на автомобили, участвуя в немецком чемпионате Formula Renault 1800. В следующем году он финишировал вторым в чемпионате. В 1998 году он перешел в немецкую Формулу Renault 2000. В 1999 году он занял 3-е место в Еврокубке Формулы Renault. В 2000 году Либ стал пилотом Porsche Junior и участвовал в Porsche Carrera Cup, заняв 5-е место в чемпионате. В 2001 году он финишировал 7-м в Кубке Карреры, а также поднялся на подиум в Суперкубке Porsche.
В 2002 году Либ выиграл чемпионат Carrera Cup с 4 победами. Он также одержал 2 победы на N-GT в чемпионате FIA GT в Брно и Энна-Пергуса. Он также участвовал в гонках « 12 часов Себринга» и « Пти-Ле-Ман», но не смог финишировать ни в одной из гонок. В 2003 году Либ стал заводским гонщиком Porsche и выступал в FIA GT. Он выиграл чемпионат N-GT, управляя автомобилем со Стефаном Ортелли за Freisinger Motorsport. По пути он выиграл 3 гонки, в том числе выиграл 24 часа Спа на своем Porsche 911 GT3 -RS. Он также финишировал вторым в классе GT на « 24 часах Ле-Мана».
В 2004 году Либ участвовал в американской серии Ле-Ман вместе с Роменом Дюма за Алекса Джобса Рэйсинга. Либ начал сезон вторым в классе в Себринге и четвертым в чемпионате после побед в Портленде и Лагуна Сека.
После сезона 2004 года Либ поступил на инженерное образование в Университет прикладных наук в Эсслингене, совмещая свое образование с сокращенной производственной программой в Porsche. Либ ранее изучал автомобилестроение и автомобилестроение в Штутгартском университете в течение двух семестров, прежде чем сосредоточиться на гонках. Либ получил степень в Эсслингене после семи семестров обучения и впоследствии совмещал свои гонки с работой инженера в мастерской Porsche Motorsport в Вайссахе.
В 2005 году Либ вернулся в чемпионат FIA GT Championship, где вместе с Майком Рокенфеллером за GruppeM Racing он выиграл титул гонщиков GT2, по пути одержав победу в классе на « 24 часа Спа». Он также участвовал в гонках серии Le Mans Endurance Series, выиграв три из четырех гонок и чемпионство с Sebah Automotive. Либ также выиграл класс GT2 на « 24 часах Ле-Мана» с Майком Рокенфеллером и Лео Хиндри. В 2006 году он выиграл чемпионат Le Mans Series GT2 с Жоэлем Каматиасом, выступая за Autorlando Sport.
В 2007 и 2008 годах Либ выступал за команду Felbermayr-Proton в серии Ле-Ман на Porsche 911 GT3 -RSR (2008).
В 2009 году Либ объединился с Ричардом Литцем на Porsche 911 Felbermayr Proton в Европейской серии Ле-Ман. Он выиграл чемпионат класса GT2, одержав три победы в пяти раундах. По возвращении в «24 часа Ле-Мана», который выступал за Felbermayr-Proton вместе с Литцем и Хенцлером, был вынужден уйти в отставку. Он также оспорил раунд Золдера на чемпионате FIA GT Championship для Prospeed, который финишировал 8-м с Дэррилом О'Янгом. Вместо этого он одержал свою третью победу в «24 часах Нюрбургринга» для Manthey. В американской серии Ле-Ман был 4-м в Себринге и 5-м в Пти-Ле-Мане в качестве третьего пилота Бергмайстера и Патрика Лонга Flying Lizard, и занял 2-е место во время Миллера с Хенцлером для команды Фарнбахера-Лолеса, всегда на Porsche 911 GT2. класс.
Либ и Литц успешно защитили титулы пилотов и команд в классе GT2 в серии Ле-Ман 2010 года, одержав три победы над двумя полуофициальными Ferrari F430 из AF Corse. Кроме того, он одержал свою вторую победу в классе GT2 на «24 часах Ле-Мана», снова вместе с Литцем и Хенцлером на Porsche 911 Felbermayr-Proton. Либ вернулся с Бергмайстером и Лонгом для Flying Lizard в двух основных гонках американской серии Ле-Ман: Себринг финишировал 4-м и 5-м в Пти-Ле-Мане. Вернулся на «24 часа Спа» в качестве пилота Prospeed вместе с Марком Гуссенсом, Марко Хольцером и Уэстбруком на Porsche 911 GT2 класса, на этот раз главным во время гонки, но отказался.
Либ продолжал выступать в Европейской серии Ле-Ман в 2011 году за команду Felbermayr-Proton. Ему и Литцу удалось дважды подняться на подиум, но ни один из них не выиграл в пяти раундах, так что он занял 5-е место в чемпионате пилотов и 3-е место в командном чемпионате в известной категории GTE-Pro. Считая Хенцлера третьим гонщиком четвертый год подряд, финишировал 4-м в классе GTE-Pro на 24 часах Ле-Мана. В своем участии в 12 часах Себринга для Flying Lizard, снова сопровождая Бергмайстера и Лонга, финишировали на 6-м месте. Не участвовал в гонках Пти-Ле-Ман, хотя в «24 часах Дайтоны», где он финишировал 6-м в классе GT на Porsche 911 Брумоса. Он также вернулся, чтобы выиграть 24 часа Нюрбургринга для Манти, сформировав команду Бернхарда, Дюма и Лура. Он также вернулся в пару с Алексом Дэвисоном, но на этот раз по приглашению V8 Supercars за рулем Ford Falcon в Гран-при Surfers Paradise он финишировал 23-м и 18-м в каждой гонке.
В 2012 году Felbermayr-Proton покинул европейскую серию Ле-Ман и отправился на чемпионат мира по гонкам на выносливость. Либ продолжал объединяться с Литцем в команде. Он заработал две победы и шесть подиумов в восьми гонках, в результате чего Фельбермайр-Протон занял третье место в командном чемпионате, а Porsche занял второе место в чемпионате производителей. Также финишировал 3-м в гонке «24 часа Дайтоны», снова на Porsche 911 Брумоса. С другой стороны, он вернулся в Surfers Paradise, но на этот раз за рулем Holden Commodore занял 2-е место в первом круге и 14-е - во втором.
Porsche официально принял участие в чемпионате мира по гонкам на выносливость 2013 года, Либ и нанят для управления одним из новых Porsche 911 Манте вместе с Литцем. Оба, вместе с Дюма, выиграли «24 часа Ле-Мана» и захватили пять четвертых мест, одно пятое место, а также одно шестое место, считая Дюма третьим гонщиком в первых трех раундах. Таким образом, занял пятое место в чемпионате водителей и третье место в командах и марках. Также занял 2-е место в зачете «24 часа Спа», финишировал 7-м в зачете «24 часа Нюрбургринга» и первым в классе SP7, также с Manthey. С другой стороны, он участвовал в гонках «24 часа Дайтоны» с Porsche 911 Брумоса и в трех раундах сопротивления минимальным матчам V8 Supercars Holden Commodore с Джонатоном Уэббом.
После завершения сезона 2013 года компания Porsche объявила, что Либ присоединится к программе Porsche 919 Hybrid LMP1 на WEC 2014 года.
По состоянию на 4 сентября 2013 года Либ на трассе Нюрбургринг-Нордшляйфе на Porsche 918 Spyder установил время круга 6:57. В настоящее время это третье по величине официальное время круга, проехавшее по кольцу уличным легальным транспортным средством.
| Год | Абитуриент | Класс | Шасси | Двигатель | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | Классифицировать | Точки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2012 г. | Команда Фельбермайр-Протон | LMGTE Pro | Порше 997 GT3 -RSR | Porsche 4.0 L Flat-6 | SEB 2 | СПА 1 | LMS Ret | SIL 3 | SÃO 3 | BHR 3 | FUJ 1 | SHA 2 | 39-й | 5.5 | |
| 2013 | Команда Porsche AG Manthey | LMGTE Pro | Порше 911 RSR | Porsche 4.0 L Flat-6 | SIL 4 | СПА 5 | LMS 1 | SÃO 4 | COA 4 | FUJ 4 | SHA 6 | BHR 4 | 4-й | 123 | |
| 2014 г. | Команда Porsche | LMP1 | Порше 919 Гибрид | Porsche 2.0 L Turbo V4 (Гибрид) | SIL Ret | СПА 4 | LMS 5 | COA 4 | FUJ 4 | SHA 3 | BHR 2 | SÃO 1 | 3-й | 117 | |
| 2015 г. | Команда Porsche | LMP1 | Порше 919 Гибрид | Porsche 2.0 L Turbo V4 (Гибрид) | SIL 2 | СПА 2 | LMS 5 | NÜR 2 | COA 12 | FUJ 2 | SHA 2 | BHR 1 | 3-й | 138,5 | |
| 2016 г. | Команда Porsche | LMP1 | Порше 919 Гибрид | Porsche 2.0 L Turbo V4 (Гибрид) | SIL 1 | СПА 2 | LMS 1 | NÜR 4 | МЕХ 4 | COA 4 | FUJ 5 | SHA 4 | 6 BHR | 1-й | 160 |
+ Не имеет права на получение баллов
| Год | Команда | Автомобиль | Штурман | Позиция | Колени |
|---|---|---|---|---|---|
| 2013 | Текно Автоспорт | Холден В.Ф. Коммодор |  Джонатон Уэбб | 12-е | 161 |
| Год | Команда | Содвигатели | Автомобиль | Класс | Круги | Поз. | Класс Поз. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2017 г. |  Соревнования по автоспорту | Дэвид Калверт-Джонс Патрик Лонг Мэтт Кэмпбелл | Porsche 911 GT3 R | APA | 289 | 2-й | 1-й |
| 2018 г. | Гонки на черных лебедях |  Йерун Бликемолен Тим Папас Лука Штольц | Porsche 911 GT3 R | APA | 271 | 2-й | 1-й |
| 2019 г. | Гонки на черных лебедях | Йерун Бликемолен Тим Паппас | Porsche 911 GT3 R | APA | DNS | DNS |
